Registro Distrital 7085 de 2021

REGISTRO DISTRITAL - BOGOTÁ, DISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) AÑO 52 - No. 7085 - Pp 1 - 302 - 2021 - MARZO - 24 ISSN 0124-0552 ALCALDESA MAYOR Claudia Nayibe López Hernández AÑO 52 Número 7085 2021 • MARZO • 24 REGISTRO DISTRITAL RESOLUCIONES DE 2021 SECRETARÍA DE GOBIERNO Resolución Número 000020 (12 marzo 2021)

Que el artículo 5º del Acuerdo Distrital 257 de 2006, señala que las actuaciones administrativas serán públicas, soportadas en tecnologías de información y comunicación, de manera que el acceso a la infor mación oportuna y confiable facilite el ejercicio efec tivo de los derechos constitucionales y legales y los controles ciudadano, político, fiscal, disciplinario y de gestión o administrativo, sin perjuicio de las reservas legales.

“Por la cual se autoriza la utilización de firma mecánica Inspectores de Policía de Atención Prioritaria”

El suscrito Director para la Gestión Policiva de la Secretaría Distrital de Gobierno de Bogotá en uso de sus facultades legales y en especial las que le confiere el Decreto Distrital 411 de 2016, y la Reso lución No. 455 de 20 de febrero de 2020, expedida por el Secretario Distrital de Gobierno, Que conforme a lo dispuesto en el artículo 13 del Decreto 411 de 2016, la Dirección para la Gestión Policiva de la Subsecretaria de Gestión Local de la Secretaria Distrital de Gobierno, tiene como función el realizar el seguimiento administrativo al ejercicio de la función policiva de las autoridades locales, por lo cual imparte lineamientos en procura de unificar crite rios para que sean aplicados por las Inspecciones de Policía al momento de impartir decisiones.

CONSIDERANDO:

Que mediante Resolución No. 455 de 20 de febrero de 2020, proferida por el Secretario Distrital de Go bierno, se estableció: “ARTÍCULO PRIMERO. Adop tar la firma mecánica para todos los actos que suscri ban en el ejercicio de sus funciones y competencias los siguientes funcionarios:

- El Director para la Gestión Policiva

Que el Artículo 209 de la Constitución Política de Co lombia señala: “La función administrativa está al ser vicio de los intereses generales y se desarrolla con fundamento en los principios de igualdad, moralidad, eficiencia, economía, celeridad, imparcialidad y publi cidad, mediante la descentralización, la delegación y la desconcentración de funciones”.

- Los profesionales Especializados Grado 24 del grupo de Gestión Jurídica de las Locali dades

- Los Inspectores de Policía del nivel Factor Local y Distrital de Bogotá, D,C”

Que el artículo 12 del Decreto 2150 de 1995 pres cribe el uso de la firma mecánica en los siguientes términos: “Los jefes de las entidades que integran la Administración Pública podrán hacer uso, bajo su responsabilidad, de la firma que procede de algún medio mecánico, tratándose de firmas masivas. En tal caso, previamente mediante acto administrativo de carácter general, deberá informar sobre el parti cular y sobre las características del medio mecánico”.

Que el acto administrativo idem determinó en su ar tículo 3º. “Instar a los Alcaldes Locales y al Director para la Gestión Policiva a que se implemente y au toricen, de acuerdo a su competencia como superior funcional, la firma mecánica de:

- Los profesionales Especializados Grado 24 del grupo de Gestión Jurídica de las Locali dades

Que el numeral 3 del artículo 1° del Decreto 2364 de 2012, define la firma electrónica como métodos tales como, códigos, contraseñas, datos biométricos, o claves criptográficas privadas, que permite identificar a una persona.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-1 • 2021 • MARZO • 24 1

RESUELVE:

- Los Inspectores de Policía del nivel Factor Local y Distrital de Bogotá, D, C.”

Que la Secretaria Distrital de Gobierno, requiere que las actuaciones desarrolladas dentro del proceso ver bal abreviado que se adelantan en las Inspección de Atención Prioritaria se utilice la firma mecánica en aras de garantizar el principio de celeridad en las ac tuaciones de Policía.

Que en consecuencia,

Artículo primero.

Autorizar al doctor JAVIER ALFONSO OROZCO FERNANDEZ identificado con cédula de ciudadanía No. 1.022.334.007 de Bogo tá, en su calidad de Inspector de Atención Priorita ria AP23, de la Secretaria Distrital de Gobierno, para utilizar la firma que proceda de algún medio mecá nico, para cualquier actuación adelantada dentro del proceso verbal abreviado de su competencia, firma que corresponderá a un facsímile con la imagen de su firma así:

que proceda de algún medio mecánico, para cual quier actuación adelantada dentro del proceso verbal abreviado de su competencia, firma que correspon derá a un facsímile con la imagen de su firma así:

Artículo segundo.

Autorizar a la doctora NO HEMI LUCIA BETANCOURT identificada con cédula de ciudadanía No. 53.154.301 de Bogotá, en su cali dad de Inspectora de Atención Prioritaria AP24, de la Secretaria Distrital de Gobierno, para utilizar la firma

utilizar la firma que proceda de algún medio mecá nico, para cualquier actuación adelantada dentro del proceso verbal abreviado de su competencia, firma que corresponderá a un facsímile con la imagen de su firma así:

Artículo tercero.

Autorizar a la doctora YU LLY ANDREA CARREÑO OBANDO identificada con cédula de ciudadanía No. 52.858.717 de Bogo tá, en su calidad de Inspectora de Atención Priorita ria AP25, de la Secretaria Distrital de Gobierno, para

proceda de algún medio mecánico, para cualquier ac tuación adelantada dentro del proceso verbal abre viado de su competencia, firma que corresponderá a un facsímile con la imagen de su firma así:

Artículo cuarto.

Autorizar al doctor LORENA LUNA MONTUFAR identificado con cédula de ciu dadanía No. 1.018.413.109 de Bogotá, en su calidad de Inspector de Atención Prioritaria AP26, de la Se cretaria Distrital de Gobierno, para utilizar la firma que

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-2 • 2021 • MARZO • 24 2 que proceda de algún medio mecánico, para cualquier actuación adelantada dentro del proceso verbal abre viado de su competencia, firma que corresponderá a un facsímile con la imagen de su firma así:

Artículo quinto.

Autorizar a la doctora ALMA KARINA DE CASTRO MARIN identificada con cédu la de ciudadanía No. 55.250.194 de Bogotá, en su ca lidad de Inspectora de Atención Prioritaria AP27, de la Secretaria Distrital de Gobierno, para utilizar la firma

Artículo sexto.

Los servidores autorizados en virtud de la presente Resolución y los actos adminis trativos que profieran el Director para la Gestión Po liciva y los Alcaldes, respectivamente, harán uso de la firma mecánica de manera restrictiva, personal e intransferible y bajo su responsabilidad.

Que el artículo 12 del Decreto 2150 de 1995 pres cribe el uso de la firma mecánica en los siguientes términos: “Los jefes de las entidades que integran la Administración Pública podrán hacer uso, bajo su res ponsabilidad, de la firma que procede de algún medio mecánico, tratándose de firmas masivas. En tal caso, previamente mediante acto administrativo de carácter general, deberá informar sobre el particular y sobre las características del medio mecánico”.

Artículo septimo.

Vigencia. La presente Reso lución rige a partir de su publicación y deroga las de más disposiciones que le resulten contrarias.

PUBLÍQUESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE Dado en Bogotá D.C., a los doce (12) días del mes de marzo de dos mil veintiuno (2021).

Que el numeral 3 del artículo 1° del Decreto 2364 de 2012, define la firma electrónica como métodos tales como, códigos, contraseñas, datos biométricos, o claves criptográficas privadas, que permite identificar a una persona.

ANDRÉS MÁRQUEZ PENAGOS Director para la Gestión Policiva Resolución Número 000021 (12 marzo 2021)

Que el artículo 5º del Acuerdo Distrital 257 de 2006, señala que las actuaciones administrativas serán públicas, soportadas en tecnologías de información y comunicación, de manera que el acceso a la infor mación oportuna y confiable facilite el ejercicio efec tivo de los derechos constitucionales y legales y los controles ciudadano, político, fiscal, disciplinario y de gestión o administrativo, sin perjuicio de las reservas legales.

“Por la cual se autoriza la utilización de firma mecánica a los Inspectores de Atención a la Ciudadanía”

El suscrito Director para la Gestión Policiva de la Secretaría Distrital de Gobierno de Bogotá en uso de sus facultades legales y en especial las que le confiere el Decreto Distrital 411 de 2016, y la Reso lución No. 455 de 20 de febrero de 2020, expedida por el Secretario Distrital de Gobierno, Que conforme a lo dispuesto en el artículo 13 del Decreto 411 de 2016, la Dirección para la Gestión Policiva de la Subsecretaria de Gestión Local de la Secretaria Distrital de Gobierno, tiene como función el realizar el seguimiento administrativo al ejercicio de la función policiva de las autoridades locales, por lo cual imparte lineamientos en procura de unificar crite rios para que sean aplicados por las Inspecciones de Policía al momento de impartir decisiones.

CONSIDERANDO:

Que mediante Resolución No. 455 de 20 de febrero de 2020, proferida por el Secretario Distrital de Go bierno, se estableció: “ARTÍCULO PRIMERO. Adop tar la firma mecánica para todos los actos que suscri ban en el ejercicio de sus funciones y competencias los siguientes funcionarios:

- El Director para la Gestión Policiva

Que el Artículo 209 de la Constitución Política de Co lombia señala: “La función administrativa está al ser vicio de los intereses generales y se desarrolla con fundamento en los principios de igualdad, moralidad, eficiencia, economía, celeridad, imparcialidad y publi cidad, mediante la descentralización, la delegación y la desconcentración de funciones”.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-3 • 2021 • MARZO • 24 3

- Los profesionales Especializados Grado 24 del grupo de Gestión Jurídica de las Locali dades

verbal abreviado que adelantan los inspectores de Atención al Ciudadano, se utilice la firma mecánica en aras de garantizar el principio de celeridad en las actuaciones de Policía.

Que en consecuencia,

- Los Inspectores de Policía del nivel Factor Local y Distrital de Bogotá, D,C”

RESUELVE:

Que el acto administrativo idem determinó en su ar tículo 3º. “Instar a los Alcaldes Locales y al Director para la Gestión Policiva a que se implemente y au toricen, de acuerdo a su competencia como superior funcional, la firma mecánica de:

- Los profesionales Especializados Grado 24 del grupo de Gestión Jurídica de las Locali dades

- Los Inspectores de Policía del nivel Factor Local y Distrital de Bogotá, D, C.”

Artículo primero.

Autorizar a la doctora LINA ESMERALDA BELTRAN VILLAMIL identificado con cédula de ciudadanía No. 1.032.401.149 de Bogotá, en su calidad de Inspectora de Atención a la Ciudada nía AC1, de la Secretaria Distrital de Gobierno, para utilizar la firma que proceda de algún medio mecá nico, para cualquier actuación adelantada dentro del proceso verbal abreviado de su competencia, firma que corresponderá a un facsímile con la imagen de su firma así:

Que la Secretaria Distrital de Gobierno, requiere que las actuaciones desarrolladas dentro del proceso

Artículo segundo.

Autorizar al doctor GA BRIEL FRANCISCO QUIJANO ROJAS identificado con cédula de ciudadanía No. 79.969.177 de Bogo tá, en su calidad de Inspector de Atención a la Ciu dadanía AC2, de la Secretaria Distrital de Gobierno,

para utilizar la firma que proceda de algún medio mecánico, para cualquier actuación adelantada den tro del proceso verbal abreviado de su competencia, firma que corresponderá a un facsímile con la imagen de su firma así:

Resolución Número 000023 (12 marzo 2021)

“Por la cual se autoriza la utilización de firma mecánica Inspectores de Policía de Atención

Artículo tercero.

Los servidores autorizados en virtud de la presente Resolución y los actos ad ministrativos que profieran el Director para la Gestión Policiva y los Alcaldes, respectivamente, harán uso de la firma mecánica de manera restrictiva, personal e intransferible y bajo su responsabilidad.

Prioritaria”

El suscrito Director para la Gestión Policiva de la Secretaría Distrital de Gobierno de Bogotá en uso

Artículo cuarto.

Vigencia. La presente Reso lución rige a partir de su publicación y deroga las de más disposiciones que le resulten contrarias.

de sus facultades legales y en especial las que le confiere el Decreto Distrital 411 de 2016, y la Reso PUBLÍQUESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE lución No. 455 de 20 de febrero de 2020, expedida Dado en Bogotá D.C., a los doce (12) días del por el Secretario Distrital de Gobierno, mes de marzo de dos mil veintiuno (2021).

CONSIDERANDO:

ANDRÉS MÁRQUEZ PENAGOS Que el Artículo 209 de la Constitución Política de Co Director para la Gestión Policiva REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-4 • 2021 • MARZO • 24 4 ban en el ejercicio de sus funciones y competencias los siguientes funcionarios:

- El Director para la Gestión Policiva

lombia señala: “La función administrativa está al ser vicio de los intereses generales y se desarrolla con fundamento en los principios de igualdad, moralidad, eficiencia, economía, celeridad, imparcialidad y publi cidad, mediante la descentralización, la delegación y la desconcentración de funciones”.

- Los profesionales Especializados Grado 24 del grupo de Gestión Jurídica de las Locali dades

- Los Inspectores de Policía del nivel Factor Local y Distrital de Bogotá, D,C”

Que el artículo 12 del Decreto 2150 de 1995 pres cribe el uso de la firma mecánica en los siguientes términos: “Los jefes de las entidades que integran la Administración Pública podrán hacer uso, bajo su res ponsabilidad, de la firma que procede de algún medio mecánico, tratándose de firmas masivas. En tal caso, previamente mediante acto administrativo de carácter general, deberá informar sobre el particular y sobre las características del medio mecánico”.

Que el acto administrativo idem determinó en su ar tículo 3º. “Instar a los Alcaldes Locales y al Director para la Gestión Policiva a que se implemente y au toricen, de acuerdo a su competencia como superior funcional, la firma mecánica de:

- Los profesionales Especializados Grado 24 del grupo de Gestión Jurídica de las Locali dades

Que el numeral 3 del artículo 1° del Decreto 2364 de 2012, define la firma electrónica como métodos tales como, códigos, contraseñas, datos biométricos, o claves criptográficas privadas, que permite identificar a una persona.

- Los Inspectores de Policía del nivel Factor Local y Distrital de Bogotá, D, C.”

Que la Secretaria Distrital de Gobierno, requiere que las actuaciones desarrolladas dentro del proceso verbal abreviado que se adelantan en las Inspección de Atención Prioritaria cuya temática se relaciona con Ambiente y Minería, se utilice la firma mecánica en aras de garantizar el principio de celeridad en las ac tuaciones de Policía.

Que el artículo 5º del Acuerdo Distrital 257 de 2006, señala que las actuaciones administrativas serán públicas, soportadas en tecnologías de información y comunicación, de manera que el acceso a la infor mación oportuna y confiable facilite el ejercicio efec tivo de los derechos constitucionales y legales y los controles ciudadano, político, fiscal, disciplinario y de gestión o administrativo, sin perjuicio de las reservas legales.

Que en consecuencia,

RESUELVE:

Que conforme a lo dispuesto en el artículo 13 del Decreto 411 de 2016, la Dirección para la Gestión Policiva de la Subsecretaria de Gestión Local de la Secretaria Distrital de Gobierno, tiene como función el realizar el seguimiento administrativo al ejercicio de la función policiva de las autoridades locales, por lo cual imparte lineamientos en procura de unificar crite rios para que sean aplicados por las Inspecciones de Policía al momento de impartir decisiones.

Artículo primero.

Autorizar al doctor CARLOS ARTURO CLAVIJO AGUILAR identificado con cé dula de ciudadanía No. 15.986.923 de Manzana res Caldas, en su calidad de Inspector de Atención Prioritaria AP5, de la Secretaria Distrital de Gobier no, para utilizar la firma que proceda de algún medio mecánico, para cualquier actuación adelantada den tro del proceso verbal abreviado de su competencia, firma que corresponderá a un facsímile con la imagen de su firma así:

Que mediante Resolución No. 455 de 20 de febrero de 2020, proferida por el Secretario Distrital de Go bierno, se estableció: “ARTÍCULO PRIMERO. Adop tar la firma mecánica para todos los actos que suscri

Artículo segundo.

Autorizar al doctor MANUEL ALFONSO COCA CHINOME identificado con cédula de ciudadanía No.1.052.390.918 de Duitama Boya

cá, en su calidad de Inspector de Atención Priorita ria AP6, de la Secretaria Distrital de Gobierno, para utilizar la firma que proceda de algún medio mecá REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-5 • 2021 • MARZO • 24 5 nico, para cualquier actuación adelantada dentro del proceso verbal abreviado de su competencia, firma que corresponderá a un facsímile con la imagen de su firma así:

Administración Pública podrán hacer uso, bajo su res ponsabilidad, de la firma que procede de algún medio mecánico, tratándose de firmas masivas. En tal caso, previamente mediante acto administrativo de carácter general, deberá informar sobre el particular y sobre las características del medio mecánico”.

Artículo tercero.

Los servidores autorizados en virtud de la presente Resolución y los actos ad ministrativos que profieran el Director para la Gestión Policiva y los Alcaldes, respectivamente, harán uso de la firma mecánica de manera restrictiva, personal e intransferible y bajo su responsabilidad.

Artículo cuarto.

Vigencia. La presente Reso lución rige a partir de su publicación y deroga las de más disposiciones que le resulten contrarias.

Que el numeral 3 del artículo 1° del Decreto 2364 de 2012, define la firma electrónica como métodos tales como, códigos, contraseñas, datos biométricos, o claves criptográficas privadas, que permite identificar a una persona.

PUBLÍQUESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE Dado en Bogotá D.C., a los doce (12) días del mes de marzo de dos mil veintiuno (2021).

ANDRÉS MÁRQUEZ PENAGOS Director para la Gestión Policiva Que el artículo 5º del Acuerdo Distrital 257 de 2006, señala que las actuaciones administrativas serán públicas, soportadas en tecnologías de información y comunicación, de manera que el acceso a la infor mación oportuna y confiable facilite el ejercicio efec tivo de los derechos constitucionales y legales y los controles ciudadano, político, fiscal, disciplinario y de gestión o administrativo, sin perjuicio de las reservas legales.

Resolución Número 000024 (12 marzo 2021)

“Por la cual se autoriza la utilización de firma mecánica Inspectores de Policía de Atención Prioritaria”

El suscrito Director para la Gestión Policiva de la Secretaría Distrital de Gobierno de Bogotá en uso Que conforme a lo dispuesto en el artículo 13 del Decreto 411 de 2016, la Dirección para la Gestión Policiva de la Subsecretaria de Gestión Local de la Secretaria Distrital de Gobierno, tiene como función el realizar el seguimiento administrativo al ejercicio de la función policiva de las autoridades locales, por lo cual imparte lineamientos en procura de unificar crite rios para que sean aplicados por las Inspecciones de Policía al momento de impartir decisiones. de sus facultades legales y en especial las que le confiere el Decreto Distrital 411 de 2016, y la Reso lución No. 455 de 20 de febrero de 2020, expedida por el Secretario Distrital de Gobierno,

CONSIDERANDO:

Que mediante Resolución No. 455 de 20 de febrero de 2020, proferida por el Secretario Distrital de Go bierno, se estableció: “ARTÍCULO PRIMERO. Adop tar la firma mecánica para todos los actos que suscri ban en el ejercicio de sus funciones y competencias los siguientes funcionarios:

- El Director para la Gestión Policiva

Que el Artículo 209 de la Constitución Política de Co lombia señala: “La función administrativa está al ser vicio de los intereses generales y se desarrolla con fundamento en los principios de igualdad, moralidad, eficiencia, economía, celeridad, imparcialidad y publi cidad, mediante la descentralización, la delegación y la desconcentración de funciones”.

- Los profesionales Especializados Grado 24 del grupo de Gestión Jurídica de las Locali dades

- Los Inspectores de Policía del nivel Factor Local y Distrital de Bogotá, D,C”

Que el artículo 12 del Decreto 2150 de 1995 pres cribe el uso de la firma mecánica en los siguientes términos: “Los jefes de las entidades que integran la REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-6 • 2021 • MARZO • 24 6 mecánica en aras de garantizar el principio de celeri dad en las actuaciones de Policía.

Que en consecuencia, Que el acto administrativo idem determinó en su ar tículo 3º. “Instar a los Alcaldes Locales y al Director para la Gestión Policiva a que se implemente y au toricen, de acuerdo a su competencia como superior funcional, la firma mecánica de:

RESUELVE:

- Los profesionales Especializados Grado 24 del grupo de Gestión Jurídica de las Locali dades

- Los Inspectores de Policía del nivel Factor Local y Distrital de Bogotá, D, C.”

Artículo primero.

Autorizar al doctor HUGO ARTUNDUAGA BERMUDEZ identificado con cédula de ciudadanía No. 3.094.726 de Madrid Cundinamar ca, en su calidad de Inspector de Atención Priorita ria AP28, de la Secretaria Distrital de Gobierno, para utilizar la firma que proceda de algún medio mecá nico, para cualquier actuación adelantada dentro del proceso verbal abreviado de su competencia, firma que corresponderá a un facsímile con la imagen de su firma así:

Que la Secretaria Distrital de Gobierno, requiere que las actuaciones desarrolladas dentro del proceso ver bal abreviado que se adelantan en las Inspección de Atención Prioritaria cuya temática es la relaciones en tre las personas y las autoridades se utilice la firma proceda de algún medio mecánico, para cualquier actuación adelantada dentro del proceso verbal abre viado de su competencia, firma que corresponderá a un facsímile con la imagen de su firma así:

Artículo segundo.

Autorizar a la doctora NAN CY MARTINEZ PEÑA identificada con cédula de ciu dadanía No. 39.530.028 de Bogotá, en su calidad de Inspectora de Atención Prioritaria AP29, de la Secre taria Distrital de Gobierno, para utilizar la firma que

SECRETARÍA JURÍDICA DISTRITAL Resolución Número 028 (10 marzo 2021)

“Por la cual se hace un nombramiento “

Artículo tercero.

Los servidores autorizados en virtud de la presente Resolución y los actos ad ministrativos que profieran el Director para la Gestión Policiva y los Alcaldes, respectivamente, harán uso de la firma mecánica de manera restrictiva, personal e intransferible y bajo su responsabilidad.

EL SECRETARIO JURÍDICO DISTRITAL En uso de sus facultades legales y en especial las

Artículo cuarto.

Vigencia. La presente Reso lución rige a partir de su publicación y deroga las de más disposiciones que le resulten contrarias.

contenidas en el Artículo 1 Numeral 4 del Decreto Distrital 101 de 2004, PUBLÍQUESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE

CONSIDERANDO:

Dado en Bogotá D.C., a los doce (12) días del mes de marzo de dos mil veintiuno (2021).

ANDRÉS MÁRQUEZ PENAGOS Director para la Gestión Policiva Que los artículos 23 de la Ley 909 de 2004 y 2.2.5.3.1 del Decreto 1083 de 2015 establecen que las vacan tes definitivas de los empleos de libre nombramiento y remoción son provistas mediante nombramiento or REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-7 • 2021 • MARZO • 24 7 dinario, previo el cumplimiento de los requisitos exigi dos para el desempeño del cargo. cación de la presente Resolución, para manifestar si acepta el nombramiento y diez (10) días para tomar posesión del cargo, los cuales se contarán a partir de la aceptación.

Artículo 3°.

- Comunicar a la doctora ADRIANA ES PERANZA CUELLO HERMIDA, el contenido de la presente resolución, a través de la Dirección de Ges tión Corporativa de la Secretaría Jurídica Distrital.

Artículo 4°.

- Comunicar a la Dirección de Gestión Corporativa, el contenido de la presente Resolución, para que se efectúe los trámites respectivos.

Que la Directora de Gestión Corporativa de la Se cretaría Jurídica Distrital, verificó y certificó que la doctora ADRIANA ESPERANZA CUELLO HERMI DA identificada con cédula de ciudadanía número 52.252.063 de Bogotá, D.C, cumple con los requisitos exigidos para el empleo de Asesor Código 105 Gra do 05 del Despacho, de la Secretaría Jurídica Distri tal, exigidos en la Resolución 020 de 20191 “Por la cual se establece el Manual Específico de Funciones y de Competencias Laborales para los empleos de planta del personal de la Secretaría Jurídica Distrital”.

Artículo 5°.

- La presente resolución rige a partir de la fecha de su expedición.

PUBLÍQUESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE.

Dada en Bogotá D. C., a los diez (10) días del mes de marzo de dos mil veintiuno (2021).

WILLIAM MENDIETA MONTEALEGRE Secretario Jurídico Distrital Que en cumplimiento de la Circular Externa 038 de 2020 “Publicación de las hojas de vida de los candi datos a empleos de libre nombramiento y remoción
- Decreto Distrital 189 de 2020” del Departamento Administrativo del Servicio Civil Distrital, la Dirección de Gestión Corporativa de la Secretaría Jurídica Dis trital le solicitó al Departamento Administrativo del Servicio Civil - DASCD la aplicación de la Evaluación de Competencias Laborales Comportamentales y la publicación de la hoja de vida en la página web del DASCD de la doctora ADRIANA ESPERANZA CUE LLO HERMIDA.

Resolución Número 029 (16 marzo 2021)

“Por la cual se designa a dos (2) representantes de los trabajadores, en el Comité de Paritario de Seguridad y Salud en el Trabajo - COPASST de la Secretaria Jurídica Distrital”

EL SECRETARIO JURÍDICO DISTRITAL En ejercicio de sus facultades legales, en especial Que el 01 de marzo de 2021 el Departamento Ad ministrativo del Servicio Civil - DASCD realizó la Evaluación de Competencias Laborales a la doctora ADRIANA ESPERANZA CUELLO HERMIDA para el cargo de Asesor Código 105 Grado 05 del Despa cho de la Secretaría Jurídica Distrital, así mismo, se realizó la publicación de la hoja de vida desde el 03 de marzo del 2021 hasta el 09 de marzo del 2021, en el siguiente link: https://www.serviciocivil.gov.co/por tal/transparencia/publicacion-hoja-de-vida/adrianaesperanza-cuello-hermida. las conferidas por en el numeral 1 del artículo 2.2.4.6.8 del Decreto Único Reglamentario 1072 de 2015, el numeral 11 del artículo 5° del Decreto En mérito de lo expuesto, Distrital 323 de 2016, el Decreto 001 de 2020, y,

RESUELVE:

CONSIDERANDO:

Artículo 1°.

- Nombrar a partir de la fecha a la doc tora ADRIANA ESPERANZA CUELLO HERMIDA, identificada con la cédula de ciudadanía número 52.252.063, en el cargo de Asesor Código 105 Grado 05 del Despacho, de la Secretaría Jurídica Distrital.

Artículo 2°.

- La doctora ADRIANA ESPERANZA CUELLO HERMIDA, de conformidad con los artí culos 2.2.5.1.6 y 2.2.5.1.7 del Decreto 648 de 2017, tendrá diez (10) días, contados a partir de la comuni

Que, mediante la Resolución 163 del 5 de diciembre de 2019, se conformó el Comité de Paritario de Se guridad y Salud en el Trabajo - COPASST de la Se cretaria Jurídica Distrital para el periodo 2019-2021, siendo designadas como representantes de los tra bajadores, entre otros, a las servidoras públicas Ju dith Ortiz Rodríguez, quien desempeñaba el cargo de Profesional Especializado Grado 24 (E) y Lida de los Ángeles Prieto Pinto, Secretario Grado 09 de la Di rección Distrital de Doctrina y Asuntos Normativos de la Secretaría Jurídica Distrital.

Que el Secretario Jurídico Distrital, mediante la Re solución 225 del 13 de noviembre de 2020, aceptó a 1 Modificada por la Resolución 039 del 04 de abril de 2019 “Por la cual se modifica el Manual Específico de Funciones y de Competencias Laborales para los empleos de la planta de personal de la Secretaría Jurídica Distrital” y por la Resolución 085 del 14 de agosto de 2020 “Por la cual se modifica el Manual Específico de Funciones y de Competencias Laborales para los empleos de la planta de personal de la Secretaría Jurídica Distrital”

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-8 • 2021 • MARZO • 24 8 partir del 17 de noviembre de 2020, la renuncia pre sentada por la servidora pública JUDITH ORTIZ RO DRÍGUEZ, al cargo de Auxiliar Administrativo Código 407, Grado 15 de la Dirección de Gestión Corporativa de la Secretaría Jurídica Distrital.

Que el Secretario Jurídico Distrital, mediante Resolu ción 156 de 2020, da por terminado el nombramiento provisional efectuado a la señora LIDA DE LOS ÁN GELES PRIETO PINTO, al cargo de Secretario Códi go 440 Grado 9 de la Dirección Distrital de Doctrina y Asuntos Normativos de la Secretaría Jurídica Distrital.

Que mediante memorando radicado bajo el No 3-2021-1690 del 22 de febrero de 2021, la Dirección de Gestión Corporativa convocó a la elección de re presentantes de los trabajadores para el Comité Pari tario de Seguridad y Salud en el Trabajo de la Secre taría Jurídica Distrital.

Artículo 4.

Comunicar a través de la Dirección de Gestión Corporativa el contenido de la presente re solución, a las servidoras públicas SONIA TERESA ROA SILVA, Profesional Universitario Código 219 Grado 18 de la Dirección Distrital de Gestión Judi cial, CHEILA ALEXANDRA ALVARADO, Profesio nal Universitario Código 219 Grado 18 de la Direc ción de Gestión Corporativa y a los miembros del Comité Paritario de Seguridad y Salud en el trabajo, el doctor CAMILO ANDRES PEÑA CARBONELL, Jefe de Oficina, Código 115 Grado 06 de la de Ofici na Asesora de Planeación, la doctora ALEJANDRA TOBÓN DÍAZ, Asesor 105 Grado 05 del Despacho de la Secretaria Jurídica Distrital, las servidoras públi cas DORA BELÉN GUTIERREZ HERNANDEZ, Pro fesional Especializado Código 222 Grado 21, CAR MEN ALICIA FORERO, Secretario Ejecutivo, Código 425 Grado 20 (E) y VANESSA SALAS SANCHEZ Profesional Especializado Código 222 Grado 21 de la Dirección de Gestión Corporativa de la Secretaria Jurídica Distrital.

Artículo 6.

Publicar la presente Resolución para los fines pertinentes.

Artículo 7.

La presente Resolución rige a partir del día siguiente a la fecha de publicación.

PUBLÍQUESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE.

Dada en Bogotá D. C., a los dieciséis (16) días del mes de marzo de dos mil veintiuno (2021).

Que como resultado de la convocatoria realizada, se postularon las servidoras públicas SONIA TE RESA ROA SILVA quien obtuvo 27 votos, CHEILA ALEXANDRA ALVARADO ROJAS quien obtuvo 19 votos, VIKY MILENA CHACÓN TRIVIÑO quien ob tuvo 14 votos y el servidor público LUIS ENRIQUE GARZÓN quien obtuvo 14 votos, se presentaron 4 votos en blanco, para un total de 78 votos en la elec ción de los representantes de los trabajadores, tanto principal como suplente ante el Comité Paritario de Seguridad y Salud en el Trabajo de la Secretaría Ju rídica Distrital.

WILLIAM MENDIETA MONTEALEGRE Secretario Jurídico Distrital Que teniendo en cuenta lo anterior, se hace necesa rio designar a un representante principal y a un su plente por parte de los trabajadores.

Que, en mérito de lo expuesto, Resolución Número 030

RESUELVE:

(16 marzo 2021)

“Por la cual se designa a dos (2) representantes de la Entidad y dos (2) representantes de los trabajado res, al Comité de Convivencia Laboral - CCL de la Secretaria Jurídica Distrital EL SECRETARIO JURÍDICO DISTRITAL

Artículo 1.

Designar a la servidora pública SONIA TERESA ROA SILVA, identificada con la cédula de ciudadanía N° 1.018.435.583, Profesional Universi tario Código 219 Grado 18 de la Dirección Distrital de Gestión Judicial, como representante principal por parte de los trabajadores ante Comité Paritario de Seguridad y Salud en el Trabajo de la Secretaría Jurídica Distrital.

En ejercicio de sus facultades legales, en especial las conferidas por en el numeral 1 del artículo 2.2.4.6.8 del Decreto Único Reglamentario 1072 de 2015, el numeral 11 del artículo 5° del Decreto Distrital 323 de 2016, el Decreto 001 de 2020, y,

CONSIDERANDO:

Artículo 2.

Designar a la servidora pública CHEILA ALEXANDRA ALVARADO ROJAS identificada con la cédula de ciudadanía N° 52.337.438, Profesional Universitario Código 219 Grado 18 de la Dirección de Gestión Corporativa de la Secretaría Jurídica Dis trital, como representante suplente por parte de los trabajadores al Comité Paritario de Seguridad y Salud en el Trabajo de la Secretaría Jurídica Distrital.

Que, mediante la Resolución 162 del 5 de diciem bre de 2019 “Por la cual se constituye el Comité de REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-9 • 2021 • MARZO • 24 9 Comité preferiblemente deben contar con competen cias actitudinales y comportamentales, tales como respeto, imparcialidad, tolerancia, serenidad, confi dencialidad, reserva en el manejo de la información y ética; así mismo, habilidades de comunicación aserti va, liderazgo y resolución de conflictos”.

Por lo anterior, el Secretario Jurídico Distrital desig nó a los servidores públicos IVÁN DAVID MÁRQUEZ CASTELBLANCO, Subsecretario Código 045 Grado 08, como representante principal y PAULO ANDRÉS RINCÓN GARAY, Asesor Código 105 Grado 05 del Despacho, como representante suplente por parte de la Entidad, ante el Comité de Convivencia Laboral.

Convivencia Laboral de la Secretaría Jurídica Distri tal para el periodo 2019-2021”, se conformó el Co mité de Convivencia Laboral- CCL de la Secretaria Jurídica Distrital para el periodo 2019-2021, siendo designados como representantes de la Entidad, en tre otros, a la doctora Andrea Robayo Alfonso, quien desempeñaba el cargo de Director Técnico Código 009 Grado 07 de la Dirección Distrital de Inspección Vigilancia y Control, el doctor José Ignacio Córdoba Delgado, Asesor Código 105 Grado 05 del Despacho de la Secretaria Jurídica Distrital y las servidoras pú blicas Martha Liliana Barrera Díaz, Profesional Uni versitario Código 219 Grado 08, María Susana Molina Daza, Profesional Universitario Código 219 Grado 18 de la Dirección de Gestión Corporativa, designadas como representante principal y suplente de los tra bajadores, al Comité de Convivencia Laboral de la Secretaría Jurídica Distrital.

Así mismo, mediante memorando radicado bajo el No 3-2021-1690 de fecha 22 de febrero de 2021, la Direc ción de Gestión Corporativa convocó a la elección de representantes de los trabajadores para el Comité de Convivencia Laboral de la Secretaria Jurídica Distrital.

Que el Secretario Jurídico Distrital, mediante Reso lución No. 007 del 28 de enero de 2021, aceptó la renuncia a partir del 1 de febrero de 2021, presenta da por la doctora ANDREA ROBAYO ALFONSO, al cargo de Director Técnico Código 009 Grado 07 de la Dirección Distrital de Inspección, Vigilancia y Control de la Secretaría Jurídica Distrital.

Que, como resultado de la convocatoria realizada, se postularon las servidoras públicas CARMÉN ALICIA FORERO FORERO, quien obtuvo 26 votos, YOMAI RA AMPARO ALARCÓN ACERO quien obtuvo 19 votos, VIKY MILENA CHACÓN TRIVIÑO quien ob tuvo 10 votos y el servidor público LUIS ENRIQUE GARZÓN quien obtuvo 18 votos, se presentaron 5 votos en blanco, para un total de 78 votos en la elec ción de los representantes de los trabajadores, tanto principal como suplente ante el Comité de Conviven cia Laboral.

Que el Secretario Jurídico Distrital, mediante Reso lución No. 021 del 19 de febrero de 2021, aceptó a partir del 22 de febrero de 2021, la renuncia presen tada por el doctor JOSÉ IGNACIO CÓRDOBA DEL GADO, al cargo de Asesor Código 105 Grado 05 del Despacho de la Secretaría Jurídica Distrital.

Que, en mérito de lo expuesto,

RESUELVE:

Que mediante Resolución 170 de 2020, se comunica la terminación del nombramiento en provisionalidad a la servidora pública MARÍA SUSANA MOLINA DAZA, Profesional Universitario Código 219 Grado 18 de la Dirección de Gestión Corporativa.

Artículo 1.

Designar al doctor IVÁN DAVID MÁR QUEZ CASTELBLANCO, identificado con la cédula de ciudadanía N° 1.018.435.319, Subsecretario, Có digo 045 Grado 08, como representante principal por parte de la Entidad.

Que mediante radicado No 3-2021-1929 de fecha 04 de marzo de 2021, la servidora pública MARTHA LILIANA BARRERA DÍAZ, Profesional Universitario Código 219 Grado 08 de la Dirección de Gestión Cor porativa, presentó la renuncia como miembro princi pal del Comité de Convivencia Laboral.

Artículo 2.

Designar al doctor PAULO ANDRÉS RIN CÓN GARAY, identificado con la cédula de ciudada nía N° 80.204.155, Asesor, Código 105 Grado 05 del Despacho de la Secretaría Jurídica Distrital, como representante suplente por parte de la Entidad.

Que teniendo en cuenta lo anterior, se hace nece sario designar representantes principales y suplentes de la Entidad y de los trabajadores.

Artículo 3.

Designar a la servidora pública CARMEN ALICIA FORERO FORERO, identificada con la cédu la de ciudadanía N° 51.882.380, Secretario Ejecutivo, Código 425 Grado 20 (E) de la Dirección de Gestión Corporativa de la Secretaría Jurídica Distrital, como representante principal por parte de los trabajadores.

Artículo 4.

Designar a la servidora pública YOMAI RA AMPARO ALARCÓN ACERO, identificada con la cédula ciudadanía N° 52.391.785, Profesional Es

Que de conformidad con lo establecido en el artículo 3 de la Resolución 652 de 2012, modificado por el artículo 1 de la Resolución 1356 de 2012, expedidas por el Ministerio del Trabajo, “El Comité de Conviven cia Laboral estará compuesto por un número igual de representantes del empleador y de los trabajadores con sus respectivos suplentes. Los integrantes del REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-10 • 2021 • MARZO • 24 10

CONSIDERANDO:

pecializado, Código 222 Grado 21 de la Dirección de Gestión Corporativa de la Secretaría Jurídica Distrital, representante suplente por parte de los trabajadores.

Que el artículo 1 del Decreto Distrital 101 de 2004, asignó a las Secretarias de Despacho, la facultad de decidir los asuntos relacionados con la adminis tración de personal de los servidores del respectivo organismo, entre otros, nombrar, dar posesión y re vocar los nombramientos; declarar insubsistencias y vacancias.

Que según lo dispuesto en los artículos 23 de la Ley 909 de 2004 y 2.2.5.3.1 del Decreto 1083 de 2015, modificado por el Decreto 648 de 2017, los empleos de carrera administrativa en vacancia definitiva se proveerán en periodo de prueba o en ascenso, con las personas que hayan sido seleccionadas mediante el sistema de mérito.

Que, así mismo, según lo señalado en el numeral 4 del artículo 2.2.5.3.2 del Decreto Nacional 1083 de 2015, la provisión definitiva de los empleos de carre ra se efectuará, entre otras, con la persona que, al momento en que deba producirse el nombramiento, ocupe el primer puesto en lista de elegibles para el empleo ofertado que fue objeto de convocatoria para la respectiva entidad.

Artículo 5.

Comunicar a través de la Dirección de Gestión Corporativa el contenido de la presente Reso lución, a los doctores IVÁN DAVID MÁRQUEZ CAS TELBLANCO, Subsecretario, Código 045 Grado 08, PAULO ANDRÉS RINCÓN GARAY, Asesor, Código 105 Grado 05 del Despacho de la Secretaria Jurídica Distrital y a las servidoras públicas CARMEN ALICIA FORERO FORERO, Secretario Ejecutivo, Código 425 Grado 20 (E) y YOMAIRA AMPARO ALARCÓN ACERO, Profesional Especializado, Código 222 Grado 21 de la Dirección de Gestión Corporativa de la Secretaría Jurídica Distrital y a los miembros del Comité de Convivencia laboral, la doctora MARIA PAULA TORRES MARULANDA, Director ejecutivo, Código 009 Grado 07 de la Dirección de Inspección Vigilancia y Control, la doctora ALEJANDRA TOBÓN DÍAZ, Asesor 105 Grado 05 del Despacho de la Se cretaria Jurídica Distrital, las servidoras publicas MA RIA MERY MARTINEZ HERNANDEZ, Auxiliar admi nistrativo, Código 407 Grado 16 (E), de la Dirección Distrital de Política Jurídica y LAURA STHEPANY SIERRA LENIS, Auxiliar administrativo, Código 407, Grado 15 de la Dirección de Gestión Corporativa de la Secretaria Jurídica Distrital.

Artículo 6.

Publicar la presente Resolución para los fines pertinentes.

Artículo 7.

La presente Resolución rige a partir del día siguiente a la fecha de publicación.

PUBLÍQUESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE.

Que la Comisión Nacional del Servicio Civil, en cum plimiento de las disposiciones constitucionales y lega les, mediante Acuerdo No. 20181000007356, del 14 de noviembre de 2018, dispuso adelantar el concurso abierto de méritos para proveer de manera definitiva ciento cuatro (104) cargos vacantes pertenecientes al Sistema General de Carrera Administrativa de la planta de personal de la Secretaría Jurídica Distrital, identificado con el proceso de selección 806 a 825 de 2018 - Distrito Capital -CNSC- Convocatoria No. 822 de 2018 Secretaría Jurídica Distrital.

Dada en Bogotá D. C., a los dieciséis (16) días del mes de marzo de dos mil veintiuno (2021).

WILLIAM MENDIETA MONTEALEGRE Secretario Jurídico Distrital Resolución Número 036 (19 marzo 2021)

“Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba”

Que cumplidas las etapas del proceso de selección, la Comisión Nacional del Servicio Civil expidió la Re solución No. 9660 del 19 de septiembre de 2020, “Por la cual se conforma y adopta la Lista de Elegi bles para proveer UNA (1) vacante definitiva del em pleo denominado Profesional Especializado, Código 222, Grado 25, identificado con el Código OPEC No. 66690, del Sistema General de Carrera Administra tiva de la planta de personal de la SECRETARÍA JURÍDICA DISTRITAL -SJD-, Proceso de Selección No. 822 de 2018 - Convocatoria DISTRITO CAPITAL- CNSC”

EL SECRETARIO JURÍDICO DISTRITAL En ejercicio de las facultades legales del artículo 23 de la Ley 909 de 2004, el artículo 2.2.5.3.1 Decreto Nacional 1083 de 2015, modificado y adicionado por el artículo 2.2.5.1.1 del Decreto 648 de 2017, y el Que el 05 de octubre de 2020, la citada lista de elegibles quedó en firme para efectuar el/los nombramientos(s) en periodo de prueba, en estricto orden de mérito, de conformidad con el puntaje ob tenido por la(s) persona(s) que ocupa(n) un lugar de elegibilidad. artículo 1 del Decreto Distrital 101 de 2004, y REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-11 • 2021 • MARZO • 24 11 Que conforme al numeral 1 del artículo 8 modificado por el Acuerdo No. 013 de 2021 “Por el cual se dero ga el numeral 8 del artículo 2 y se modifican los nu merales 1, 2 y 3 del artículo 8 del Acuerdo No. CNSC- 0165 de 2020”, el cual establece que:

Que la señora ADRIANA MARCELA GONZÁLEZ QUINTERO, identificada con cédula de ciudadanía No. 52.261.006, ocupó el puesto número uno (1) en la Resolución No. 9660 del 19 de septiembre de 2020 para proveer el empleo de Profesional Especializado Código 222 Grado 25 de la Dirección Distrital de Ins pección, Vigilancia y Control de la Secretaría Jurídica Distrital

Artículo 8°.

Uso de Lista de Elegibles. Durante su vigencia las listas de elegibles serán utilizadas para proveer definitivamente las vacantes de la respectiva entidad, en los siguientes casos:

1. Cuando el elegible nombrado no acepte el nombramiento o no se posesione en el empleo o renuncie durante el periodo de prueba o no supere el periodo de prueba.

Que, en consecuencia, este Despacho mediante Re solución 154 del 14 de octubre de 2020 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba”, realizó el nombramiento en periodo de prueba de la señora ADRIANA MARCELA GONZÁLEZ QUIN TERO, identificada con la cédula de ciudadanía No. 52.261.006, para ocupar el cargo de Profesional Es pecializado Código 222 Grado 25 de la Dirección Dis trital de Inspección, Vigilancia y Control de la Secre taría Jurídica Distrital.

Que la Secretaría Jurídica Distrital mediante comuni cado radicado bajo el No 2-2021-450 del 13 de enero de 2021, solicitó a la Comisión Nacional del Servicio Civil la autorización para hacer uso de lista de ele gibles del empleo Profesional Especializado Código 222 Grado 25, identificado con la OPEC 66690.

Que mediante comunicación radicada bajo el No. 2-2020-16527 del 16 de octubre de 2020, fue comuni cado el acto administrativo “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba” Resolución No. 154 del 14 de octubre de 2020, a la señora ADRIANA MARCELA GONZÁLEZ QUINTERO.

Que la mediante comunicación radicada bajo el No 1-2021-3715 de fecha 09 de marzo de 2021, la Co misión Nacional del Servicio Civil autorizó a la Se cretaría Jurídica Distrital hacer el uso directo de lista de elegibles para la provisión de una (1) vacante en el empleo identificado con el OPEC No 66690 deno minado Profesional Especializado Código 222 Grado 25, con el elegible que ocupo el segundo lugar en la lista de elegibles de la Resolución 9660 del 19 de septiembre de 2020.

Que la señora ADRIANA MARCELA GONZÁLEZ QUINTERO, dentro del término de diez (10) días para manifestar la aceptación o rechazo del nombramiento previsto por el artículo 2.2.5.1.6 del Decreto Nacional 648 de 2017, mediante comunicación radicada bajo el No 1-2020-15231 del 29 de octubre de 2020, mani festó la no aceptación al nombramiento.

Que, en consecuencia, este Despacho mediante Re solución 245 del 23 de diciembre de 2020 derogó la Resolución 154 de 2020 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba”.

Que el señor CAMILO ANDRÉS RODRÍGUEZ RO DRÍGUEZ, identificado con cédula de ciudadanía No. 79.954.654 ocupó el puesto número dos (2) en la Re solución No. 9660 del 19 de septiembre de 2020 para proveer el empleo de Profesional Especializado Códi go 222 Grado 25, de la Dirección Distrital de Inspec ción, Vigilancia y Control de la Secretaría Jurídica.

Que el Parágrafo 1 del artículo 2.2.5.3.2 del Decreto 1083 de 2015, modificado por el Decreto 648 de 2017 establece:

Una vez provistos en período de prueba los empleos convocados a concurso con las lis tas de elegibles elaboradas como resultado de los procesos de selección, tales listas, durante su vigencia, sólo podrán ser uti lizadas para proveer de manera específica las vacancias definitivas que se generen en los mismos empleos inicialmente pro vistos, con ocasión de la configuración para su titular de alguna de las causales de retiro del servicio consagradas en el ar tículo 41 de la Ley 909 de 2004. (Negrilla y subrayado fuera de texto)

Que de acuerdo con lo anterior, es procedente nom brar al/a la señor CAMILO ANDRES RODRIGUEZ RODRIGUEZ en periodo de prueba por el término de seis (6) meses en el referido empleo. Finalizado el período de prueba, el jefe inmediato evaluará su desempeño y, si el resultado de la evaluación del desempeño es satisfactorio en el ejercicio de sus fun ciones, el evaluado adquirirá los derechos de carrera y deberá ser inscrito en el Registro Público de la Ca rrera Administrativa, de lo contrario su nombramiento será declarado insubsistente, según lo señalado en el numeral 5 del artículo 31 de la Ley 909 de 2004, en concordancia con el artículo 2.2.6.25 del Decreto Nacional 1083 de 2015.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-12 • 2021 • MARZO • 24 12

Artículo 5°.

- Comunicar a los interesados el conteni do de la presente Resolución, a través de la Dirección de Gestión Corporativa para los trámites pertinentes.

Artículo 6°.

- La presente Resolución rige a partir de la fecha de su expedición.

PUBLÍQUESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE.

Dada en Bogotá D. C., a los diecinueve (19) días del mes de marzo de dos mil veintiuno (2021).

Que la Dirección de Gestión Corporativa en el marco de la Convocatoria No. 822 de 2018, para la provisión de vacantes definitivas pertenecientes al Sistema General de Carrera Administrativa de la Secretaría Jurídica Distrital, realizó la verificación de cumpli miento de requisitos de formación académica y expe riencia de conformidad con la Resolución No. 020 de 2019 “Por la cual se establece el Manual Específico de Funciones y de Competencias Laborales para los empleos de la planta de personal de la Secretaría Ju rídica Distrital” y sus modificaciones.

WILLIAM MENDIETA MONTEALEGRE Secretario Jurídico Distrital Que en mérito de lo expuesto es procedente efectuar el nombramiento en periodo de prueba,

RESUELVE:

Resolución Número 037 (19 marzo 2021)

“Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba”

EL SECRETARIO JURÍDICO DISTRITAL En ejercicio de las facultades legales del artículo 23

Artículo 1°.

- Nombrar en periodo de prueba al señor CAMILO ANDRES RODRIGUEZ, identificado con cé dula de ciudadanía No. 79.954.654, para desempe ñar el empleo de PROFESIONAL ESPECIALIZADO Código 222 Grado 25 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE INSPECCIÓN, VIGILANCIA Y CONTROL de la Secretaría Jurídica Distrital, ofertado con la OPEC No. 66690 de la Convocatoria No. 822 de 2018 Se cretaría Jurídica Distrital, de acuerdo con la parte considerativa de la presente Resolución.

de la Ley 909 de 2004, el artículo 2.2.5.3.1 Decreto Nacional 1083 de 2015, modificado y adicionado por el artículo 2.2.5.1.1 del Decreto 648 de 2017, y el artículo 1 del Decreto Distrital 101 de 2004, y

CONSIDERANDO:

Artículo 2°.

- El periodo de prueba al que se refiere el artículo anterior tendrá un término de seis (6) meses, contados a partir de la posesión en el cargo. Finaliza do el período de prueba, el jefe inmediato evaluará el desempeño del empleado, si el resultado de la eva luación del desempeño es satisfactorio en el ejercicio de sus funciones, el empleado adquirirá los derechos de carrera y deberá ser inscrito en el Registro Público de la Carrera Administrativa, previa solicitud ante la Comisión Nacional del Servicio Civil - CNSC.

Que el artículo 1 del Decreto Distrital 101 de 2004, asignó a las Secretarías de Despacho, la facultad de decidir los asuntos relacionados con la adminis tración de personal de los servidores del respectivo organismo, entre otros, nombrar, dar posesión y re vocar los nombramientos; declarar insubsistencias y vacancias.

Parágrafo. Si no se supera el período de prueba, una
vez en firme la calificación, el nombramiento deberá ser declarado insubsistente por resolución motivada, conforme con lo dispuesto en la parte considerativa.

Que según lo dispuesto en los artículos 23 de la Ley 909 de 2004 y 2.2.5.3.1 del Decreto 1083 de 2015, modificado por el Decreto 648 de 2017, los empleos de carrera administrativa en vacancia definitiva se proveerán en periodo de prueba o en ascenso, con las personas que hayan sido seleccionadas mediante el sistema de mérito.

Artículo 3°.

- De conformidad con lo dispuesto en los artículos 2.2.5.1.6 y 2.2.5.1.7 del Decreto Nacional 1083 de 2015, modificado por el Decreto Nacional 648 de 2017, el señor CAMILO ANDRES RODRI GUEZ RODRIGUEZ tendrá diez (10) días, contados a partir de la comunicación de la presente Resolu ción, para manifestar si acepta o rechaza el nombra miento y diez (10) días para tomar posesión del em pleo, los cuales se contarán a partir del día siguiente de la aceptación.

Que así mismo, según lo señalado en el numeral 4 del artículo 2.2.5.3.2. Ibídem, la provisión definitiva de los empleos de carrera se efectuará, entre otras, con la persona que, al momento en que deba producirse el nombramiento, ocupe el primer puesto en lista de elegibles para el empleo ofertado que fue objeto de convocatoria para la respectiva entidad.

Artículo 4°.

- El presente nombramiento cuenta con recursos de apropiación presupuestal disponibles de acuerdo con lo estipulado en el Decreto Distrital 328 del 29 de diciembre de 2020.

Que la Comisión Nacional del Servicio Civil, en cum plimiento de las disposiciones constitucionales y lega REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-13 • 2021 • MARZO • 24 13 Que el señor DIEGO JAVIER RIVERO GONZÁLEZ, dentro del término de diez (10) días para manifestar la aceptación o rechazo del nombramiento previsto por el artículo 2.2.5.1.6 del Decreto Nacional 648 de 2017, no realizó manifestación alguna de aceptación o rechazo del nombramiento en el mencionado cargo. les, mediante Acuerdo No. 20181000007356, del 14 de noviembre de 2018, dispuso adelantar el concurso abierto de méritos para proveer de manera definitiva ciento cuatro (104) cargos vacantes pertenecientes al Sistema General de Carrera Administrativa de la planta de personal de la Secretaría Jurídica Distrital, identificado con el proceso de selección 806 a 825 de 2018 - Distrito Capital -CNSC- Convocatoria No. 822 de 2018 Secretaría Jurídica Distrital.

Que, en consecuencia, este Despacho mediante Re solución 243 del 23 de diciembre de 2020 derogo la Resolución 142 de 2020 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por ter minado un nombramiento en provisionalidad”.

Que el Parágrafo 1 del artículo 2.2.5.3.2 del Decreto 1083 de 2015, modificado por el Decreto 648 de 2017 establece:

Que cumplidas las etapas del proceso de selección, la Comisión Nacional del Servicio Civil expidió la Re solución No. 9593 del 18 de septiembre de 2020, por la cual se conforma lista de elegibles para proveer una (1) vacante(s) definitiva(s) del empleo denomi nado PROFESIONAL UNIVERSITARIO Código 219 Grado 18 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE POLÍTI CA JURÍDICA, identificado con el código OPEC No. 66641 del Sistema General de Carrera Administrativa de la Secretaría Jurídica Distrital, ofertado a través de la Convocatoria No. 822 de 2018 Secretaría Jurídica Distrital.

Que el 05 de octubre de 2020, la citada lista de elegibles quedó en firme para efectuar el/los nombramientos(s) en periodo de prueba, en estricto orden de mérito, de conformidad con el puntaje ob tenido por la(s) persona(s) que ocupa(n) un lugar de elegibilidad.

Una vez provistos en período de prueba los empleos convocados a concurso con las lis tas de elegibles elaboradas como resultado de los procesos de selección, tales listas, durante su vigencia, sólo podrán ser uti lizadas para proveer de manera específica las vacancias definitivas que se generen en los mismos empleos inicialmente pro vistos, con ocasión de la configuración para su titular de alguna de las causales de retiro del servicio consagradas en el ar tículo 41 de la Ley 909 de 2004. (Negrilla y subrayado fuera de texto)

Que conforme al numeral 1 del artículo 8 modificado por el Acuerdo No. 0013 de 2021 “Por el cual se de roga el numeral 8 del artículo 2 y se modifican los nu merales 1, 2 y 3 del artículo 8 del Acuerdo No. CNSC- 0165 de 2020”, el cual establece que:

Que el señor DIEGO JAVIER RIVERO GONZÁLEZ, identificado con cédula de ciudadanía No. 79.752.219, ocupó el puesto uno (1) en la Resolución No. 9593 del 18 de septiembre de 2020 para proveer el empleo de PROFESIONAL UNIVERSITARIO Código 219 Grado 18 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE POLÍTICA JU RÍDICA de la Secretaría Jurídica Distrital.

Artículo 8°.

Uso de Lista de Elegibles. Durante su vigencia las listas de elegibles serán utilizadas para proveer definitivamente las vacantes de la respectiva entidad, en los siguientes casos:

1. Cuando el elegible nombrado no acepte el nombramiento o no se posesione en el empleo o renuncie durante el periodo de prueba o no supere el periodo de prueba.

Que, en consecuencia, este Despacho mediante Re solución 142 del 14 de octubre de 2020 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por terminado un nombramiento en provisiona lidad”, realizó el nombramiento en periodo de prueba al señor DIEGO JAVIER RIVERO GONZÁLEZ, iden tificado con la cédula de ciudadanía No. 79.752.219, para ocupar el cargo de PROFESIONAL UNIVERSI TARIO Código 219 Grado 18 de la DIRECCIÓN DIS TRITAL DE POLÍTICA JURÍDICA de la Secretaría Jurídica Distrital.

La Secretaria Jurídica Distrital mediante comunicado radicado bajo el No 2-2021-450 del 13 de enero de 2021, solicitó a la Comisión Nacional del Servicio Civil autorización para hacer uso de lista de elegibles del empleo PROFESIONAL UNIVERSITARIO Código 219 Grado 18, identificado con la OPEC 66641.

Que la mediante comunicación radicada bajo el No 1-2021-3715 de fecha 09 de marzo de 2021, la Comi sión Nacional del Servicio Civil autorizó a la Secretaría Que mediante comunicación radicada bajo el No. 2-2020-16589 del 16 de octubre de 2020, fue comu nicado el acto administrativo “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por terminado un nombramiento en provisionalidad” Re solución No. 142 del 14 de octubre de 2020, al señor DIEGO JAVIER RIVERO GONZÁLEZ ya identificado.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-14 • 2021 • MARZO • 24 14 Jurídica Distrital hacer el uso directo de listas para la provisión de una (1) vacante en el empleo identificado con el OPEC No 66641 denominado PROFESIONAL UNIVERSITARIO Código 219 Grado 18, con el elegi ble que ocupo el segundo lugar en la lista de elegibles de la Resolución 9593 del 18 de septiembre de 2020.

Artículo 2°.

- El periodo de prueba al que se refiere el artículo anterior tendrá un término de seis (6) meses, contados a partir de la posesión en el cargo. Finaliza do el período de prueba, el jefe inmediato evaluará el desempeño del empleado, si el resultado de la eva luación del desempeño es satisfactorio en el ejercicio de sus funciones, el empleado adquirirá los derechos de carrera y deberá ser inscrito en el Registro Público de la Carrera Administrativa, previa solicitud ante la Comisión Nacional del Servicio Civil - CNSC.

Que la señora MÓNICA ROCÍO MEJÍA PARRA, iden tificada con cédula de ciudadanía No. 1.057.586.009, ocupó el puesto número dos (2) en la Resolución No. 9593 del 18 de septiembre de 2020 para proveer el empleo de PROFESIONAL UNIVERSITARIO Código 219 Grado 18 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE PO LÍTICA JURÍDICA de la Secretaría Jurídica Distrital.

Parágrafo. Si no se supera el período de prueba, una
vez en firme la calificación, su nombramiento deberá ser declarado insubsistente por resolución motivada, conforme con lo dispuesto en la parte considerativa.

Artículo 3°.

- De conformidad con lo dispuesto en los artículos 2.2.5.1.6 y 2.2.5.1.7 del Decreto Nacional 1083 de 2015, modificado por el Decreto Nacional 648 de 2017, la señora MÓNICA ROCÍO MEJÍA PA RRA, tendrá diez (10) días, contados a partir de la comunicación de la presente Resolución, para ma nifestar si acepta o rechaza el nombramiento y diez (10) días para tomar posesión del empleo, los cuales se contarán a partir del día siguiente de la aceptación.

Que de acuerdo con lo anterior, es procedente nom brar al/a la señora MÓNICA ROCÍO MEJÍA PARRA en periodo de prueba por el término de seis (6) meses en el referido empleo. Finalizado el periodo de prue ba, el jefe inmediato evaluará su desempeño y, si el resultado de la evaluación del desempeño es satis factorio en el ejercicio de sus funciones, el evaluado adquirirá los derechos de carrera y deberá ser inscrito en el Registro Público de la Carrera Administrativa, de lo contrario su nombramiento será declarado insubsis tente, según lo señalado en el numeral 5 del artículo 31 de la Ley 909 de 2004, en concordancia con el artículo 2.2.6.25 del Decreto Nacional 1083 de 2015.

Artículo 4°.

- El presente nombramiento cuenta con recursos de apropiación presupuestal disponibles de acuerdo con lo estipulado en el Decreto Distrital 328 del 29 de diciembre de 2020.

Artículo 5°.

- Comunicar a los interesados el conteni do de la presente Resolución, a través de la Dirección de Gestión Corporativa para los trámites pertinentes.

Artículo 6°.

- La presente Resolución rige a partir de la fecha de su expedición.

PUBLÍQUESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE.

Dada en Bogotá D. C., a los diecinueve (19) días Que la Dirección de Gestión Corporativa en el marco de la Convocatoria No. 822 de 2018, para la provisión de vacantes definitivas pertenecientes al Sistema General de Carrera Administrativa de la Secretaría Jurídica Distrital, realizó la verificación de cumpli miento de requisitos de formación académica y expe riencia de conformidad con la Resolución No. 020 de 2019 “Por la cual se establece el Manual Específico de Funciones y de Competencias Laborales para los empleos de la planta de personal de la Secretaría Ju rídica Distrital” y sus modificaciones. del mes de marzo de dos mil veintiuno (2021).

WILLIAM MENDIETA MONTEALEGRE Secretario Jurídico Distrital Que, en mérito de lo anteriormente expuesto es pro cedente efectuar el nombramiento en periodo de prueba y terminar el nombramiento provisional antes referido,

RESUELVE:

Resolución Número 038 (19 marzo 2021)

“Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por terminado un nombramiento en provisionalidad”

EL SECRETARIO JURÍDICO DISTRITAL En ejercicio de las facultades legales del artículo 23

Artículo 1°.

- Nombrar en periodo de prueba al/a la señora MÓNICA ROCÍO MEJÍA PARRA, identificada con cédula de ciudadanía No. 1.057.586.009, para desempeñar el empleo de PROFESIONAL UNIVER SITARIO Código 219 Grado 18 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE POLÍTICA JURÍDICA de la Secretaría Jurídica Distrital, ofertado con la OPEC No. 66641 de la Convocatoria No. 822 de 2018 Secretaría Jurídica Distrital, de acuerdo con la parte considerativa de la presente Resolución.

de la Ley 909 de 2004, el artículo 2.2.5.3.1 Decreto REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-15 • 2021 • MARZO • 24 15 Nacional 1083 de 2015, modificado y adicionado por el artículo 2.2.5.1.1 del Decreto 648 de 2017, y el to, de conformidad con el puntaje obtenido por la(s) persona(s) que ocupa(n) un lugar de elegibilidad. artículo 1 del Decreto Distrital 101 de 2004, y

CONSIDERANDO:

Que la señora ANGELA MARÍA ZAMBRANO MU TIS, identificada con cédula de ciudadanía No. 1.104.866.276, ocupó el puesto uno (1) en la Resolu ción No. 9571 del 18 de septiembre de 2020 para pro veer el empleo de PROFESIONAL UNIVERSITARIO Código 219 Grado 1 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE POLÍTICA JURÍDICA de la Secretaría Jurídica Distrital.

Que el artículo 1 del Decreto Distrital 101 de 2004, asignó a las Secretarías de Despacho, la facultad de decidir los asuntos relacionados con la adminis tración de personal de los servidores del respectivo organismo, entre otros, nombrar, dar posesión y re vocar los nombramientos; declarar insubsistencias y vacancias.

Que según lo dispuesto en los artículos 23 de la Ley 909 de 2004 y 2.2.5.3.1 del Decreto 1083 de 2015, modificado por el Decreto 648 de 2017, los empleos de carrera administrativa en vacancia definitiva se proveerán en periodo de prueba o en ascenso, con las personas que hayan sido seleccionadas mediante el sistema de mérito.

Que, en consecuencia, este Despacho median te Resolución 147 del 14 de octubre de 2020 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por terminado un nombramiento en provisionalidad”, realizó el nombramiento en periodo de prueba a la señora ANGELA MARÍA ZAMBRANO MUTIS, identificada con la cédula de ciudadanía No. 1.104.866.276, para ocupar el cargo de PROFESIO NAL UNIVERSITARIO Código 219 Grado 1 de la DI RECCIÓN DISTRITAL DE POLÍTICA JURÍDICA de la Secretaría Jurídica Distrital.

Que así mismo, según lo señalado en el numeral 4 del artículo 2.2.5.3.2. Ibídem, la provisión definitiva de los empleos de carrera se efectuará, entre otras, con la persona que, al momento en que deba producirse el nombramiento, ocupe el primer puesto en lista de elegibles para el empleo ofertado que fue objeto de convocatoria para la respectiva entidad.

Que mediante comunicación radicada bajo el No 2-2020-16565 del 16 de octubre de 2020, fue comuni cado el acto administrativo “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por ter minado un nombramiento en provisionalidad” Resolu ción No. 147 del 14 de octubre de 2020, a la señora ANGELA MARÍA ZAMBRANO MUTIS ya identificada.

Que la señora ANGELA MARÍA ZAMBRANO MUTIS, dentro del término de diez (10) días para manifestar la aceptación o rechazo del nombramiento previsto por el artículo 2.2.5.1.6 del Decreto Nacional 648 de 2017, no realizó manifestación alguna de aceptación o rechazo del nombramiento en el mencionado cargo.

Que la Comisión Nacional del Servicio Civil, en cum plimiento de las disposiciones constitucionales y lega les, mediante Acuerdo No. 20181000007356, del 14 de noviembre de 2018, dispuso adelantar el concurso abierto de méritos para proveer de manera definitiva ciento cuatro (104) cargos vacantes pertenecientes al Sistema General de Carrera Administrativa de la planta de personal de la Secretaría Jurídica Distrital, identificado con el proceso de selección 806 a 825 de 2018 - Distrito Capital -CNSC- Convocatoria No. 822 de 2018 Secretaría Jurídica Distrital.

Que, en consecuencia, este Despacho mediante Re solución 244 del 23 de diciembre de 2020 derogó la Resolución 147 de 2020 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por ter minado un nombramiento en provisionalidad”.

Que el Parágrafo 1 del artículo 2.2.5.3.2 del Decreto 1083 de 2015, modificado por el Decreto 648 de 2017 establece:

Que cumplidas las etapas del proceso de selección, la Comisión Nacional del Servicio Civil expidió la Re solución No. 9571 del 18 de septiembre de 2020, por la cual se conforma lista de elegibles para proveer una (1) vacante(s) definitiva(s) del empleo denomi nado PROFESIONAL UNIVERSITARIO Código 219 Grado 1 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE POLÍTI CA JURÍDICA, identificado con el código OPEC No. 66632 del Sistema General de Carrera Administrativa de la Secretaría Jurídica Distrital, ofertado a través de la Convocatoria No. 822 de 2018 Secretaría Jurídica Distrital.

Una vez provistos en período de prueba los empleos convocados a concurso con las lis tas de elegibles elaboradas como resultado de los procesos de selección, tales listas, durante su vigencia, sólo podrán ser uti lizadas para proveer de manera específica las vacancias definitivas que se generen en los mismos empleos inicialmente pro vistos, con ocasión de la configuración para su titular de alguna de las causales Que el 05 de octubre de 2020, la citada lista de elegibles quedó en firme para efectuar el/los nombramientos(s) en periodo de prueba, en estricto orden de méri REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-16 • 2021 • MARZO • 24 16 31 de la Ley 909 de 2004, en concordancia con el artículo 2.2.6.25 del Decreto Nacional 1083 de 2015. de retiro del servicio consagradas en el ar tículo 41 de la Ley 909 de 2004. (Negrilla y subrayado fuera de texto)

Que conforme al numeral 1 del artículo 8 modificado por el Acuerdo No. 0013 de 2021 “Por el cual se de roga el numeral 8 del artículo 2 y se modifican los nu merales 1, 2 y 3 del artículo 8 del Acuerdo No. CNSC- 0165 de 2020”, el cual establece que:

Que el empleo de PROFESIONAL UNIVERSITARIO Código 219 Grado 1 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE POLÍTICA JURÍDICA, en la actualidad se encuen tra provisto en provisionalidad con el señor ÁLVARO JAVIER TELLEZ CRUZ, identificado con cédula de ciudadanía No. 1.022.360.914, quien fue nombrado mediante Resolución No. 77 del 16 de mayo de 2017 con efectividad a partir del 6 de junio de 2017 como consta en el acta de posesión.

Artículo 8°.

Uso de Lista de Elegibles. Durante su vigencia las listas de elegibles serán utilizadas para proveer definitivamente las vacantes de la respectiva entidad, en los siguientes casos:

1. Cuando el elegible nombrado no acepte el nombramiento o no se posesione en el empleo o renuncie durante el periodo de prueba o no supere el periodo de prueba.

Que según el criterio expuesto por la Corte Constitu cional en la Sentencia SU-917 de 2010, la termina ción del nombramiento provisional o el de su prórroga, procede por acto motivado, ya que dicha motivación se erige como una garantía mínima que se deriva del derecho fundamental al debido proceso y al acceso en condiciones de igualdad al servicio público, sólo es admisible constitucionalmente como motivación de la finalización de la relación laboral, la provisión definitiva del cargo por haberse realizado el concurso de méritos respectivo, entre otras razones especifi cas atinentes al servicio qué se está prestando.

La Secretaria Jurídica Distrital mediante comunicado radicado bajo el No 2-2021-450 del 13 de enero de 2021, solicitó a la Comisión Nacional del Servicio Civil autorización para hacer uso de lista de elegibles del empleo PROFESIONAL UNIVERSITARIO Código 219 Grado 1, identificado con la OPEC 66632.

Que en la historia laboral del señor ÁLVARO JAVIER TELLEZ CRUZ, la cual reposa en la Dirección de Gestión Corporativa, Proceso Estratégico de Gestión del Talento Humano, no se evidenciaron causales de condición de especial protección constitucional.

Que la mediante comunicación radicada bajo el No 1-2021-3715 de fecha 09 de marzo de 2021, la Comi sión Nacional del Servicio Civil autorizó a la Secreta ría Jurídica Distrital hacer el uso directo de listas para la provisión de una (1) vacante en el empleo identifi cado con el OPEC No 66632 denominado PROFE SIONAL UNIVERSITARIO Código 219 Grado 1, con el elegible que ocupo el segundo lugar en la lista de elegibles de la Resolución 9571 de 2020.

Que en la medida en que se debe proveer de forma definitiva el empleo de PROFESIONAL UNIVERSI TARIO Código 219 Grado 1 de la DIRECCIÓN DIS TRITAL DE POLÍTICA JURÍDICA correspondiente a la OPEC No. 66632, el cual se encuentra provisto de manera provisional, con el señor ALVARO JAVIER TELLEZ CRUZ, se considera procedente dar por ter minado el referido nombramiento provisional una vez se realice la posesión al señor JIM MAYKOL RON DÓN BELLO, quien ocupó el segundo lugar en la lista de elegibles conformada para el efecto por la Comi sión Nacional del Servido Civil, por haber superado satisfactoriamente el respectivo concurso de méritos.

Que el señor JIM MAYKOL RONDÓN BELLO, identi ficado con cédula de ciudadanía No. 1.073.669.256, ocupó el puesto número dos (2) en la Resolución No. 9571 del 18 de septiembre de 2020 para proveer el empleo de PROFESIONAL UNIVERSITARIO Código 219 Grado 1 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE PO LÍTICA JURÍDICA de la Secretaría Jurídica Distrital.

Que la Dirección de Gestión Corporativa en el marco de la Convocatoria No. 822 de 2018, para la provisión de vacantes definitivas pertenecientes al Sistema General de Carrera Administrativa de la Secretaría Jurídica Distrital, realizó la verificación de cumpli miento de requisitos de formación académica y expe riencia de conformidad con la Resolución No. 020 de 2019 “Por la cual se establece el Manual Específico de Funciones y de Competencias Laborales para los empleos de la planta de personal de la Secretaría Ju rídica Distrital” y sus modificaciones.

Que de acuerdo con lo anterior, es procedente nom brar al señor JIM MAYKOL RONDÓN BELLO en pe riodo de prueba por el término de seis (6) meses en el referido empleo. Finalizado el periodo de prueba, el jefe inmediato evaluará su desempeño y, si el resul tado de la evaluación del desempeño es satisfactorio en el ejercicio de sus funciones, el evaluado adquirirá los derechos de carrera y deberá ser inscrito en el Registro Público de la Carrera Administrativa, de lo contrario su nombramiento será declarado insubsis tente, según lo señalado en el numeral 5 del artículo REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-17 • 2021 • MARZO • 24 17

Artículo 6°.

- Comunicar a los interesados el conteni do de la presente Resolución, a través de la Dirección de Gestión Corporativa para los trámites pertinentes.

Que en mérito de lo anteriormente expuesto es pro cedente efectuar el nombramiento en periodo de prueba y terminar el nombramiento provisional antes referido,

RESUELVE:

Artículo 7°.

- La presente Resolución rige a partir de la fecha de su expedición.

PUBLÍQUESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE.

Dada en Bogotá D. C., a los diecinueve (19) días del mes de marzo de dos mil veintiuno (2021).

WILLIAM MENDIETA MONTEALEGRE Secretario Jurídico Distrital

Artículo 1°.

- Nombrar en periodo de prueba al se ñor JIM MAYKOL RONDÓN BELLO, identificado con cédula de ciudadanía No. 1.073.669.256, para des empeñar el empleo de PROFESIONAL UNIVERSI TARIO Código 219 Grado 1 de la DIRECCIÓN DIS TRITAL DE POLÍTICA JURÍDICA de la Secretaría Jurídica Distrital, ofertado con la OPEC No. 66632 de la Convocatoria No. 822 de 2018 Secretaría Jurídica Distrital, de acuerdo con la parte considerativa de la presente Resolución.

Resolución Número 039 (19 marzo 2021)

“Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por terminado un nombramiento en provisionalidad”

EL SECRETARIO JURÍDICO DISTRITAL En ejercicio de las facultades legales del artículo 23

Artículo 2°.

- El periodo de prueba al que se refiere el artículo anterior tendrá un término de seis (6) meses, contados a partir de la posesión en el cargo. Finaliza do el período de prueba, el jefe inmediato evaluará el desempeño del empleado, si el resultado de la eva luación del desempeño es satisfactorio en el ejercicio de sus funciones, el empleado adquirirá los derechos de carrera y deberá ser inscrito en el Registro Público de la Carrera Administrativa, previa solicitud ante la Comisión Nacional del Servicio Civil - CNSC.

de la Ley 909 de 2004, el artículo 2.2.5.3.1 Decreto Nacional 1083 de 2015, modificado y adicionado por el artículo 2.2.5.1.1 del Decreto 648 de 2017, y el artículo 1 del Decreto Distrital 101 de 2004, y Parágrafo. Si no se supera el período de prueba, una vez en firme la calificación, su nombramiento deberá ser declarado insubsistente por resolución motivada, conforme con lo dispuesto en la parte considerativa.

CONSIDERANDO:

Que el artículo 1 del Decreto Distrital 101 de 2004, asignó a las Secretarías de Despacho, la facultad de decidir los asuntos relacionados con la administración de personal de los servidores del respectivo organis mo, entre otros, nombrar, dar posesión y revocar los nombramientos; declarar insubsistencias y vacancias.

Artículo 3°.

- De conformidad con lo dispuesto en los artículos 2.2.5.1.6 y 2.2.5.1.7 del Decreto Nacional 1083 de 2015, modificado por el Decreto Nacional 648 de 2017, el señor JIM MAYKOL RONDÓN BE LLO, tendrá diez (10) días, contados a partir de la comunicación de la presente Resolución, para ma nifestar si acepta o rechaza el nombramiento y diez (10) días para tomar posesión del empleo, los cuales se contarán a partir del día siguiente de la aceptación.

Artículo 4°.

- El presente nombramiento cuenta con recursos de apropiación presupuestal disponibles de acuerdo con lo estipulado en el Decreto Distrital 328 del 29 de diciembre de 2020.

Que según lo dispuesto en los artículos 23 de la Ley 909 de 2004 y 2.2.5.3.1 del Decreto 1083 de 2015, modificado por el Decreto 648 de 2017, los empleos de carrera administrativa en vacancia definitiva se proveerán en periodo de prueba o en ascenso, con las personas que hayan sido seleccionadas mediante el sistema de mérito.

Que así mismo, según lo señalado en el numeral 4 del artículo 2.2.5.3.2. Ibídem, la provisión definitiva de los empleos de carrera se efectuará, entre otras, con la persona que, al momento en que deba producirse el nombramiento, ocupe el primer puesto en lista de elegibles para el empleo ofertado que fue objeto de convocatoria para la respectiva entidad.

Que la Comisión Nacional del Servicio Civil, en cum plimiento de las disposiciones constitucionales y lega

Artículo 5°.

- Dar por terminado el nombramiento provisional efectuado al señor ÁLVARO JAVIER TE LLEZ CRUZ, identificado con cédula de ciudadanía No. 1.022.360.914, en el empleo de PROFESIONAL UNIVERSITARIO Código 219 Grado 1 de la planta de empleos de esta Secretaría Jurídico Distrital, a partir de la fecha de posesión de la persona que en este mismo acto administrativo se nombra en período de prueba, lo cual será comunicado por la Dirección de Gestión Corporativa.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-18 • 2021 • MARZO • 24 18 Que la señora SANDRA MARCELA SÁNCHEZ CO RONADO, dentro del término de diez (10) días para manifestar la aceptación o rechazo del nombramiento previsto por el artículo 2.2.5.1.6 del Decreto Nacional 648 de 2017, mediante comunicación radicada bajo el No 1-2020-14627 del 22 de octubre de 2020, mani festó la no aceptación al nombramiento. les, mediante Acuerdo No. 20181000007356, del 14 de noviembre de 2018, dispuso adelantar el concurso abierto de méritos para proveer de manera definitiva ciento cuatro (104) cargos vacantes pertenecientes al Sistema General de Carrera Administrativa de la planta de personal de la Secretaría Jurídica Distrital, identificado con el proceso de selección 806 a 825 de 2018 - Distrito Capital -CNSC- Convocatoria No. 822 de 2018 Secretaría Jurídica Distrital.

Que, en consecuencia, este Despacho mediante Re solución 242 del 23 de diciembre de 2020 derogó la Resolución 131 de 2020 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por ter minado un nombramiento en provisionalidad”.

Que el Parágrafo 1 del artículo 2.2.5.3.2 del Decreto 1083 de 2015, modificado por el Decreto 648 de 2017 establece:

Que cumplidas las etapas del proceso de selección, la Comisión Nacional del Servicio Civil expidió la Re solución No. 9680 del 19 de septiembre de 2020, por la cual se conforma lista de elegibles para proveer una (1) vacante(s) definitiva(s) del empleo denomi nado PROFESIONAL ESPECIALIZADO Código 222 Grado 21 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE DOC TRINA Y ASUNTOS NORMATIVOS, identificado con el código OPEC No. 66701 del Sistema General de Carrera Administrativa de la Secretaría Jurídica Dis trital, ofertado a través de la Convocatoria No. 822 de 2018 Secretaría Jurídica Distrital.

Que el 05 de octubre de 2020, la citada lista de elegibles quedó en firme para efectuar el/los nombramientos(s) en periodo de prueba, en estricto orden de mérito, de conformidad con el puntaje ob tenido por la(s) persona(s) que ocupa(n) un lugar de elegibilidad.

Una vez provistos en período de prueba los empleos convocados a concurso con las lis tas de elegibles elaboradas como resultado de los procesos de selección, tales listas, durante su vigencia, sólo podrán ser uti lizadas para proveer de manera específica las vacancias definitivas que se generen en los mismos empleos inicialmente pro vistos, con ocasión de la configuración para su titular de alguna de las causales de retiro del servicio consagradas en el ar tículo 41 de la Ley 909 de 2004. (Negrilla y subrayado fuera de texto)

Que conforme al numeral 1 del artículo 8 modificado por el Acuerdo No. 0013 de 2021 “Por el cual se de roga el numeral 8 del artículo 2 y se modifican los nu merales 1, 2 y 3 del artículo 8 del Acuerdo No. CNSC- 0165 de 2020”, el cual establece que:

Que la señora SANDRA MARCELA SÁNCHEZ CO RONADO, identificada con cédula de ciudadanía No. 1.049.452.968, ocupó el puesto número uno (1) en la Resolución No. 9680 del 19 de septiembre de 2020 para proveer el empleo de PROFESIONAL ESPE CIALIZADO Código 222 Grado 21 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE DOCTRINA Y ASUNTOS NORMATI VOS de la Secretaría Jurídica Distrital.

Artículo 8°.

Uso de Lista de Elegibles. Durante su vigencia las listas de elegibles serán utilizadas para proveer definitivamente las vacantes de la respectiva entidad, en los siguientes casos:

1. Cuando el elegible nombrado no acepte el nombramiento o no se posesione en el empleo o renuncie durante el periodo de prueba o no supere el periodo de prueba.

Que, en consecuencia, este Despacho mediante Re solución 131 del 14 de octubre de 2020 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por terminado un nombramiento en provisiona lidad”, realizó el nombramiento en periodo de prueba de la señora SANDRA MARCELA SÁNCHEZ CORO NADO, identificada con la cédula de ciudadanía No. 1.049.452.968, para ocupar el cargo de PROFESIO NAL ESPECIALIZADO Código 222 Grado 21 de la DI RECCIÓN DISTRITAL DE DOCTRINA Y ASUNTOS NORMATIVOS de la Secretaría Jurídica Distrital.

La Secretaría Jurídica Distrital mediante comunicado radicado bajo el No 2-2021-450 del 13 de enero de 2021, solicitó a la Comisión Nacional del Servicio Ci vil autorización para hacer uso de lista de elegibles del empleo PROFESIONAL ESPECIALIZADO Códi go 222 Grado 21 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE DOCTRINA Y ASUNTOS NORMATIVOS de la Se cretaría Jurídica Distrital, identificado con la OPEC 66701.

Que mediante comunicación radicada bajo el No. 2-2020-16550 del 16 de octubre de 2020, fue comu nicado el acto “Por la cual se efectúa un nombramien to en periodo de prueba y se da por terminado un nombramiento en provisionalidad”, Resolución No. 131 del 14 de octubre de 2020, a la señora SANDRA MARCELA SÁNCHEZ CORONADO ya identificada.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-19 • 2021 • MARZO • 24 19 definitiva del cargo por haberse realizado el concurso de méritos respectivo, entre otras razones especifi cas atinentes al servicio qué se está prestando.

Que en la historia laboral de la señora MARTHA ADRIANA CATALINA BALLESTEROS SÁNCHEZ, la cual reposa en la Dirección de Gestión Corporativa, Proceso Estratégico de Gestión del Talento Humano, no se evidenciaron causales de condición de especial protección constitucional.

Que la mediante comunicación radicada bajo el No 1-2021-3715 de fecha 09 de marzo de 2021, la Comi sión Nacional del Servicio Civil autorizó a la Secreta ria Jurídica Distrital hacer el uso directo de listas para la provisión de una (1) vacante en el empleo identifi cado con el OPEC No 66701 denominado PROFE SIONAL ESPECIALIZADO Código 222 Grado 21 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE DOCTRINA Y ASUN TOS NORMATIVOS de la Secretaría Jurídica Distri tal, con la persona que ocupo el segundo lugar en la lista de elegibles de la Resolución 9680 de 2020 de Comisión Nacional del Servicio civil.

Que la señora MARÍA XIMENA CUBIDES AMAYA, identificada con cédula de ciudadanía No. 52.818.411, ocupó el puesto número dos (2) en la Resolución No. 9680 del 19 de septiembre de 2020 para proveer el empleo de PROFESIONAL ESPECIALIZADO Código 222 Grado 21 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE DOCTRINA Y ASUNTOS NORMATIVOS de la Se cretaría Jurídica Distrital.

Que en la medida en que se debe proveer de forma definitiva el empleo de PROFESIONAL ESPECIALI ZADO Código 222 Grado 21 de la DIRECCIÓN DIS TRITAL DE DOCTRINA Y ASUNTOS NORMATIVOS correspondiente a la OPEC No. 66701, el cual se en cuentra provisto de manera provisional, con la seño ra MARTHA ADRIANA CATALINA BALLESTEROS SÁNCHEZ, se considera procedente dar por termina do el referido nombramiento provisional una vez se realice la posesión a la señora MARÍA XIMENA CUBI DES AMAYA, quien ocupó el segundo lugar en la lista de elegibles conformada para el efecto por la Comi sión Nacional del Servido Civil, por haber superado satisfactoriamente el respectivo concurso de méritos.

Que de acuerdo con lo anterior, es procedente nom brar a la señora MARÍA XIMENA CUBIDES AMAYA en periodo de prueba por el término de seis (6) meses en el referido empleo. Finalizado el periodo de prue ba, el jefe inmediato evaluará su desempeño y, si el resultado de la evaluación del desempeño es satis factorio en el ejercicio de sus funciones, el evaluado adquirirá los derechos de carrera y deberá ser inscrito en el Registro Público de la Carrera Administrativa, de lo contrario su nombramiento será declarado in subsistente, según lo señalado en el numeral 5 del artículo 31 de la Ley 909 de 2004, en concordancia con el artículo 2.2.6.25 del Decreto Nacional 1083 de 2015.

Que la Dirección de Gestión Corporativa en el marco de la Convocatoria No. 822 de 2018, para la provisión de vacantes definitivas pertenecientes al Sistema General de Carrera Administrativa de la Secretaría Jurídica Distrital, realizó la verificación de cumpli miento de requisitos de formación académica y expe riencia de conformidad con la Resolución No. 020 de 2019 “Por la cual se establece el Manual Específico de Funciones y de Competencias Laborales para los empleos de la planta de personal de la Secretaría Ju rídica Distrital” y sus modificaciones.

Que, en mérito de lo anteriormente expuesto es pro cedente efectuar el nombramiento en periodo de prueba y terminar el nombramiento provisional antes referido.

RESUELVE:

Que el empleo de PROFESIONAL ESPECIALIZADO Código 222 Grado 21 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE DOCTRINA Y ASUNTOS NORMATIVOS, en la actualidad se encuentra provisto en provisionalidad con la señora MARTHA CATALINA ADRIANA BA LLESTEROS SÁNCHEZ, identificada con cédula de ciudadanía No. 1.013.590.021, quien fue nombrada mediante Resolución No. 90 del 07 de junio de 2017 con efectividad a partir del 21 de junio de 2017 como consta en el acta de posesión.

Artículo 1°.

- Nombrar en periodo de prueba a la señora MARÍA XIMENA CUBIDES AMAYA, identifi cada con cédula de ciudadanía No. 52.818.411, para desempeñar el empleo de PROFESIONAL ESPE CIALIZADO Código 222 Grado 21 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE DOCTRINA Y ASUNTOS NORMATI VOS de la Secretaría Jurídica Distrital, ofertado con la OPEC No. 66701 de la Convocatoria No. 822 de 2018 Secretaría Jurídica Distrital, de acuerdo con la parte considerativa de la presente Resolución.

Que según el criterio expuesto por la Corte Constitu cional en la Sentencia SU-917 de 2010, la termina ción del nombramiento provisional o el de su prórroga, procede por acto motivado, ya que dicha motivación se erige como una garantía mínima que se deriva del derecho fundamental al debido proceso y al acceso en condiciones de igualdad al servicio público, sólo es admisible constitucionalmente como motivación de la finalización de la relación laboral, la provisión

Artículo 2°.

- El periodo de prueba al que se refiere el artículo anterior tendrá un término de seis (6) meses,

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-20 • 2021 • MARZO • 24 20 Resolución Número 040 (19 marzo 2021)

“Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por terminado un nombramiento en provisionalidad”

EL SECRETARIO JURÍDICO DISTRITAL contados a partir de la posesión en el cargo. Finaliza do el período de prueba, el jefe inmediato evaluará el desempeño del empleado, si el resultado de la eva luación del desempeño es satisfactorio en el ejercicio de sus funciones, el empleado adquirirá los derechos de carrera y deberá ser inscrito en el Registro Público de la Carrera Administrativa, previa solicitud ante la Comisión Nacional del Servicio Civil - CNSC.

En ejercicio de las facultades legales del artículo 23 de la Ley 909 de 2004, el artículo 2.2.5.3.1 Decreto Nacional 1083 de 2015, modificado y adicionado por el artículo 2.2.5.1.1 del Decreto 648 de 2017, y el Parágrafo. Si no se supera el período de prueba, una vez en firme la calificación, su nombramiento deberá ser declarado insubsistente por resolución motivada, conforme con lo dispuesto en la parte considerativa. artículo 1 del Decreto Distrital 101 de 2004, y

CONSIDERANDO:

Que el artículo 1 del Decreto Distrital 101 de 2004, asignó a las Secretarías de Despacho, la facultad de decidir los asuntos relacionados con la adminis tración de personal de los servidores del respectivo organismo, entre otros, nombrar, dar posesión y re vocar los nombramientos; declarar insubsistencias y vacancias.

Artículo 3°.

- De conformidad con lo dispuesto en los artículos 2.2.5.1.6 y 2.2.5.1.7 del Decreto Nacional 1083 de 2015, modificado por el Decreto Nacional 648 de 2017, la señora MARÍA XIMENA CUBIDES AMAYA, tendrá diez (10) días, contados a partir de la comunicación de la presente Resolución, para ma nifestar si acepta o rechaza el nombramiento y diez (10) días para tomar posesión del empleo, los cuales se contarán a partir del día siguiente de la acepta ción.

Artículo 4°.

- El presente nombramiento cuenta con recursos de apropiación presupuestal disponibles de acuerdo con lo estipulado en el Decreto Distrital 328 del 29 de diciembre de 2020.

Que según lo dispuesto en los artículos 23 de la Ley 909 de 2004 y 2.2.5.3.1 del Decreto 1083 de 2015, modificado por el Decreto 648 de 2017, los empleos de carrera administrativa en vacancia definitiva se proveerán en periodo de prueba o en ascenso, con las personas que hayan sido seleccionadas mediante el sistema de mérito.

Que así mismo, según lo señalado en el numeral 4 del artículo 2.2.5.3.2. Ibídem, la provisión definitiva de los empleos de carrera se efectuará, entre otras, con la persona que, al momento en que deba producirse el nombramiento, ocupe el primer puesto en lista de elegibles para el empleo ofertado que fue objeto de convocatoria para la respectiva entidad.

Artículo 5°.

- Dar por terminado el nombramiento pro visional efectuado a la señora MARTHA ADRIANA CATALINA BALLESTEROS SÁNCHEZ, identificada con cédula de ciudadanía No. 1.013.590.021, en el empleo de PROFESIONAL ESPECIALIZADO Código 222 Grado 21 de la planta de empleos de esta Secre taría Jurídico Distrital, a partir de la fecha de posesión de la persona que en este mismo acto administrativo se nombra en período de prueba, lo cual será comu nicado por la Dirección de Gestión Corporativa.

Artículo 6°.

- Comunicar a los interesados el conteni do de la presente Resolución, a través de la Dirección de Gestión Corporativa para los trámites pertinentes.

Artículo 7°.

- La presente Resolución rige a partir de la fecha de su expedición.

PUBLÍQUESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE.

Que la Comisión Nacional del Servicio Civil, en cum plimiento de las disposiciones constitucionales y lega les, mediante Acuerdo No. 20181000007356, del 14 de noviembre de 2018, dispuso adelantar el concurso abierto de méritos para proveer de manera definitiva ciento cuatro (104) cargos vacantes pertenecientes al Sistema General de Carrera Administrativa de la planta de personal de la Secretaría Jurídica Distrital, identificado con el proceso de selección 806 a 825 de 2018 - Distrito Capital -CNSC- Convocatoria No. 822 de 2018 Secretaría Jurídica Distrital.

Dada en Bogotá D. C., a los diecinueve (19) días del mes de marzo de dos mil veintiuno (2021).

WILLIAM LIBARDO MONTEALEGRE Que cumplidas las etapas del proceso de selección, la Comisión Nacional del Servicio Civil expidió la Reso lución No. 9725 del 19 de septiembre de 2020, por la cual se conforma lista de elegibles para proveer CIN CO (5) vacante(s) definitiva(s) del empleo denomi Secretario Jurídico Distrital REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-21 • 2021 • MARZO • 24 21 nado TÉCNICO OPERATIVO Código 314 Grado 20, identificado con el código OPEC No. 66221 del Siste ma General de Carrera Administrativa de la Secretaría Jurídica Distrital, ofertado a través de la Convocatoria No. 822 de 2018 Secretaría Jurídica Distrital.

Que el 05 de octubre de 2020, la citada lista de elegibles quedó en firme para efectuar el/los nombramientos(s) en periodo de prueba, en estricto orden de mérito, de conformidad con el puntaje ob tenido por la(s) persona(s) que ocupa(n) un lugar de elegibilidad.

Una vez provistos en período de prueba los empleos convocados a concurso con las lis tas de elegibles elaboradas como resultado de los procesos de selección, tales listas, durante su vigencia, sólo podrán ser uti lizadas para proveer de manera específica las vacancias definitivas que se generen en los mismos empleos inicialmente pro vistos, con ocasión de la configuración para su titular de alguna de las causales de retiro del servicio consagradas en el ar tículo 41 de la Ley 909 de 2004. (Negrilla y subrayado fuera de texto)

Que conforme al numeral 1 del artículo 8 modificado por el Acuerdo No. 0013 de 2021 “Por el cual se de roga el numeral 8 del artículo 2 y se modifican los nu merales 1, 2 y 3 del artículo 8 del Acuerdo No. CNSC- 0165 de 2020”, el cual establece que:

Que el señor CARLOS DANIEL MENESES MAR TÍNEZ, identificado con cédula de ciudadanía No. 1.096.218.678, ocupó el puesto tres (3) en la Reso lución No. 9725 del 19 de septiembre de 2020 para proveer el empleo de TÉCNICO OPERATIVO Código 314 Grado 20 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE INS PECCIÓN, VIGILANCIA Y CONTROL de la Secreta ría Jurídica Distrital

Artículo 8°.

Uso de Lista de Elegibles. Durante su vigencia las listas de elegibles serán utilizadas para proveer definitivamente las vacantes de la respectiva entidad, en los siguientes casos:

1. Cuando el elegible nombrado no acepte el nombramiento o no se posesione en el empleo o renuncie durante el periodo de prueba o no supere el periodo de prueba.

Que, en consecuencia, este Despacho mediante Re solución 124 del 14 de octubre de 2020 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por terminado un nombramiento en provi sionalidad”, realizó el nombramiento en periodo de prueba al señor CARLOS DANIEL MENESES MAR TÍNEZ, identificado con la cédula de ciudadanía No. 1.096.218.678, para ocupar el cargo de TÉCNICO OPERATIVO Código 314 Grado 20 de la DIREC CIÓN DISTRITAL DE INSPECCIÓN, VIGILANCIA Y CONTROL de la Secretaría Jurídica Distrital.

La Secretaria Jurídica Distrital mediante comunicado radicado bajo el No 2-2021-450 del 13 de enero de 2021, solicitó a la Comisión Nacional del Servicio Civil autorización para hacer uso de lista de elegibles del empleo TÉCNICO OPERATIVO Código 314 Grado 20, identificado con la OPEC 66221.

Que mediante comunicación radicada bajo el No. 2-2020-16588 del 16 de octubre de 2020, fue comuni cado el acto administrativo “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por termi nado un nombramiento en provisionalidad” Resolución No. 124 del 14 de octubre de 2020, al señor CARLOS DANIEL MENESES MARTÍNEZ ya identificado.

Que la mediante comunicación radicada bajo el No 1-2021-3715 de fecha 09 de marzo de 2021, la Comi sión Nacional del Servicio Civil autorizó a la Secreta ría Jurídica Distrital hacer el uso directo de listas para la provisión de una (1) vacante en el empleo identifi cado con el OPEC No 66221 denominado TÉCNICO OPERATIVO Código 314 Grado 20, con el elegible que ocupo el sexto lugar en la lista de elegibles de la Resolución 9725 de 2020.

Que el señor CARLOS DANIEL MENESES MARTÍ NEZ, dentro del término de diez (10) días para ma nifestar la aceptación o rechazo del nombramiento previsto por el artículo 2.2.5.1.6 del Decreto Nacio nal 648 de 2017, no realizó manifestación alguna de aceptación o rechazo del nombramiento en el men cionado cargo.

Que, en consecuencia, este Despacho mediante Re solución 240 del 23 de diciembre de 2020 derogó la Resolución 124 de 2020 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por ter minado un nombramiento en provisionalidad”.

Que la señora MARÍA VICTORIA TORRES BE CERRA, identificada con cédula de ciudadanía No. 53.100.696, ocupó el puesto número seis (6) en la Resolución No. 9725 del 19 de septiembre de 2020 para proveer el empleo de TÉCNICO OPERATIVO Código 314 Grado 20 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE INSPECCIÓN, VIGILANCIA Y CONTROL de la Secretaría Jurídica Distrital.

Que el Parágrafo 1 del artículo 2.2.5.3.2 del Decreto 1083 de 2015, modificado por el Decreto 648 de 2017 establece:

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-22 • 2021 • MARZO • 24 22 Servido Civil, por haber superado satisfactoriamente el respectivo concurso de méritos.

Que la Dirección de Gestión Corporativa en el marco de la Convocatoria No. 822 de 2018, para la provisión de vacantes definitivas pertenecientes al Sistema General de Carrera Administrativa de la Secretaría Jurídica Distrital, realizó la verificación de cumpli miento de requisitos de formación académica y expe riencia de conformidad con la Resolución No. 020 de 2019 “Por la cual se establece el Manual Específico de Funciones y de Competencias Laborales para los empleos de la planta de personal de la Secretaría Ju rídica Distrital” y sus modificaciones.

Que de acuerdo con lo anterior, es procedente nom brar a la señora MARIA VICTORIA TORRES BECE RRA en periodo de prueba por el término de seis (6) meses en el referido empleo. Finalizado el periodo de prueba, el jefe inmediato evaluará su desempeño y, si el resultado de la evaluación del desempeño es satis factorio en el ejercicio de sus funciones, el evaluado adquirirá los derechos de carrera y deberá ser inscrito en el Registro Público de la Carrera Administrativa, de lo contrario su nombramiento será declarado in subsistente, según lo señalado en el numeral 5 del artículo 31 de la Ley 909 de 2004, en concordancia con el artículo 2.2.6.25 del Decreto Nacional 1083 de 2015.

Que, en mérito de lo anteriormente expuesto es pro cedente efectuar el nombramiento en periodo de prueba y terminar el nombramiento provisional antes referido.

RESUELVE:

Que el empleo de TÉCNICO OPERATIVO Código 314 Grado 20 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE INSPEC CIÓN, VIGILANCIA Y CONTROL, en la actualidad se encuentra provisto en provisionalidad con la señora MARTHA ALEJANDRA SÁNCHEZ BELTRÁN, identi ficada con cédula de ciudadanía No. 1.026.255.045, quien fue nombrada mediante Resolución No. 97 del 26 de junio de 2019 con efectividad a partir de la fe cha que consta en el acta de posesión.

Artículo 1°.

- Nombrar en periodo de prueba a la se ñora MARÍA VICTORIA TORRES BECERRA, identifi cada con cédula de ciudadanía No. 53.100.696, para desempeñar el empleo de TÉCNICO OPERATIVO Código 314 Grado 20 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE INSPECCIÓN, VIGILANCIA Y CONTROL de la Secretaría Jurídica Distrital, ofertado con la OPEC No. 66221 de la Convocatoria No. 822 de 2018 Se cretaría Jurídica Distrital, de acuerdo con la parte considerativa de la presente Resolución.

Que según el criterio expuesto por la Corte Constitu cional en la Sentencia SU-917 de 2010, la termina ción del nombramiento provisional o el de su prórroga, procede por acto motivado, ya que dicha motivación se erige como una garantía mínima que se deriva del derecho fundamental al debido proceso y al acceso en condiciones de igualdad al servicio público, sólo es admisible constitucionalmente como motivación de la finalización de la relación laboral, la provisión definitiva del cargo por haberse realizado el concurso de méritos respectivo, entre otras razones especifi cas atinentes al servicio qué se está prestando.

Artículo 2°.

- El periodo de prueba al que se refiere el artículo anterior tendrá un término de seis (6) meses, contados a partir de la posesión en el cargo. Finaliza do el período de prueba, el jefe inmediato evaluará el desempeño del empleado, si el resultado de la eva luación del desempeño es satisfactorio en el ejercicio de sus funciones, el empleado adquirirá los derechos de carrera y deberá ser inscrito en el Registro Público de la Carrera Administrativa, previa solicitud ante la Comisión Nacional del Servicio Civil - CNSC.

Que en la historia laboral de la señora MARTHA ALE JANDRA SÁNCHEZ BELTRÁN, la cual reposa en la Dirección de Gestión Corporativa, Proceso Estraté gico de Gestión del Talento Humano, no se eviden ciaron causales de condición de especial protección constitucional.

Parágrafo. Si no se supera el período de prueba, una
vez en firme la calificación, su nombramiento deberá ser declarado insubsistente por resolución motivada, conforme con lo dispuesto en la parte considerativa.

Artículo 3°.

- De conformidad con lo dispuesto en los artículos 2.2.5.1.6 y 2.2.5.1.7 del Decreto Nacional 1083 de 2015, modificado por el Decreto Nacional 648 de 2017, el/la señora MARÍA VICTORIA TO RRES BECERRA, tendrá diez (10) días, contados a partir de la comunicación de la presente Resolución, para manifestar si acepta o rechaza el nombramien to y diez (10) días para tomar posesión del empleo, los cuales se contarán a partir del día siguiente de la aceptación.

Que en la medida en que se debe proveer de forma definitiva el empleo de TÉCNICO OPERATIVO Códi go 314 Grado 20 de la DIRECCIÓN DISTRITAL DE INSPECCIÓN, VIGILANCIA Y CONTROL correspon diente a la OPEC No. 66221, el cual se encuentra provisto de manera provisional, con la señora MAR THA ALEJANDRA SÁNCHEZ BELTRÁN, se consi dera procedente dar por terminado el referido nom bramiento provisional una vez se realice la posesión a la señora MARÍA VICTORIA TORRES BECERRA, quien ocupó el sexto lugar en la lista de elegibles con formada para el efecto por la Comisión Nacional del REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-23 • 2021 • MARZO • 24 23

Artículo 6°.

- Comunicar a los interesados el conteni do de la presente Resolución, a través de la Dirección de Gestión Corporativa para los trámites pertinentes.

Artículo 4°.

- El presente nombramiento cuenta con recursos de apropiación presupuestal disponibles de acuerdo con lo estipulado en el Decreto Distrital 328 del 29 de diciembre de 2020.

Artículo 7°.

- La presente Resolución rige a partir de la fecha de su expedición.

PUBLÍQUESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE.

Dada en Bogotá D. C., a los diecinueve (19) días del mes de marzo de dos mil veintiuno (2021).

WILLIAM MENDIETA MONTEALEGRE Secretario Jurídico Distrital

Artículo 5°.

- Dar por terminado el nombramiento provisional efectuado a la señora MARTHA ALEJAN DRA SÁNCHEZ BELTRÁN, identificada con cédula de ciudadanía No. 1.026.255.045, en el empleo de TÉCNICO OPERATIVO Código 314 Grado 20 de la planta de empleos de esta Secretaría Jurídico Dis trital, a partir de la fecha de posesión de la persona que en este mismo acto administrativo se nombra en período de prueba, lo cual será comunicado por la Dirección de Gestión Corporativa.

DOCUMENTO DE 2021 CONSEJO DISTRITAL DE POLÍTICA ECONÓMICA Y SOCIAL DEL DISTRITO CAPITAL DOCUMENTO CONPES D.C. 15 “POLÍTICA PÚBLICA DE LA BICICLETA 2021 - 2039”

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

15 Documento CONPES D.C.

Consejo Distrital de Política Económica y Social del Distrito Capital “POLÍTICA PÚBLICA DE LA BICICLETA 2021-2039”

Secretaría Distrital de Movilidad Sector: Movilidad Entidad: Secretaría Distrital de Movilidad Publicado en el Registro Distrital No. ____ de fecha ______ de 2021.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-24 • 2021 • MARZO • 24 24 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D. C.

Sectores y entidades responsables y corresponsables

- Sector Movilidad: Secretaría Distrital de Movilidad; Instituto de Desarrollo Urbano; Unidad Administrativa Especial de Rehabilitación y Mantenimiento Vial; Empresa de Transporte del Tercer Milenio Transmilenio S.A; Empresa Metro de Bogotá S.A.

- Sector de Seguridad, Convivencia y Justicia: Secretaría Distrital de Seguridad Convivencia y Justicia.

- Sector de Gobierno: Secretaría Distrital de Gobierno; Instituto Distrital de Participación y Acción Comunal.

- Sector de Hacienda: Unidad Administrativa Especial de Catastro Distrital.

- Sector de Desarrollo Económico, Industria y Turismo: Secretaría Distrital de Desarrollo Económico; Instituto Distrital de Turismo.

- Sector de Educación: Secretaría de Educación Distrital.

- Sector Planeación: Secretaría Distrital de Planeación.

- Sector de Cultura Recreación y Deporte: Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte; Instituto Distrital de Recreación y Deporte; Instituto Distrital de Patrimonio Cultural.

- Sector de Ambiente: Secretaría Distrital de Ambiente.

- Sector de Salud: Secretaría Distrital de Salud.

- Sector de Mujer: Secretaría Distrital de la Mujer.

- Sector Integración Social: Secretaría Distrital de Integración Social

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-25 • 2021 • MARZO • 24 25 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Claudia López Hernández Alcaldesa Mayor de Bogotá María Mercedes Jaramillo Garcés Secretaria Distrital de Planeación Edna Bonilla Sebá Secretaria de Educación Xinia Navarro Prada Secretaria de Integración Social Nicolás Estupiñán Alvarado Secretario de Movilidad Alejandro Gómez López Secretario de Salud Carolina Urrutia Vásquez Secretaria de Ambiente Nadia Rangel Rada Secretaria de Hábitat William Mendieta Montealegre Secretario Jurídica Margarita Barraquer Sourdis Secretaria General Luis Ernesto Gómez Londoño Secretario de Gobierno Juan Mauricio Ramírez Cortes Secretario de Hacienda Hugo Acero Velásquez Secretario de Seguridad, Justicia y Convivencia Nicolás Montero Domínguez Secretario de Cultura, Recreación y Deportes Carolina Durán Peña Secretaria de Desarrollo Económico Diana Rodríguez Franco Secretaria de la Mujer REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-26 • 2021 • MARZO • 24 26 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Resumen ejecutivo Dando cumplimiento al Acuerdo Distrital 708 de 2018, “Por medio del cual se adoptan los lineamientos de la Política Pública de la Bicicleta en el Distrito Capital y se dictan otras disposiciones” y al Decreto Distrital 668 de 2017,1 “Por medio del cual se reglamentan los artículos 127 y 128 del Acuerdo 645 de 2016 y se dictan otras disposiciones”, la Administración Distrital, en cabeza de la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM), presenta la Política Pública de la Bicicleta con un horizonte de tiempo hasta el año 2039, año en el cual la ciudad cumplirá 500 años de haber sido fundada.

La SDM en el Comité Sectorial de Desarrollo Administrativo de Movilidad realizado el 20 de diciembre de 2018, presentó y aprobó la propuesta de estructuración de la Política Pública de la Bicicleta. El documento de estructuración de la Política Pública de la Bicicleta, fue presentado el 14 de febrero de 2019 a la Secretaría Distrital de Planeación (SDP).

El 30 de abril del mismo año se recibió el concepto sobre el mismo en donde se indicó que: “la propuesta de estructuración de la “Política Pública de la Bicicleta”, había sido avalada por el Comité de Viabilidad de Políticas Públicas de la SDP, luego de haber surtido la revisión por parte de la Secretaría Técnica del Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C.) y contar con el concepto técnico unificado favorable emitido por la Subsecretaría de Planeación Socioeconómica”, finalizando así la Fase Preparatoria establecida en la “Guía para la Formulación e Implementación de Políticas Públicas del Distrito”.

De manera paralela, la SDM avanzó en la construcción de los elementos constitutivos de la fase de agenda pública (diagnóstico y participación ciudadana), los cuales culminaron en el “Diagnóstico de la Política Pública de la Bicicleta” que se radicó en la SDP el 9 de septiembre de 2019 y, después de los ajustes solicitados por SDP, fue aprobado el 17 de enero de 2020 por la misma entidad, cumpliendo con los requisitos para la aprobación de la Fase de Agenda Pública.

A la par que se avanzaba con la radicación de la Fase de Agenda Pública, la SDM avanzó en el desarrollo de la Fase de Formulación, a través de mesas de trabajo con las entidades distritales vinculadas en la Política y con la participación de la ciudadanía y diferentes organizaciones que trabajan temas relacionados con la bicicleta. Parte de dicho esfuerzo se 1 Modificado por el Decreto distrital 703 de 2018 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-27 • 2021 • MARZO • 24 27 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) vio materializado en la aprobación del Plan de Acción de la Política por parte del Comité Sectorial de Desarrollo Administrativo del Sector Movilidad el 3 de abril de 2020, permitiendo la consolidación del Plan de Acción y el Documento CONPES que aquí se presenta.

Durante el año 2020, por solicitud de la SDP y en el marco del Acuerdo 708 de 2018 se armonizaron los resultados, productos y metas incluidas en el documento de la PPB con el Plan Distrital de Desarrollo “Un nuevo contrato social y ambiental para la Bogotá del siglo XXI” promulgado a través del Acuerdo 761 de 2020.

Posteriormente se llevó a cabo la sesión del PreCONPES el 5 de noviembre de 2020, allí se presentó la propuesta de la política y se realizaron observaciones por parte de los asistentes que fueron tomadas en consideración para el ajuste del documento y sus anexos. Por último, se llevaron a cabo diferentes mesas de trabajo con la Alcaldía Mayor para incorporar observaciones a los documentos presentados para tener mayor claridad en la información presentada, así como enfatizar ciertos temas de relevancia para la política pública en el marco de los tiempos establecidos.

La Política Pública de la Bicicleta aquí presentada, busca atender la siguiente problemática:

“Las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales de la ciudad limitan el derecho de la ciudadanía a usar la bicicleta para mejorar su calidad de vida”.2 Atendiendo los factores estratégicos identificados de la mano de la ciudadanía y las entidades distritales, la Política plantea el siguiente objetivo principal para dar solución al problema mencionado:

Mejorar las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales de la ciudad para el uso y disfrute de la bicicleta.

Para el desarrollo de este objetivo, se formularon cinco objetivos específicos orientados a atender distintos aspectos que configuran la problemática mencionada. i. “Más seguridad personal” - Optimizar las condiciones de seguridad personal para la ciudadanía que usa la bicicleta en Bogotá: A través 2 La problemática aquí presentada fue construida a partir del proceso desarrollado en la fase de agenda pública de la misma y perfeccionada en la fase de formulación.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-28 • 2021 • MARZO • 24 28 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) de este objetivo se busca reducir el número de hurtos a ciclistas y mejorar las condiciones de seguridad en el espacio público para las y los ciclistas en la ciudad a través de proyectos como el fortalecimiento del Registro Bici Bogotá y la implementación de una estrategia integral de prevención de violencias y delitos en corredores de ciclorrutas priorizados, con especial énfasis en la violencia ejercida contra las mujeres ciclistas. ii. “Mayor seguridad vial” - Proteger a los ciclistas de la ciudad frente a siniestros viales asociados al uso de la bicicleta: Tiene como productos asociados el diseño de estrategias de mitigación de riesgo vial orientado a ciclistas, la construcción de campañas de comunicación y de cultura ciudadana para mejorar la seguridad vial de estos usuarios y sensibilizar a los diferentes actores viales sobre la norma y conductas en torno a la seguridad vial de los mismos. iii. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas en Bogotá: Este objetivo propende por la ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura, específicamente a través de proyectos orientados a la construcción e implementación de nuevos kilómetros de cicloinfraestructura, así como de la conservación, operación y del mantenimiento de la señalización de la misma.

Este objetivo, también plantea como resultado el aumento en el número de viajes en bicicleta, a través de proyectos como la puesta en marcha del sistema de navegación ciclista, la ampliación de cupos de cicloparqueaderos y su certificación a través de los sellos de calidad oro y plata; y la implementación del sistema de bicicletas compartidas en la ciudad.

Otra de las apuestas importantes que se aborda a través de esta estrategia, es el aumento del número de viajes en bicicleta realizados por mujeres, mediante la inclusión de los enfoques de género, de derechos y de mujer en el proceso instrumental de planeación, evaluación y diseño de cicloinfraestructura, así como la puesta en marcha de un programa de sensibilización dirigido a los equipos técnicos encargados de la planeación de transporte en REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-29 • 2021 • MARZO • 24 29 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) bicicleta para la inclusión de dichos enfoques3. iv. “Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta: Con este objetivo se busca democratizar el uso y disfrute de la bicicleta, para que más mujeres, niños, jóvenes, y ciudadanía en general hagan parte de la oferta distrital de promoción del uso de la bicicleta, por medio de programas y campañas de promoción de su uso, encaminados para estos grupos poblacionales desde los enfoques de derechos, género y diferencial.

También se busca desarrollar procesos formativos sobre la bicicleta que incluyan la generación de habilidades para el uso de la bicicleta y la normatividad vigente, así como pedagogía orientada a la seguridad vial; estrategias de estímulos, fortalecimiento y acompañamiento a las iniciativas y organizaciones ciudadanas; la implementación de un proyecto de medios digitales que brinde información actualizada para que los y las ciclistas tomen decisiones a la hora de programar y realizar sus viajes, la implementación de un proyecto; y la creación de la Comisión Intersectorial de la Bicicleta articulada con el Consejo Distrital de la Bicicleta. v. “Bogotá polo productor de la bicicleta” - Fortalecer las actividades económicas asociadas al uso y disfrute de la bicicleta: Debido al crecimiento de uso de la bicicleta que se viene registrando en la ciudad, se hace necesario fortalecer el mercado laboral a través de programas de formación que respondan a la demanda en términos de fabricación, mantenimiento y/o reparación de este medio de transporte. También, se evidencia la importancia de promover la innovación y el aumento de productividad del sector económico de la bicicleta mediante programas y proyectos que permitan aprovechar el potencial de las TIC. Por otra parte, se desarrollarán herramientas para los empresarios que contribuirán a aumentar los niveles de competitividad y su proyección internacional, buscando aumentar la capacidad de producción exportadora.

3 El aumento en el número de viajes de mujeres se encuentra articulado con los restantes tres (3) objetivos de la política, buscando garantizar la seguridad de las mujeres, el desarrollo de habilidades para el uso de la bicicleta en este grupo poblacional, y la visibilización de las mujeres como ciclistas.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-30 • 2021 • MARZO • 24 30 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Sumado a lo anterior, como eje transversal de la Política se propone el desarrollo de productos específicos para poder hacer efectiva la transversalización de género, de esta manera se integran dentro del objetivos de seguridad personal, productos para mejorar las condiciones específicas de seguridad personas de las mujeres, en temas relacionados con infraestructura se propone la inclusión efectiva del enfoque de género en la planificación y construcción de la infraestructura ciclista y con respecto a la cultura de la bicicleta, se considera fortalecer la promoción del uso en mujeres a través de estrategias dirigidas particularmente a esta población, atendiendo a las diferencias asociadas a su transcurrir vital, sus diferencias poblacionales y sus intereses.

En aras de dar cumplimiento a estos objetivos, 20 entidades distritales hacen parte del Plan de Acción de la Política Pública Distrital de la Bicicleta, el cual comprende diez (10) resultados, y cuarenta y cuatro (44) productos proyectados para cumplirse hasta el año 2039.

El cumplimiento de esta política pública requiere de una inversión cercana a los 2.22 billones de pesos4, los cuales se encuentran compartidos entre los siguientes sectores de gobierno distrital: Seguridad, Convivencia y Justicia; Gobierno; Hacienda; Desarrollo Económico, Industria y Turismo; Educación; Cultura, Recreación y Deporte; Ambiente; Salud; Planeación; Mujer; y Movilidad.

4 Precios constantes a 2020 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-31 • 2021 • MARZO • 24 31 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Tabla de Contenido Siglas y abreviaciones 12 Introducción 14 Antecedentes y justificación 17 Marco Conceptual 20 Marco técnico y normativo 27 Ciclo-Infraestructura 27 Intermodalidad 28 Seguridad vial 30 Seguridad personal 31 Cultura de la bicicleta 33 Institucionalidad 33 Estrategia, proceso y resultados de la participación 36 Diagnóstico e identificación de factores estratégicos 43 Caracterización de los viajes y la población 44 Puntos críticos 49 Visión Cero 49 Seguridad personal 51 Diversidad e inclusión 53 Cultura de la bicicleta 55 Participación ciudadana 59 Infraestructura 60 Intermodalidad de la bicicleta 62 Productividad 64 Institucionalidad 66 Actores 67 Factores estratégicos 69 Formulación de la Política 76 Objetivo general 76 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-32 • 2021 • MARZO • 24 32 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Objetivos específicos 76 Descripción de la cadena de valor de la política 81

1. “Más seguridad personal” - Optimizar las condiciones de seguridad personal para la ciudadanía que usa la bicicleta en Bogotá. 84

2. “Mejor seguridad vial” - Proteger a los ciclistas de la ciudad frente a siniestros viales asociados al uso de la bicicleta. 86

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas en Bogotá 87

4. “Bici para todas y todos”: Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta 94

5. “Bogotá polo productor de la bicicleta” - Fortalecer las actividades económicas asociadas al uso y disfrute de la biciclea. 101

Principios 103 Sectores y entidades corresponsables 105 Seguimiento y evaluación 106 Financiamiento 108 Glosario 113 Bibliografía 115 Anexos 118 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-33 • 2021 • MARZO • 24 33 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Índice de Tablas Tabla 1. Encuentros Territoriales. Fase formulación............................................. 37 Tabla 2. Encuentros Poblacionales con enfoque diferencial y poblacional........... 37 Tabla 3. Viajes en bicicleta, por estrato de la vivienda del ciclista........................ 45 Tabla 4. Viajes en bicicleta, por motivo del viaje del ciclista................................. 45 Tabla 5. Participación de viajes en bicicleta en la distribución modal para motivos ir a trabajar e ir a estudiar........................................................................................ 46 Tabla 6. Viajes en bicicleta, por sexo del ciclista................................................... 47 Tabla 7. Viajes en bicicleta, por rango etario del ciclista....................................... 48 Tabla 8. Hurto a Ciclistas 2015 - 2020.................................................................. 53 Tabla 9 Comparendos impuestos a ciclistas 2019................................................ 56 Tabla 10 Comparendos impuestos a ciclistas 2020 con corte al 30 de septiembre.............................................................................................................................. 57 Tabla 11. Matriz Vester de Factores Estratégicos......................................... 69 Tabla 12 Estructura de la Política Pública (Objetivo - Resultado - Producto)........ 77 Tabla 13 Costos estimados por objetivo específico (millones de pesos constantes 2020)................................................................................................................... 109 Tabla 14 Costos estimados por sector administrativo (millones de pesos constantes 2020)................................................................................................................... 111 Índice de Ilustraciones Ilustración 1 Ciclistas fallecidos 2015-2020 *octubre 2020................................... 50 Ilustración 2. Distribución de ciclistas según vehículo involucrado 2019............... 51 Ilustración 3. Comportamiento de hurtos de bicicletas 2019 - 2020...................... 52 Ilustración 4 Requerimiento para certificación de Cicloparqueaderos................... 63 Ilustración 5 Resultados Factores Estratégicos..................................................... 71 Ilustración 6 Costos de la Política por Objetivo (millones de pesos constantes 2020)............................................................................................................................ 108 Ilustración 7 Presupuesto de la PPB por Sectores Administrativos (millones de pesos Constantes).............................................................................................. 110 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-34 • 2021 • MARZO • 24 34 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Siglas y abreviaciones ACB: Programa “Al Colegio en Bici”

BID: Banco Interamericano de Desarrollo BCV: Bogotá Cómo Vamos CNTT: Código Nacional de Tránsito Terrestre DADEP: Departamento Administrativo de la Defensoría del Espacio Público EMB: Empresa Metro de Bogotá S.A.

IDECA: Infraestructura de Datos Espaciales (IDE) de Bogotá IDPAC: Instituto Distrital de Participación y Acción Comunal IDPC: Instituto Distrital de Patrimonio Cultural IDRD: Instituto Distrital de Recreación y Deporte IDT: Instituto Distrital de Turismo JBB: Jardín Botánico de Bogotá INMLCF: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses MT: Ministerio de Transporte ODS: Objetivos de Desarrollo Sostenible ONU: Organización de las Naciones Unidas OSV: Oficina de Seguridad Vial PDD: Plan Distrital de Desarrollo PGA: Plan de Gestión Ambiental PIMS: Planes Integrales de Movilidad Sostenible PM: Material Particulado PMM: Plan Maestro de Movilidad POT: Plan de Ordenamiento Territorial RAP-E: Región Administrativa y de Planeación Especial SBP: Sistema de Bicicletas Públicas REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-35 • 2021 • MARZO • 24 35 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

SDA: Secretaría Distrital de Ambiente SCRD: Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte SDDE: Secretaría Distrital de Desarrollo Económico SDG: Secretaría Distrital de Gobierno SDHT: Secretaría Distrital de Hábitat SDM: Secretaría Distrital de Movilidad SDP: Secretaría Distrital de Planeación SDS: Secretaría Distrital de Salud SDSCJ: Secretaría Distrital de Seguridad, Convivencia y Justicia SDMujer: Secretaría Distrital de la Mujer SED: Secretaría de Educación Distrital SIGAT: Sistema de Información Geográfico de Accidentes de Tránsito SITP: Sistema Integrado de Transporte Público TM: Empresa de Transporte del Tercer Milenio, Transmilenio S.A.

UAESP: Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos WHO: World Health Organization REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-36 • 2021 • MARZO • 24 36 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Introducción Bogotá se ha convertido en un referente para que otras ciudades se inspiren a promover el uso de la bicicleta con el fin de mejorar la calidad de vida de sus habitantes y la equidad social en las mismas.

El reconocimiento como referente se sustenta en que entre el 2011 y 2015, los bogotanos incrementaron en un 44% los viajes que se realizaron en bicicleta en un día hábil, mientras que del 2015 al 2019 se dio un incremento del 38.5%, reportando 635,431 viajes en 2015 y 880,367 para 2019, de acuerdo a la Encuesta de Movilidad de 2019. Este aumento también se reflejó en la distribución modal de los viajes, que creció entre 2011 y 2015 en 1%, pasando de 3.8% a 4.8%; y en 1.8% entre 2015 y 2019, al pasar del 4.8% al 6.6%.

Adicionalmente, de acuerdo a la Encuesta de Percepción Ciudadana 2019 realizada por Bogotá Cómo Vamos, el porcentaje de personas que manifestaron usar la bicicleta como principal modo de transporte pasó del 8% en 2016 al 11% en 2019, evidenciando así un aumento en el número de ciclistas de la ciudad.

De acuerdo con los crecimientos que presenta el uso de la bicicleta, el Concejo de la ciudad, las entidades distritales, los y las ciclistas y demás actores viales han llamado la atención acerca de una problemática relacionada con la falta de condiciones necesarias para responder a la demanda del uso de la bicicleta y la oferta de servicios complementarios; razón por la cual el Concejo Distrital estableció los lineamientos para la elaboración de la Política Pública de la Bicicleta a través del Acuerdo Distrital 708 de 2018.

Partiendo del trabajo de participación ciudadana y recolección de información diagnóstica realizado en la Fase de Agenda Pública, esta política plantea el siguiente problema:

“Las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales de la ciudad limitan el derecho de la ciudadanía a usar la bicicleta para mejorar su calidad de vida”.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-37 • 2021 • MARZO • 24 37 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Frente a esta situación el Distrito viene generando condiciones físicas, como la construcción e implementación de 5535 km de ciclorrutas, el mantenimiento de la señalización de las ciclorrutas, la conservación de la cicloinfraestructura, construcción de cicloparqueaderos, y desarrolla campañas para promover del uso de la bicicleta, con énfasis en la seguridad vial.

No obstante, los esfuerzos hechos por las distintas entidades distritales no son suficientes por sí solas para cambiar las condiciones existentes y ajustarlas a las necesidades actuales del uso de la bicicleta. Por esto, la Política Pública busca organizar la oferta distrital en relación con el uso de la bicicleta, aunar esfuerzos para alcanzar un mayor uso de la misma, así como atender asuntos que no han logrado los resultados esperados o que son situaciones emergentes relacionadas con el creciente uso de la bicicleta.

Por consiguiente, esta Política Pública plantea como resultados optimizar las condiciones de seguridad personal para la ciudadanía que usa la bicicleta; proteger a los y las ciclistas frente a siniestros viales asociados al uso de la bicicleta; mejorar la experiencia de viaje de las y los ciclistas; fortalecer la cultura en torno a la bicicleta para que haya más bici para todas y todos, buscando mejorar la calidad de vida de la ciudadanía; fortalecer el sector económico de la bici, promover la equidad de género; y atender otro tipo de temáticas (salud, recreación, ambiente y calidad del aire entre otras) que afectan a todos los ciudadanos.

Para alcanzar dichos resultados, la Política Pública de la Bicicleta plantea una visión a 2039, tiempo para consolidar a Bogotá como una ciudad en la que el uso de la bicicleta como modo de transporte cotidiano sea uno de los modos principales de movilización ciudadana, viable y segura; una verdadera Capital Mundial de la Bici, donde se le da prioridad a la protección de la vida de las y los ciclistas mientras se mejora la experiencia de los viajes en relación con las dimensiones de tiempo, calidad y costo.

La presente Política se encuentra armonizada con las metas y planteamientos del Plan de Desarrollo Distrital 2020 – 2024. Además, comparte y desarrolla los planteamientos del Plan Maestro de Movilidad 5 IDU corte 30 de junio de 2020.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-38 • 2021 • MARZO • 24 38 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

(PMM) y del Plan de Ordenamiento Territorial (POT).

Este documento se compone de cuatro secciones, la primera corresponde a los antecedentes y justificación de política pública donde se encuentra el marco conceptual, técnico y normativo, junto con los resultados de la participación ciudadana en la Fase de Formulación. La segunda sección presenta el diagnóstico de la Política, presentando las diferentes dimensiones constitutivas del problema. La tercera sección plantea la formulación de la política pública, desarrollando la cadena de valor de la política. Por último, la cuarta sección corresponde al financiamiento de la política, presentando la inversión requerida por sectores y entidades relacionadas.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-39 • 2021 • MARZO • 24 39 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Antecedentes y justificación El uso de la bicicleta en Bogotá ha sido impulsado por la ciudadanía, a través de diferentes organizaciones y colectivos que desde los años 70 promovieron la creación de espacios exclusivos para el uso y disfrute de la bicicleta.

“El 15 de diciembre de 1974 se realizó el primer ensayo de lo que conocemos hoy como “Ciclovía”, fue la primera vez que los bogotanos se lanzaron a las calles para apropiarse de un espacio exclusivo de los vehículos motorizados.

Para el año de 1976, la Alcaldía de Bogotá toma la decisión de destinar vías estratégicamente situadas para el tráfico exclusivo de ciclistas y peatones.

El 7 de junio de 1976 se expiden los Decretos 566 y 567 por medio de los cuales se crean “Las Ciclovías”.”6 Producto de la movilización ciudadana se generaron las primeras normas que permitieron la consolidación de los escenarios para el uso recreativo de la bicicleta, lo que hizo que en 1983 la Ciclovía contara con 82 km, y ya en 2020 dispusiera de un circuito de 128 km para el disfrute de la ciudadanía.

Paralelo a lo anterior, “entre 1998 y 2000, la red de ciclorrutas empezó a ser una realidad, dando un salto de 10 km a aproximadamente 314 km de longitud. Esto fue gracias a que la ciclorruta se incluyó en los grandes proyectos de renovación vial a través de las troncales de Transmilenio y otros tramos estratégicos para conectar la ciudad. Desde entonces, administraciones posteriores contribuyeron a la construcción de una red de ciclorrutas llegando a 448 km a inicios de 2016” (Alcaldía Mayor de Bogotá, 2019, p.26).

En 2020, a la red de ciclo-infraestructura de 553 kilómetros7 se adicionaron temporalmente 84 kilómetros denominados “ciclovías 6 https://www.idrd.gov.co/historia-ciclovia-bogotana 7 IDU corte 30 de junio de 2020.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-40 • 2021 • MARZO • 24 40 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) temporales” (carriles segregados con elementos de canalización) establecidos en el marco de la Emergencia Sanitaria por el COVID-198. Es importante anotar que parte de estos kilómetros de “ciclovías temporales” se están convirtiendo en ciclorrutas permanentes en calzada a través de la redistribución del espacio vial realizada por la SDM.

Así mismo, se realizan actividades de promoción del uso de la movilidad sostenible como el Día sin Carro9 y la Semana de la Bicicleta10 que en el 2020 llevó a cabo su decimotercera versión.

Gracias a lo anterior, la ciudadanía ha ido modificando sus hábitos y ha ido migrando al uso de la bicicleta. De acuerdo a la Encuesta de Movilidad de 2019, diariamente se presentan 880,367 viajes en bicicleta en la ciudad, lo que corresponde al 6.6% del total los viajes diarios que realizan los bogotanos, mientras que en 2011 se registraron 441,135 viajes en bicicleta al día y en 2015 se registraron 635,431 viajes.

Al respecto del crecimiento en el uso de la bicicleta se debe resaltar que:

“En la última década, la ciudadanía ha jugado un papel fundamental en visibilizar la bicicleta como medio de transporte a través de los denominados colectivos de la bicicleta, que han influido en el aumento de los viajes mediante la promoción y participación ciudadana. Esto lo han hecho principalmente, mediante eventos lúdicos y culturales como los ciclopaseos, eventos en los cuales centenares de personas rompen su rutina y salen a recorrer la ciudad. Todos estos avances en infraestructura y participación han 8 Dispuesta mediante el Decreto 121 de 2020 “Por medio del cual se establecen medidas transitorias con el fin de garantizar la prestación del servicio público de transporte, la movilidad en la ciudad de Bogotá D.C. y el cumplimiento de los protocolos de bioseguridad para mitigar, controlar y realizar el adecuado manejo de la pandemia del Coronavirus COVID-19, durante el estado de calamidad pública declarado en el distrito capital y se toman otras determinaciones” 9 A través del Decreto Distrital 1098 de 2000 decretó “Prohibir la circulación de Vehículos automotores en la ciudad de Bogotá el primer jueves del mes de febrero de todos los años en el horario comprendido entre las 6:30 a.m., y las 7:30 pm”, en el año 2017 la administración de Enrique Peñalosa actualizó dicha norma a través del Decreto Distrital 054 de 2017 que plantea en su artículo primero como objeto “Prohibir la circulación de vehículos automotores y motocicletas en la ciudad de Bogotá el primer jueves del mes de febrero de todos los años en el horario comprendido entre las 5:00 am y las 7:30 pm.” en la actualidad la norma vigente es el Decreto distrital 045 de 2020 que se pronuncia en el mismo sentido en relación con la movilidad sostenible. 10 El Acuerdo Distrital 668 de 2017, a través del artículo cuarto, institucionalizó en el distrito la realización de la Semana de la Bicicleta, para la última semana de septiembre de cada año, buscando apoyar de esta manera el esfuerzo realizado por la ciudadanía para la organización de dicho evento.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-41 • 2021 • MARZO • 24 41 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) venido acompañados de cambios normativos que gradualmente reconocen al ciclista como un actor importante en la ciudad.” (Alcaldía Mayor de Bogotá, 2019, p.25).

Se destaca el aumento del número de viajes realizados por mujeres así: en el 2011 se registró un número de viajes diarios de 102,818, en el 2015 se registraron 132,599 viajes y en el 2019 se registraron 212,660 viajes en bicicleta realizados por mujeres.

El aumento en el número de viajes y en el uso de la bicicleta genera nuevos retos para la ciudad que requieren una actuación coordinada y con un horizonte compartido. Por lo tanto, temas como el incremento de la siniestralidad vial, los delitos que afectan la seguridad personal y el patrimonio, el mantenimiento y ampliación de la red de cicloinfraestructura, y el fortalecimiento de una cultura de la bicicleta con participación ciudadana se vuelven el centro de la acción coordinada de las instituciones distritales, lo que hace necesaria una mejor y mayor coordinación institucional para la ejecución de acciones públicas en pro de la promoción del uso de la bicicleta.

Con base en lo anterior y a la relevancia que ha adquirido el uso de la bicicleta en la ciudad, el Concejo de Bogotá estableció el Acuerdo Distrital 708 de 2018, “Por medio del cual se adoptan los lineamientos de la política pública de la bicicleta en el distrito capital y se dictan otras disposiciones” con el objetivo de “establecer los lineamientos para la elaboración y construcción de la Política Pública de la Bicicleta en el Distrito Capital, mediante los cuales se busca garantizar el derecho que tienen los bogotanos a elegir la bicicleta como medio de transporte” el cual se debe cumplir a través del proceso establecido en el Artículo 5 del Acuerdo Distrital 668 de 2017, “Por medio del cual se reglamentan los artículos 127 y 128 del Acuerdo 645 de 2016 y se dictan otras disposiciones”.

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Marco Conceptual Para poder caracterizar de manera adecuada las problemáticas asociadas a la bicicleta en la ciudad, se requiere una serie de conceptos que permitan identificar la manera en que la ausencia o carencia de ciertos elementos se terminan convirtiendo en restricciones asociadas a la limitación del derecho a usar la bicicleta y la consecuente afectación para la calidad de vida de los ciudadanos.

A continuación, se presentan los conceptos generales, que giran en torno al desarrollo y la movilidad sostenible, para después dar paso a aquellos relacionados de manera directa con la incorporación de la bicicleta en la vida cotidiana de las ciudades.

El primero de estos conceptos es el de Desarrollo Sostenible, el cual hace referencia a la necesidad de contar con un enfoque de desarrollo que permita el crecimiento económico y material de las naciones, a la vez que protege el medio ambiente y busca la superación de las condiciones de desigualdad y pobreza existentes.

Lo anterior ha hecho que la ONU proponga a sus estados miembros un nuevo concepto de desarrollo, el cual ha sido revisado de manera permanente a partir de la aproximación dada en 1987 por la Comisión Brundtland en su informe “Nuestro Futuro Común”:

“Está en manos de la humanidad asegurar que el desarrollo sea sostenible, es decir, asegurar que satisfaga las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las futuras generaciones para satisfacer las propias. El concepto de desarrollo sostenible implica límites, no límites absolutos sino limitaciones que imponen a los recursos del medio ambiente impuestas por el estado actual de la tecnología y de la organización social y por la habilidad de la biosfera para absorber los efectos de las actividades humanas.” (Organización de las Naciones Unidas - Comisión Brundtland, 1987, pág. 23)

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Un abordaje del concepto actualizado a la necesidades e intereses contemporáneos se dio en 2012 a través de la resolución A/RES/66/288 “El futuro que queremos” de la ONU en la que se establecieron los Objetivos de Desarrollo Sostenible (en adelante ODS). En su numeral 4 se plantea que los gobiernos firmantes:

“Reconocemos que la erradicación de la pobreza, la modificación de las modalidades insostenibles y la promoción de modalidades de consumo y producción sostenibles, y la protección y ordenación de la base de recursos naturales del desarrollo económico y social son objetivos generales y requisitos indispensables del desarrollo sostenible. Reafirmamos también que es necesario lograr el desarrollo sostenible promoviendo un crecimiento sostenido, inclusivo y equitativo, creando mayores oportunidades para todos, reduciendo las desigualdades, mejorando los niveles de vida básicos, fomentando el desarrollo social equitativo y la inclusión, y promoviendo la ordenación integrada y sostenible de los recursos naturales y los ecosistemas, que contribuye, entre otras cosas, al desarrollo económico, social y humano y facilita al mismo tiempo la conservación, la regeneración, el restablecimiento y la resiliencia de los ecosistemas frente a los problemas nuevos y en ciernes.” (Asamblea General de las Naciones Unidas, 2012)

En consecuencia, la Asamblea General de la ONU adoptó en 2015 la Agenda de Desarrollo 2030: ODS, compuesta por 17 objetivos y 169 metas. Se destaca para los efectos de la Política Pública Distrital de la Bicicleta, el objetivo 11 “Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles” junto con la meta 11.1 “Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, (…) prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad” (ONU, 2016), ya que brindan un horizonte de acción a esta Política Pública.

En el marco de este objetivo el uso de la bicicleta se vuelve fundamental, ya que es un elemento clave para garantizar el acceso a un sistema de transporte inclusivo, seguro y sostenible, por cuanto su uso no discrimina condición etaria, económica o situación poblacional, y permite la provisión de soluciones de bajo costo (en comparación con las soluciones para REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-44 • 2021 • MARZO • 24 44 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) vehículos automotores) con un impacto positivo en la calidad de vida de la ciudadanía.

Otro concepto clave es el de Movilidad Sostenible, que tiene como referencia el concepto de desarrollo sostenible, el cual se encuentra vinculado al cumplimiento de los ODS en relación con la generación de sistemas de transporte seguros.

A partir de lo anterior, se ha desarrollado el concepto de movilidad sostenible, buscando profundizar la comprensión de la manera en que los sistemas de transporte contribuyen a mejorar la calidad de vida enmarcados en los principios del desarrollo sostenible.

Al respecto, el PMM de Bogotá, define la movilidad sostenible como: “un derecho de las personas que debe contribuir a mejorar su calidad de vida” (Alcaldía Mayor de Bogotá, 2006). De una manera concisa se puede definir como: “la existencia de un sistema y de unos patrones de transporte capaces de proporcionar los medios y oportunidades para cubrir las necesidades económicas, ambientales y sociales, eficiente y equitativamente, evitando los innecesarios impactos negativos y sus costes asociados.” (Lizárraga Mollinedo, 2006, pág. 20).

Adicionalmente, se puede señalar que la movilidad sostenible “supone el uso de un modelo de transporte que mitigue los impactos negativos en el medio ambiente y procure una mejora de la calidad de vida de los ciudadanos, a partir de estrategias como el uso de sistemas integrados de transporte público, el uso de la bicicleta y otros vehículos que utilicen energías renovables, en reemplazo del carro particular.” (Bustos, 2018)

La movilidad sostenible se encuentra en el corazón del logro de las ciudades sostenibles. Como lo señala la Iniciativa “Sustainable Mobility for All” propuesta por el Banco Mundial, el alcanzar una movilidad sostenible tiene “(…) el potencial de mejorar las vidas y los modos de vida de miles de millones de personas, -su salud, su ambiente, y su calidad de vida- y ayudar a minimizar los efectos del cambio climático”. (Sustainable Mobility for All, 2017, pág. 6).

Esta iniciativa propone cuatro pilares a través de los cuales se puede alcanzar una movilidad sostenible: Equidad, Eficiencia, Seguridad y Responsabilidad con el Medio Ambiente. Estos pilares, pese a que se REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-45 • 2021 • MARZO • 24 45 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) encuentran incorporados en la mirada que el Distrito Capital ha venido implementando para la movilidad por casi 15 años a través del PMM, requieren incorporar y reforzar dimensiones y enfoques específicos para potenciar los resultados y consolidar la movilidad sostenible. Enfoques como la Seguridad, Género, Diversidad e Inclusión, que requieren el apoyo y participación de entidades de la administración distrital cuyo trabajo y competencia se centran en ellos. Así mismo, la necesidad de trabajar en nuevos enfoques y lineamientos está definida en lo establecido en los principios11 incluidos en el Artículo 2 del Acuerdo Distrital 708 de 2018. Estos pilares guían la construcción de la Política Pública Distrital de la Bicicleta.

El tercer concepto es el de Ciclo-Inclusión, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) indica que: “Una política ciclo-inclusiva es aquella que busca integrar el uso de la bicicleta en la red de transporte con condiciones seguras y eficientes.” (Ríos, Taddia, Pardo, & Lleras, 2015, pág. 1)

Otra mirada sobre la ciclo-inclusión se puede encontrar en la “Guía para construir ciudades ciclo-inclusivas en América Latina y el Caribe - ¡A Todo Pedal!” publicada por el BID y el Estudio Gehl, la cual señala que el objetivo de las ciudades ciclo-inclusivas es:

“integrar a la bicicleta en el sistema de la movilidad urbana para que cada vez sean más las personas que la elijan como modo de transporte para ir a sus trabajos, centros educativos u otros destinos. Para ello necesitamos verdaderas ciudades cicloinclusivas, que brinden condiciones adecuadas para que las personas de todas las edades y niveles de ingreso puedan desplazarse en bicicleta por la ciudad de manera segura y agradable.” (Lew, y otros, 2016)

La guía en mención propone tres criterios para construir ciudades cicloinclusivas: o Cultura y Promoción 11 Accesibilidad, corresponsabilidad, crecimiento sostenible, humanización, igualdad, diversidad e inclusión, ciudad saludable, integración multimodal, libertad, participación, planificación y, transversalidad y concurrencia.

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De manera complementaria, el BID (2015) plantea cuatro áreas temáticas sobre las cuales debe girar toda política ciclo-inclusiva: Infraestructura y Servicios, Participación Ciudadana, Aspectos normativos y regulación, y Operación.

Ambos documentos coinciden en señalar que la aplicación coherente y articulada de dichos criterios o áreas temáticas es la que permite aumentar el grado de inclusión de la bicicleta, debido a que estos elementos de manera aislada no logran responder a las necesidades y objetivos de la ciclo-inclusión.

Para esta política, las tres dimensiones que menciona el texto de Gehl, complementadas por las cuatro que señala el BID, se convierten en un reto importante a atender, en tanto su desarrollo articulado permite aumentar el grado de inclusión de la bicicleta en la ciudad, garantizando así que la bicicleta sea un medio que permita la construcción de una ciudad sostenible.

Como complemento al concepto de Ciclo-Inclusión en un marco de movilidad sostenible se encuentra la Intermodalidad, que se entiende como la combinación e integración efectiva de varios modos de transporte para que las personas lleguen a su destino de manera segura, eficiente, rápida y agradable.

El Decreto Distrital 319 de 2006,12 “Por el cual se adopta el Plan Maestro de Movilidad para Bogotá Distrito Capital, que incluye el ordenamiento de estacionamientos, y se dictan otras disposiciones”, en el artículo 7, numeral 6, indica que Bogotá debe propender por la integración modal, entendida de la siguiente manera: “Los modos de transporte deben articularse para facilitar el acceso, la cobertura y la complementariedad del sistema de movilidad urbano, rural y regional”. (Decreto Distrital 319, 2006).

Por otra parte, el documento “Revisión y actualización del Plan Maestro de Movilidad para Bogotá D.C.” – Tomo I, señala que:

12 Modificado por los Decretos Distritales 394 y 484 de 2019.

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“Fortalecer el intercambio modal permite viajar de manera segura, cómoda y eficiente ya que aprovecha las potencialidades de los medios de transporte disponibles en la ciudad generando una movilidad eficiente y de calidad para el usuario que a su vez permite acceder a todas las oportunidades que brinda la ciudad” (Steer & Secretaría Distrital de Movilidad, 2019, pág. 116).

Lo anterior, desde la mirada de la política de la bicicleta, implica que esta pueda integrarse en los viajes cotidianos de la ciudadanía, ya sea como vehículo principal, o como vehículo complementario, ayudando con los viajes de primera y última milla.

El quinto concepto es el de Seguridad Vial que permite identificar estrategias y acciones para garantizar la protección de la vida de las y los ciclistas, a través de la disminución de los siniestros viales.

A través del Decreto Distrital 813 de 2017 el Distrito adoptó el “Plan Distrital de Seguridad Vial y del Motociclista para Bogotá 2017 - 2026” que define la seguridad vial como:

“(…) el conjunto de acciones y políticas dirigidas a prevenir, controlar y disminuir el riesgo de muerte o de lesión de las personas en sus desplazamientos ya sea en medios motorizados o no motorizados. Se trata de un enfoque multidisciplinario sobre medidas que intervienen en todos los factores que contribuyen a los accidentes de tráfico en la vía, desde el diseño de la vía y equipamiento vial, el mantenimiento de las infraestructuras viales, la regulación del tráfico, el diseño de vehículos y los elementos de protección activa y pasiva, la inspección vehicular, la formación de conductores y los reglamentos de conductores, la educación e información de los usuarios de las vías, la supervisión policial y las sanciones, la gestión institucional hasta la atención a las víctimas.” (Decreto Distrital 813, 2017, art. 7).

Con este Decreto se estableció que:

“Bogotá privilegia el desarrollo sostenible y considera a la seguridad vial como un aspecto fundamental del sistema de movilidad. La ciudad adopta la política de la Visión Cero a través de diferentes programas y acciones, reconociendo que la pérdida de vidas en el REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-48 • 2021 • MARZO • 24 48 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) sistema vial es inaceptable, que el sistema de transporte debe proteger la vida de sus usuarios y que la accesibilidad que este proporciona no está determinada por la velocidad.” (Centro WRI Ross para Ciudades Sostenibles & SDM, 2017, pág. 3).

La Visión Cero comprende cuatro principios: las fatalidades y lesiones graves son prevenibles; el sistema de transporte debe ser seguro; cometer errores es de humanos; y, a mayor velocidad mayor es la gravedad del siniestro. La implementación de dichos principios permite comprender el problema de la seguridad vial desde otro punto de vista, en el cual se “atribuye la responsabilidad de los siniestros viales a las partes involucradas en la planeación, el diseño y la operación del sistema de transporte pues todos son responsables de un desempeño seguro.” (Centro WRI Ross para Ciudades Sostenibles & SDM, 2017, pág. 2).

Por último, se encuentra el concepto de Seguridad Personal, relacionado con la seguridad sobre los bienes y la vida de las personas. Uno de los principales elementos disuasorios para el uso cotidiano de la bicicleta es la inseguridad; teniendo en cuenta esto, es importante retomar el concepto de seguridad ciudadana, el cual es definido a través del Decreto Distrital 657 de 2011 como:

“Es un Derecho y una finalidad primordial del Estado, que en su condición de bien público propicia la condición personal, objetiva y subjetiva, de encontrarse libre de violencia o amenaza de violencia o despojo intencional por parte de otros, en contra de la integridad física, el patrimonio y otros derechos individuales y colectivos de todas las personas; así como las condiciones necesarias para la vida digna y el goce pleno de los derechos humanos, libertades públicas, y la convivencia pacífica, en un ambiente de solidaridad, tolerancia, respeto y desarrollo armónico con sujeción a la Constitución, las Leyes y los Tratados Internacionales ratificados por el Estado Colombiano.” (Decreto Distrital 657, 2011, Art. 10).

En el marco de la política se establecen acciones integrales tendientes a disminuir la percepción de inseguridad a la vez que se atacan las causas de la inseguridad para las personas que usan la bicicleta en Bogotá.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-49 • 2021 • MARZO • 24 49 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Marco técnico y normativo A continuación, se presenta una descripción técnica y normativa para cada una de las condiciones del problema.

En lo concerniente a la condición de infraestructura, las variables que se desarrollan son: intermodalidad y ciclo-infraestructura.

Ciclo-Infraestructura En relación con la ciclo-infraestructura, se encuentra el Decreto Nacional 798 de 2010, “Por medio del cual se reglamenta parcialmente la ley 1083 de 2006” en el cual se definen los estándares técnicos para la planeación, diseño, construcción y/o adaptación de las ciclorrutas en la ciudad.

Allí se indica que la ciclorruta debe hacer parte integral del perfil vial de las vías que se encuentren dentro del plan de movilidad, señalando que el ancho mínimo de estas debe ser de 1.2 metros por cada sentido y esta debe estar aislada de la calzada vehicular como mínimo a 0.6 metros de distancia.

Igualmente establece que la ciclorruta que se proyecte a nivel del andén debe garantizar una distancia mínima de 0.6 metros, libre de obstáculos sobre la franja de amoblamiento.

En cuanto a las normas emanadas por el Concejo de Bogotá, el “Código de Policía de Bogotá”13 en su capítulo 6 define el concepto de ciclorruta como “un corredor vial alterno a la calzada, en forma adyacente al andén, en los separadores viales o en las alamedas, destinado para el uso exclusivo de ciclistas, que permiten a las personas que deseen desplazarse de un lugar a otro en bicicleta, patinetas, patines o similares y hacerlo en forma segura, contribuyen a la preservación del ambiente y permiten un desarrollo armónico y organizado de los diferentes sistemas de transporte en el Distrito Capital de Bogotá.”(Acuerdo 079, 2003, art. 100).

En este capítulo el Código también describe cómo debe ser el comportamiento de los y las ciclistas para su protección física, señalando 13 Modificado por el Decreto Distrital 795 de 2019 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-50 • 2021 • MARZO • 24 50 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) que estos deben:

- En la noche, hacer uso de las luces de la bicicleta y del chaleco o banderín reflectivos.
- Solamente los adultos podrán transportar menores de 6 años como pasajeros en las bicicletas y para ello deberán utilizar una silla especial que proteja la integridad del niño.
- Respetar la señalización, realizar siempre el cruce seguro, tomando medidas de precaución y cuidando que la vía esté libre para ello y respetar los semáforos. En las esquinas tiene prelación el peatón.
- Utilizar siempre la ciclorruta en los sitios donde está habilitada y respetar el espacio asignado. Hacer uso correcto de la ciclorruta, conservando siempre su derecha.
- Portar siempre rodilleras, manillas, frenos que funcionen correctamente, y todas las demás medidas de seguridad necesarias, cuando se haga uso de las ciclorrutas en patines, patinetas o similares. (Acuerdo 079, 2003, art. 100).

Además, se encuentra el Acuerdo Distrital 236 de 2006, “Por el cual se adecúan cicloparqueos en las instituciones públicas que prestan atención al público en el Distrito Capital” con el que exige a las entidades públicas del Distrito Capital la adecuación de un espacio dentro de sus instalaciones para el parqueo de bicicletas y solicita a la Secretaría Distrital de Gobierno hacer el seguimiento del cumplimiento de dicha disposición.

Por último, en cuanto a la infraestructura se destaca la Ley 1801 de 2016,14 “Por la cual se expide el Código Nacional de Policía y Convivencia” que señala que las entidades territoriales deben proveer de infraestructura a sus municipios para la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte.

Intermodalidad Las primeras referencias normativas a la intermodalidad se presentan en los Decretos Distritales 566 y 567 de 1976 donde se crean “Las Ciclovías” y se prevé los diferentes tipos de ciclovía dependiendo de su uso 14 Modificada por la Ley 2000 de 2019 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-51 • 2021 • MARZO • 24 51 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) específico. De esta manera se propició por primera vez un espacio de integración modal entre modos no motorizados, como la bicicleta y el peatón, en un espacio público destinado a la circulación de vehículos motorizados.

Por otra parte, mediante el Acuerdo Distrital 087 de 2003, "Por el cual se dictan disposiciones para el adecuado uso, disfrute y aprovechamiento de los espacios alternativos y complementarios de transporte en el distrito capital” se busca brindar y mantener la conectividad de las ciclorrutas en virtud del uso y aprovechamiento de los espacios alternativos y complementarios de transporte.

Además, se destaca el Decreto Distrital 080 de 2016, “Por medio del cual se actualizan y unifican las normas comunes a la reglamentación de las Unidades de Planeamiento Zonal y se dictan otras disposiciones”, que hace referencia a que por cada dos estacionamientos exigidos (privados y de visitantes) se deberá prever un cupo para estacionamiento de bicicletas.

También se resalta el Decreto Distrital 596 de 2014, “Por medio del cual se adopta el Sistema de Bicicletas Públicas para la ciudad de Bogotá D.C. y se dictan otras disposiciones relativas al uso de la bicicleta en el Distrito Capital” que tiene como objetivo, promover el uso de la bicicleta como un mecanismo de transporte, que favorece la salud pública, genera beneficios en materia ambiental, de movilidad y de intercambio modal.

Dicho decreto se alinea con el Acuerdo Distrital 761 de 2020, “Por medio del cual se adopta el Plan de desarrollo económico, social, ambiental y de obras públicas del Distrito Capital 2020-2024 “Un nuevo contrato social y ambiental para la Bogotá del siglo XXI” que, en su Artículo 107 “Implementación del Sistema de Bicicletas Públicas de Bogotá”, señala que la Administración Distrital realizará las gestiones, procedimientos y mecanismos para la implementación del Sistema de Bicicletas Públicas, definidos en el artículo 13 del Decreto Distrital 596 de 2014; asimismo, como parte del Programa Estratégico Sistema de Movilidad Sostenible” establece como una meta del PDD15 la implementación del SBP.

En el nivel nacional se encuentra la Ley 1811 de 2016, “Por la cual se otorgan incentivos para promover el uso de la bicicleta en el territorio 15 Corresponde a la Meta 91 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-52 • 2021 • MARZO • 24 52 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) nacional y se modifica el Código Nacional de Tránsito”, la cual tiene como objeto “incentivar el uso de la bicicleta como medio principal de transporte en todo el territorio nacional; incrementar el número de viajes en bicicleta, avanzar en la mitigación del impacto ambiental que produce el tránsito automotor y mejorar la movilidad.” (Ley 1811, 2016, artículo 1).

Esta Ley obliga a las entidades territoriales a regular y brindar condiciones para que se den beneficios por uso intermodal del transporte público en relación con la bicicleta dentro de los Sistemas Integrados de Transporte Masivo, Sistemas Integrados de Transporte Público, Sistemas Estratégicos de Transporte Público y Sistemas Integrados de Transporte Regional.

Adicionalmente, obliga a las entidades públicas a dar a los funcionarios públicos medio día laboral libre remunerado por cada 30 veces que certifique haber llegado a trabajar en bicicleta. Por otro lado, promueve que las instituciones educativas implementen programas de movilidad sostenible en donde se promueva el uso de la bicicleta.

Seguridad vial Dentro de la norma nacional relacionada con la seguridad vial se resalta la Ley 769 de 2002, “Código Nacional de Tránsito Terrestre” (CNTT) que define a la bicicleta como un “vehículo no motorizado de dos (2) o más ruedas en línea, el cual se desplaza por el esfuerzo de su conductor accionando por medio de pedales.” (Ley 769, 2020, art. 2).

El artículo 9516 del CNTT indica lo siguiente:

Las bicicletas y triciclos se sujetarán a las siguientes normas específicas:

1. Debe transitar ocupando un carril, observando lo dispuesto en los artículos 60 y 68 del presente código.
2. Los conductores que transiten en grupo deberán ocupar un carril y nunca podrán utilizar las vías exclusivas para servicio público colectivo.

16 Modificado por el artículo 9° de la Ley 1811 de 2016 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-53 • 2021 • MARZO • 24 53 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

3. Los conductores podrán compartir espacios garantizando la prioridad de estos en el entorno vial.
4. No podrán llevar acompañante excepto mediante el uso de dispositivos diseñados especialmente para él o, ni transportar objetos que disminuyan la visibilidad o que impida un tránsito seguro.
5. Cuando circulen en horas nocturnas, deben llevar dispositivos en la parte delantera que proyecten luz blanca, y en la parte trasera que reflecte luz roja.

El artículo 94 del CNTT establece que “(…) Los conductores y los acompañantes cuando hubieren, deberán utilizar casco de seguridad, de acuerdo como fije el Ministerio de Transporte. (..)” La reglamentación de dicho artículo se realizó por medio de la Resolución 3600 de 2004, la cual fue derogada por la Resolución 160 de 2017, la cual indica lo siguiente:

“Artículo 18. Uso del casco para usuarios de bicicleta y bicicleta asistida. Es de carácter obligatorio seguir lo ordenado por el Código Nacional de Tránsito en cuanto al uso del casco para usuarios de bicicletas y bicicletas asistidas. El Ministerio de Transporte recomienda en cualquier caso el Uso del Casco.

Parágrafo 1. En todo caso el casco deberá usarse obligatoriamente
en los siguientes eventos:

 Cuando el conductor sea un menor de edad.  Cuando se trate de eventos deportivos, competitivos o en entrenamiento. Se entiende como entrenamiento cualquier preparación o adiestramiento en vías de uso público con el propósito de mejorar el rendimiento físico y técnico para el desarrollo de las capacidades de un ciclista.”

Seguridad personal En relación con este tema se destaca el Acuerdo Distrital 674 de 2017, "Por medio del cual se establece el sistema único distrital de registro administrativo voluntario de control y marcación de bicicletas en Bogotá D.C." el cual le ordena a la Administración Distrital y específicamente, a la SDM, la SDSCJ y a la SDG, reglamentar y promocionar el Sistema Único REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-54 • 2021 • MARZO • 24 54 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Distrital de Registro Administrativo Voluntario de Bicicletas para mejorar la seguridad de los y las ciclistas en la ciudad.

Teniendo como antecedente el Acuerdo Distrital 674 de 2017, la Administración Distrital expidió el Decreto Distrital 790 de 2018, “Por medio del cual se reglamenta el Acuerdo Distrital 674 de 2017 Por el cual se establece el Sistema Único Distrital de Registro Administrativo Voluntario de Bicicletas en el Distrito Capital." En dicho decreto se establecieron los objetivos del Registro Bici Bogotá, así como el tipo y forma de ingreso de la información con la que debe contar el registro y las características del mismo.

El Decreto Distrital mencionado reglamenta también las entidades responsables de la administración y actualización del registro y el modo de marcación de las bicicletas registradas Sumado a lo anterior, el artículo 108 del PDD 2020 – 2024, Acuerdo Distrital 761 de 2020, señala que “Con el fin de que las autoridades cuenten con una base de datos centralizada sobre la totalidad del número y características de bicicletas que se movilizan en la ciudad de Bogotá, el registro del que trata el artículo 1 del Decreto 790 del 2018 será de carácter obligatorio.”

Aunado a lo anterior, y con el fin de apoyar las acciones de articulación institucional, se expidió la Resolución 750 de 2020, “Por medio de la cual se crea la Mesa Técnica de Monitoreo y Seguimiento al Plan de Seguridad Ciudadana para los Ciclistas de Bogotá ‘La Bici nos Mueve con Seguridad’” como una instancia de seguimiento del cumplimiento y evaluación de las acciones adelantadas en los componentes de seguridad para ciclistas en el Distrito.

Por otro lado, se encuentra el “Protocolo de prevención, atención y sanción de las violencias contra las mujeres en el espacio y transporte público de Bogotá17”, el cual se configura como un instrumento interinstitucional orientado a abordar las violencias contra las mujeres en el ámbito público, buscando que las mujeres puedan disfrutar de un espacio y transporte público libre de violencias. El uso de la bicicleta en este protocolo se desarrolla en la fase No. 4, “Otras modalidades de transporte (movilidad a pie o en bicicleta)”.

17 Ubicado en http://www.sdmujer.gov.co/content/protocolo-me-muevo-segura REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-55 • 2021 • MARZO • 24 55 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Cultura de la bicicleta En torno a la cultura de la bicicleta se destaca el Acuerdo Distrital 386 de 2009,18 “Por medio del cual se declara de interés social, recreativo, deportivo, cívico y cultural, la ciclovía de Bogotá y se dictan otras disposiciones.estableciendo que la ciclovía en Bogotá se realizará semanalmente con carácter permanente en los días y horarios que disponga el Alcalde Distrital a través de la SCRD o la entidad que haga sus veces.

Adicionalmente, el Acuerdo Distrital 668 de 2017, "Por medio del cual se crea el programa Parquea tu bici, se institucionaliza la Semana de la Bicicleta, el día del Peatón en el Distrito Capital y se dictan otras disposiciones”, señala que se deberán realizar acciones pedagógicas e informativas orientadas al cumplimiento del establecimiento de estacionamientos públicos y privados para las bicicletas.

Además, el Acuerdo Distrital 346 de 2008, “Por el cual se implementa el uso de la bicicleta como servicio de transporte integrado al Sistema de Movilidad del Distrito Capital” estipula que el distrito debe adelantar campañas para la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte y para ello debe brindar componentes instalaciones, servicios, señalización y red vial para el uso de la bicicleta.

Por último, a través del Decreto Distrital 594 de 2015, “Por el cual se adopta el Plan de Movilidad Escolar – PME para Bogotá D.C., y se dictan otras disposiciones” se fomenta la promoción y uso de la bicicleta entre los estudiantes de bachillerato, educación técnica, tecnológica y universitaria.

Institucionalidad En cuanto a las normas vinculadas con los temas institucionales relacionados con la bicicleta, se encuentra el Decreto Distrital 319 de 18 Modificado por el Acuerdo Distrital 779 de 2020 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-56 • 2021 • MARZO • 24 56 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

2006,19 PMM, con el que se brindan orientaciones dirigidas a la priorización de los subsistemas de transporte sostenibles, del uso adecuado de las ciclorrutas y la optimización de las ciclorrutas.

Adicionalmente, en el Decreto Distrital 045 de 2020, “Por medio del cual se establecen medidas para la circulación de vehículos automotores y motocicletas en la ciudad de Bogotá el primer jueves del mes de febrero de todos los años y se deroga el Decreto Distrital 054 de 2017” se busca concientizar a la ciudadanía de la necesidad de reducir los niveles de contaminación generados por los vehículos motorizados y promover el uso de medios alternativos de transporte.

Por otra parte, el Decreto Distrital 037 de 2019, “Por medio del cual se establecen los lineamientos para la formulación, adopción, implementación, seguimiento y actualización de los Planes Integrales de Movilidad Sostenible - PIMS- de las entidades del nivel central, descentralizado y el de las localidades del Distrito y se dictan otras disposiciones” busca promover estrategias de movilidad sostenible como el uso de la bicicleta, la caminata y el transporte público al trabajo y estudio.

También sobresale el Acuerdo Distrital 660 de 2016, “Por medio del cual se establece el programa institucional ‘al trabajo en bici’ y se dictan otras disposiciones” mediante el cual se ordena a las entidades públicas el diseño e implementación de programas que promuevan el uso de la bicicleta, los cuales deben adecuar espacios para el uso de la bicicleta, fomentar jornadas que promuevan la bicicleta como medio de transporte y plantear estímulos para el desplazamiento al trabajo en bicicleta.

En el Acuerdo Distrital 708 de 2018, “Por medio del cual se adoptan lineamiento de la política pública de la bicicleta en el Distrito Capital y se dictan otras disposiciones” el Concejo de Bogotá le ordena a la Administración Distrital elaborar una Política Pública de la Bicicleta bajo los principios de accesibilidad, corresponsabilidad, sostenibilidad, humanización, igualdad, diversidad e inclusión, ciudad saludable, integración multimodal, libertad, participación, planificación, transversalidad y concurrencia. Así como con base en los lineamientos de:

19 “Por el cual se adopta el Plan Maestro de Movilidad para Bogotá Distrito Capital, que incluye el ordenamiento de estacionamientos, y se dictan otras disposiciones.”

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-57 • 2021 • MARZO • 24 57 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) fomento y promoción; multimodalidad; garantía de infraestructura; pedagogía y cultura ciudadana; seguridad vial; y seguridad personal.

Por último, en cuanto al desarrollo institucional se cuenta con el Decreto Distrital 495 de 2019, “Por medio del cual se crea el Consejo Consultivo, el Consejo Distrital y los Consejos Locales de la Bicicleta” con el que se busca:

1. Fomentar y promover la aplicación de la normatividad vigente relacionada con el uso de la bicicleta.
2. Proponer y fomentar acciones que incentiven el uso equitativo y seguro de la bicicleta por parte de las mujeres en sus diferencias y diversidades.
3. Promover y proponer acciones para fomentar el uso responsable de la bicicleta conforme al concepto de “Visión Cero”, política distrital de seguridad vial adoptada mediante Decreto Distrital 813 de 2017 y la normatividad vigente.
4. Promover la articulación entre la Administración Distrital y la ciudadanía con relación al uso de la bicicleta.
5. Promover y proponer acciones de cultura ciudadana para generar el cumplimiento de normas y transformación de comportamiento orientadas al cumplimiento del Manual del Buen Ciclista.
6. Promover y proponer acciones afirmativas de manera corresponsable ante problemáticas recurrentes a nivel local, distrital y regional asociadas al uso de la bicicleta.
7. Fomentar la participación ciudadana en torno a la promoción del uso de la bicicleta en la ciudad.

Para dar vía libre al proceso de elección de los Consejos Locales de la Bicicleta, el IDPAC emitió en febrero de 2020 la Resolución 084 de 2020, "Por medio de la cual se reglamenta el proceso de elección de los (las) Consejeros (as) Locales de la Bicicleta creados mediante el Decreto 495 de 2019". Dicha Resolución fue modificada parcialmente por la Resolución 120 de 2020, donde se ajustaron algunas condiciones relacionadas con el proceso de elección. A la fecha, se encuentran instalados y en sesiones los diecinueve (19) Consejos Locales de la Bicicleta y el Consejo Distrital de la Bicicleta.

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Estrategia, proceso y resultados de la participación Teniendo en cuenta la relevancia de la participación ciudadana para la construcción e implementación de la política pública, se desarrolló una estrategia de participación con la cual se buscaba que la ciudadanía expresara su opinión con respecto a la estructura de la política propuesta en el Diagnóstico para la Política Pública20 y que contribuyera con acciones o actividades para poder dar cumplimiento a los objetivos propuestos para la política.

Soportados en el Documento “Lineamientos para la participación ciudadana en el ciclo de política pública en el Distrito Capital” la SDM construyó la estrategia en mención, en la cual se planteó que el alcance de la participación ciudadana iba a ser del nivel consulta. Para esto se realizó la presentación de la política, sus objetivos, general y específicos, y sus resultados, revisando con los asistentes las diferentes posibilidades para poder llevarlos a cabo.

En la implementación de dicha estrategia se recibieron de parte de la ciudadanía y las organizaciones con las que se trabajó, aportes en relación con dicha estructura, y en particular, en relación con las actividades y las maneras en las cuales las y los participantes concebían el desarrollo de ciertas actividades para poder dar cumplimiento a los objetivos.

Esta información fue empleada en la construcción del Plan de Acción de la política pública de la bicicleta y se ve reflejada también en el desarrollo de este documento.

Se realizaron cuatro (4) encuentros territoriales de la siguiente manera:

20 El Diagnóstico de la PPB fue aprobado en enero de 2020 por la SDP REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-59 • 2021 • MARZO • 24 59 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Tabla 1. Encuentros Territoriales. Fase formulación Localidad Fecha Total de asistentes Mujeres Hombres Tunjuelito, San Cristóbal, Ciudad Bolívar, Usme, 9 de octubre de 2019 24 16 8 Antonio Nariño Usaquén, Suba, Barrios Unidos, Engativá 15 de octubre de 2019 15 7 8 Chapinero, Teusaquillo, Santa Fe, Candelaria y 28 de octubre de 2019 14 3 11 Mártires Bosa, Puente Aranda, Kennedy y Fontibón 10 de octubre de 2019 23 10 13 Fuente: SDM Además, se realizaron tres (3) encuentros poblacionales con enfoque diferencial y poblacional.

Tabla 2. Encuentros Poblacionales con enfoque diferencial y poblacional Tipo de encuentro Fecha Total de asistentes Mujeres Hombres Enfoque de género 24 de octubre de 2019 11 6 5 Encuentro personas con discapacidad 6 de noviembre de 2019 12 2 10 Encuentro con colectivos de la 6 de noviembre de 2019 33 10 23 bicicleta Fuente: SDM La metodología de trabajo que se desarrolló en las mesas de trabajo fue la siguiente: se desarrollaron dos momentos, un primer momento consistió en una presentación del proceso de diagnóstico, identificando la REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-60 • 2021 • MARZO • 24 60 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) problemática que se iba a atender desde la política, así como la propuesta de objetivos (general y específico) y los factores estratégicos a trabajar.

El segundo momento abrió la participación a las personas asistentes, dividiendo temáticamente los aspectos de la política así:

- Ambiente y Salud
- Infraestructura
- Seguridad Vial
- Promoción del uso de la bicicleta.
- Institucionalidad
- Género
- Participación
- Seguridad Personal.

Para cada uno de estos temas a tratar se recogieron los aportes de los participantes con respecto a cuál sería la manera de realizar acciones que permitieran alcanzar los objetivos señalados o superar los problemas y necesidades que los participantes reconocían para cada tema. Según el tamaño de la audiencia, se trató de alcanzar consensos al respecto de algunos de los aspectos, o se procedió a registrar algunos de los disensos y se recogió la información.

A continuación, se presenta una selección de las propuestas recogidas en las diferentes mesas de trabajo:

1. Ambiente y Salud o Información sobre calidad del aire o Manejo de residuos de bicicletas (repuestos, aceites, llantas

etc.) o Reducir el uso de vehículos automotores o Control de gases a vehículos pesados o Cuantificar los beneficios del uso de la bicicleta o Campañas de hábitos y estilos de vida saludable o Siembra de árboles en las ciclorrutas o Promover el uso de la bicicleta teniendo en cuenta ergonomía en la misma. o Áreas de exclusión motorizada en la ciudad o Programas de reducción de impuestos para las empresas privadas que estimulen el uso de la bicicleta en sus REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-61 • 2021 • MARZO • 24 61 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) empleados.

2. Infraestructura o Creación de paraderos públicos para difusión de información

relacionada con la ciclorruta o Mantenimiento, reparación, señalización e iluminación de ciclorrutas o Construcción de nuevas ciclorrutas o Hacer conexiones faltantes en las ciclorrutas o Intermodalidad (cicloparqueaderos públicos y privados) o Eliminar espacios compartidos con peatones o Generar conectividad en los puentes y en las ciclorrutas o Adecuación de los vehículos del transporte público para llevar bicicletas o Crear puntos de hidratación, descanso y mecánica de la bicicleta o Intervenciones integrales para las nuevas ciclorrutas o Apoyo a las veedurías ciudadanas para el seguimiento a las obras de infraestructura.

3. Seguridad Vial o Cursos de seguridad vial para el uso de la bicicleta o Capacitar a los actores viales en lo relacionado con la Ley

1811 de 2016, "Por la cual se otorgan incentivos para promover el uso de la bicicleta en el territorio nacional y se modifica el Código Nacional de Tránsito" o Promoción del 1.50 metros21 o Control en el uso de la ciclorruta por parte de los ciclistas o Mayor presencia de la policía de tránsito o Promoción del uso adecuado de los implementos de seguridad de los ciclistas o Pedagogía.

4. Promoción del uso de la bicicleta o Ferias, programas y festivales para promocionar a la bicicleta

21 Los 1.50 metros mencionados en esta propuesta ciudadana corresponden a lo indicado en el parágrafo 3° del Artículo 60 de la Ley 1811 de 2016 que indica: "Todo conductor de vehículo automotor deberá realizar el adelantamiento de un ciclista a una distancia no menor de un metro con cincuenta centímetros (1.50 metros) del mismo.”

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-62 • 2021 • MARZO • 24 62 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) como medio de transporte o Aumentar los puntos de la escuela de la bicicleta o Promoción de respeto entre los actores viales o Proveer servicios relacionados con la bicicleta las 24 horas del día o Campañas de promoción del uso de la bicicleta o Divulgar y promover la Ley 1811 de 2016 o Educación en los colegios del uso de la bicicleta o Implementar bicicletas públicas gratuitas o Creación de una app para recorridos, cicloparqueaderos, zonas seguras y demás temas relacionados con el uso de la bicicleta o Institucionalizar los estímulos de la Secretaría de Cultura como una estrategia de la Alcaldía o Más recursos para la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte.

5. Institucionalidad o Establecer un Comité sectorial de la bicicleta o Protocolo para el reporte de los siniestros viales o Planificar y publicar datos relacionados con la bicicleta o Garantizar económicamente la estrategia de bicicletas

públicas o Apoyo de las Alcaldías Locales en el fomento de los viajes o Coordinar acciones de la Alcaldía de Bogotá con las del Gobierno Nacional o Publicar promoción de la bicicleta en medios de comunicación en horario triple A.

6. Género o Promoción en medios masivos de comunicación para romper

barreras de género o Redes de apoyo para denunciar situaciones de acoso o Estimular las frecuencias de los viajes en bicicleta de mujeres cuidadoras o Integración de la población LGBTI o Programas de formación para lograr el 50/5022 22 Corresponde a la distribución de viajes en bicicleta realizados por mujeres y hombres REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-63 • 2021 • MARZO • 24 63 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) o Sanción social para el acoso callejero o Mapa de puntos inseguros para mujeres o Diseño de ciclorrutas con enfoque de género o Crear una ruta de denuncia para el acoso hacia las mujeres o Exaltar el papel del hombre como protector de las mujeres en las vías.

7. Participación o Promoción y formación para veedurías ciudadanas o Crear espacios de encuentro y convivencia entre los actores

viales o Casas de la Bicicleta por localidad o Promoción de colectivos por localidad o Inclusión de la comunidad en la creación de infraestructura o Campañas del uso de la bicicleta como alternativa en momentos de bloqueos y paros ciudadanos o Apoyar y recoger las iniciativas de los ciclistas para tener mayor alcance o Realizar foros distritales y locales alrededor de la bicicleta o Fortalecer la participación de las personas con discapacidad que hace uso de la bicicleta.

8. Seguridad Personal o Presencia de la policía en las ciclorrutas o Mayor vigilancia para las ciclorrutas o Más iluminación en las ciclorrutas o Creación de una red de apoyo a los ciclistas en las ciclorrutas o Controlar el comercio ilegal de bicicletas o Campañas para promocionar la denuncia de hurto de

bicicletas o Tipificar el delito de hurto a bicicletas o Crear e implantar corredores y rutas seguras o Controlar el comercio virtual de bicicletas o Resignificación de espacios inseguros para los ciclistas - experimentos sociales para los colectivos de ciclistas o Promover soluciones tecnológicas para el registro de las bicicletas o Promover mecanismos de identificación de las bicicletas o Protocolos para denunciar el hurto de la bicicleta y la REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-64 • 2021 • MARZO • 24 64 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) recuperación de la misma o Crear una norma técnica de calidad para la venta de las bicicletas o Militarizar las ciclorrutas oscuras y con alto índice de hurto de bicicletas o Mayor atención a los horarios de antes de las 6 am y después de las 8 pm en los que se han presentado víctimas fatales por hurto.

La información recogida fue utilizada para alimentar las propuestas de productos que se consignan en el Plan de Acción y que son desarrolladas más adelante en el apartado “Formulación de la Política”.

Adicionalmente, se realizaron mesas de trabajo para revisar la propuesta de la SDM y así concertar los productos de la Política Pública con las siguientes entidades Distritales: SDP, SDIS, SED, SDS, SDA, SCRD, SDSCJ, SDHT, IDT, SDMujer, SDHT, IDU, UAEMRV, TM, DADEP, JBB y UAESP.

Con respecto a la participación ciudadana en relación a las Fases de Seguimiento y Evaluación, es importante decir que la ciudad cuenta con los Consejos Locales, Distrital y Consultivo de la Bicicleta, los cuales son los canales establecidos para canalizar la participación ciudadana en el marco de las fases indicadas. La estrategia será construida y dialogada con estas instancias de participación, en el marco de la implementación de la política.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-65 • 2021 • MARZO • 24 65 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Diagnóstico e identificación de factores estratégicos El desarrollo de las Fases Preparatoria y de Agenda Pública de la Guía de Formulación de Política Pública, permitió identificar la siguiente situación como el problema a atender por parte del distrito a través de la Política Pública de la Bicicleta:

“Las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales de la ciudad limitan el derecho de la ciudadanía a usar la bicicleta para mejorar su calidad de vida”.

Para comprender esta situación problemática se definieron como dimensiones estratégicas los siguientes temas:

- Seguridad Vial: Desarrolla los temas asociados a la siniestralidad vial que involucra al ciclista.
- Seguridad Personal: Aborda los asuntos relacionados con los hurtos y delitos que atentan contra la vida y patrimonio del ciclista
- Diversidad e inclusión: Incluye los temas relacionados con el enfoque diferencial-poblacional y de género, identificando sus particularidades frente al uso de la bicicleta.
- Salud y Ambiente: Explora los aspectos que vinculan el uso de la bicicleta con la situación ambiental y la salud pública de la ciudad.
- Cultura de la Bicicleta: Desarrolla los elementos asociados a la cultura de la bicicleta que permiten la construcción de una comunidad de ciclistas en la ciudad.
- Infraestructura: Hace referencia a la infraestructura física asociada al uso de la bicicleta.
- Intermodalidad de la bicicleta: Desglosa los componentes que denotan la inclusión de la bicicleta en el intercambio modal del sistema de movilidad de la ciudad.
- Productividad: Explora las actividades económicas alrededor de la bicicleta
- Institucionalidad: Relaciona todas las tareas y responsabilidades que desde el sector público del distrito se deben llevar a cabo en relación con la bicicleta.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-66 • 2021 • MARZO • 24 66 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

A continuación, se presenta la información diagnóstica de la problemática, sus condiciones, la población objetivo de la PPB, se identifican los actores de la misma y se presenta la definición de los factores estratégicos.

Caracterización de los viajes y la población Entre 2011 y 2015, los bogotanos incrementaron en un 44% los viajes que se realizaron en bicicleta en un día hábil en la ciudad, pasando de 441,135 viajes en 2011 a 635,431 viajes en 2015. Mientras que del 2015 al 2019 se dio un incremento del 38.5%, registrando 635,431 viajes en 2015 a 880,367 viajes en un día hábil, de acuerdo a la Encuesta de Movilidad 2019.

Este aumento también se reflejó en la distribución modal de los viajes de los bogotanos, que creció entre 2011 y 2015 en 1%, pasando de 3.8% a 4.8%. Al comparar el 2015 con el 2019, se presentó un incremento de 1.8% al pasar del 4.8% al 6.6%.

Sumado a esto se encuentra que la ciudad tiene 553 kilómetros de ciclorrutas23 y ha sumado 84 kilómetros de “ciclovías temporales”24 que sirven como soporte al aumento considerable de número de viajes en bicicleta.

Por otro lado, según la Encuestas de Movilidad de 2011, 2015 y 2019, la mayor cantidad de viajes se concentran en los estratos socioeconómicos 2 y 3, alcanzando un 58% de la distribución de viajes para 2019 (ver Tabla 3).

Se destaca la participación de los viajes de quienes viven en estrato 4, que pasaron de una distribución del 1.9% en 2011 a un 7% en 2019 presentando el mayor crecimiento en el periodo entre los distintos estratos.

23 IDU corte 30 de junio de 2020 24 Carriles segregados con elementos de canalización establecidos en el marco de la Emergencia Sanitaria por el COVID-19 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-67 • 2021 • MARZO • 24 67 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Tabla 3. Viajes en bicicleta, por estrato de la vivienda del ciclista Viajes 2011 Distribución 2011 Viajes 2015 Distribución 2015 Viajes 2019 Distribución 2019 ESTRATO DE LA VIVIENDA Estrato 1 24,398 5.50% 57,251 9.00% 70,000 8% Estrato 2 268,219 60.80% 301,600 47.50% 439,124 50% Estrato 3 136,860 31.00% 199,749 31.40% 287,228 33% Estrato 4 8,518 1.90% 66,409 10.50% 65,405 7% Estrato 5 1,134 0.30% 7,300 1.10% 11,682 1% Estrato 6 2,006 0.50% 3,121 0.50% 6,928 1% 441,135 100% 635,431 100% 880,367 100% TOTAL Bogotá Fuente: Encuestas de Movilidad 2011, 2015 y 2019. Elaboración: Dirección de Inteligencia para la Movilidad – SDM Con relación al motivo del viaje de los y las ciclistas, fuera del motivo regreso a casa, se registra que tanto en 2015 como en 2019 los principales motivos de viaje fueron: ir a trabajar e ir a estudiar, concentrando el 38% en 2015 y el 31% en 2019 de todos los motivos de viaje (ver Tabla 4).

Tabla 4. Viajes en bicicleta, por motivo del viaje del ciclista Motivo Viajes 2011 Distribución 2011 Viajes 2015 Distribución 2015 Viajes 2019 Distribución 2019 Regreso a casa 200,628 45.50% 302,897 47.70% 391,638 44% Trabajar 97,087 22.00% 193,033 30.40% 195,406 22% Estudiar 31,736 7.20% 48,294 7.60% 79,042 9% Buscar / 31,528 7.10% 14,625 2.30% 56,455 6% Dejar alguien bajo su cuidado REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-68 • 2021 • MARZO • 24 68 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Motivo Viajes 2011 Distribución 2011 Viajes 2015 Distribución 2015 Viajes 2019 Distribución 2019 Compras 19,389 4.40% 11,742 1.80% 23,171 3% Trámites 7,993 1.80% 9,259 1.50% 28,401 3% Ir a ver a alguien 11,804 2.70% 9,063 1.40% 24,877 3% Asuntos 9,039 2.00% 8,501 1.30% 18,069 2% de Trabajo Recreaci ón 16,996 3.90% 7,796 1.20% 7,882 1% Otros motivos 14,934 3.40% 30,223 5% 55,426 7% Total Bogotá 441,135 100% 635,431 100% 880,367 100% Fuente: Encuestas de Movilidad 2011, 2015 y 2019. Elaboración: Dirección de Inteligencia para la Movilidad – SDM En la distribución modal de todos los viajes en bicicleta, para los motivos ir a trabajar e ir a estudiar se registra un incremento entre las encuestas. Entre los viajes para ir a trabajar, la participación de los viajes en bicicleta en la distribución modal pasó de 7.2% en 2015 a 8.3% en 2019; mientras que, entre los viajes para ir a estudiar, la participación de la bicicleta pasó del 3.9% en 2015 a 6.4% en 2019 (ver Tabla 5).

Tabla 5. Participación de viajes en bicicleta en la distribución modal para motivos ir a trabajar e ir a estudiar Motivo 2011 2015 2019 Trabajar 5.30% 7.20% 8.3% Estudiar 2.70% 3.90% 6.4% 3.80% 4.80% 6.6% Total todos los motivos Fuente: Encuestas de Movilidad 2011, 2015 y 2019. Elaboración: Dirección de Inteligencia para la Movilidad - SDM REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-69 • 2021 • MARZO • 24 69 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Respecto a los viajes en bicicleta según el sexo del ciclista, se evidencia que cerca del 80% de los viajes son realizados por hombres, sin mayor variación en el tiempo (ver Tabla 6). Es importante destacar que la bicicleta es uno de los modos con mayor diferencia en el uso entre hombres y mujeres, superado solo por la motocicleta. Se destaca que, en el caso de los hombres, el total de viajes en bicicleta registró un aumento del 32.8% mientras que en el caso de las mujeres este ascendió un 60.3%. Tabla 6. Viajes en bicicleta, por sexo del ciclista Sexo Viajes 2011 Distribución 2011 Viajes 2015 Distribución 2015 Viajes 2019 Distribución 2019 Hombre 338,317 76.7% 502,832 79.1% 667,708 76% Mujer 102,818 23.3% 132,599 20.9% 212,660 24% Total Bogotá 441,135 100% 635,431 100% 880,367 100% Fuente: Encuestas de Movilidad 2011, 2015 y 2019. Elaboración: Dirección de Inteligencia para la Movilidad - SDM Finalmente, con respecto a la edad de los y las ciclistas, se dio un incremento importante de los viajes en el rango entre los 26 y 35 años de edad con respecto al 2011, convirtiéndose en el principal grupo etario en 2015 al concentrar el 32.3% y para el 2019 el 26% de todos los viajes, ver Tabla 7.

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Tabla 7. Viajes en bicicleta, por rango etario del ciclista Rango Viajes etario 2011 Distribución 2011 Viajes 2015 Distribución 2015 Viajes 2019 Distribución 2019 de 5 a 30,896 7.0% 19,776 3.1% 65,451 7.4% 10 años de 11 a 51,260 11.6% 44,277 7.0% 90,388 10.27% 18 años de 19 a 82,413 18.7% 93,908 14.8% 178,927 20.3% 25 años de 26 a 78,228 17.7% 205,271 32.3% 228,810 26% 35 años de 36 a 89,128 20.2% 122,204 19.2% 128,150 14.6% 45 años de 46 a 71,232 16.1% 81,956 12.9% 105,024 11.93% 55 años de 56 a 28,113 6.4% 39,802 6.3% 59,885 6.8% 65 años más de 9,866 2.2% 28,236 4.4% 23,733 2.7% 65 años Total Bogotá 441,135 100% 635,431 100% 880,368 100% Fuente: Encuestas de Movilidad 2011, 2015 y 2019. Elaboración: Dirección de Inteligencia para la Movilidad – SDM Con relación a la cantidad de usuarios de bicicleta, la Encuesta de Percepción Ciudadana 2019, realizada por Bogotá Cómo Vamos (BCV), indica que el porcentaje de personas que manifestaron usar la bicicleta como principal modo de transporte pasó del 8% en 2016 al 11% en REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-71 • 2021 • MARZO • 24 71 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

201925. En la misma encuesta, el porcentaje de personas que manifestaron utilizar el vehículo particular es del 14%, tan solo tres puntos porcentuales por encima de la bicicleta.

Al comparar esta cifra con los datos de la misma encuesta en otros años, se muestra cómo el uso de la bicicleta en Bogotá ha venido en aumento. Por ejemplo, en 1998 correspondía al 1%, en 2002 al 4%, en 2006 al 4%, en 2010 al 5% y en 2014 al 6%.

Por otro lado, BCV en su encuesta de percepción virtual “Mi Voz Mi ciudad” realizada entre el 21 de julio y el 18 de agosto de 2020, buscó conocer los impactos del COVID-19 sobre cinco temas grandes de ciudad, entre los cuales se abordó la movilidad. En relación con el uso de la bicicleta, la encuesta arrojó que el 8% de los encuestados realizaban viajes en bicicleta para ir al trabajo, estudio u otras actividades cotidianas antes de la cuarentena; mientras que después de la cuarentena, para los mismos motivos de viaje ese mismo valor se duplicó, llegando al 16%.

Puntos críticos En el marco de la metodología para la formulación de las políticas públicas establecida en la “Guía de formulación e implementación de políticas públicas del Distrito” de la SDP, se define como punto crítico “los aspectos positivos o negativos que inciden y caracterizan la situación en estudio, así mismo son aquellos temas sobre los cuales es necesario y critico intervenir a través de la política pública.” (SDP, 2017. Pág. 34).

Siguiendo dicha definición, se realiza a continuación una caracterización de los puntos críticos identificados en la realización de la fase de agenda pública de la PPB.

Visión Cero Seguridad Vial Punto Crítico: Siniestralidad de ciclistas En el mundo, la mitad de las víctimas mortales ocasionadas por siniestros 25 Encuesta de Percepción Ciudadana 2019- Bogotá Cómo Vamos.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-72 • 2021 • MARZO • 24 72 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) de tránsito son peatones y ciclistas, con una participación del 4% para ciclistas (WHO, 2015).

La siniestralidad vial es una problemática de salud pública que causa más muertes que enfermedades como el EPOC, el cáncer de cuello uterino, la diabetes y el cáncer de mama. Así mismo, supera el número de víctimas mortales por conflicto armado, suicidio y muertes accidentales en Bogotá26. Por lo tanto, la siniestralidad vial es una de las primeras causas de muertes en el mundo, que afecta principalmente a los actores viales más vulnerables.

En cuanto a siniestralidad, en 2015 se registraron 64 ciclistas fallecidos; cifra que aumentó en 2016 a 71 ciclistas fallecidos; en 2017 la ciudad reportó 59 fallecidos, 12 menos que los registrados para el año inmediatamente anterior.

En el 2018 se dio un aumento, presentando 64 ciclistas fallecidos; continuando con la tendencia de crecimiento en 2019 se reportaron 71 ciclistas fallecidos. Con corte a octubre de 2020, se registran 54 ciclistas fallecidos. (Ver ilustración No. 1).

Ilustración 1 Ciclistas fallecidos 2015-2020 *octubre 2020 Elaboración: SDM-SBP Fuente: SDM -DIM.

26http://www.simur.gov.co/portal-simur/wp-content/uploads/2019/files/datosabiertos/documentos/anuario/Anuario_de_Siniestralidad_Vial_de_Bogota_2018.pdf REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-73 • 2021 • MARZO • 24 73 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Al revisar las cifras de siniestralidad asociadas a los actores involucrados en los siniestros de tránsito, en relación con ciclistas muertos, el transporte de carga estuvo involucrado en 23 fallecimientos de ciclistas, mientras que se presentaron 17 fallecidos en siniestros con buses de transporte de pasajeros, mientras que no se presentaron fallecimientos en siniestros con peatones o entre ciclistas. (Ver ilustración 2).

Ilustración 2. Distribución de ciclistas según vehículo involucrado 2019 Elaboración. SDM – OSV Fuente: SIGAT II 2019 Seguridad personal Punto Crítico: Alto número de hurtos a ciclistas, con afectación a su integridad y sus bienes.

De la información recogida con la ciudadanía en la Fase de Agenda Pública, las condiciones de seguridad personal fueron recurrentemente mencionadas como desincentivo al uso de la bicicleta en Bogotá, ya que, estas repercuten en la integridad física de los ciclistas.

En materia de hurto de bicicletas, la SDSCJ lleva los registros desde 2015 de este tipo de delitos. Los datos que se presentarán a continuación deben ser interpretados teniendo en consideración el ajuste realizado a la metodología de recolección de información, ya que, en el 2017 la Policía Nacional y la Fiscalía General de la Nación unificaron las cifras de criminalidad del país, registradas en el Sistema de Información Estadístico, Delincuencial, Convencional y Operativo (SIEDCO) con el Sistema Penal Acusatorio (SPOA) e implementaron un único canal de denuncia virtual denominado “A denunciar”.

En la siguiente ilustración se presenta el comportamiento del número de REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-74 • 2021 • MARZO • 24 74 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) hurtos de bicicleta registrado para las vigencias 2019 y 2020 con corte a septiembre. Teniendo en cuenta el aumento en el uso de la bicicleta durante la cuarentena declarada en la ciudad, se evidencia un crecimiento significativo en mayo y después una baja en junio, julio, agosto y septiembre de 2020. Todos estos valores son muy superiores a lo presentados en los mismos meses del 2019.

Al comparar los datos de septiembre de los dos años últimos años, se registra un aumento del 22% en 2020 en relación con 2019.

Ilustración 3. Comportamiento de hurtos de bicicletas 2019 - 2020 Adicionalmente, el registro de denuncias de hurto de bicicletas para la vigencia 2019 a septiembre fue de 5,900 y para el 2020 de 7,993 mostrando una diferencia de 2,093 registros y un aumento del 35%.

En relación con la distribución de género, se encuentra que para 2020 el 80% de los hurtos tuvieron como víctimas a hombres y el 20% mujeres.

Al revisar la distribución territorial del hurto, se identifica que las localidades que tuvieron una mayor afectación fueron Kennedy con una participación del 16.5%, Engativá del 16%, Suba con un 13.4%, Bosa 9.3% y Fontibón con un 6.6%; estas cinco localidades concentran el 61.8% de hurtos a bicicletas en la ciudad. ciudad. Por otro lado, el total de hurtos a ciclistas reportado para las vigencias 2015 a 2020 con corte a octubre es el siguiente:

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-75 • 2021 • MARZO • 24 75 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Tabla 8. Hurto a Ciclistas 2015 - 2020 Vigencia Número de hurtos 2015 1,774 2016 1,977 2017 3,133 2018 7,919 2019 7,995 2020* 9,021 Fuente: Oficina de Información y Estudios Estratégicos de la Secretaría de Seguridad, Convivencia y Justicia de Bogotá. * Con corte a octubre 2020 Diversidad e inclusión Perspectiva de Género.

Las mujeres tienen una experiencia del espacio público diferente a los hombres, al respecto el documento “¿Quién cuida la Ciudad” publicado por la CEPAL señala que, en materia de diseño urbano, “la zonificación de funciones (comercio, residencia, oficinas e industrias, entre otras) surge, en gran parte, por pensar la sociedad dividida en ámbitos separados — productivo y reproductivo—, en los que hombres y mujeres tienen roles estereotipados” (Nieves Rico & Segovia, 2017, pág. 61). Lo anterior, genera que la ciudad no tenga en su planeación un enfoque de género que identifique esas diferencias para así facilitar los viajes en bicicleta de las mujeres.

Punto Crítico: Bajo porcentaje de uso de la bicicleta por parte de las mujeres A través de la Encuesta de Movilidad, se puede revisar el comportamiento de los viajes realizados por las mujeres en la ciudad. La Encuesta de Movilidad de 2011 reportó 441,135 viajes de los cuales 102,818 viajes son realizados por mujeres y corresponden al 23% del total de viajes en contraste con los 338,317 viajes realizados por hombres para el mismo año.

Por otra parte, la Encuesta de Movilidad de 2015 registró 635,431 viajes en bicicleta, donde 132,599 viajes fueron realizados por mujeres y REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-76 • 2021 • MARZO • 24 76 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) equivalen al 20% del total de los viajes, mostrando una reducción de 3 puntos porcentuales respecto al año anterior, mientras los hombres reportaron 502,832 viajes en bicicleta.

Así mismo, la Encuesta de Movilidad de 2019, registró 880,367 viajes en bicicleta dentro de los cuales las mujeres tienen una mayor participación del 24% con 212,666 viajes, mostrando un aumento de 4 puntos frente a la medición de 2015.

Además, dentro de la participación modal de los viajes en bicicleta en el 2019 que es del 6.6%, las mujeres tienen una participación del 3.1%, mientras que los hombres el 10.3%.

Por último, las mujeres trabajadoras entre los 15 y los 34 años son las que realizan la mayor cantidad de viajes dentro de los rangos de edad de las mujeres que realizan sus viajes en bicicleta.

Punto Crítico: Creciente percepción de inseguridad de las ciclistas en el espacio público El “Informe de Formulación y Estructuración de un Plan Estratégico para Promover el Uso de la Bicicleta como medio de transporte cotidiano en grupos poblacionales específicos” concluyó que “las mujeres temen por su seguridad personal cuando se desplazan en las calles y en el transporte público. Los principales riesgos que identificaron las participantes son el acoso sexual, el rozamiento y las violaciones” (Steer Davies Gleave & SDM, 2013).

Con el proyecto “Me muevo segura” de la SDMujer se buscó “Conocer la situación de las mujeres y niñas en el espacio público urbano y los factores que puedan incidir en ella, para prevenir y reducir la violencia y el acoso sexual contra mujeres y niñas mediante el diseño e implementación de intervenciones basadas en la evidencia en los espacios públicos adyacentes a la oferta de transporte”. Se valoraron aspectos como: iluminación, ¿qué veo? visibilidad, ¿quién me ve?, cantidad de personas, presencia de seguridad, estado del sendero, cercanía al transporte público y diversidad de género en la red de ciclorrutas de la ciudad, a través de la aplicación Safetipin (2016-2018).

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-77 • 2021 • MARZO • 24 77 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

La investigación arrojó que de los 3,843 puntos donde se realizó el estudio, el 83% se encuentran bien iluminados, mientras el 0.34% no tiene ningún tipo de luz. En cuanto a la variable “¿que veo? visibilidad” en el 68% de los puntos las mujeres pueden ver casi en todas las direcciones de los lugares por donde hacen los recorridos.

Para la variable de presencia de seguridad, en el 86% de los puntos no hay guardias de seguridad o policías cerca, lo que acentúa la percepción de inseguridad y convierte en más vulnerables a las mujeres a la hora de hacer uso de la bicicleta como medio de transporte. Por último, el estudio también deja ver que la localidad con condiciones de seguridad más baja es Suba y se suma el Canal Salitre, mientras la más segura es Santa Fe, y las conexiones carrera 10 y carrera 7 estación Museo Nacional.

Esta percepción de inseguridad tiene como una de sus causas el aumento en el hurto a bicicletas a mujeres, ya que, de acuerdo a los datos de la Oficina de Información y Estudios Estratégicos de la SDSCJ, en el 2017 se presentaron 637 hurtos; en el 2018, 1,490; en el 2019, 1,564; y en el 2020 con corte a octubre, la cifra de reportes es de 1,769.

Cultura de la bicicleta Punto Crítico: Bajo alcance de la promoción del uso de la Bicicleta Otra condición que limita el uso de la bicicleta es la poca cultura de la bicicleta. Ésta se compone de distintas variables.

La primera de estas variables hace referencia al enfoque poblacional y su caracterización a la hora de usar la bicicleta como medio de transporte.

Respecto al uso de la bicicleta de la población con movilidad reducida, se encuentra el documento “Actualización Caracterización Socioeconómica y Patrones de Viaje de las Personas con Movilidad Reducida Permanente en la Ciudad de Bogotá D.C.” elaborado en 2017 por el Consorcio Movilidad para la SDM, ahí se identifica que el 0.6% de las personas con discapacidad realiza sus viajes en bicicleta.

Al revisar los viajes realizados por personas con cada uno de los siete (7) tipos de discapacidad, se encuentra que las personas con discapacidad REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-78 • 2021 • MARZO • 24 78 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) auditiva son las mayores usuarias de la bicicleta para sus viajes cotidianos, con una participación del 2.6% del total de viajes realizados por dicha población, en tanto que para las demás poblaciones dicha participación se encuentra entre el 0.2% y 0.3%.

La segunda variable relacionada con la cultura del uso de la bicicleta hace referencia al cumplimiento de las normas establecidas para su uso.

En relación con el acatamiento de las normas, en 2019 se impusieron 34,414 comparendos. A continuación, se encuentra la tabla con las infracciones que motivaron la imposición de comparendos en 2019, y el número de comparendos impuestos para cada una de ellas.

Tabla 9 Comparendos impuestos a ciclistas 2019 18,663 INFRACCIÓN DESCRIPCIÓN INFRACCIÓN CANTIDAD DE COMPARENDOS G02 Los peatones y ciclistas que no cumplan con las disposiciones de este código, serán amonestadas por la autoridad de tránsito competente y deberá asistir a un curso formativo dictado por las autoridades de tránsito. La inasistencia al curso será sancionada con arresto de uno (1) a seis (6) días.

3,138 A08 Transitar por zonas prohibidas. 6,090 A05 No respetar las señales de tránsito. 4,884 H10 Los conductores de vehículos no automotores que incurran en las siguientes infracciones: a) Transitar a una distancia mayor de un (1) metro de la acera u orilla o utilizar las vías exclusivas para servicio público colectivo. b) Cuando transiten en grupo, y no lo hagan uno detrás de otro. c) No respetar las señales, normas de tránsito y límites de velocidad. d) Adelantar a otros vehículos por la derecha o no utilizar el carril libre a la izquierda del vehículo a sobrepasar. e) No usar las señales manuales detalladas en el artículo 69 de este código. f) Cuando circulen en horas nocturnas, no llevar dispositivos en la parte delantera que proyecten luz blanca, y en la parte trasera que reflecte luz roja. g) No utilizar el casco de seguridad cuando corresponda dará lugar a la inmovilización del vehículo. h) Llevar acompañante, excepto mediante el uso de dispositivos diseñados especialmente para ello, o transportar objetos que disminuyan la visibilidad o que los REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-79 • 2021 • MARZO • 24 79 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

INFRACCIÓN DESCRIPCIÓN INFRACCIÓN CANTIDAD DE COMPARENDOS incomoden en la conducción. i) No vestir chalecos o chaquetas reflectivas de identificación, los conductores de estos tipos de vehículos y sus acompañantes entre las 18:00 y las 6:00 horas del día siguiente, y siempre que la visibilidad sea escasa. j) No respetar las indicaciones del agente de tránsito. A06 Transitar sin los dispositivos luminosos requeridos 1,639 Total 34,414 Fuente: Subdirección de Contravenciones de la Secretaría de Distrital de Movilidad Mientras que, en el 2020, con corte al 30 de septiembre, se impusieron un total de 39,665 comparendos dentro de los cuales se mantiene el G02 como el más recurrente para ciclistas con 28,204 comparendos.

Tabla 10 Comparendos impuestos a ciclistas 2020 con corte al 30 de septiembre INFRACCIÓN DESCRIPCIÓN INFRACCIÓN CANTIDAD DE COMPARENDOS 28,204 G02 Los peatones y ciclistas que no cumplan con las disposiciones de este código, serán amonestadas por la autoridad de tránsito competente y deberá asistir a un curso formativo dictado por las autoridades de tránsito. La inasistencia al curso será sancionada con arresto de uno (1) a seis (6) días.

A05 No respetar las señales de tránsito. 6,478 A08 Transitar por zonas prohibidas. 2,167 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-80 • 2021 • MARZO • 24 80 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

INFRACCIÓN DESCRIPCIÓN INFRACCIÓN CANTIDAD DE COMPARENDOS 1,446 H10 Los conductores de vehículos no automotores que incurran en las siguientes infracciones: a) Transitar a una distancia mayor de un (1) metro de la acera u orilla o utilizar las vías exclusivas para servicio público colectivo. b) Cuando transiten en grupo, y no lo hagan uno detrás de otro. c) No respetar las señales, normas de tránsito y límites de velocidad. d) Adelantar a otros vehículos por la derecha o no utilizar el carril libre a la izquierda del vehículo a sobrepasar. e) No usar las señales manuales detalladas en el artículo 69 de este código. f) Cuando circulen en horas nocturnas, no llevar dispositivos en la parte delantera que proyecten luz blanca, y en la parte trasera que reflecte luz roja. g) No utilizar el casco de seguridad cuando corresponda dará lugar a la inmovilización del vehículo. h) Llevar acompañante, excepto mediante el uso de dispositivos diseñados especialmente para ello, o transportar objetos que disminuyan la visibilidad o que los incomoden en la conducción. i) No vestir chalecos o chaquetas reflectivas de identificación, los conductores de estos tipos de vehículos y sus acompañantes entre las 18:00 y las 6:00 horas del día siguiente, y siempre que la visibilidad sea escasa. j) No respetar las indicaciones del agente de tránsito.

1,370 H03 El conductor pasajero o peatón, que obstaculice, perjudique oponga en riesgo a las demás personas o que no cumplan las normas y señales de tránsito que le sean aplicadas o no obedezca las indicaciones que les den las autoridades 39,665 Total general Fuente: Subdirección de Contravenciones de la Secretaría de Distrital de Movilidad REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-81 • 2021 • MARZO • 24 81 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Punto Crítico: Existen contaminantes ambientales que pueden causar efectos adversos a las y los ciclistas por su exposición prolongada:

El material particulado es el principal contaminante de Bogotá y a su vez es, de acuerdo con la información de la red de monitoreo de la calidad del aire, el contaminante que con mayor frecuencia supera los límites establecidos por la normativa ambiental y las recomendaciones de la WHO (Steer Davies Gleave & SDM, 2018, pág. 5).

Uno de los retos más relevantes para las ciudades cicloinclusivas es la contaminación atmosférica a la que se exponen las y los ciclistas por "la asociación entre la exposición a altas concentraciones de contaminantes del aire y la presencia de síntomas respiratorios negativos y alteración de la función pulmonar.” (Universidad de los Andes & BID, 2017, pág. 7).

En relación con la exposición de las y los ciclistas a material particulado en Bogotá se encuentra poca información, debido a que no se han llevado estudios a gran escala. Uno de los estudios más relevantes sobre el particular fue desarrollado por la Universidad de los Andes y el BID (2017). Dicho estudio tomó como referencia la calle 80, y buscó medir tanto la exposición de los ciudadanos en diferentes modos de transporte al PM, como estimar la dosis de PM2,5 inhalada por los y las ciclistas en dicho sector.

En relación con la inhalación de PM2,5, el estudio encontró que “La dosis de PM2,5 estimada para los modos activos de transporte fue significativamente más alta para los peatones (0,29 μg.kg-1.día-1.km-1) y ciclistas (0,22 μg.kg-1.día-1.km1) que para los otros modos de transporte considerados.” (Universidad de los Andes & Banco Interamericano de Desarrollo, 2017) generando repercusiones en la salud de las y los ciclistas.

Participación ciudadana Punto Crítico: Se deben mejorar los mecanismos de participación ciudadana y los estímulos a la misma.

El gobierno distrital emitió el Decreto Distrital 495 de 2019, a través del cual se crean los Consejos Locales de la Bicicleta, el Consejo Distrital y el REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-82 • 2021 • MARZO • 24 82 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Consejo Consultivo Distrital de la Bicicleta, buscando generar espacios formales para la participación de la ciudadanía, así como escenarios de diálogo y seguimiento en relación con las estrategias y acciones que se deben seguir para fortalecer la cultura de la bicicleta en la ciudad.

Para dar vía libre al proceso de elección de los Consejos Locales de la Bicicleta, el IDPAC emitió en febrero de 2020 la Resolución 084 de 2020, "Por medio de la cual se reglamenta el proceso de elección de los (las) Consejeros (as) Locales de la Bicicleta creados mediante el Decreto 495 de 2019".

Con base en lo anterior, se hace necesario fortalecer y formar a los miembros de estas instancias institucionales para robustecer la participación ciudadana alrededor de la promoción del uso de la bicicleta como modo de transporte en la ciudad y así lograr la incidencia de los colectivos de ciclistas con profundidad y conocimiento técnico.

Infraestructura Ciclo navegación.

Punto Crítico: El sistema de navegación para el ciclista es deficitario, y debe actualizarse para que sea adecuado a las necesidades de las y los ciclistas en la ciudad.

El sistema de navegación en la ciudad no permite a los y las ciclistas planificar de manera adecuada sus rutas, para así poder reducir sus tiempos en los viajes que realizan en la ciudad.

Por esto, la SDM y el Ministerio de Transporte (MT) están llevando a cabo el primer piloto de señalización en ciclorrutas que se encuentran en las Localidades de Chapinero, Teusaquillo y Barrios Unidos, en un área que comprende entre la AC 13 y la AC 92, y entre la AK 7 y la AK 50.

Dicho piloto consiste en la implementación de señales que sintetizan en términos apropiados para los usuarios, las direcciones, distancias e hitos de referencia que facilitan la ejecución del recorrido y que incluso permiten prever los movimientos necesarios para mantener su continuidad en situaciones donde se presentan cambios en la configuración de la red. A la fecha el piloto cuenta con 386 señales REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-83 • 2021 • MARZO • 24 83 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) permanentes y más 28 transitorias en el área de intervención. Con el desarrollo y abordaje del sistema de navegación se busca que las y los ciclistas tengan una mejor señalización para mejorar sus viajes y su seguridad al delimitar las ciclorrutas para los otros actores viales.

Ciclo-infraestructura Punto Crítico: Estado y cobertura de la red de infraestructura ciclista en la ciudad Bogotá cuenta con una red de ciclorrutas de 553 kilómetros27 sumados a 84 kilómetros de ciclovías temporales establecidas en el marco de la Emergencia Sanitaria por el COVID-19, la red más extensa de Colombia, superando de manera significativa las redes de las demás ciudades colombianas y muchas internacionales.

En 2013, la SDM desarrolló una consultoría cuyo objeto fue: “Estructurar y formular un plan estratégico de promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano en grupos poblacionales específicos”. En los productos de la consultoría se recomendó que, para lograr que los viajeros vean la bicicleta como una alternativa de transporte sería necesario eliminar los miedos e inseguridades que existen frente a su uso.

De manera específica, este informe precisó como necesidades de los usuarios que podrían usar la bicicleta lo siguiente:

“Necesidad 2: En el diagnóstico sobre la oferta se ha observado que la red tiene deficiencias en la coherencia y conectividad a nivel macro (en la conformación de la misma) y micro (configuración de las intersecciones), situación en la cual disminuye la eficiencia, aumenta el riesgo de eventualidades que afecten la salud e integridad del viajero y envía el mensaje de que usar la bicicleta es más difícil que las demás opciones. Es imprescindible asegurar que la red esté adecuadamente conectada entre sí y que el usuario pueda usar las intersecciones de manera fácil, ágil y confiable.”

Adicionalmente, la red de ciclorrutas no se encuentra en condiciones óptimas, pues las rampas se encuentran en mal estado, existen 27 Esta cifra se encuentra actualizada con información del IDU con corte 30 de junio de 2020.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-84 • 2021 • MARZO • 24 84 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) deficiencias en las interconexiones entre las rutas a nivel y el área de circulación de autos. Existen muchos tramos de vías principales de la ciudad sin ciclorrutas, con desconexiones viales, sin señalización o con iluminación insuficiente, que afectan la convivencia entre los diferentes actores viales.

Intermodalidad de la bicicleta Red de cicloparqueaderos Punto Crítico: Oferta de cupos en cicloparqueaderos Los cicloparqueaderos brindan a ciclistas comodidad y seguridad, así como la posibilidad de continuar sus viajes en otro modo, brindando una opción para disminuir los viajes en vehículo particular y conectar viajes con el transporte público. En términos de intermodalidad, los cicloparqueaderos de TM han mejorado las oportunidades de viaje y el alcance de ambos modos de transporte.

Entendiendo la importancia de contar con una red de cicloparqueaderos para mejorar la intermodalidad, la comodidad y la seguridad de las y los ciclistas, así como para atraer nuevos viajes en bicicleta, en el marco de la Ley 1811 de 2016, Bogotá ha hecho un esfuerzo por promover la disponibilidad de parqueaderos para bicicletas que cumplan o excedan los requerimientos de las normas, tanto en establecimientos públicos como privados.

Por lo anterior, a partir de 2016 la SDM viene implementando una estrategia para reconocer con sellos de calidad (Oro y Plata) a aquellos cicloparqueaderos públicos o privados que brindan un mínimo de especificaciones de calidad, disponibilidad y mobiliario, promoviendo así la calidad en el desarrollo de esta cicloinfraestructura.

Los criterios para los reconocimientos con los sellos se presentan en la Ilustración 4.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-85 • 2021 • MARZO • 24 85 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Ilustración 4 Requerimiento para certificación de Cicloparqueaderos Fuente: Elaboración propia SBP-SDM Para 202028 se contaba con 197 Cicloparqueaderos públicos y privados certificados que corresponden a 16,173 cupos disponibles en la ciudad.

Bicicleta Compartida Punto Crítico: Existencia de programas de Bicicleta Compartida o Pública La ciudad no tiene un sistema de bicicletas compartidas que permita brindarle a la ciudadanía un conjunto de elementos y equipos que faciliten la realización de viajes en bicicleta, orientados a atender las necesidades de viajes cortos o espontáneos, que generen intercambio modal y desincentiven el uso ineficiente del automóvil particular.

En la actualidad desde la SDM se avanza en la implementación del Sistema de Bicicletas Públicas, buscando la consolidación de un Sistema de micromovilidad de uso compartido, el cual podrá ser utilizado buscando todos los esquemas y mecanismos legales que 28 Fecha de corte 1 de diciembre de 2020 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-86 • 2021 • MARZO • 24 86 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) considere pertinentes, incluyendo, pero sin limitarse, a las Asociaciones Público Privadas, Concesiones o al Aprovechamiento Económico del Espacio Público. Las definiciones y acciones a realizar para la implementación de un Sistema de Micromovilidad de uso compartido deberán articularse con las políticas públicas distritales pertinentes.

Productividad Punto Crítico: Baja caracterización y apoyo institucional a actividades económicas en relación con la bicicleta.

En el 2018 la Secretaría Distrital de Desarrollo Económico (SDDE) elaboró el cuadernillo No. 8 de Desarrollo Económico denominado “Mercado de la bicicleta en Bogotá”. En el cuadernillo se hace referencia a la falta de empresas dedicadas a la comercialización de bicicletas en Bogotá y se señalan las actividades comerciales o industriales relacionadas en la cadena de valor de la bicicleta. (Mosquera, Rojas, Bohórquez, & Guerrero Albarracín, 2018).

El estudio señala que en el año 2017 el número de establecimientos comerciales que estaban registrados ante la Cámara de Comercio de Bogotá con algún tipo de actividad relacionada con la economía de la bicicleta aumentó en un 3.3%, pasando de 15,606 establecimientos en el 2016 a 16,121 en 2017. El estudio también muestra que los establecimientos comerciales se encuentran ubicados en los clústeres de la Calle 13, Venecia y el Siete de Agosto.

También se encontró que la ciudad presenta una reducción en el número de establecimientos dedicados a la fabricación de bicicletas, en 2014 había 226 establecimientos registrados, mientras que en 2015 con se presentaban tan solo 181; en 2016 la ciudad registró 189 establecimientos y para el 2017 se registraron 203 establecimientos que fabrican bicicletas.

Con relación a la generación de empleo el estudio indica que, “A diciembre de 2017 se encontraban 2,238 personas empleadas en los anteriores establecimientos, de estas personas, 286 laboraban en establecimientos dedicados a la fabricación de bicicletas y 283 en establecimientos de servicios dedicados a alquiler recreativo-deportivo”.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-87 • 2021 • MARZO • 24 87 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Por otro lado, en 2019, el Observatorio de Desarrollo Económico de la SDDE publicó el documento denominado “Caracterización de la economía de la bicicleta en Bogotá” donde se revisan diferentes indicadores en relación con la economía de la bicicleta. Con respecto a la relación con el empleo, la SDDE cita el estudio de Garret Peltier (2019, 44) el cual muestra como en Estados Unidos, la inversión en cicloinfraestructura es efectiva a la hora de generar trabajo, ya que por cada U$ 1 millón invertido en proyectos de cicloinfraestructura se generó 11.4 empleos.

En cuanto al análisis que se realiza para Colombia, el estudio indica que muchas de las partes de la bicicleta son fabricadas en países como China y Taiwán y llegan al país para ser ensambladas y distribuidas en los negocios de comercio de servicios, partes y accesorias de bicicletas del país (2019, 44).

En cuanto a la producción nacional de bicicletas asociada a marcos, tenedores, manubrios y accesorios, el estudio señala que en el 2016 se registró un valor aproximado de 5.4 miles de millones de pesos, dentro del cual el 42% representa la producción local de partes. De acuerdo a Fenalco se estima que dicho año se produjeron 150.000 marcos en el país, que estarían dentro de los códigos asociados a industrias manufactureras. Sin embargo, reitera la dificultad de medir de manera adecuada la contribución de esta industria a la empleabilidad debido a que los códigos CIIU que contienen dichas actividades están agregados con otras actividades manufactureras similares. (2019, 46)

En relación con el mercado de los servicios, el estudio resalta los asociados al transporte (bicitaxismo), a las actividades relacionadas con el trabajo, y al turismo. En relación con el primero indica que para 2019 existían cerca de 2000 vehículos que funcionan como servicios de transporte complementarios con pedaleo manual y que cerca de 150 mil personas los usan a diario en la ciudad. (2019, 48), en relación con su contribución con los servicios de la bicicleta, indican que el uso constante de estos vehículos de los servicios de mantenimiento y reparación de las bicicletas ha contribuido al desarrollo de este sector económico emergente (2019, 49)

Con respecto al segundo componente, el estudio cita una entrevista REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-88 • 2021 • MARZO • 24 88 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) realizada a 1672 establecimientos en 19 zonas de la ciudad de los cuales un 71,8% hacían uso de la bicicleta para domicilios o mensajería, contribuyendo también al uso de servicios de mantenimiento y reparación de las bicicletas. Por otra parte, aunque mencionan las plataformas digitales de mensajería, los autores no brindan cifras sobre el tamaño de dicha economía.

Por último, con respecto al componente de turismo y bicicleta, el estudio cita datos del Instituto Distrital de Turismo (IDT) que señalan que para 2018 el gasto turístico realizado por quienes usaron servicios de biciturismo fue cerca de 51,6 millones de dólares, o un 2,1% del gasto total de turismo en dicho año. (2019, 50)

En relación con la exportación e importación de bicicletas el estudio también muestra como los datos reportados por el sistema de información Trade Map, Colombia se ubica en la posición 60 con cerca de 400 mil dólares de exportaciones para el 2017 en la exportación de bicicletas, así como de las respectivas partes y accesorios por debajo de país como Chile, México y Brasil.

En cuanto a Bogotá, el estudio indica que del total de exportaciones de bicicletas que realiza el país que representan $1’245.016 dólares, la ciudad tiene una participación alrededor del 46,5%, tan solo por detrás del Departamento de Caldas que tiene una participación del 49,1%.

Por otro lado, en relación a las importaciones de bicicletas realizadas por la industria de Bogotá, se encontró que los países que tienen mayor participación son China, Taiwán y Estados Unidos con un mercado de más de 15 millones de dólares anuales. (Free On Board).

El documento muestra cómo las exportaciones de bicicletas que realizó Bogotá entre el año 2016 y el 2018 presentaron un incremento de $5.920.130 dólares, pasando de U$16.699 millones en 2016 a U$22.619 millones en 2018.

Institucionalidad Diseño, implementación y coordinación institucional Punto Crítico: Articulación institucional entre las entidades vinculadas con REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-89 • 2021 • MARZO • 24 89 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) temas de bicicleta para la priorización de acciones e inversiones Actualmente, Bogotá no cuenta con una instancia interinstitucional formal en la cual se pueda establecer y coordinar una hoja de ruta del Distrito para generar bienes y servicios relacionados con el uso de la bicicleta, ya que el aumento en el número de viajes en bicicleta implica una demanda amplia de bienes y servicios para los y las ciclistas que deben ser atendidos de manera integral por el gobierno distrital.

A pesar de que la Secretaría Distrital de Movilidad fortaleció el Sector Movilidad con la creación de la Subdirección de la Bicicleta y el Peatón, creada por el artículo 3° del Decreto Distrital 672 de 2018 esta subdirección tiene unas competencias circunscritas a los temas misionales del sector y de la entidad, razón por la cual no puede ser responsable de todos los aspectos relacionados con el uso y disfrute de la bicicleta, por lo que se hace necesario una instancia que recoja toda la gestión de las entidades del Distrito.

Actores Este apartado presenta los actores y su relación frente al problema de política pública. Para este análisis se priorizaron los actores que tienen la capacidad de ser responsables de los productos para la política y los que son beneficiarios de los mismos.

Así las cosas, se encuentran actores institucionales como el Concejo de Bogotá y entidades distritales como: Secretaría Distrital de Movilidad, Instituto de Desarrollo Urbano, Unidad Administrativa Especial de Rehabilitación y Mantenimiento Vial, Transmilenio S.A, Secretaría de Cultura Recreación y Deporte, Instituto Distrital de Recreación y Deporte, Secretaría Distrital de Desarrollo Económico, Instituto Distrital de Turismo, Secretaría Distrital de Salud, Secretaría Distrital de Ambiente, Secretaría Distrital de Seguridad Convivencia y Justicia, Secretaría de Educación Distrital, Secretaría Distrital de Integración Social, Secretaría Distrital de Gobierno, Instituto Distrital de Participación y Acción Comunal, Unidad Administrativa Especial de Catastro Distrital, Secretaría Distrital de Planeación, y la Secretaría Distrital de la Mujer. Estas entidades, por su misión y funciones, son responsables o corresponsables de los bienes y servicios en la implementación de la Política Pública de la Bicicleta, teniendo el compromiso de establecer metas y presupuesto para el REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-90 • 2021 • MARZO • 24 90 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) desarrollo de los mismos en los que sean responsables.

Así mismo, se encuentran organizaciones ciudadanas que trabajan temas de movilidad y expresan demandas en busca de mejores condiciones en temas de regulación, infraestructura y seguridad vial y personal.

También se identifican los comerciantes de servicios y bienes relacionados con la bicicleta, que buscan consolidar un gremio o clúster de la bicicleta, los cuales han expresado posiciones de respaldo o indiferencia frente a algunas decisiones de la Administración Distrital.

Por otro lado, se encuentran los actores y la población objetivo de los bienes o servicios de esta política: las y los ciclistas de la ciudad, los cuales realizan demandas relacionadas con la inseguridad (vial y personal) y con la mala calidad del aire a la que están expuestos al momento de hacer uso de la bicicleta.

Se debe destacar que son un grupo que se ha consolidado en la ciudad y su participación en la movilidad se ha incrementado positivamente, evidenciado en el número de viajes que se realizan en bicicleta.

Conjuntamente, existen los colectivos de la bicicleta, con presencia local y distrital. En la ciudad se estima que hay más de 6529 colectivos que promueven la bicicleta como modo de transporte cotidiano, y que logran agrupar a más de 2,000 ciclistas alrededor de intereses comunes en relación con la bicicleta.

Se resaltan agrupaciones con enfoque de género, puntualmente de mujeres y de la comunidad LGBTI y en su mayoría ciclistas urbanas, quienes resaltan la violencia de género en el espacio público como una situación que afecta negativamente el disfrute y uso de la bicicleta en la ciudad.

Con base en los actores y grupo objetivo de la política se realizó un ejercicio de la capacidad de influencia sobre los mismos, que evidenció cómo los actores críticos son entidades y ciclistas, ya que, estos tienen 29 Información de la Plataforma de la participación de la Organización Social del IDPAC. Con corte a noviembre de 2020 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-91 • 2021 • MARZO • 24 91 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) una alta influencia sobre los demás actores y los demás actores tienen una alta dependencia sobre ellos.

En el apartado de “Estrategia, proceso y resultados de la participación” se encuentra descrito el proceso de involucramiento de estos actores en la formulación de la política.

Factores estratégicos Teniendo en cuenta que la problemática central identificada hace referencia a: “las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales de la ciudad limitan el derecho de la ciudadanía a usar la bicicleta para mejorar su calidad de vida” la SDM recogió insumos30 para la construcción de un árbol de problemas que sirvió como base para el desarrollo de una matriz Vester, en la cual se incluyeron como variables los problemas centrales de cada una de las dimensiones y fue la metodología mediante la cual se definieron los factores estratégicos de la política pública, (ver tabla 11).

Tabla 11. Matriz Vester de Factores Estratégicos Situación problemática Las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales de la ciudad limitan el derecho de la ciudadanía a usar la bicicleta para mejorar su calidad de vida.

Código Variable P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8 P9 INFLUENCIA P1 0 3 2 3 0 0 2 1 2 13 Espacio urbano no adaptado para el uso masivo de la bicicleta como modo de transporte P2 0 0 2 3 0 0 1 3 1 10 Carencia de integración modal de la bicicleta con el espacio urbano y los sistemas de transporte P3 Muerte y lesiones de ciclistas en la vía 0 0 0 1 0 0 1 0 3 5 P4 3 1 3 0 0 0 2 0 3 12 Se presentan hechos de inseguridad que afectan la integridad y bienes de los ciclistas 30 En el anexo 2 se encuentra la metodología para la elaboración de los factores estratégicos.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-92 • 2021 • MARZO • 24 92 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Situación problemática Las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales de la ciudad limitan el derecho de la ciudadanía a usar la bicicleta para mejorar su calidad de vida.

Código Variable P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8 P9 INFLUENCIA P5 3 3 2 3 0 2 2 2 3 20 Desarticulación de las entidades públicas para definir acciones en pro del uso de la bicicleta P6 0 3 0 2 2 0 0 0 1 8 No existe una conceptualización ni caracterización de la economía de la bicicleta P7 0 1 2 3 3 3 0 0 3 15 Se presentan hechos de discriminación de género hacia las ciclistas en el espacio público de la ciudad P8 2 0 2 1 0 0 0 0 3 8 Existen contaminantes ambientales que pueden causar efectos adversos a los ciclistas por su exposición prolongada.

P9 1 0 3 3 1 0 3 2 0 13 Carencia en comportamiento y educación vial DEPENDENCIA 9 1 1 1 6 1 9 6 5 1 1 8 19 77 Fuente Elaboración SBP – SDM REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-93 • 2021 • MARZO • 24 93 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

P4 P9 PASIVOS CRÍTICOS P1 P3 P2 P3 P4 P2 P7 P5 P1 P6 P8 P7 P8 Dependencia/Consecuencia P5 P6 P9 Linea horizontal Linea vertical ACTIVOS INDIFERENTES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Influencia/Causalidad Ilustración 5 Resultados Factores Estratégicos Fuente Elaboración SBP - SDM Como puntos críticos se identificaron los siguientes:

- P7: Se presentan hechos de discriminación de género hacia las ciclistas en el espacio público de la ciudad.
- P9: Carencia en comportamiento y educación vial.
- P4: Se presentan hechos de inseguridad que afectan la integridad y bienes de los ciclistas.
- P2: Carencia de integración modal de la bicicleta con el espacio urbano y los sistemas de transporte.

Los puntos activos identificados son:

- P1: Espacio urbano no adaptado para el uso masivo de la bicicleta como modo de transporte
- P5: Desarticulación de las entidades públicas para definir acciones en pro del uso de la bicicleta.

Los puntos pasivos son:

- P3: Muerte y lesiones de ciclistas en la vía

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Los puntos indiferentes son:

- P6: No existe una conceptualización ni caracterización de la economía de la bicicleta
- P8: Existen contaminantes ambientales que pueden causar efectos adversos a los ciclistas por su exposición prolongada.

Con base en lo anterior, se definen cuatro factores estratégicos entendidos como aquellos temas que tienen la capacidad de transformar la situación actual que se ha identificado como problemática relacionada con la bicicleta:

1. Seguridad personal.

2. Infraestructura.

3. Seguridad Vial – Visión Cero.

4. Promoción de la Cultura de la Bicicleta.

Estos cuatro factores recogen de manera integral las condiciones que componen la problemática definida. De esta forma, a través de la intervención de estas condiciones es posible responder al problema definido para la política. Las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales de la ciudad limitan el derecho de la ciudadanía a usar la bicicleta para mejorar su calidad de vida.

En primer lugar, la intervención pública busca mejores condiciones de seguridad personal para las personas que usan la bicicleta, promover un uso más democrático del espacio público, permitiendo el goce y disfrute de la ciudad, así como una movilidad segura y la disminución de la brecha de género en el uso de la bicicleta. Lo anterior, a través de la implementación de campañas de seguridad y la intervención de la fuerza pública en los puntos críticos de seguridad que presenta la ciudad En segundo lugar, la intervención de la cicloinfraestructura busca adaptar la ciudad al uso de la bicicleta a través de intervenciones físicas que posibiliten viajes más cómodos, seguros y rápidos. Estas intervenciones incluyen, entre otras, la ampliación de la red de cicloinfraestructura, la mejora en la calidad de la señalización para ciclistas, la mejora en la conectividad, la generación de más y mejores espacios para el parqueo de bicicletas, entre otras.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-95 • 2021 • MARZO • 24 95 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

En materia de Seguridad Vial, como ya se ha mencionado la Política de Seguridad Vial de la ciudad define el enfoque de Visión Cero como la visión para Bogotá, buscando reducir a cero el número de ciclistas fallecidos en siniestros viales, para lo cual se deben realizar intervenciones que busquen que los diferentes actores viales respeten a las y los ciclistas, y éstos a su vez sean respeten a los demás actores y las normas de tránsito.

De la misma forma se busca la integración de los principios de la Visión Cero en la cicloinfraestructura existente por construir, para disminuir los riesgos asociados a la infraestructura como factor relacionado con los siniestros viales.

Es importante profundizar en la tipificación y análisis de los siniestros que involucran a ciclistas para desarrollar estrategias de mitigación de riesgos, así como la implementación de estrategias de control sobre comportamientos generadores de riesgo que atentan contra la seguridad vial del ciclista.

Teniendo en cuenta las condiciones identificadas, se propone una intervención pública en lo que se denomina Cultura de la Bicicleta, la cual integra componentes de promoción de su uso, educación para su uso adecuado, fortalecimiento de la participación ciudadana, mejora en la información para los y las ciclistas, entre otras, buscando mejorar la calidad de la experiencia ciclista a través de la generación de habilidades para el uso de la bicicleta y el fortalecimiento de los canales institucionales para apoyar las iniciativas ciudadanas. Es importante notar que este componente integrará el enfoque diferencial-poblacional, adaptando las estrategias y pedagogías a las particularidades de las poblaciones y grupos etarios.

Otro aspecto que se considera de particular relevancia para la solución del problema identificado, es la economía de la bicicleta, pese a que este aspecto no fue priorizado en la aplicación de la matriz Vester, debido a que no es influido de manera directa por los otros factores estratégicos y tampoco influye de manera fuerte a dichos factores.

Es importante notar que el problema de la política hace mención a “las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales de la ciudad”, y mientras los aspectos señalados anteriormente buscan atender estas condiciones sociales, culturales y físicas de la ciudad, las condiciones económicas no REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-96 • 2021 • MARZO • 24 96 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) se encuentran atendidas de manera directa en los factores estratégicos definidos por la matriz Vester. Para la administración distrital es de especial importancia que el crecimiento del uso de la bicicleta en la ciudad y de su disfrute, se encuentre acompañado del crecimiento de las actividades económicas alrededor de la misma, fortaleciendo los emprendimientos y servicios complementarios de la bicicleta, así como las capacidades productivas de la industria para generar mayores beneficios para la ciudad.

Todos los factores estratégicos se encuentran también proyectados con una visión regional, teniendo en cuenta la relevancia que tiene para el distrito la articulación con la Región Central. Es así que se propenderá por la articulación con las autoridades regionales para conseguir resultados en estos temas.

Adicionalmente, se han determinado tres ejes transversales que acompañan a los factores estratégicos los cuales son:

1. Ambiente y salud.

2. Institucionalidad.

3. Enfoque de Género.

La inclusión de estos tres elementos en necesaria para orientar acciones y estrategias que permitan profundizar aún más las intervenciones que se plantearon anteriormente. De esta manera estos ejes posibilitan una atención diferenciada a las situaciones que han sido factores generadores de situaciones problemáticas para los diferentes ciclistas de la ciudad.

El primero de estos tres ejes ya mencionados, está relacionado con los temas de ambiente y salud. Desde la SDM se reconoce que muchos de los elementos que tanto la ciudadanía, como las entidades del distrito reconocen como situaciones generadoras de riesgo para ciclistas no pueden ser atendidas desde la política en tanto responden a dinámicas que rebasan el alcance de la política (tales como fuentes de gases de invernadero y material particulado, contaminación auditiva, enfermedades asociadas a la exposición prolongada al sol, entre otras) y que por lo tanto deben ser trabajados en articulación con otras políticas, planes y proyectos que se adelanten desde los sectores de Ambiente y Salud.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-97 • 2021 • MARZO • 24 97 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

A pesar de lo anterior, se buscó la inclusión de acciones de promoción de hábitos saludables y de prevención en temas de salud que puedan ayudar a construir acciones de prevención y cuidado por parte de las y los ciclistas ante estos fenómenos.

En temas ambientales, la política se encuentra alineada con el Plan de Gestión Ambiental PGA 2008 – 203831; sin embargo, se busca dar más información a los ciudadanos en relación con la calidad del aire en la ciudad para ser parte de las decisiones de la planeación de sus viajes. De manera complementaria se espera que la mejora de la calidad de la experiencia ciclista, reducción de tiempos, mayor comodidad, infraestructura segura, entre otros, aumente el número y la calidad de los viajes, con lo que se espera se genere un impacto positivo en el medio ambiente en la ciudad.

Desde la política se propone que en cada uno de los factores estratégicos se evidencie la necesidad de trabajar para el fortalecimiento de la institucionalidad relacionada con la bicicleta atendiendo a las dificultades en el diálogo institucional, así como frente a la ausencia de escenarios de diálogo con la ciudadanía, la generación de protocolos o escenarios de trabajo conjunto entre las instituciones que permitan el trabajo articulado, apuntando al cumplimiento de los objetivos aquí propuestos.

Por último, se propone el enfoque de género como un eje transversal de la política para poder garantizar la existencia de resultados y productos orientados a alcanzar la paridad en los viajes en bicicleta entre hombres y mujeres, superando la brecha existente, fomentando el acceso, uso y disfrute de las mujeres al espacio público, en particular en lo relacionado con la infraestructura ciclista.

En conclusión, los cuatro (4) factores estratégicos y los tres (3) ejes transversales que se describieron en este capítulo, sumado a la economía de la bicicleta como factor relevante, dan paso a la formulación de cinco (5) objetivos específicios que se consolidan como factores de transformación de las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales existentes que servirán para que la ciudadanía ejerza su derecho a usar la bicicleta en pro de mejorar su calidad de vida.

31 Decreto 456 de 2008 PGA.

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Formulación de la Política Teniendo en cuenta que el problema que se identificó en el diagnóstico fue el siguiente: “Las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales de la ciudad limitan el derecho de la ciudadanía a usar la bicicleta para mejorar su calidad de vida”, a partir del trabajo elaborado en la Fase de Formulación con la participación de la ciudadanía, las entidades responsables y corresponsables y el equipo de la SDM, se construyó la siguiente estructura de la política buscando atender los distintos elementos que constituyen la problemática mencionada.

Objetivo general Mejorar las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales de la ciudad para el uso y disfrute de la bicicleta.

Objetivos específicos

- “Más seguridad personal” - Optimizar las condiciones de seguridad personal para la ciudadanía que usa la bicicleta en Bogotá.
- “Mayor seguridad vial” - Proteger a los ciclistas de la ciudad frente a siniestros viales asociados al uso de la bicicleta.
- “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas en Bogotá.
- “Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.
- “Bogotá polo productor de la bicicleta” - Fortalecer las actividades económicas asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

El cumplimiento de los cinco (5) objetivos específicos se llevará a cabo a través del logro de los resultados que los componen, de la siguiente manera:

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-99 • 2021 • MARZO • 24 99 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Tabla 12 Estructura de la Política Pública (Objetivo - Resultado - Producto)

1.1.1. Sistema de Registro Bici Bogotá fortalecido.

1.1. Reducción del número de hurtos de bicicletas 1.1.2. Estrategia integral de prevención de violencias y delitos y de acciones de seguridad, focalizada en los corredores de ciclistas priorizados.

1.1.3. Estrategia para la intervención y apropiación del espacio público para las mujeres ciclistas en el marco del derecho a una vida libre de violencias.

OBJETIVOS RESULTADOS PRODUCTOS 1.“Más seguridad personal” - Optimizar las condiciones de seguridad personal para la ciudadanía que usa la bicicleta en Bogotá 2.1. Reducción del número de ciclistas víctimas de siniestros viales 2.1.1. Revisión y actualización de los lineamientos de seguridad vial respondiendo a las necesidades de la movilidad de los ciclistas de Bogotá 2.1.2. Sensibilización a los diferentes actores viales sobre la normas y conductas en torno a la seguridad vial de los ciclistas.

2.“Mayor seguridad vial” - Proteger a los ciclistas de la ciudad frente a siniestros viales asociados al uso de la bicicleta.

3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas en Bogotá

3.1.1 Nuevos kilómetros de cicloinfraestructura construidos en el marco de la Guía de Cicloinfraestructura de Ciudades Colombianas o la reglamentación que para ello se genere. 3.1.2 Nuevos kilómetros de cicloinfraestructura implementados en el marco de la Guía de Cicloinfraestructura de Ciudades Colombianas o la reglamentación que para ello se genere. 3.1.3 Diagnóstico del estado de la cicloinfraestructura 3.1.4 Conservar la cicloinfraestructura de la ciudad. 3.1.5. Mantenimiento de la señalización de la cicloinfraestructura REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-100 • 2021 • MARZO • 24 100 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

3.2.1. Sistema de navegación ciclista implementado en la ciudad.

OBJETIVOS RESULTADOS PRODUCTOS 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

3.2.2. Aumento de cupos de Cicloparqueaderos en Transmilenio, Metro y Transmicable 3.2.3 Cupos de Cicloparqueaderos certificados con sellos de calidad oro y plata en Bogotá 3.2.4. Implementación del sistema de Bicicletas Públicas (compartidas) para la ciudad.

3.2.5. Cicloparqueaderos (cicloestaciones y racks de bicicletas) en zonas bajo puentes, predios remanentes y otras intervenciones. 3.2.6 Reglamentación para el uso temporal de los antejardines para situar mobiliario urbano destinado para la ubicación temporal de vehículos de micromovilidad. 3.2.7 Lineamientos para la definición e implementación de mobiliario urbano para cicloparqueaderos en el espacio público. 3.2.8 Reglamento para la implementación de cicloparqueaderos para contribuyentes del Impuesto de Industria y Comercio cuya actividad económica no sea plazas de estacionamiento para automóviles, garajes (parqueaderos) o estacionamientos para bicicletas en el marco del plan de reactivación económica establecido en el Acuerdo 780 de 2020 3.2.9. Implementación de nuevo mobiliario urbano para ciclistas 3.2.10 Implementación del Sistema regional de uso de la bicicleta. 3.3. Aumentar el % de viajes de bicicleta realizado por mujeres 3.3.1. Enfoques de género, derechos de las mujeres y diferencial, incluidos en el proceso e instrumentos de planeación, evaluación y diseño de cicloinfraestructura.

3.3.2. Programa de sensibilización dirigido a los equipos técnicos encargados de la planeación de transporte en bicicleta para incluir el enfoque de género y derechos de las mujeres 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en 4.1.1. Estrategias de comunicación y cultura ciudadana para promover el uso de la bicicleta y mejorar la seguridad vial del ciclista enfocadas

4. “Más bici para todas y todos” –

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-101 • 2021 • MARZO • 24 101 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) relación con la bicicleta en factores de riesgo y comportamiento en el marco de la Política Pública de la Bicicleta. 4.1.2. Programa Al Colegio en Bici (ACB)

OBJETIVOS RESULTADOS PRODUCTOS Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta 4.1.3 Protocolo para estrategias de transformación cultural dirigidas a promover cambios voluntarios en favor del uso de la bicicleta.

4.1.4. Actividades recreativas que promuevan el goce del tiempo libre y la apropiación de hábitos saludables a través del uso de la bicicleta.

4.1.5. Acciones de prevención para ciclistas en relación con el riesgo ambiental y cuidado de la salud. 4.1.6 Disposición de información y/o recursos para promover el uso de la bicicleta y la toma de decisiones por parte de aquellos usuarios que la consideran como alternativa de transporte y movilidad sostenible.

4.2.1. Estrategias de estímulos, fortalecimiento y acompañamiento a las iniciativas y organizaciones ciudadanas 4.1.7. Estrategias para la realización de viajes seguros en bicicleta asociados a actividades de cuidado. 4.1.8 Declaratoria de salvaguardia de la cultura bogotana del uso y disfrute de la bicicleta y su valoración como patrimonio cultural inmaterial de la ciudad 4.2. Fortalecimiento de las organizaciones ciudadanas relacionadas con la bicicleta.

4.3.1. Asesorías para el incremento en el uso de la bicicleta en entidades públicas, empresas privadas y universidades a través de jornadas mensuales del Día de la Movilidad Sostenible 4.2.2. Programas de formación, fortalecimiento y evaluación alrededor de la participación ciudadana en los Consejos Locales, Distrital y Consultivo Distrital de la Bicicleta. 4.3 Aumento en el porcentaje de viajes realizados en bicicleta con motivo "trabajar" según la Encuesta de Movilidad 4.3.2. Programa de incentivos del uso de la bicicleta para funcionarios públicos REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-102 • 2021 • MARZO • 24 102 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

OBJETIVOS RESULTADOS PRODUCTOS 4.3.3 Esquemas de estacionamientos adecuados, seguros y ajustados periódicamente a la demanda de las entidades públicas del orden nacional, departamental y municipal que se encuentran en la ciudad.

4.4. Fortalecimiento de la gestión y el conocimiento sobre la bicicleta en la ciudad 4.4.1. Información de impacto de todos los componentes de la Política Pública de la Bicicleta a través del Observatorio de Movilidad 4.4.2 Programa y red de monitoreo de la calidad del aire con sensores de bajo costo en ambientes específicos asociados a ciclistas 4.4.3. Comisión Intersectorial de la Bicicleta articulada con el Consejo Distrital de la Bicicleta.

5.1 Aumento de la productividad e innovación para el sector económico de la Bicicleta 5.1.1. Asesorías para la implementación de procesos de innovación a través de las TIC para las empresas asociadas a la actividad económica de la Bici 5.1.2. Implementación de herramientas para aumentar la competitividad y los índices de exportación en empresas del sector económico de la bicicleta. 5.1.3 Ferias de servicios, empleo, y/o brigadas de empleabilidad realizadas en la ciudad, con la participación del sector asociado a la Bicicleta.

5. “Bogotá polo productor de la bicicleta”
- Fortalecer las actividades económicas asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

5.1.4. Programa Técnico de la Bicicleta y Promoción de la Cultura Vial implementado en el Colegio Técnico de la Bici.

5.1.5. Ruta de logística urbana para promover el uso de la bicicleta en la distribución logística de última milla.

5.1.6. Estrategia para mejorar la oferta de biciturismo en Bogotá-Región Fuente: Plan de Acción PPB – SDM REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-103 • 2021 • MARZO • 24 103 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Descripción de la cadena de valor de la política En el marco de la formulación de la política pública de la bicicleta se identificaron cinco factores estratégicos y tres ejes transversales que permitirán atender las diferentes dimensiones de la problemática identificada. Los factores estratégicos son:

1. Seguridad personal.
2. Seguridad Vial – Visión Cero.
3. Infraestructura.
4. Promoción de la Cultura de la Bicicleta.
5. Economía de la Bicicleta

Y los ejes transversales identificados son los siguientes:

1. Ambiente y salud.
2. Institucionalidad
3. Enfoque de Género.

Para efectos de la estructuración de la política, siguiendo los lineamientos establecidos por la SDP, se definieron resultados y productos para cada uno de los factores estratégicos, buscando garantizar que los ejes transversales se encontraran presentes en el desarrollo y la mirada de los productos establecidos y los resultados a obtener.

Es necesario señalar que, así como en la identificación de los problemas realizada con la comunidad, expertos y las áreas técnicas de la SDM, las soluciones que se dan a esta situación problemática se encuentran relacionadas entre sí.

Es así que no es posible pensar una mejora en la seguridad personal de los y las ciclistas de Bogotá, sin una mejor infraestructura que reduzca factores asociados al robo de las bicicletas y a las agresiones a los y las ciclistas32. Por otra parte, sin unas condiciones adecuadas de seguridad vial, se van a seguir presentando situaciones de oportunidad que vulneren 32 Por ejemplo, puntos con baja o nula iluminación, falta de conectividad que obliga a bajarse de la bicicleta o cruzar por puntos inseguros, lugares que pueden ser usados como escondites por parte de los agresores, entre otros.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-104 • 2021 • MARZO • 24 104 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) los derechos de los y las ciclistas.

Por otra parte, el uso eficiente de la infraestructura y la mejora en la experiencia de viaje hacen necesaria la existencia de vías seguras, tanto en términos de los bienes, como de la integridad física de todas las personas que deseen usar la bicicleta. Y se requieren de estrategias de promoción de la bicicleta que acerquen a más ciudadanos para hacer uso de las infraestructuras, así como de campañas que fomenten el respeto y la armonía entre los actores viales.

De la misma manera, con respecto a la seguridad vial, que ha sido una de las prioridades de la ciudadanía, los expertos y la administración distrital, no puede ser mejorada, alcanzando el objetivo de visión cero “cero muertes producidas por siniestro viales”, si no se llevan a cabo acciones para mejorar las habilidades de las y los ciclistas, se promueve el crecimiento en el uso de la bicicleta que permitan alcanzar la deseada “seguridad por números”33 a través nuevas y mejores infraestructuras, con mayor conectividad y un mobiliario urbano que favorezca el uso de la bicicleta y la intermodalidad.

Y todo lo anterior se debe complementar con el establecimiento de una cultura de la bicicleta, que promueva el respeto por el ciclista, fortalezca la participación ciudadana y los colectivos y organizaciones que tratan los temas de la bicicleta en Bogotá, se garantice la adecuación de la institucionalidad de la ciudad en términos de gestión del conocimiento y la creación de herramientas para manejar de manera adecuada los retos que trae el crecimiento en el uso de la bicicleta en la ciudad, promueva la inclusión de jóvenes, niños y otros grupos poblacionales en condiciones de equidad, entre otros.

Sumados a los anteriores objetivos, y tomando en cuenta las oportunidad y necesidades que genera el crecimiento del uso de la bicicleta en la ciudad, se busca fortalecer el sector económico de la bicicleta, brindando mejores condiciones de empleabilidad para satisfacer la demanda en la cadena productiva de la bicicleta, así como en actividades relacionadas como el turismo, el empleo y el mantenimiento de las bicicletas; también 33 La hipótesis de la seguridad por números señala lo siguiente “donde, o cuando, más personas caminan o usan bicicleta, es menos probable que cualquiera de los usuarios sea lesionado por conductores (de vehículos automotores) “(Jacobsen, 2003) (Traducción propia)

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-105 • 2021 • MARZO • 24 105 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) se busca fortalecer la capacidad productiva de las empresas productoras de bienes y servicios asociados a la bicicleta, mejorar su competitividad, y vincularlas a mercados internacionales para fomentar su crecimiento.

Para hacer realidad la transversalización del enfoque de género se propone el desarrollo de productos específicos para poder hacer efectivo el desarrollo de los enfoques para las mujeres, de esta manera la PPB propone la realización de intervenciones en espacios públicos en relación con la seguridad personal de las mujeres, atendiendo a la particularidad como las mujeres se relacionan con el espacio urbano y a la percepción diferenciada de miedo e inseguridad que viven las ciclistas, proponiendo acciones específicas para superar temas como el acoso y la violencia de género.

Por otra parte, en temas relacionados con infraestructura se propone la inclusión efectiva del enfoque de género en la planificación y construcción de la infraestructura ciclista, teniendo como principio la accesibilidad universal para reducir las inequidades en el acceso y uso de la infraestructura ciclista que afecta de manera diferenciada a las mujeres.

Con respecto a la cultura de la bicicleta, se considera fortalecer la promoción del uso en mujeres a través de estrategias dirigidas particularmente a esta población, atendiendo a las diferencias asociadas a su transcurrir vital, sus diferencias poblacionales y sus intereses, en donde se priorizan aspectos como la escuela de la bicicleta con un componente de inclusión de género, para permitir la superación de mitos del uso de la bicicleta por parte de las mujeres que han mantenido brechas en el uso por parte de esta población, así como el desarrollo de intervenciones dedicadas a mejorar las condiciones de los viajes asociados al cuidado, realizados principalmente por mujeres, buscando mejorar la seguridad vial y personal de las viajeras y sus pasajeros (principalmente niñas y niños).

De igual forma es necesario notar que para que la PPB logre sus objetivos de promoción de la bicicleta en la Región Central se requiere de la integración con las herramientas e instancias regionales. De esta manera la PPB propenderá por su articulación con el Sistema Regional de uso de la Bicicleta propuesto por la RAP-E y en articulación con la Gobernación de Cundinamarca, para así generar sinergias en los factores estratégicos de la política, priorizando temas tales como: Cicloparqueaderos, Registro REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-106 • 2021 • MARZO • 24 106 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Bici - Región, promoción de la bicicleta, circuitos regionales y biciturismo.

Tomando como punto de partida los productos y resultados que componen cada objetivo, esta sección presentará el desarrollo de los productos y los resultados asociados a cada objetivo de la política.

1. “Más seguridad personal” - Optimizar las condiciones de seguridad personal para la ciudadanía que usa la bicicleta en Bogotá.

El primer objetivo de la política: “Optimizar las condiciones de seguridad personal para la ciudadanía que usa la bicicleta en Bogotá” responde a las siguientes variables identificadas en relación con la situación problemática:

- Se presentan hechos de inseguridad que afectan la integridad y bienes de los ciclistas.
- Se presentan hechos de discriminación de género hacia las ciclistas en el espacio público de la ciudad.

Los cuales son parte del factor estratégico Seguridad Personal, así como del eje transversal Enfoque de Género.

A través de este objetivo se busca mejorar de manera sustancial la seguridad de las y los ciclistas de la ciudad con una perspectiva de género, ya que tanto en la Fase de Agenda Pública, como en la Fase de Formulación fue uno de los aspectos más reiterados en los talleres con la ciudadanía. Los resultados asociados son:

1.1. Reducción del número de hurtos de bicicletas. Este resultado se define teniendo en cuenta que ha sido un flagelo creciente para la ciudadanía, y que desde la SDSCJ en articulación con la SDM se vienen coordinando esfuerzos con la Fiscalía, la Policía y otras entidades en el marco del Plan de Seguridad Ciudadana para los Ciclistas de Bogotá "La Bici nos Mueve con Seguridad" para adelantar acciones de prevención y protección.

Se escogió este resultado porque constituye un tema representativo y REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-107 • 2021 • MARZO • 24 107 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) relevante en la actualidad, que permite hacer seguimiento a la efectividad de las acciones y estrategias desarrolladas.

En el marco de este resultado se buscarán generar la integración con las estrategias regionales, en particular aquellas relacionadas con el registro de bicicletas, tendiendo a la consolidación de una solución regional que integre los esfuerzos adelantados por el distrito al respecto.

Este resultado contiene los siguientes productos:

1.1.1. Sistema de Registro Bici Bogotá fortalecido Este producto apunta a la consolidación del Registro Bici Bogotá creado por el Acuerdo Distrital 674 de 2017 y reglamentado a través del Decreto Distrital 790 de 2018. De esta manera se busca contar con un registro de las bicicletas de la ciudad que permita identificar bicicletas robadas para desincentivar su comercialización y facilitar la devolución a sus dueños cuando sean recuperadas.

Dentro de las actividades a desarrollar, se busca que las unidades productivas que se encuentren en el clúster de la bicicleta incluyan en sus procesos de ventas el programa de registro bici, como un requisito para la venta de bicicleta, para garantizar que en adelante las bicicletas nuevas se encuentren registradas automáticamente en Registro Bici Bogotá 1.1.2. Estrategia integral de prevención de violencias y delitos y de acciones de seguridad, focalizada en los corredores de ciclistas priorizados. A través de esta estrategia la SDSCJ busca identificar y actuar en los puntos que más presenten delitos que afectan a ciclistas, así como articular estrategias para reducir el hurto y la comercialización de bicicletas robadas en la ciudad. En el marco del desarrollo de la Mesa Técnica de monitoreo y seguimiento al plan de seguridad ciudadana para los ciclistas de Bogotá, se compartirá la información sobre las luminarias en mal estado a la UAESP para que contribuya con su adecuación.

1.1.3. Estrategia para la intervención y apropiación del espacio público para las mujeres ciclistas en el marco del derecho a una vida libre de violencias Para esta estrategia, con apoyo de la SDMujer, la SDM busca implementar REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-108 • 2021 • MARZO • 24 108 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) acciones de apropiación del espacio público en zonas que se identifiquen como críticas en relación con temas de violencia de género contra mujeres ciclistas, también se articularán acciones de recuperación de espacios públicos inseguros con condiciones de riesgo para las mujeres tomando como referencia los estudios de SafetiPin y Me Muevo Segura. En el marco de la Mesa Técnica de monitoreo y seguimiento al plan de seguridad ciudadana para los ciclistas de Bogotá la SDMujer compartirá la información sobre zonas y rutas origen destino prevalentes de usuarias del sistema distrital del Cuidado para ser priorizadas como zonas seguras en el marco de este producto.

2. “Mayor seguridad vial” - Proteger a los ciclistas de la ciudad frente a siniestros viales asociados al uso de la bicicleta.

Este objetivo busca atender las siguientes variables sobre la situación problemática:

- Muerte y lesiones de ciclistas en la vía
- Carencia en comportamiento y educación vial.

Los cuales aparecen como parte del factor estratégico Seguridad Vial. Este objetivo plantea el siguiente resultado y productos:

2.1. Reducción del número de ciclistas víctimas de siniestros viales.

De manera consecuente con la política de seguridad vial del distrito (Visión Cero), se plantea que no deben morir ciclistas por causa de siniestros viales. Este objetivo va de la mano con los objetivos de Mejorar la Experiencia de Viaje (en particular con la ampliación de la cicloinfraestructura que se debe dar cumpliendo con todos los criterios de seguridad vial) y con el objetivo de Fortalecer la Cultura Ciudadana en torno a la Bicicleta (con el fortalecimiento de capacidades y la mejora de la relación entre actores viales).

2.1.1. Revisión y actualización de los lineamientos de seguridad vial REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-109 • 2021 • MARZO • 24 109 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) respondiendo a las necesidades de la movilidad de los ciclistas de Bogotá Este producto apunta a la actualización constante de los lineamientos de seguridad vial para ciclistas, con base en el análisis de la información de siniestralidad del distrito. Esto con el fin de que los equipos que proyectan el crecimiento de la infraestructura cuenten con lineamientos actualizados de seguridad vial, para generar condiciones más seguras para los ciclistas.

2.1.2. Sensibilización a los diferentes actores viales sobre la normas y conductas en torno a la seguridad vial de los ciclistas. Por otra parte, y atendiendo a la necesidad de una formación más asertiva en relación con normatividad y seguridad vial, se propone el desarrollo de una estrategia de sensibilización tanto a ciclistas como a los demás actores viales, para reducir los conflictos entre actores, y fomentar el respeto por la integridad de los demás.

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas en Bogotá

Este objetivo busca atender las siguientes variables sobre la situación problemática:

- Espacio urbano no adaptado para el uso masivo de la bicicleta como modo de transporte
- Carencia de integración modal de la bicicleta con el espacio urbano y los sistemas de transporte.

Las cuales aparecen como parte del factor estratégico Infraestructura. Así como a los ejes transversales de Institucionalidad y Enfoque de Género.

Este objetivo plantea los siguientes resultados y productos:

3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura Este resultado busca medir el crecimiento de la infraestructura ciclista de la ciudad, para mejorar la conectividad de las rutas para ciclistas en la ciudad, con condiciones de seguridad. Se toma como base del resultado la cicloinfraestructura instalada en la ciudad, teniendo en cuenta los reportes que genera el sector movilidad. Se buscará la articulación con la REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-110 • 2021 • MARZO • 24 110 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

SDHT para la generación de criterios de adecuación de infraestructura en las zonas de mejoramiento integral para garantizar la conexión a la red de transporte y de cicloinfraestructura del distrito. Para el cumplimiento de este resultado se formularon los siguientes productos de la mano de las instituciones del sector movilidad:

3.1.1 Nuevos kilómetros de cicloinfraestructura construidos en el marco de la Guía de Cicloinfraestructura de Ciudades Colombianas o la reglamentación que para ello se genere. La construcción de nueva infraestructura por parte del IDU hace parte de este producto, la nueva infraestructura que se plantea construir corresponde a los estudios de necesidades identificados por la administración distrital, en herramientas como el POT y los PDD. Se buscará priorizar la construcción de infraestructura que proporcione niveles de seguridad altos para ciclistas, y la reducción de los conflictos con otros actores viales, siempre en atención a las recomendaciones de la Guía de Cicloinfraestructura de Ciudades Colombianas.

3.1.2 Nuevos kilómetros de cicloinfraestructura implementados en el marco de la Guía de Cicloinfraestructura de Ciudades Colombianas o la reglamentación que para ello se genere. En este producto se encuentran articulados los proyectos de cicloinfraestructura que implementa la SDM a partir de la redistribución y segregación del espacio vial, buscando satisfacer la demanda en corredores de alto flujo vehicular. Esta implementación implica la redistribución del espacio vial, y siempre viene acompañada de acciones de información y consulta a la ciudadanía, para dar a conocer los beneficios de las obras realizadas. Sumado con las metas del producto anterior, constituye la medición de las metas de crecimiento de la infraestructura ciclista en la ciudad.

3.1.3 Diagnóstico del estado de la cicloinfraestructura Teniendo en cuenta la importancia de contar con una infraestructura en buen estado para garantizar un viaje seguro y cómodo para las y los ciclistas, se propone la elaboración y actualización de un diagnóstico de la cicloinfraestructura que permita la identificación de los tramos que necesitan una intervención debido a su mal estado, o para realizar intervenciones preventivas que aseguren la continuidad del servicio a las y los ciclistas de la ciudad.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-111 • 2021 • MARZO • 24 111 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

La actualización de esta herramienta requiere de las entidades que tienen a su cargo la planeación y mantenimiento de la cicloinfraestructura de la ciudad, en un esfuerzo por contar con información actualizada y unificada al respecto. Esta información incluye el estado de la red de cicloinfraestructura de manera integral, asfaltos, luminarias, material segregador, mobiliario, entre otros.

3.1.4 Conservar la cicloinfraestructura de la ciudad Este producto toma como base el diagnóstico mencionado en el anterior producto, y busca la elaboración de intervenciones para conservar la infraestructura ciclista de la ciudad, lideradas por la UAERMV y el IDU con el apoyo técnico de la SDM, para garantizar el buen estado de las vías por las cuales circulan las y los ciclistas en la ciudad.

3.1.5. Mantenimiento de la señalización de la cicloinfraestructura De manera complementaria con los productos anteriores, desde la SDM se realizarán acciones de mantenimiento de la señalización vertical y horizontal de las ciclorrutas, buscando evitar conflictos entre actores viales, y que los y las ciclistas cuenten con la información adecuada para poderse guiar en la red de ciclorrutas.

3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá Como parte de este resultado se busca continuar con el crecimiento de los viajes en bicicleta en la ciudad, buscando un crecimiento a 2039 de casi un 100% de los viajes que se realizan en la actualidad.

Esto implica dotar a los y las ciclistas de herramientas para una mejora en sus viajes a través de información, ampliación de la oferta pública y privada de cicloparqueaderos, oferta de bicicletas públicas y nuevo mobiliario urbano, que complementan los objetivos de mejora en infraestructura y seguridad mencionados anteriormente, así como los de promoción y seguridad vial que se presentan más adelante.

Para el cumplimiento de este resultado se proponen los siguientes productos:

3.2.1. Sistema de navegación ciclista implementado en la ciudad Este producto busca mantener y ampliar la propuesta desarrollada por la REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-112 • 2021 • MARZO • 24 112 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) administración distrital en relación con una señalización orientada exclusivamente para ciclistas, que les permita mejorar sus viajes con información clara y visible en la cicloinfraestructura, conectada a las herramientas de distribución de información con las que cuenta el distrito. Se busca que se pueda finalizar satisfactoriamente el piloto del sistema, analizar sus fortalezas y opciones de mejora para proceder a la ampliación de esta señalización informativa en toda la ciudad.

3.2.2. Aumento de cupos de Ciclo parqueaderos en Transmilenio, Metro y Transmicable Teniendo en cuenta la importancia de integrar la bicicleta con el Sistema Integrado de Transporte Público, se busca ampliar el número de cupos para bicicleta en los parqueaderos de Transmilenio y de Transmicable y la construcción de parqueaderos de bicicleta en las líneas del Metro de la ciudad.

3.2.3 Cupos de Cicloparqueaderos certificados con Sellos de Calidad Oro y Plata en Bogotá Complementando el producto anterior, se busca expandir la estrategia de Sellos de Calidad de cicloparqueaderos, garantizando que los cicloparqueaderos en instituciones públicas, centros comerciales, universidades y demás establecimientos públicos y privadas cuenten con unos mínimos de seguridad y calidad, incentivando que se generen nuevos cupos de calidad para ciclistas.

3.2.4. Implementación del Sistema de Bicicletas Públicas (compartidas) para la ciudad. Con este producto se busca dotar de un sistema de bicicleta pública/compartida a la ciudad, el cual hará parte del “Sistema de Micromovilidad de uso compartido” y busca atender los viajes de “última milla” que conecten con los paraderos o estaciones del transporte público, así como los viajes cortos o espontáneos, que generen intercambio modal y desincentiven el uso ineficiente del automóvil particular.

Además, el sistema aportará varios beneficios como: ahorros de tiempo, mitigación de la congestión del tráfico, promoción de estilos de vida más saludables, reducción de contaminación del aire y del ruido, entre otros beneficios.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-113 • 2021 • MARZO • 24 113 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

El “Sistema de Micromovilidad de uso compartido” se implementará sujeto al Decreto Distrital 552 de 2018, "Por medio del cual se establece el Marco Regulatorio del Aprovechamiento Económico del Espacio Público en el Distrito Capital de Bogotá y se dictan otras disposiciones”, razón por la cual los operadores de este sistema deberán retribuir a la ciudad por el aprovechamiento económico del espacio público. Debido a la importancia que tiene para la ciudad el generar opciones seguras y cómodas para dejar la bicicleta, se ha determinado que dicha retribución se dé en especie mediante cicloparqueaderos.

La SDP apoyará la realización de este producto con los siguientes aspectos:

 Aprobaciones del diseño de mobiliario urbano que hace parte del sistema de bicicletas públicas (compartidas) y su inclusión en la cartilla de mobiliario urbano de la ciudad  Lineamientos para establecer las condiciones de ubicación de los elementos que conforman el sistema de bicicletas públicas (compartidas)  Acompañamiento de la Mesa interinstitucional para la identificación de escenarios de solución y agilización de los trámites asociados con el SBP 3.2.5. Cicloparqueaderos (cicloestaciones y racks de bicicletas) en zonas bajo puentes, predios remanentes y otras intervenciones. A través de este producto se busca la ampliación de la oferta de cupos de cicloparqueaderos mediante la definición de lineamientos estratégicos y de planeación urbana para el aprovechamiento del espacio público y el desarrollo de las actividades orientadas para la construcción y puesta en funcionamiento de cicloparqueaderos en las zonas que sean priorizadas.

3.2.6. Reglamentación para el uso temporal de los antejardines para situar mobiliario urbano destinado para la ubicación temporal de vehículos de micromovilidad. Se busca reglamentar el uso temporal de los antejardines para situar mobiliario urbano destinado para la ubicación temporal de vehículos de micromovilidad (bicicletas, patinetas o similares), con el objetivo de ampliar la oferta de cicloparqueaderos, logrando de esta manera una mayor permeabilidad del servicio.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-114 • 2021 • MARZO • 24 114 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

3.2.7. Lineamientos para la definición e implementación de mobiliario urbano para cicloparqueaderos en el espacio público Con este producto la SDM definirá lineamientos para la implementación de mobiliario urbano destinado para el parqueo de bicicletas (cicloparqueaderos) en el marco de los proyectos que se desarrollen en el espacio público de la ciudad que deberán ser acogidos por las entidades públicas que desarrollen ese tipo de proyectos. El producto plantea la elaboración de normatividad para que las entidades distritales apliquen lineamientos para la implementación de cicloparqueaderos en los proyectos que desarrollen en el espacio público Por otro lado, la SDHT y la SDP elaborarán, en el marco de sus competencias y en articulación con la SDM, la reglamentación general para determinar el número mínimo de cicloparqueaderos en zonas comerciales y residencial en proyectos nuevos en la ciudad (Planes Parciales y Renovación Urbana).

3.2.8. Reglamento para la implementación de cicloparqueaderos para contribuyentes del Impuesto de Industria y Comercio cuya actividad económica no sea plazas de estacionamiento para automóviles, garajes (parqueaderos) o estacionamientos para bicicletas en el marco del plan de reactivación económica establecido en el Acuerdo 780 de 2020 Con este producto se busca reglamentar que los establecimientos privados que deseen ofrecer cicloparqueaderos en sus establecimientos puedan acceder a los beneficios tributarios contemplados en el Acuerdo Distrital 780 de 2020.

3.2.9. Implementación de nuevo Mobiliario Urbano para ciclistas Reconociendo la necesidad de contar con nuevo mobiliario urbano que permita a los usuarios de la bicicleta acceder a parqueo temporal, resguardarse de la lluvia, y contar con una oferta de servicios asociados (talleres, accesorios, etc.) se plantea la elaboración de un estudio para definir cuál sería el mobiliario apropiado teniendo en cuenta las condiciones de la ciudad y la demanda existente, para que sus resultados sean integrados dentro de las cartillas de mobiliario urbano de la SDP y el DADEP. La SDP apoyará su desarrollo a través del establecimiento de los “Lineamientos para generar las condiciones de ubicación e instalación REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-115 • 2021 • MARZO • 24 115 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) de mobiliarios en la ciudad”.

3.2.10. Implementación del Sistema Regional de Uso de la Bicicleta. Con este producto liderado por la RAPE, se busca generar para los y las ciclistas una integración con la región a través de una oferta que integre la infraestructura y los servicios complementarios, impulse el turismo y la movilidad sostenible y fomente actividades recreativas y deportivas. Todo lo anterior, enmarcado en la articulación ciudad-región, la seguridad vial, y el desarrollo económico de la región.

3.3. Aumentar el % de viajes de bicicleta realizado por mujeres Teniendo en cuenta que uno de los grandes retos identificados para la ciudad es lograr que más mujeres usen la bicicleta, aspirando a que un 50% de los viajes en bicicleta realizados en la ciudad sean hechos por mujeres en sus diferentes diversidades, se incluyó este resultado para poder realizar seguimiento a los resultados de las diferentes intervenciones que se realizan con este propósito en el marco de la Política.

3.3.1. Enfoques de género, derechos de las mujeres y diferencial, incluidos en el proceso e instrumentos de planeación, evaluación y diseño de cicloinfraestructura. Para que la infraestructura construida sea incluyente y verdaderamente universal se propone la inclusión de criterios de género, de derechos de las mujeres y de enfoque diferencial en los instrumentos de planeación, evaluación y diseño de la cicloinfraestructura.

3.3.2. Programa de sensibilización dirigido a los equipos técnicos encargados de la planeación de transporte en bicicleta para la inclusión del enfoque de género y derechos de las mujeres Para complementar el producto anterior se propone la realización de programas de sensibilización a los equipos encargados de transporte en bicicleta para garantizar que sus acercamientos tengan siempre como criterio el enfoque de género y de derechos de las mujeres.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-116 • 2021 • MARZO • 24 116 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

4. “Más Bici para todas y todos”: Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta

Este objetivo busca atender las siguientes variables sobre la situación problemática:

- Carencia en comportamiento y educación vial
- Desarticulación de las entidades públicas para definir acciones en pro del uso de la bicicleta
- No existe una conceptualización ni caracterización de la economía de la bicicleta
- Existen contaminantes ambientales que pueden causar efectos adversos a ciclistas por su exposición prolongada.

Los cuales aparecen como parte del factor estratégico Promoción de la Cultura de la Bicicleta y de los ejes transversales de Institucionalidad, Enfoque de Género, y Ambiente y Salud.

Este objetivo plantea los siguientes resultados y productos:

4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta Para la administración distrital es muy importante reconocer el grado de aceptación que tiene el uso de la bicicleta en la ciudad, así como los distintos componentes de dicho uso, como la infraestructura, la seguridad vial y personal, la oferta institucional, entre otros. Por eso es relevante realizar seguimiento a cómo la ciudadanía percibe su experiencia de viaje en bicicleta, teniendo en cuenta la medición realizada por la Encuesta de Movilidad.

En el marco de este resultado, las entidades distritales buscarán desarrollar estrategias conjuntas con las autoridades regionales para la promoción del uso de la bicicleta, enmarcadas en la propuesta del Sistema Regional de usos de la bicicleta que propone la RAP-E.

Para cumplir este resultado se plantean los siguientes productos:

4.1.1. Estrategias de comunicación y cultura ciudadana para promover el uso de la bicicleta y mejorar la seguridad vial del ciclista REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-117 • 2021 • MARZO • 24 117 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) enfocadas en factores de riesgo y comportamiento en el marco de la Política Pública de la Bicicleta.

Con este producto se busca promover el uso de la bicicleta desarrollando acciones de comunicación y pedagogía en temas como seguridad vial, cultura ciudadana, pautas de protección y autocuidado, así como las ventajas que tienen el uso de la bicicleta para las y los ciudadanos. Estas estrategias de promoción se realizarán con enfoque poblacional diferencial, buscando adaptarse a las necesidades e intereses de los diferentes grupos poblacionales y etarios.

4.1.2. Programa Al Colegio en Bici (ACB)

A través de este producto se busca continuar y ampliar el programa ACB, buscando inculcar la bicicleta como medio de transporte sano y sostenible en las niñas y los niños de instituciones educativas públicas.

4.1.3 Protocolo para estrategias de transformación cultural dirigidas a promover cambios voluntarios en favor del uso de la bicicleta.

Este protocolo tiene como propósito principal ofrecer pautas y herramientas que aporten insumos para identificar y diagnosticar factores culturales que guíen el diseño, la implementación, el monitoreo, la evaluación y el ajuste de las estrategias contempladas en la Política, en cuya definición se involucren acciones dirigidas a promover cambios en favor del uso de la bicicleta.

El protocolo se puede entender como una caja de herramientas construida bajo el enfoque de cultura ciudadana que le permitirá a la SDM fortalecer sus capacidades para diseñar, ejecutar, monitorear, evaluar y ajustar estrategias de transformación de factores culturales asociados con el uso de la bicicleta en la ciudad. En el diseño de la estrategia se evaluará la aplicabilidad de otros enfoques de política pública de ser requerido. El enfoque de cultura ciudadana enfatiza en la capacidad de auto transformación y transformación ciudadana, resaltando cuatro aspectos fundamentales:

(i) La construcción individual y colectiva de la armonía entre las tres regulaciones: legal, moral y cultural para lograr la convivencia REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-118 • 2021 • MARZO • 24 118 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

(ii) La educación y la cultura tienen un papel fundamental tanto para explicar la realidad que vivimos como para transformarla (iii) Las personas tienen la capacidad de cooperar en la consecución de bienes colectivos y, (iv) El gobierno puede asumir un rol pedagógico proponiendo la participación voluntaria de la ciudadanía en la transformación de ciertos rasgos culturales que afectan el bienestar social, para lo cual se fundamenta en la gobernanza colaborativa enfocada en la responsabilidad de todos en la construcción de ciudad a través de la participación social y decisoria.

4.1.4. Actividades recreativas que promuevan el goce del tiempo libre y la apropiación de hábitos saludables a través del uso de la bicicleta.

Para la implementación de este producto el IDRD ha definido tres líneas estratégicas: Bici Programas34, Bici Experiencias, y Bici Servicios. Se han construido metas e indicadores que se vislumbran desde la base de la cualificación de la estrategia y permiten que cada una de estas líneas genere un impacto significativo en la población. Este impacto contribuye con la promoción de uso de la bicicleta como estrategia que promueve la actividad física y la movilidad activa en las localidades de la ciudad.

4.1.5. Acciones de prevención para ciclistas en relación con el riesgo ambiental y cuidado de la salud.

A través de este producto la SDS busca difundir información relevante para ciclistas en relación con el riesgo ambiental y cuidado de la salud, como la siguiente:

- Calidad del aire y bicicleta: planeación de horas y mejores rutas para evitar exposición a contaminación del aire; socialización del IBOCA (Índice Bogotano de Calidad del Aire) como herramienta para planificar trayectos en bicicleta
- Exposición a radiación solar ultravioleta y bicicleta: radiación UV y

34 Dentro de las actividades asociadas al programa Al Trabajo en Bici, y para el establecimiento de rutas seguras se trabajará en articulación con la UAESP y la Mesa Técnica de monitoreo y seguimiento al plan de seguridad ciudadana para los ciclistas de Bogotá para la identificación de luminarias que generen condiciones de inseguridad en el marco de esta actividad.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-119 • 2021 • MARZO • 24 119 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) cáncer de piel, divulgación de pautas de auto tamizaje de lesiones de piel (cada 3 meses) para pieles sensibles, planificación horaria para trayectos
- Posibles afectaciones osteomusculares y bicicleta: orientación de signos de alarma para consultar en caso de afectaciones osteomusculares en ciclistas
- Beneficios en salud por uso de bicicleta: educación en salud sobre beneficios del transporte activo y otros medios de transporte no motorizados; efectos frente a la ausencia de actividad física, sedentarismo o incumplimiento de las recomendaciones de actividad física para la salud.

4.1.6 Disposición de información y/o recursos para promover el uso de la bicicleta y la toma de decisiones por parte de aquellos usuarios que la consideran como alternativa de transporte y movilidad sostenible.

Con este producto se busca brindar a las y los ciclistas la información necesaria para realizar viajes o tomar decisiones sobre el uso de la bicicleta. Para ello, desde la UAECD, como coordinador de IDECA, se busca aportar de la siguiente manera:

- Brindar apoyo técnico a la SDM mediante la orientación y/o articulación del componente geográfico en aquellas estrategias enfocadas en los usuarios de la bicicleta
- Permitir la disposición, integración o articulación de los productos generados a través de las diferentes plataformas, aplicaciones y demás medios disponibles en IDECA
- Disponer nuevos recursos o robustecer los ya existentes (ej. aplicación web de Mapas Bogotá, aplicación móvil de Mapas Bogotá Bici) para promover el uso de la bicicleta y satisfacer las necesidades de la ciudadanía a través de nuevas funcionalidades, servicios, componentes, entre otros
- Ampliar capacidades técnicas y fortalecer la disponibilidad y rendimiento de los recursos existentes para garantizar una mejor experiencia por parte de los usuarios de la bicicleta
- Monitorear y emitir los reportes a que haya lugar en relación con el comportamiento, consumo, uso y aprovechamiento de los servicios y

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-120 • 2021 • MARZO • 24 120 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) funcionalidades dispuestos desde las plataformas o aplicaciones administradas por IDECA
- Promover y generar difusión desde IDECA de los resultados obtenidos en el marco de este producto o de aquellos que se consideren relevantes de cara a los usuarios de la bicicleta.

4.1.7. Estrategias para la realización de viajes seguros en bicicleta asociados a actividades de cuidado. Este producto plantea la realización de un programa piloto en una localidad de Bogotá en donde se identifique un alto número de viajes en bicicleta relacionados con transporte de niños y niñas al colegio. Se busca mejorar las condiciones de seguridad vial, participación ciudadana, y de los vehículos para mejorar la calidad de los viajes de cuidado en bicicleta y evaluar su realización en otras zonas de la ciudad.

4.1.8. Declaratoria de salvaguardia de la cultura bogotana del uso y disfrute de la bicicleta y su valoración como patrimonio cultural inmaterial de la ciudad A través de este producto, el IDPC y la SDM buscan realizar el proceso de salvaguardia de la cultura bogotana del uso y disfrute de la bicicleta y su valoración como patrimonio cultural inmaterial de la ciudad. Dicho proceso, siguiendo la reglamentación establecida (Decreto Nacional 2358 de 2019 y Resolución 408 de 2019) se desarrollará en tres fases:
1. Postulación
2. Elaboración Participativa del Plan Especial de Salvaguarda (PES)
3. Implementación del PES Es necesario anotar que el desarrollo de las fases 2 y 3 se encuentra vinculado a la aprobación de las instancias correspondientes para proceder al desarrollo de las mismas. Es así que para avanzar a la fase 2 se requiere de la aprobación del Consejo Distrital de Patrimonio Cultural CDPC; y posteriormente para el inicio de la fase 3, se requiere que el mismo CDPC apruebe el PES que se presente, lo que conlleva a la expedición de un Acto Administrativo por parte de la Secretaría De Cultura, con la inclusión de la manifestación cultural en la Lista Representativa de Patrimonio Cultural Inmaterial del ámbito distrital.

4.2. Fortalecimiento de las organizaciones ciudadanas relacionadas con la bicicleta.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-121 • 2021 • MARZO • 24 121 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Se busca fortalecer las organizaciones relacionadas con la bicicleta en la ciudad, midiendo el proceso de fortalecimiento de las organizaciones a través de la oferta institucional, buscando la construcción de capacidades para su trabajo autónomo en pro de sus objetivos propios. Este resultado se realiza a partir de los siguientes productos:

4.2.1. Estrategias de estímulos, fortalecimiento y acompañamiento a las iniciativas y organizaciones ciudadanas La SDM y la SCRD realizarán convocatorias de estímulos para el fortalecimiento de las organizaciones ciudadanas que trabajan los temas de la bicicleta. En el marco de los programas de estímulos que desarrolla las SCRD, anualmente se definirán los objetivos y enfoques para apoyar organizaciones establecidas y nuevas.

4.2.2. Programas de formación, fortalecimiento y evaluación alrededor de la participación ciudadana en los Consejos Locales, Distrital y Consultivo Distrital de la Bicicleta. El IDPAC, en compañía de la SDM, llevarán a cabo un proceso continuo de fortalecimiento a los Consejos Locales, Distrital y Consultivo Distrital de la Bicicleta para que cumplan con los objetivos definidos por el Acuerdo que los constituye.

4.3 Aumento en el porcentaje de viajes realizados en bicicleta con motivo "trabajar" según la Encuesta de Movilidad Este resultado busca la consolidación de una cultura del uso de la bicicleta para ir al trabajo.

4.3.1. Asesorías para el incremento en el uso de la bicicleta en entidades públicas, empresas privadas y universidades a través de jornadas mensuales del Día de la Movilidad Sostenible Se buscará el desarrollo de acciones que promuevan el uso de la bicicleta en entidades públicas y privadas, así como en universidades, a través de la promoción la jornada mensual de la movilidad sostenible.

4.3.2. Programa de incentivos del uso de la bicicleta para funcionarios públicos Este producto busca la generación de programas institucionales de REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-122 • 2021 • MARZO • 24 122 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) movilidad sostenible para el sector público y el privado, puedan dar cumplimiento a la Ley 1811 de 2016 “por la cual se otorgan incentivos para promover el uso de la bicicleta en el territorio nacional y se modifica el Código Nacional de Tránsito” Esto a través de los Planes Integrales de Movilidad Sostenibles (PIMS) definidos en el Decreto Distrital 037 de 2019.

4.3.3 Esquemas de estacionamientos adecuados, seguros y ajustados periódicamente a la demanda de las entidades públicas del orden nacional, departamental y municipal que se encuentran en la ciudad. Este producto busca implementar cicloparqueaderos, seguros y ajustados periódicamente a la demanda, en las entidades públicas del orden nacional, departamental y municipal que se encuentran en la ciudad.

4.4. Fortalecimiento de la gestión y el conocimiento sobre la bicicleta en la ciudad Este resultado busca la consolidación de información institucional sobre el uso de la bicicleta, así como el fortalecimiento de la capacidad de gestión y articulación institucional para garantizar la toma efectiva de decisiones basadas en información actualizada.

4.4.1. Información de impacto de todos los componentes de la Política Pública de la Bicicleta a través del Observatorio de Movilidad Este producto se compone de información cuantitativa y cualitativa de algunos indicadores de impacto de la Política Pública de la Bicicleta a través del Observatorio de Movilidad, los cuales deberán ser establecidos por las áreas pertinentes ya que, el registro de los mismos se debe consensuar.

4.4.2 Programa y red de monitoreo de la calidad del aire con sensores de bajo costo en ambientes específicos asociados a ciclistas El proyecto se desarrollará en dos fases, la primera corresponde al desarrollo de la red piloto y la segunda fase corresponde al fortalecimiento y expansión de la red con base en las proyecciones definidas en el programa.

4.4.3. Comisión Intersectorial de la Bicicleta articulada con el REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-123 • 2021 • MARZO • 24 123 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Consejo Distrital de la Bicicleta. Establecer una Comisión Intersectorial de la Bicicleta para fortalecer la gestión del Distrito, en pro de fomentar el uso de la bicicleta y la economía centrada en ella. Esta Comisión tiene como finalidad realizar el seguimiento institucional de la política, y se articulará con las instancias definidas por el Decreto Distrital 495 de 2019 que reglamentan la participación ciudadana en dichos temas.

5. “Bogotá polo productor de la bicicleta” - Fortalecer las actividades económicas asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

Este objetivo responde a la necesidad de darle relevancia al sector económico de la bicicleta, no sólo en términos de generar más estudios para conocerlo y atender mejor sus necesidades, sino también para que las empresas y emprendimientos de la ciudad puedan aprovechar las oportunidades generadas por el fomento del uso de la bicicleta en la ciudad.

5.1. Aumento de la productividad e innovación para el sector económico de la Bicicleta El sector económico de la bicicleta (la economía de la bicicleta) que se quiere fortalecer consta de diversos tipos de unidades productivas con dinámicas y necesidades diversas.

Está comprendido por grandes importadores y distribuidores, medianos y pequeños comerciantes, empresas de biciturismo, de movilidad sostenible, bicimensajeros, empresas de mecánica y mantenimiento, y por emprendedores que fabrican localmente prendas y accesorios.

Por este motivo a través de la política pública de la bicicleta se llevarán a cabo acciones para fortalecer las diferentes unidades productivas a través de herramientas diseñadas para mejorar la innovación, la productividad y sus capacidades para relacionarse con mercados extranjeros, así como fomentar la empleabilidad a lo largo de las empresas del sector y fomentando la oferta de biciturismo de la ciudad.

5.1.1. Asesorías para la implementación de procesos de innovación a través de las TIC para las empresas asociadas a la actividad REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-124 • 2021 • MARZO • 24 124 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) económica de la Bici De acuerdo al estudio de mercado de la bicicleta realizado por la Dirección de Estudios Socioeconómicos de la SDDE se identificarán las empresas de productos y/o servicios que pueden ser orientadas, informadas e intervenidas en iniciativas para aumentar su capacidad de producción, teniendo en cuenta los datos de ubicación, tipo de producto o servicio y capacidad tecnológica. De esta manera se dirigirán acciones como implementación de procesos de innovación, nuevas tecnologías, alianzas con proveedores de materia prima que den paso a unas empresas más productivas y competitivas en el mercado de la Bici 5.1.2. Acompañamiento en la implementación de herramientas para aumentar la competitividad y los índices de exportación en empresas del sector económico de la bicicleta. Acompañamiento en la implementación de procesos de transformación digital, adopción de tecnologías, generación de encadenamientos para la sofisticación de productos y servicios, acceso a líneas de financiación y oportunidades de conexión con el mercado para incrementar la competitividad de las empresas. Para la atención a estos puntos la SDDE desarrollará acciones tales como: Intercambio de experiencias, visitas a los puntos de fabricación con expertos para realizar los diagnósticos in situ, también se desarrollarán ruedas de negocios que permitan hacer el encadenamiento entre los fabricantes y productores de servicios.

5.1.3 Ferias de servicios, empleo, y/o brigadas de empleabilidad realizadas en la ciudad, con la participación del sector asociado a la Bicicleta. El desarrollo de ferias de servicios y empleo, y/o brigadas de empleabilidad se constituyen en una estrategia de acercamiento institucional que permite y facilita el acceso a la oferta de la entidad por parte del sector de la Bici. En estos espacios se desarrollan actividades de socialización de los servicios de la ruta de empleabilidad (registro, orientación, formación, preselección y remisión). A través de estos espacios la SDDE busca acercar perfiles especializados al sector con el fin de accionar en el aumento de los índices de productividad de las empresas.

5.1.4. Estrategia para mejorar la oferta de Bici turismo en Bogotá Región REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-125 • 2021 • MARZO • 24 125 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Estrategia de fortalecimiento y/o acompañamiento a prestadores de servicios turísticos, iniciativas y/u organizaciones asociadas a la cadena de valor del biciturismo en el desarrollo de capacitaciones y nuevos productos, a través de la ejecución de actividades para el mejoramiento de la oferta de bici turismo en Bogotá-Región.

5.1.5. Programa Técnico de la Bicicleta y Promoción de la Cultura Vial implementado en el Colegio Técnico de la Bici. La implementación del Programa Técnico de Mecánica de la Bicicleta y Promoción de la Cultura Vial que se ofertará en convenio con el SENA en el Colegio Técnico de la Bici en la localidad de Bosa, permitirá ofrecer doble titulación a los estudiantes que opten por esta formación técnica desde el grado 10 en adelante. De igual forma, permitirá contribuir a disminuir la brecha de estudiantes que se gradúan de colegios oficiales y no ingresan a ningún tipo de formación para el trabajo, así como a población en general, contribuyendo a mejorar la formación y fomentar el emprendimiento.

5.1.6. Ruta de logística urbana para promover el uso de la bicicleta en la distribución logística de última milla. Este producto busca que las empresas de la ciudad que pueden realizar en su cadena productiva distribución logística de última milla en bicicleta lo realicen.

Principios Los principios que orientan la Política Pública de la Bicicleta, se encuentran en concordancia con los dispuestos por el Concejo de la ciudad a partir del Acuerdo 708 de 201835, a saber:

35 Acuerdo Distrital 708 de 2018. “Por medio del cual se adoptan los lineamientos de la política pública de la bicicleta en el distrito capital y se dictan otras disposiciones”. Artículo 2. Principios.

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Accesibilidad. Garantizar a toda la población, con o sin limitaciones cognitivas o físicas, el uso de la bicicleta y toda su infraestructura.

Corresponsabilidad. Promover acciones conjuntas entre Administración Distrital, ciclistas y usuarios de otros medios de transporte con el fin de asumir una corresponsabilidad en torno al uso de la bicicleta.

Crecimiento Sostenible. Garantizar el uso de la bicicleta en relación recíproca con el desarrollo, la estructura económica de la ciudad y el disfrute del medio ambiente.

Humanización. Tener al usuario de la bicicleta como fin último de toda decisión, comprendiéndolo como ser humano en relación con los demás y con el medio ambiente y su bienestar general.

Igualdad. Garantizar que el ciclista tenga las mismas condiciones que los usuarios de otros medios de transporte.

Diversidad e inclusión. Mejorar la capacidad, la oportunidad y la identidad de los diversos ciudadanos.

Ciudad Saludable. Lograr un entorno urbano que genere un impacto directo en la salud de los habitantes, además de ayudar en la movilidad urbana.

Integración multimodal. Garantizar la articulación e interconexión entre todos los medios de transportes que hay en la ciudad para facilitar el acceso, la cobertura y la complementariedad de los ciclistas en la movilidad de la ciudad.

Libertad. Garantizar a todos los ciudadanos la posibilidad de elegir la bicicleta como modo de transporte.

Participación. Reconocer a los ciclistas como actores activos en el desarrollo de la Política Pública de la Bicicleta.

Planificación. Adoptar toda decisión en el marco de la Política Pública de la Bicicleta con fundamento en criterios de planeación y organización, siguiendo el ritmo de crecimiento demográfico y territorial de la ciudad.

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Transversalidad y concurrencia. Implementar en forma conjunta y articulada la Política Pública de la Bicicleta entre las entidades de la Administración Distrital, sectores: Central, descentralizado y localidades, en el marco de sus respectivas competencias, y dando cumplimiento a la misma de manera eficiente y eficaz, y garantizando el compromiso de todos los sectores administrativos del Distrito, de manera que el uso de la bicicleta haga parte de la agenda pública de manera integral.

Sectores y entidades corresponsables El sector administrativo que coordinará esta Política será el Sector Movilidad, en cabeza de la Secretaría Distrital de Movilidad.

Los sectores corresponsables que aportarán al desarrollo del Plan de Acción de la Política Pública de la Bicicleta son:

- Sector Movilidad: SDM, IDU, UAERMV, TM, EMB.

- Sector de Seguridad, Convivencia y Justicia: SDSCJ.

- Sector de Gobierno: SDG, IDPAC.

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- Sector de Hacienda: UAECD.

- Sector de Desarrollo Económico Industria y Turismo: SDDE, IDT.

- Sector de Educación: SED.

- Sector de Cultura Recreación y Deporte: SCRD, IDPC, IDRD.

- Sector de Ambiente: SDA.

- Sector de Salud: SDS.

- Sector de Mujer: SDMujer.

- Sector Integración Social: SDIS.

- Sector Planeación: SDP.

Seguimiento y evaluación El seguimiento de la Política Pública de la Bicicleta 2021 - 2039 se realizará según lo dispuesto en la “Guía para el Seguimiento y Evaluación de las Políticas Públicas”, elaborada por la SDP. De esta manera se establecerá un seguimiento trimestral para la mayoría de las metas producto; sin embargo, algunos de los indicadores tienen una periodicidad diferente que se encuentra consignada en la matriz del Plan de Acción de la Política Pública de la Bicicleta, (Anexo 1).

Además del seguimiento indicado en la Guía para el cumplimiento de las metas institucionales, a través de las instancias de participación y REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-129 • 2021 • MARZO • 24 129 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) coordinación institucional dispuestas en el Plan de Acción (Consejos Locales, Distrital y Consultivo de la Bicicleta, y Comisión Intersectorial de la Bicicleta) se hará seguimiento al cumplimiento de los compromisos, recomendaciones para la realización de ajustes al funcionamiento de la política, y revisión del avance de la misma, teniendo en cuenta la información compilada en el aplicativo dispuesto por la SDP para el seguimiento a las políticas públicas.

En relación con la evaluación de la Política, se sugiere realizar una a corto plazo, coincidiendo con el inicio de la administración que gobernará la ciudad desde 2024; un segundo corte de evaluación en 2030, y una evaluación final que empiece el último año de la política.

En relación con la modalidad de evaluación, se propone que las evaluaciones de 2024 y 2030 sean de resultados, y la que se realice como evaluación final corresponda a una evaluación de impacto. Sin embargo, es necesario notar que la SDM (o la entidad que cumpla sus funciones) deberá ser la que tome la decisión de cuál es la modalidad de evaluación más adecuada a los intereses de la política, así como si debe ser una evaluación interna, o realizada por externos y el nivel de incidencia de la participación de la ciudadanía en las mismas.

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Financiamiento Según los costos estimados, para el cumplimiento de las acciones es necesario destinar un total de $2.22 billones de pesos constantes de 2020 para la vigencia de la política pública (2021 – 2039). A través de las consultas realizadas con las entidades y sectores que participan de la política, se identificó que la fuente de financiamiento que se usará para financiar los 44 productos detallados en el Plan de Acción son los recursos de inversión de las diferentes entidades, en tanto no se proponen fuentes de financiamiento asociadas a cooperación internacional, alianzas públicoprivadas u otras.

En el Plan de Acción se detallan los resultados y productos esperados con sus costos.

A continuación, se presenta el costo global de la política discriminado por objetivo específico, así como el resumen de los mismos por cuatrienio de gobierno.

$1.600.000 $1,505,041 $1.400.000 $1.200.000 $1.000.000 $668,361 $800.000 $600.000 $400.000 $12,691 $30,162 $4,116 $200.000 $0

2. “MEJOR SEGURIDAD

3. “MÁS Y MEJORES VIAJES

4. “MÁS BICI PARA TODAS Y

1. “MÁS SEGURIDAD PERSONAL”

VIAL”

EN BICICLETA”

TODOS”

5. “BOGOTÁ POLO PRODUCTOR DE

LA BICICLETA”

Ilustración 6 Costos de la Política por Objetivo (millones de pesos constantes 2020) Fuente: Elaboración propia. Plan de acción Política Pública de la Bicicleta 2021 - 2039. SDM REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-131 • 2021 • MARZO • 24 131 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Tabla 13 Costos estimados por objetivo específico (millones de pesos constantes 2020)

Objetivo específico 2021-2024 2025-2028 2029-2032 2033-2036 2037-2039 Total Objetivo

1. “Más seguridad personal” - Optimizar las condiciones de

$4,971 $5,665 $6,378 $7,179 $5,969 $ 30,162 seguridad personal para la ciudadanía que usa la bicicleta en Bogotá.

2. “Mayor seguridad vial” -

Proteger a los $686 $772 $868 $977 $813 $ 4,116 ciclistas de la ciudad frente a siniestros viales asociados al uso de la bicicleta.

3. “Más y mejores viajes en bicicleta”

$693,297 $230,227 $199,221 $211,448 $170,848 $ 1,505,041

- Mejorar la experiencia de

viaje de los ciclistas en Bogotá

4. “Más bici para todas y todos” -

$107,457 $124,662 $141,445 $160,245 $134,552 $ 668,361 Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta

5. “Bogotá polo productor de la

bicicleta” - Fortalecer las $2,210 $2,473 $2,711 $2,891 $2,406 $12,691 actividades económicas asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

Total, por período $808,621 $363,799 $350,623 $382,740 $314,588 $ 2,220,371 Fuente: Elaboración propia. Plan de acción política pública de Bicicleta 2021 - 2039. SDM REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-132 • 2021 • MARZO • 24 132 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Por otra parte, al realizar el análisis de los costos en la financiación de productos entregados por la Política por sector administrativo, se observa que de los ocho (8) sectores administrativos, el Sector Movilidad es el que tiene una mayor participación con un 80.2%, equivalente a 1.78 billones de pesos. Después de Movilidad, el sector que más invertirá es el de Cultura, Recreación y Deporte, con una inversión correspondiente al 15.76% del costo total de la Política, equivalente a 349 mil millones de pesos, y en tercer lugar se encuentra el Sector Educación, con una inversión correspondiente al 2.87% de los costos de la Política, aproximadamente 63 mil millones de pesos.

$2.000.000 $1,781,332 $1.800.000 $1.600.000 $1.400.000 $1.200.000 $1.000.000 $800.000 $600.000 $349,627 $400.000 $200.000 $1.020 $2.124 $2.911 7,072 $12.533 $63,742 $0 Movilidad Ambiente Salud Gobierno Desarrollo económico Seguridad convivencia Educación Cultura, recreación y y Justicia deporte Ilustración 7 Presupuesto de la PPB por Sectores Administrativos (millones de pesos Constantes)

Fuente: Elaboración propia. Plan de acción Política Pública de la Bicicleta 2021 - 2039.

SDM REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-133 • 2021 • MARZO • 24 133 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

En la siguiente tabla se encuentra la información detallada por sector y por cuatrienio.

Tabla 14 Costos estimados por sector administrativo (millones de pesos constantes 2020)

Sector 2021-2024 2025-2028 2029-2032 2033-2036 2037- 2039 Total, por sector % Cultura, recreación $ 54,499 $ 66,385 $ 74,717 $ 84,095 $ 69,928 $ 349,627 15.76 y deporte Desarrollo económico $ 1,082 $ 1,278 $ 1,495 $ 1,737 $ 1,478 $ 7,072 0.32 Educación $ 12,456 $ 11,042 $ 12,887 $ 14,906 $ 12,449 $ 63,742 2.87 Gobierno $ 612 $ 612 $ 612 $ 612 $ 459 $ 2,911 0.13 Movilidad $ 736,522 $ 281,459 $ 257,833 $ 277,978 $ 227,747 $ 1,781,417 80.23 Salud $ 446 $ 446 $ 446 $ 446 $ 446 $ 2,124 0.10 $ 2,087 $ 2,349 $ 2,644 $ 2,976 $ 3,252 $ 12,533 0.56 Seguridad convivenci a y Justicia Ambiente $ 780 $ 240 $ 0 $ 0 $ 0 $ 1,020 0.05 Total, por cuatrienio $808,621 $363,799 $350,623 $382,740 $314,588 $ 2,220,371 100% Fuente: Plan de acción política pública de Bicicleta 2021 - 2039. SDM.

Al realizar la revisión de los costos por entidad se encuentra que la entidad que proyecta una mayor inversión a lo largo de la Política es el IDU, con una inversión que ronda los $1.12 billones de pesos, toda vez que esta entidad es la encargada de la construcción de infraestructura y de parte del mantenimiento asociado. Le sigue la SDM, con una inversión de $486 mil millones de pesos, y que tiene a cargo la implementación de productos para dar cumplimiento a todos los objetivos, resaltando aquellos asociados a seguridad vial, promoción de la bicicleta e implementación de ciclorrutas. Otra entidad que proyecta una importante inversión es el IDRD, que plantea una inversión de $349 mil millones de pesos, asociados REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-134 • 2021 • MARZO • 24 134 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) al desarrollo de actividades para promover las actividades recreativas y deportivas en bicicleta.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-135 • 2021 • MARZO • 24 135 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Glosario Ciclorruta: Vía o sección de la calzada destinada al tránsito de bicicletas en forma exclusiva Cicloinfraestructura: Infraestructura adecuada para el uso y disfrute de la bicicleta en la ciudad SITP: El artículo 1° del Decreto Distrital 309 de 2009 adoptó el Sistema Integrado de Transporte Público como sistema de transporte público distrital en la ciudad de Bogotá D.C, buscando mejorar la cobertura del servicio de transporte público a los distintos sectores de la ciudad, la accesibilidad a ellos y su conectividad; racionalizar la oferta de servicios de transporte público; promover el fortalecimiento y la coordinación institucional de los agentes públicos del sistema, entre otros objetivos, definidos en el artículo 5° del decreto mencionado.

Seguridad Personal: En el marco de la política se entiende como todos aquellos hechos relacionados con la protección de la vida y bienes de los y las ciclistas.

Seguridad Vial: Entiéndase por seguridad vial el conjunto de acciones y políticas dirigidas a prevenir, controlar y disminuir el riesgo de muerte o de lesión de las personas en sus desplazamientos ya sea en medios motorizados o no motorizados. Se trata de un enfoque multidisciplinario sobre medidas que intervienen en todos los factores que contribuyen a los accidentes de tráfico en la vía, desde et diseño de la vía y equipamiento vial, el mantenimiento de las infraestructuras viales, la regulación del tráfico, el diseño de vehículos y los elementos de protección activa y pasiva, la inspección vehicular, la formación de conductores y los reglamentos de conductores, la educación e información de los usuarios de las vías, la supervisión policial y las sanciones, la gestión institucional hasta la atención a las víctimas.

Viaje: Desplazamiento realizado por una persona con un motivo específico, una hora de inicio y fin definida, un modo de transporte empleado y una duración mayor a 3 minutos, o un desplazamiento con motivo trabajo o estudio de cualquier duración. Por ejemplo: (1) ir al trabajo a pie o utilizando uno o varios medios de transporte. (2) ir a una cita médica. (3) ir de compras.

El concepto de viaje (o desplazamiento) utilizado en la encuesta REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-136 • 2021 • MARZO • 24 136 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) corresponde a un sólo trayecto, es decir sólo ida o sólo vuelta. Por ejemplo: una persona que salió de su casa al trabajo, después en la tarde salió del trabajo hacia una cita médica, luego salió de la cita médica a realizar compras y finalmente, regresó al hogar. Esta persona realizó 4 viajes en total en su día, cada uno de ellos con un motivo o propósito específico.

Visión Cero: Es una política internacional que rechaza la pérdida de vidas en el tráfico y se alinea con la movilidad sostenible en medidas concretas como el diseño de calles seguras para las personas, con pasos y andenes amplios para peatones.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-137 • 2021 • MARZO • 24 137 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

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Anexos Anexo 1. Plan de Acción de la Política Pública de la Bicicleta Anexo 2. Metodología para la definición de factores estratégicos REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-141 • 2021 • MARZO • 24 141 Valor

- PONAL Territorial Decreciente 8.129

- PONAL Territorial Decreciente 8.129

- PONAL Territorial Decreciente 8.129

IDU resultado Fórmula del indicador de resultado Enfoque Tipo de anualización Nombre del indicador de víctimas de siniestros viales 1 - (Año de seguimiento/68)*100 Derechos Humanos Creciente ND relativa del resultado (%)

1.1. Reducción del número de hurtos de bicicletas Número de hurtos de bicicletas Número de hurtos de bicicleta reportados por SIEDCO 1.1. Reducción del número de hurtos de bicicletas Número de hurtos de bicicletas Número de hurtos de bicicleta reportados por SIEDCO Resultado esperado Importancia viales 20,00% Reducción porcentual de ciclistas (%) Línea b objetivo específico relativa del Importancia Movilidad Secretaría Distrital de Movilidad movilidad Instituto de Desarrollo Urbano

1. “Más seguridad personal” - Optimizar las condiciones de seguridad personal para la

ciudadanía que usa la bicicleta en Bogotá.

2. “Mayor seguridad vial” - Proteger a los ciclistas de la ciudad frente a siniestros

viales asociados al uso de la bicicleta.. 20% 2.1. Reducción del número de ciclistas víctimas de siniestros

1. “Más seguridad personal” - Optimizar las condiciones de seguridad personal para la

ciudadanía que usa la bicicleta en Bogotá. 20% 1.1. Reducción del número de hurtos de bicicletas 20,00% Número de hurtos de bicicletas Número de hurtos de bicicleta reportados por SIEDCO

1. “Más seguridad personal” - Optimizar las condiciones de seguridad personal para la

ciudadanía que usa la bicicleta en Bogotá.

FORMATO DE PLAN DE ACCION POLÍTICAS PÚBLICAS Política Pública de la Bicicleta Documento CONPES Distrital No: 15 Fecha de aprobación:

Fecha de actualización:

Fecha de corte de seguimiento:

Sector líder: Entidad líder:

Sector corresponsable 1: Entidad 1: Entidad 2:

Objetivo General de la Política Pública: Mejorar las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales de la ciudad para el uso y disfrute de la bicicleta.

Objetivo específico REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-142 • 2021 • MARZO • 24 142 implementados y construidos Territorial Creciente 550 implementados y construidos Territorial Creciente 550 implementados y construidos Territorial Creciente 550 implementados y construidos Territorial Creciente 550 implementados y construidos Territorial Creciente 550 víctimas de siniestros viales 1 - (Año de seguimiento/68)*100 Derechos Humanos Creciente ND Reducción porcentual de ciclistas 2.1. Reducción del número de ciclistas víctimas de siniestros viales

2. “Mayor seguridad vial” - Proteger a los ciclistas de la ciudad frente a siniestros

viales asociados al uso de la bicicleta..

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

en Bogotá. 20% 3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura 7,00% Número de km de cicloinfraestructura Sumatoria de Kilómetros de infraestructura en Bogotá. 3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura Número de km de cicloinfraestructura Sumatoria de Kilómetros de infraestructura en Bogotá. 3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura Número de km de cicloinfraestructura Sumatoria de Kilómetros de infraestructura en Bogotá. 3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura Número de km de cicloinfraestructura Sumatoria de Kilómetros de infraestructura en Bogotá. 3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura Número de km de cicloinfraestructura Sumatoria de Kilómetros de infraestructura

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-143 • 2021 • MARZO • 24 143 Territorial Creciente 880.367 Territorial Creciente 880.367 Territorial Creciente 880.367 Territorial Creciente 880.367 Territorial Creciente 880.367 Territorial Creciente 880.367 Territorial Creciente 880.367 ciudad reportados en la Encuesta de Movilidad Derechos Humanos; ciudad reportados en la Encuesta de Movilidad Derechos Humanos; ciudad reportados en la Encuesta de Movilidad Derechos Humanos; ciudad reportados en la Encuesta de Movilidad Derechos Humanos; ciudad reportados en la Encuesta de Movilidad Derechos Humanos; ciudad reportados en la Encuesta de Movilidad Derechos Humanos; ciudad reportados en la Encuesta de Movilidad Derechos Humanos; bicicleta en Bogotá Sumatoria de número de viajes en bicicleta en la bicicleta en Bogotá Sumatoria de número de viajes en bicicleta en la bicicleta en Bogotá Sumatoria de número de viajes en bicicleta en la bicicleta en Bogotá Sumatoria de número de viajes en bicicleta en la bicicleta en Bogotá Sumatoria de número de viajes en bicicleta en la bicicleta en Bogotá Sumatoria de número de viajes en bicicleta en la bicicleta en Bogotá Sumatoria de número de viajes en bicicleta en la

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

en Bogotá. 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá. 7,00% Número de viajes realizados en en Bogotá. 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá. Número de viajes realizados en

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

en Bogotá. 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá. Número de viajes realizados en

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

en Bogotá. 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá. Número de viajes realizados en

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

en Bogotá. 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá. Número de viajes realizados en

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

en Bogotá. 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá. Número de viajes realizados en

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

en Bogotá. 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá. Número de viajes realizados en

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-144 • 2021 • MARZO • 24 144 Territorial Creciente 880.367 Territorial Creciente 880.367 Territorial Creciente 880.367 Bogotá) *100% Género Creciente 24% Bogotá) *100% Género Creciente 24% por mujeres / Número total de viajes en bicicleta en por mujeres / Número total de viajes en bicicleta en (Número de viajes en bicicleta en Bogotá realizados (Número de viajes en bicicleta en Bogotá realizados ciudad reportados en la Encuesta de Movilidad Derechos Humanos; ciudad reportados en la Encuesta de Movilidad Derechos Humanos; ciudad reportados en la Encuesta de Movilidad Derechos Humanos; bicicleta en Bogotá Sumatoria de número de viajes en bicicleta en la bicicleta en Bogotá Sumatoria de número de viajes en bicicleta en la bicicleta en Bogotá Sumatoria de número de viajes en bicicleta en la por mujeres en bicicleta por mujeres en bicicleta Porcentaje de los viajes realizados 3.3. Aumentar el % de viajes de bicicleta realizado por mujeres 6,00% Porcentaje de los viajes realizados 3.3. Aumentar el % de viajes de bicicleta realizado por mujeres

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

en Bogotá. 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá. Número de viajes realizados en

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

en Bogotá. 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá. Número de viajes realizados en

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

en Bogotá. 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá. Número de viajes realizados en

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

en Bogotá. en Bogotá.

3. “Más y mejores viajes en bicicleta” - Mejorar la experiencia de viaje de los ciclistas

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-145 • 2021 • MARZO • 24 145 poblacional. Creciente 3.9 poblacional. Creciente 3.9 poblacional. Creciente 3.9 poblacional. Creciente 3.9 poblacional. Creciente 3.9 poblacional. Creciente 3.9 encuesta de movilidad Derechos Humanos; encuesta de movilidad Derechos Humanos; encuesta de movilidad Derechos Humanos; encuesta de movilidad Derechos Humanos; encuesta de movilidad Derechos Humanos; encuesta de movilidad Derechos Humanos; bicicleta Calificación de la experiencia de la viaje en la bicicleta Calificación de la experiencia de la viaje en la bicicleta Calificación de la experiencia de la viaje en la bicicleta Calificación de la experiencia de la viaje en la bicicleta Calificación de la experiencia de la viaje en la bicicleta Calificación de la experiencia de la viaje en la Mejorar la experiencia de viaje en Mejorar la experiencia de viaje en Mejorar la experiencia de viaje en Mejorar la experiencia de viaje en Mejorar la experiencia de viaje en bicicleta 5,00% Mejorar la experiencia de viaje en 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta 4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta. 20% 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la 4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-146 • 2021 • MARZO • 24 146 Poblacional Creciente 25% Poblacional Creciente 25% poblacional. Creciente 3.9 poblacional. Creciente 3.9 100 100 encuesta de movilidad Derechos Humanos; encuesta de movilidad Derechos Humanos; viajes en bicicleta)*100 Derechos Humanos Creciente 22.19% viajes en bicicleta)*100 Derechos Humanos Creciente 22.19% (Número de organizaciones de bicicleta que se (Número de organizaciones de bicicleta que se (Número de viajes con motivo trabajar/Número de (Número de viajes con motivo trabajar/Número de encuentran en etapa de estructuración y consolidación / Número de organizaciones de bicicleta registradas) x encuentran en etapa de estructuración y consolidación / Número de organizaciones de bicicleta registradas) x bicicleta Calificación de la experiencia de la viaje en la bicicleta Calificación de la experiencia de la viaje en la sociales. sociales. la Encuesta de Movilidad la Encuesta de Movilidad IFOS y a la estrategia de IFOS y a la estrategia de Porcentaje de organizaciones de Porcentaje de organizaciones de bicicleta fortalecidas conforme al bicicleta fortalecidas conforme al fortalecimiento de organizaciones fortalecimiento de organizaciones Mejorar la experiencia de viaje en Mejorar la experiencia de viaje en Porcentaje de viajes realizados en bicicleta con motivo "trabajar" según bicicleta con motivo "trabajar" según 5,00% Porcentaje de viajes realizados en 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta 4.2. Fortalecimiento de las organizaciones ciudadanas relacionadas con la bicicleta. 5,00% 4.2. Fortalecimiento de las organizaciones ciudadanas relacionadas con la bicicleta.

4.3 Aumento en el porcentaje de viajes realizados en bicicleta con motivo "trabajar" según la Encuesta de Movilidad 4.3 Aumento en el porcentaje de viajes realizados en bicicleta con motivo "trabajar" según la Encuesta de Movilidad 4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-147 • 2021 • MARZO • 24 147 Derechos Humanos Creciente ND Derechos Humanos Creciente ND Derechos Humanos Creciente ND utilizados)*100 Territorial Creciente ND utilizados)*100 Territorial Creciente ND encuestadas)*100 encuestadas)*100 encuestadas)*100 viajes en bicicleta)*100 Derechos Humanos Creciente 22.19% sobre la Política Pública de la bicicleta sobre la Política Pública de la bicicleta sobre la Política Pública de la bicicleta (No de productos y servicios producidos por las (No de productos y servicios producidos por las (Número de viajes con motivo trabajar/Número de decisiones sobre la Política Pública de la bicicleta y que consideran que la información sobre la bicicleta decisiones sobre la Política Pública de la bicicleta y que consideran que la información sobre la bicicleta decisiones sobre la Política Pública de la bicicleta y que consideran que la información sobre la bicicleta de entidades que intervienen en la toma de decisiones de entidades que intervienen en la toma de decisiones de entidades que intervienen en la toma de decisiones (Sumatoria de entidades que intervienen en la toma de es de utilidad para la toma de decisiones. / Sumatoria (Sumatoria de entidades que intervienen en la toma de es de utilidad para la toma de decisiones. / Sumatoria (Sumatoria de entidades que intervienen en la toma de es de utilidad para la toma de decisiones. / Sumatoria empresas de la Bicicletas / No de recursos o insumos empresas de la Bicicletas / No de recursos o insumos producción producción gestión pública. gestión pública. gestión pública. la Encuesta de Movilidad Porcentaje de entidades que Porcentaje de entidades que Porcentaje de entidades que herramientas innovadoras de herramientas innovadoras de consideran que la información consideran que la información consideran que la información sobre la PP de la bicicleta que sobre la PP de la bicicleta que sobre la PP de la bicicleta que Porcentaje de crecimiento en la Porcentaje de crecimiento en la para la toma de decisiones de la para la toma de decisiones de la para la toma de decisiones de la Porcentaje de viajes realizados en productividad de las empresas de la productividad de las empresas de la intervienen en la toma de decisiones intervienen en la toma de decisiones intervienen en la toma de decisiones bicicleta con motivo "trabajar" según bici a través de la implementación de bici a través de la implementación de institucional es suficiente y de utilidad institucional es suficiente y de utilidad institucional es suficiente y de utilidad 4.3 Aumento en el porcentaje de viajes realizados en bicicleta con motivo "trabajar" según la Encuesta de Movilidad 4.4. Fortalecimiento de la gestión y el conocimiento sobre la bicicleta en la ciudad 5,00% 4.4. Fortalecimiento de la gestión y el conocimiento sobre la bicicleta en la ciudad 4.4. Fortalecimiento de la gestión y el conocimiento sobre la bicicleta en la ciudad el sector económico de la Bicicleta 20,00%

5. 1 Aumento de la productividad e innovación para

el sector económico de la Bicicleta.

5. 1 Aumento de la productividad e innovación para

5. “Bogotá polo productor de la bicicleta” - Fortalecer las actividades económicas

asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

4.“Más bici para todas y todos” - Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta.

5. “Bogotá polo productor de la bicicleta” - Fortalecer las actividades económicas

asociadas al uso y disfrute de la bicicleta. 20% REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-148 • 2021 • MARZO • 24 148 utilizados)*100 Territorial Creciente ND utilizados)*100 Territorial Creciente ND utilizados)*100 Territorial Creciente ND utilizados)*100 Territorial Creciente ND (No de productos y servicios producidos por las (No de productos y servicios producidos por las (No de productos y servicios producidos por las (No de productos y servicios producidos por las empresas de la Bicicletas / No de recursos o insumos empresas de la Bicicletas / No de recursos o insumos empresas de la Bicicletas / No de recursos o insumos empresas de la Bicicletas / No de recursos o insumos producción producción producción producción herramientas innovadoras de herramientas innovadoras de herramientas innovadoras de herramientas innovadoras de Porcentaje de crecimiento en la Porcentaje de crecimiento en la Porcentaje de crecimiento en la Porcentaje de crecimiento en la productividad de las empresas de la productividad de las empresas de la productividad de las empresas de la productividad de las empresas de la bici a través de la implementación de bici a través de la implementación de bici a través de la implementación de bici a través de la implementación de

5. 1 Aumento de la productividad e innovación para

el sector económico de la Bicicleta

5. 1 Aumento de la productividad e innovación para

el sector económico de la Bicicleta

5. 1 Aumento de la productividad e innovación para

el sector de la Bici

5. 1 Aumento de la productividad e innovación para

el sector económico de la Bicicleta 100% 100,00%

5. “Bogotá polo productor de la bicicleta” - Fortalecer las actividades económicas

asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

5. “Bogotá polo productor de la bicicleta” - Fortalecer las actividades económicas

asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

5. “Bogotá polo productor de la bicicleta” - Fortalecer las actividades económicas

asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

5. “Bogotá polo productor de la bicicleta” - Fortalecer las actividades económicas

asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-149 • 2021 • MARZO • 24 149 Secretaría de S aJusticia Entidad 5:

SeguridadConvivenci ble 2: corresponsa S A Empresa de Transporte del Tercer Milenio -Transmilenio Indicadores de resultado Entidad3: Entidad4: Sector finalización Meta 2021 Meta 2022 Meta 2023 Meta 2024 Meta 2025 Meta 2026 Meta 2027 Meta 2028 Meta 2029 Meta 2030 Meta 2031 Meta 2032 Meta 2033 Meta 2034 inicio Fecha de Tiempos de ejecución UAERMV ND 1/03/21 1/12/39 5,97% 4,76% 5,00% 5,26% 5,56% 7,84% 8,51% 9,30% 10,26% 11,43% 12,90% 29,63% 21,05% 26,67% Año Fecha de 2019 1/03/21 1/12/39 7.966 7.803 7.641 7.478 7.315 7.152 6.990 6.827 6.665 6.502 6.340 6.177 6.015 5.853 2019 1/03/21 1/12/39 7.966 7.803 7.641 7.478 7.315 7.152 6.990 6.827 6.665 6.502 6.340 6.177 6.015 5.853 2019 1/03/21 1/12/39 7.966 7.803 7.641 7.478 7.315 7.152 6.990 6.827 6.665 6.502 6.340 6.177 6.015 5.853 Empresa metro de Bogotà Unidad Administrativa Especial de Rehabilitación y Mantenimiento Vial base REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-150 • 2021 • MARZO • 24 150 2019 1/03/21 1/12/39 652.51 689.68 791.16 832.45 842.60 865.60 893.60 925.60 944.60 994 994.60 1025.60 1044.60 1070.60 2019 1/03/21 1/12/39 652.51 689.68 791.16 832.45 842.60 865.60 893.60 925.60 944.60 994 994.60 1025.60 1044.60 1070.60 ND 1/03/21 1/12/39 5,97% 4,76% 5,00% 5,26% 5,56% 7,84% 8,51% 9,30% 10,26% 11,43% 12,90% 29,63% 21,05% 26,67% 2019 1/03/21 1/12/39 652,51 689,68 791,16 832,45 842,6 865.60 893.60 925.60 944.60 994 994.60 1025.60 1044.60 1070.60 2019 1/03/21 1/12/39 652,51 689.68 791.16 832.45 842.60 865.60 893.60 925.60 944.60 994 994.60 1025.60 1044.60 1070.60 2019 1/03/21 1/12/39 652.51 689.68 791.16 832.45 842.60 865.60 893.60 925.60 944.60 994 994.60 1025.60 1044.60 1070.60 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-151 • 2021 • MARZO • 24 151 2019 1/12/23 1/12/39 1.320.551 1.457.165 1.639.095 2019 1/12/23 1/12/39 1.320.551 1.457.165 1.639.095 2019 1/12/23 1/12/39 1.320.551 1.457.165 1.639.095 2019 1/12/23 1/12/39 1.320.551 1.457.165 1.639.095 2019 1/12/23 1/12/39 1.320.551 1.457.165 1.639.095 2019 1/12/23 1/12/39 1.320.551 1.457.165 1.639.095 2019 1/12/23 1/12/39 1.320.551 1.457.165 1.639.095 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-152 • 2021 • MARZO • 24 152 2019 1/12/23 1/12/39 1.320.551 1.457.165 1.639.095 2019 1/12/23 1/12/39 1.320.551 1.457.165 1.639.095 2019 1/12/23 1/12/39 1.320.551 1.457.165 1.639.095 2019 1/12/23 1/12/39 35% 37% 50% 2019 1/12/23 1/12/39 35,0% 37,0% 50,0% REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-153 • 2021 • MARZO • 24 153 2019 1/12/23 1/12/39 4.0 4.2 4.5 2019 1/12/23 1/12/39 4.0 4.2 4.5 2019 1/12/23 1/12/39 4.0 4.2 4.5 2019 1/12/23 1/12/39 4.0 4.2 4.5 2019 1/12/23 1/12/39 4.0 4.2 4.5 2019 1/12/23 1/12/39 4.0 4.2 4.5 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-154 • 2021 • MARZO • 24 154 2019 1/12/23 1/12/39 4.0 4.2 4.5 2019 1/12/23 1/12/39 4.0 4.2 4.5 2019 1/03/21 1/12/39 30% 31% 32% 33% 34% 35% 36% 37% 38% 39% 40% 41% 42% 43% 2019 1/03/21 1/12/39 30% 31% 32% 33% 34% 35% 36% 37% 38% 39% 40% 41% 42% 43% 2019 1/12/23 1/12/39 24% 26% 28% 2019 1/12/23 1/12/39 24% 26% 28% REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-155 • 2021 • MARZO • 24 155 ND 1/12/21 1/12/39 60% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% ND 1/12/21 1/12/39 60% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% ND 1/12/21 1/12/39 60% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% ND 1/03/21 1/12/39 5% 8% 11% 14% 17% 20% 23% 26% 29% 32% 35% 38% 41% 44% ND 1/03/21 1/12/39 5% 8% 11% 14% 17% 20% 23% 26% 29% 32% 35% 38% 41% 44% 2019 1/12/23 1/12/39 24% 26% 28% REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-156 • 2021 • MARZO • 24 156 ND 1/03/21 1/12/39 5% 8% 11% 14% 17% 20% 23% 26% 29% 32% 35% 38% 41% 44% ND 30/06/21 1/12/39 5% 8% 11% 14% 17% 20% 23% 26% 29% 32% 35% 38% 41% 44% ND 30/06/21 1/12/39 5% 8% 11% 14% 17% 20% 23% 26% 29% 32% 35% 38% 41% 44% ND 30/06/21 1/12/39 5% 8% 11% 14% 17% 20% 23% 26% 29% 32% 35% 38% 41% 44% REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-157 • 2021 • MARZO • 24 157 Indicadores de estrategia de prevención de violencias y delitos y de acciones de seguridad / N° Acciones programadas en el plan de acción de la estrategia de prevención de violencias y delitos y de acciones de seguridad) *100 (N° Acciones implementadas de la intervención y apropiación del espacio público para mejorar la seguridad de las mujeres ciclistas/ N° acciones programadas de la estrategia de intervención y apropiación del espacio público para mejorar la seguridad de las mujeres ciclistas)*100 (Número de lineamientos de seguridad vial revisados y actualizados/número de lineamientos de seguridad vial programados para revisión y actualización)*100 (N° Acciones implementadas en cumplimiento del plan de acción de la apropiación del espacio público para mejorar la seguridad de las mujeres ciclistas registro Bici Bogotá Sumatoria de bicicletas registradas Porcentaje de implementación del plan de acción de la estrategia de prevención de violencias y delitos y de acciones de seguridad, focalizada en los corredores de ciclistas lineamientos de seguridad vial (%) producto relativa del Importancia derecho a una vida libre de violencias. 3,00% Porcentaje de implementación de la estrategia intervención y corredores de ciclistas priorizados 7,00% movilidad de los ciclistas de Bogotá 12,50% Porcentaje de avance en la revisión y actualización de los Final Producto esperado Nombre indicador de producto Fórmula del indicador de producto Meta de resultado Sector corresponsable 3: Gobierno Entidad 6: Instituto Distrital de la Participación y Acción Comunal IDPAC Entidad 7: Secretaría Distrtial de Gobierno 5.689 5.527 5.364 5.202 5.039 5.039 1.1.3. Estrategia para la intervención y apropiación del espacio público para las mujeres ciclistas en el marco del 5.689 5.527 5.364 5.202 5.039 5.039 1.1.1. Sistema de Registro Bici Bogotá fortalecido. 15,00% Número de bicicletas registradas a través del sistema 5.689 5.527 5.364 5.202 5.039 5.039 1.1.2. Estrategia integral de prevención de violencias y delitos y de acciones de seguridad, focalizada en los 36,36% 57,14% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 2.1.1. Revisión y actualización de los lineamientos de seguridad vial respondiendo a las necesidades de la Meta 2035 Meta 2036 Meta 2037 Meta 2038 Meta 2039 Seguridad, Convivencia y Justicia REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-158 • 2021 • MARZO • 24 158 mantenida de cicloinfraestructura Sumatoria de km de ciclorrutas implementadas en calzada y/o a nivel de andén Sumatoria del número de personas que participan de las diferentes actividades pedagógicas y de educación vial. construidas (Fases del diagnóstico del estado de ciclorruta ejecutadas / Fases del diagnóstico del estado de ciclorruta programadas) * 100 cicloinfraestructura de la ciudad a nivel de andén la ciudad mantenidos. Sumatoria de los km con señalización protección y autoprotección de los ciclistas, normas y comportamientos de movilidad segura. nivel de andén Sumatoria de km de ciclorrutas sobre el estado de ciclorrutas. ciudad. Sumatoria de km conservados de la 1,60% Número de Km de ciclorrutas construidas en calzada y/o a 1,60% Número de Km de ciclorrutas implementadas en calzada y/o ciclistas. 12,50% Número de personas sensibilizadas sobre conductas de de ciudades colombianas o la reglamentación que para ello se genere.

3.1.1 Nuevos kilómetros de cicloinfraestructura construidos en el marco de la guía de cicloinfraestructura 3.1.2 Nuevos kilómetros de cicloinfraestructura implementados en el marco de la guía de cicloinfraestructura de ciudades colombianas o la reglamentación que para ello se genere.

36,36% 57,14% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 2.1.2. Sensibilización a los diferentes actores viales sobre la normas y conductas en torno a la seguridad vial de los 1101.60 1131.60 1147.60 1169.60 1197.60 1197.60 3.1.3 Diagnóstico del estado de la cicloinfraestructura 1,60% Porcentaje de avance en la construcción del diagnóstico 1101.60 1131.60 1147.60 1169.60 1197.60 1197.60 1101.60 1131.60 1147.60 1169.60 1197.60 1197.60 1101.60 1131.60 1147.60 1169.60 1197.60 1197.60 3.1.4 Conservar la cicloinfraestructura de la ciudad. 1,60% Número de km conservados de la cicloinfraestructura de la 1101.60 1131.60 1147.60 1169.60 1197.60 1197.60 3.1.5. Mantenimiento de la señalización de la cicloinfraestructura 1,60% Número de km con señalización de la cicloinfraestructura de REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-159 • 2021 • MARZO • 24 159 Sumatoria de cupos de intervenciones implementados racks de bicicletas) en zonas bajo cicloparqueaderos (cicloestaciones y puentes, predios remanentes y otras (Número de actividades ejecutadas para la reglamentación para el uso temporal del antejardines para situar mobiliario urbano destinado para la ubicación temporal de vehículos de Sumatoria de KM implementados para el desarrollo del sistema navegación ciclista.

Sumatoria de cicloparqueaderos asociados al Sistema Integrado de Transporte Público de la Ciudad certificados con sello de oro y plata en Bogotá en el periodo n/ Número de cupos de parqueaderos certificados con sello de oro y plata en Bogotá en el periodo n-1) -1 * 100% construcción del sistema de bicicletas compartidas para Bogotá /Número total de fases definidas para la construcción del sistema de bicicletas compartidas para Bogotá) *100 micromovilidad/número de actividades formuladas) *100 (Número de actividades desarrolladas para la reglamentación de lineamientos para la definición e implementación de mobiliario urbano para cicloparqueaderos en el espacio público/número de actividades formuladas) *100 (Número de cupos de parqueaderos (Número de fases ejecutadas para la remanentes y otras intervenciones.. racks de bicicletas) en zonas bajo puentes, predios Porcentaje de avance para la reglamentación para el uso temporal de los antejardines para situar mobiliario urbano destinado para la ubicación temporal de vehículos de micromovilidad Integrado de Transporte Público de la Ciudad para la definición e implementación de mobiliario urbano para cicloparqueaderos en el espacio público. completo del sistema navegación ciclista. certificados con sello oro y sello plata. bicicletas públicas compartidas para Bogotá la ubicación temporal de vehículos de micromovilidad. 1,00% otras intervenciones. 1,00% Número de cupos de cicloparqueaderos (cicloestaciones y (compartidas) para la ciudad. 1,00% Porcentaje de avance en la construcción del sistema de público 1,00% Porcentaje de avance en la reglamentación de lineamientos 1.822.838 2.116.959 2.116.959 3.2.6 Reglamentación para el uso temporal de los antejardines para situar mobiliario urbano destinado para 1.822.838 2.116.959 2.116.959 3.2.2. Aumento de cupos de Ciclo parqueaderos en Transmilenio, Metro y Transmicable 1,00% Número de cicloparqueaderos asociados al Sistema 1.822.838 2.116.959 2.116.959 3.2.3 Cupos de Cicloparqueaderos certificados con sellos de calidad oro y plata en Bogotá 1,00% Aumento porcentual de cupos de Cicloparqueaderos 1.822.838 2.116.959 2.116.959 3.2.4. Implementación del sistema de Bicicletas Públicas 1.822.838 2.116.959 2.116.959 3.2.5. Cicloparqueaderos (cicloestaciones y racks de bicicletas) en zonas bajo puentes, predios remanentes y 1.822.838 2.116.959 2.116.959 3.2.7 Lineamientos para la definición e implementación de mobiliario urbano para cicloparqueaderos en el espacio 1.822.838 2.116.959 2.116.959 3.2.1. Sistema de navegación ciclista implementado en la ciudad. 1,00% Número de kilómetros implementados para el desarrollo REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-160 • 2021 • MARZO • 24 160 cicloparqueaderos para contribuyentes del Impuesto de Industria y Comercio cuya actividad económica no sea plazas de estacionamiento para automóviles, garajes (parqueaderos) o estacionamientos para bicicletas en el marco del plan de reactivación económica establecido en el Acuerdo 780 de 2020/número de actividades formuladas) *100 (Número de actividades desarrolladas para la implementación de un nuevo mobiliario urbano para ciclistas/número de actividades formuladas) *100 de planeación, evaluación y diseño de cicloinfraestructura totales) *100 (Número de fases ejecutadas del programa de sensibilización en enfoque de género a los equipos técnicos /número fases programadas del programa de sensibilización en enfoque de género a los equipos técnicos)*100 (Número de actividades desarrolladas para la elaboración reglamento para la implementación de (Número de fases desarrolladas para la implementación del sistema de regional de uso de la bicicleta/número de fases programadas para la implementación del sistema de regional de uso de la bicicleta) *100 (N° instrumentos de planeación, evaluación y diseño de cicloinfraestructura, con inclusión de enfoque de género /N° instrumentos mobiliario urbano para ciclistas sensibilización en enfoque de género a los equipos técnicos evaluación y diseño de cicloinfraestructura, con inclusión de enfoque de género Porcentaje de avance del reglamento para la implementación de cicloparqueaderos para contribuyentes del Impuesto de Industria y Comercio cuya actividad económica no sea plazas de estacionamiento para automóviles, garajes (parqueaderos) o estacionamientos para bicicletas en el marco del plan de reactivación económica establecido en el Acuerdo 780 de 2020 de la bicicleta.

4,00% Porcentaje de implementación del programa de 1,00% 3.3.2. Programa de sensibilización dirigido a los equipos técnicos encargados de la planeación de transporte en bicicleta para la inclusión del enfoque de género y derechos de las mujeres planeación, evaluación y diseño de cicloinfraestructura. 4,00% Porcentaje del número instrumentos de planeación, marco del plan de reactivación económica establecido en el Acuerdo 780 de 2020 3.2.8 Reglamento para la implementación de cicloparqueaderos para contribuyentes del Impuesto de Industria y Comercio cuya actividad económica no sea plazas de estacionamiento para automóviles, garajes (parqueaderos) o estacionamientos para bicicletas en el 50% 50% 3.3.1. Enfoques de género, derechos de las mujeres y diferencial, incluidos en el proceso e instrumentos de 50,0% 50,0% 1.822.838 2.116.959 2.116.959 3.2.9. Implementación de nuevo Mobiliario Urbano para ciclistas 1,00% Porcentaje de avance de la implementación de nuevo 1.822.838 2.116.959 2.116.959 3.2.10 Implementación del Sistema regional de uso de la bicicleta. 0,90% Porcentaje de implementación del sistema de regional de uso 1.822.838 2.116.959 2.116.959 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-161 • 2021 • MARZO • 24 161 estrategias de comunicación y cultura ciudadana. para promover el uso de la bicicleta y mejorar la seguridad vial del ciclistaprogramadas)* 100 Sumatoria de estudiantes beneficiados con las actividades del programa al Colegio en Bici.

(Sumatoria de fases de diseño y acompañamiento a la implementación del protocolo para estrategias de transformación cultural ejecutada / Sumatoria de fases de diseño y acompañamiento a la implementación del protocolo para estrategias de transformación cultural (N° Fases ejecutadas de la estrategia para la disposición de información y/o recursos para promover el uso de la bicicleta / N° fases programadas de la estrategia para la disposición de información y/o recursos para promover el uso de la bicicleta ) * 100 (Número de estrategias de comunicación y cultura ciudadana. para promover el uso de la bicicleta y mejorar la seguridad vial del ciclista implementadas / número de Sumatoria de actividades recreativas en torno al uso de la bicicleta realizadas Sumatoria de ciclistas vinculados en acciones de prevención del riesgo ambiental y cuidado de la salud y la toma de decisiones por parte de aquellos usuarios que la consideran como alternativa de transporte y movilidad sostenible. comunicación y cultura ciudadana. para promover el uso de la bicicleta y mejorar la seguridad vial del ciclista Porcentaje de avance en el diseño y acompañamiento a la implementación del protocolo para estrategias de transformación cultural dirigidas a promover cambios voluntarios en favor del uso de la bicicleta bicicleta programa al Colegio en Bici ambiental y cuidado de la salud Porcentaje de avance de la estrategia para la disposición de información y/o recursos para promover el uso de la bicicleta 1,25% Porcentaje de implementación de estrategias de 1,25% seguridad vial del ciclista enfocadas en factores de riesgo y comportamiento en el marco de la Política Pública de la Bicicleta del uso de la bicicleta. 1,25% través del uso de la bicicleta. 1,25% Actividades recreativas realizadas en torno al uso de la 4.1.1. Estrategias de comunicación y cultura ciudadana para promover el uso de la bicicleta y mejorar la 4.1.6 Disposición de información y/o recursos para promover el uso de la bicicleta y la toma de decisiones por parte de aquellos usuarios que la consideran como alternativa de transporte y movilidad sostenible.

4.7 4.7 4.7 4.7 4.1.4. Actividades recreativas que promuevan el goce del tiempo libre y a apropiación de hábitos saludables a 4.7 4.7 4.1.2. Proyecto al Colegio en Bici (ACB) 1,25% Número de estudiantes beneficiados con las actividades del 4.7 4.7 4.1.3 Protocolo para estrategias de transformación cultural dirigidas a promover cambios voluntarios en favor 4.7 4.7 4.1.5. Acciones de prevención para ciclistas en relación con el riesgo ambiental y cuidado de la salud. 1,25% Ciclistas vinculados en acciones de prevención del riesgo 4.7 4.7 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-162 • 2021 • MARZO • 24 162 (N° Actividades ejecutadas la realización de viajes seguros en bicicleta asociados a actividades de cuidado compartidas/ N° Actividades programadas para la realización de viajes seguros en bicicleta asociados a actividades de cuidado compartidas)*100 (N° de actividades ejecutadas para la gestión de las acciones necesarias para la salvaguardia de la cultura bogotana del uso y disfrute de la bicicleta y su valoración como patrimonio cultural inmaterial de la ciudad/ (N° de actividades programadas para la gestión de las acciones necesarias para la salvaguardia de la cultura bogotana del uso y disfrute de la bicicleta y su valoración como patrimonio cultural inmaterial de la ciudad)*100 Sostenible año de medición- N° viajes totales durante las jornadas mensuales del Día de la Movilidad Sostenible año anterior)/viajes totales año anterior)*100 nacionales de la ciudad que reciben el programa de incentivos y dan cumplimiento el artículo 5 de la ley 1811/Número de entidades distritales y nacionales con sede en Bogotá)*100 (Número de estímulos entregado/número de estímulos programados)*100.

(Sumatoria de Consejos Locales de la bicicleta asesorados/ Total de Consejos Locales de la Bicicleta que requirieron la asesoría)*100 (Número de entidades distritales y (N° viajes totales durante las jornadas mensuales del Día de la Movilidad bicicleta como medio de transporte asociado a actividades de cuidado compartidas Porcentaje de estímulos entregados a la ciudadanía a través del Portafolio Distrital de Estímulos a la Cultura Ciudadana, bajo marco del Programa Distrital de Estímulos de la Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte Distrital de la Bicicleta asesorados técnicamente a través de acciones de formación, fortalecimiento y evaluación. cumpliendo el artículo No.5 de la Ley 1811.

Porcentaje de avance de la estrategia para la realización de viajes seguros focalizadas hacia personas que usan la mensuales del Día de la Movilidad Sostenible Porcentaje de avance de las acciones necesarias para la salvaguardia de la cultura bogotana del uso y disfrute de la bicicleta y su valoración como patrimonio cultural inmaterial de la ciudad 2,50% Porcentaje de los Consejos Locales, Distrital y Consultivo 1,00% Aumento de viajes en bicicleta durante las jornadas 4.2.2. Programas de formación, fortalecimiento y evaluación con respecto a participación ciudadana en los Consejos Locales, Distrital y Consultivo Distrital de la Bicicleta.

4.3.1. Asesorías para el incremento en el uso de la bicicleta en entidades públicas, empresas privadas y ciudadanas 2,50% universidades a través de jornadas mensuales del Día de la Movilidad Sostenible 4.1.8 Declaratoria de salvaguardia de la cultura bogotana del uso y disfrute de la bicicleta y su valoración como patrimonio cultural inmaterial de la ciudad 1,25% 4.7 4.7 4.1.7. Estrategias para la realización de viajes seguros en bicicleta asociados a actividades de cuidado. 1,25% 4.7 4.7 30% 30% 30% 4.3.2. Programa de incentivos del uso de la bicicleta para funcionarios públicos 1,00% Porcentaje de entidades distritales y nacionales de la ciudad 44% 45% 46% 47% 48% 48% 30% 30% 30% 44% 45% 46% 47% 48% 48% 4.2.1. Estrategias de estímulos, fortalecimiento y acompañamiento a las iniciativas y organizaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-163 • 2021 • MARZO • 24 163 (Número de indicadores de impacto de la Política Pública de la Bicicleta actualizados/ Número de indicadores de la Política Pública de la Bicicleta incluidos)* 100 (N° de Acciones ejecutadas implementación de la red de monitoreo de sensores de bajo costo en ambientes específicos asociados a ciclistas/ n° acciones programadas implementación de la red de monitoreo de sensores de bajo costo en ambientes específicos asociados a ciclistas)* 100 (N° Fases ejecutadas para la creación de la comisión intersectorial de la bicicleta/ N° Fases programadas para la creación de la comisión intersectorial de la bicicleta)* 100 procesos de innovación/ No Empresas productoras asociadas a la actividad económica de la bici) * 100 (Número de entidades distritales y nacionales de la ciudad cumpliendo el artículo 6 de la ley 1811/Número de entidades distritales y nacionales con sede en Bogotá)*100 (No Empresas asociadas a la actividad económica de la bici asesoradas en implementación de (No. de empresas asociadas a la actividad de la bici que implementan herramientas para aumentar la competitividad y los índices de exportación/ No. de empresas asociadas a la actividad de la economía de la bici)*100 sensores de bajo costo en ambientes específicos asociados a ciclistas Intersectorial de la Bicicleta de la Bicicleta actualizados en el marco del Observatorio de Movilidad de Bogotá. ciudad cumpliendo el artículo No.6 de la Ley 1811. de la bici asesoradas para la implementación de procesos de innovación aumentar la competitividad y los índices de exportación.

0,50% Porcentaje de empresas que implementan herramientas para 1,60% Porcentaje logrado de entidades distritales y nacionales de la asociados a ciclistas 1,00% Porcentaje de implementación de la red de monitoreo de asociadas a la actividad económica de la Bici 0,50% Porcentaje de empresas asociadas a la actividad económica Observatorio de Movilidad 1,00% Porcentaje de indicadores de impacto de la Política Pública 5.1.2.Acompañamiento en la implementación de herramientas para aumentar la competitividad y los índices de exportación en empresas del sector económico de la bicicleta.

4.3.3 Esquemas de estacionamientos adecuados, seguros y ajustados periódicamente a la demanda de las entidades públicas del orden nacional, departamental y municipal que se encuentran en la ciudad.

47% 50% 53% 56% 59% 59% 5.1.1. Asesorías para la implementación de procesos de innovación a través de las TIC para las empresas 30% 30% 30% 47% 50% 53% 56% 59% 59% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 4.4.2 Programa y red de monitoreo de la calidad del aire con sensores de bajo costo en ambientes específicos 100% 100% 100% 100% 100% 100% 4.4.3. Comisión Intersectorial de la Bicicleta articulada con el Consejo Distrital de la Bicicleta. 0,50% Porcentaje de avance de la creación de la Comisión 100% 100% 100% 100% 100% 100% 4.4.1. Información de impacto de todos los componentes de la Política Pública de la Bicicleta a través del REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-164 • 2021 • MARZO • 24 164 (No. de ferias de servicios, empleo y brigadas de empleabilidad realizadas con la participación del sector económico asociado a la Bici / No. de ferias de servicios, empleo y brigadas de empleabilidad programadas con la participación del sector económico asociado la Bici)*100 Mecánica de la Bicicleta y Promoción del Cultura Vial en el Centro Técnico de la Bici Sumatoria de empresas de distribución logística con entregas de última milla en bicicleta vinculadas a la Red de Logística Urbana (Sumatoria de actividades ejecutadas para mejorar la oferta de Biciturismo en Bogotá Región / Sumatoria de actividades programadas) * 100 Número de Programas Técnicos de de última milla en bicicleta vinculadas a la Red de Logística Urbana empleabilidad con la participación del sector económico asociado a la bicicleta realizadas para mejorar la oferta de Biciturismo en Bogotá Región Implementación del Programa Técnico de la Bicicleta y Promoción de la cultura vial en el Colegio Técnico de la Bici por parte del SENA y acompañamiento de la Dirección de Educación Media, a la IED y estudiantes de media en el proceso de articulación.

100,00% del sector asociado a la Bicicleta. 0,50% Porcentaje de ferias de servicios, empleo y/o brigadas de Bici. 0,50% 47% 50% 53% 56% 59% 59% 5.1.6. Ruta de logística urbana para promover el uso de la bicicleta en la distribución logística de última milla. 0,50% Número de empresas de distribución logística con entregas 47% 50% 53% 56% 59% 59% 5.1.3 Ferias de servicios, empleo, y/o brigadas de empleabilidad realizadas en la ciudad, con la participación 47% 50% 53% 56% 59% 59% 5.1.4. Estrategia para mejorar la oferta de Biciturismo en Bogotá Región 0,50% Porcentaje de avance en la implementación de la Estrategia 47% 50% 53% 56% 59% 59% 5.1.5. Programa Técnico de la Bicicleta y Promoción de la Cultura Vial implementado en el Colegio Técnico de la REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-165 • 2021 • MARZO • 24 165 Entidad 11: de Turismo Sector corres Educación Intituto Distritald Tiempos de ejecución inicio Fecha de finalización Meta 2021 Meta 2022 Meta 2023 Meta 2024 Desarrollo Entidad 10:

Secretaría Distrital de Línea base Valor Año Fecha de IndustriayTurismo Entidad 9:

DesarrolloEconómico Meta PDD Código del PDD anualización Indicador Género;

Territorial Constante No No ND ND 1/03/21 31/12/39 100% 100% 100% 100% Territorial Constante No No ND ND 1/03/21 31/12/39 100% 100% 100% 100% Derechos Humanos; Constante No No 100% 2019 1/03/21 31/12/39 100% 100% 100% 100% Poblacional Creciente No No 32752 2019 1/03/21 31/12/39 58549 85943 115033 145924 ODS Enfoque Tipo de De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, Hacienda Entidad 8: Unidad Administrativa Espe Sector corres De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo ibles ibles ODS Meta Saludybienestar Para 2020, reducir a la mitad el número de Igualdaddegénero Sector corresponsable 4:

Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten producto REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-166 • 2021 • MARZO • 24 166 Territorial Suma Si 381 560 2019 1/03/21 31/12/39 57,01 30,37 92,78 28,69 Territorial Suma Si 381 40,4 2019 1/03/21 31/12/39 35,5 6,8 8,7 5,6 Derechos Territorial Constante No No 100% 2014 1/03/21 31/12/39 100% 100% 100% 100% Territorial Suma Si 377 499 2019 1/03/21 31/12/39 23.50 48.0 48.0 32.0 Territorial Suma No No 5,25 2019 1/03/21 31/12/39 5,0 5,0 5,0 5,0 Humanos; Suma No No 39292 2019 1/03/21 31/12/39 20000 40000 40000 40000 muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad. accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad. ibles ibles ibles ibles Saludybienestar Para 2020, reducir a la mitad el número de Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten ibles Ciudadesycomunidadessosten REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-167 • 2021 • MARZO • 24 167 Territorial Suma Si 388 6059 2019 1/03/21 31/12/39 5000 Territorial Suma No No ND ND 1/01/23 31/12/39 2% 5% 5% 6% Territorial Creciente Si 266 ND ND 1/03/21 31/12/39 40% 60% 100% 100% Territorial Suma No No ND ND 1/03/21 31/12/24 5850 6641 1632 30877 Territorial Suma No No ND ND 1/03/21 31/05/21 100% Territorial Suma No No ND ND 1/03/21 31/05/21 100% Territorial Creciente No No 60 2019 1/03/21 31/12/39 60 60 60 93 mujeres, los niños, las personas con mujeres, los niños, las personas con mujeres, los niños, las personas con mujeres, los niños, las personas con De aquí a 2030, proporcionar acceso a De aquí a 2030, proporcionar acceso a De aquí a 2030, proporcionar acceso a De aquí a 2030, proporcionar acceso a la seguridad vial, en particular mediante la la seguridad vial, en particular mediante la la seguridad vial, en particular mediante la la seguridad vial, en particular mediante la especial atención a las necesidades de las especial atención a las necesidades de las especial atención a las necesidades de las especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las personas en situación de vulnerabilidad, las personas en situación de vulnerabilidad, las personas en situación de vulnerabilidad, las ampliación del transporte público, prestando ampliación del transporte público, prestando ampliación del transporte público, prestando ampliación del transporte público, prestando sistemas de transporte seguros, asequibles, sistemas de transporte seguros, asequibles, sistemas de transporte seguros, asequibles, sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar accesibles y sostenibles para todos y mejorar accesibles y sostenibles para todos y mejorar accesibles y sostenibles para todos y mejorar De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con ibles ibles ibles ibles ibles ibles Ciudadesycomunidadessosten ibles Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-168 • 2021 • MARZO • 24 168 Género Suma No No ND ND 1/03/21 31/12/25 20% 20% 20% 20% Género Creciente No No ND ND 1/03/21 31/12/39 50% 100% 100% 100% Territorial Creciente No No ND ND 1/03/21 31/12/29 10% 20% 30% 40% Territorial Creciente No No ND ND 1/03/21 31/12/24 50% 100% 100% 100% Territorial Suma No No ND ND 1/03/21 31/05/21 100% mujeres, los niños, las personas con mujeres, los niños, las personas con mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

De aquí a 2030, proporcionar acceso a De aquí a 2030, proporcionar acceso a De aquí a 2030, proporcionar acceso a la seguridad vial, en particular mediante la la seguridad vial, en particular mediante la la seguridad vial, en particular mediante la especial atención a las necesidades de las especial atención a las necesidades de las especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las personas en situación de vulnerabilidad, las personas en situación de vulnerabilidad, las ampliación del transporte público, prestando ampliación del transporte público, prestando ampliación del transporte público, prestando sistemas de transporte seguros, asequibles, sistemas de transporte seguros, asequibles, sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar accesibles y sostenibles para todos y mejorar accesibles y sostenibles para todos y mejorar De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad. ibles ibles ibles ibles ibles Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-169 • 2021 • MARZO • 24 169 2136 2019 1/03/21 31/12/39 1.314 3.533 4.324 4.831 realizan física en actividad

135. Aumentar a

48% el porcentaje de personas que Territorial Constante No No ND ND 1/03/21 31/12/39 100% 100% 100% 100% Derechos Humanos Creciente No No ND ND 1/03/21 31/12/39 10% 30% 50% 100% Ambiental Suma No No 5770 2018 1/03/21 31/12/39 5.000 5.000 5.000 6.000 Poblacional Creciente No No 5.955 2019 1/03/21 31/12/39 2.500 8.000 9.000 10.000 Poblacional creciente No No ND ND 1/03/21 31/12/22 50% 50% Poblacional Suma Si De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con De aquí a 2030, reducir considerablemente el número de muertes y enfermedades causadas por productos químicos peligrosos y por la polución y contaminación del aire, el agua y el suelo Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y ibles ibles ibles ibles Saludybienestar Saludybienestar Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-170 • 2021 • MARZO • 24 170 Territorial Constante No No ND ND 1/03/21 31/12/39 100% 100% 100% 100% Derechos Humanos Creciente No No ND ND 1/04/21 31/12/24 15% 40% 70% 100% Diferencial Constante No No ND ND 1/03/21 31/12/22 100% 100% 0 0 Poblacional Constante No No ND ND 1/03/21 31/12/39 100% 100% 100% 100% Poblacional Constante No No ND ND 1/03/21 31/12/39 5% 5% 5% 5% Poblacional Constante No No 87% 2019 1/03/21 31/12/39 100% 100% 100% 100% Poblacional;

Para 2030, proporcionar acceso a sistemas Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y ibles ibles ibles ibles ibles ibles Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-171 • 2021 • MARZO • 24 171 Derechos Derechos Territorial Creciente No No ND ND 1/03/21 31/12/26 35% 45% 60% 70% Territorial Creciente No No ND ND 1/03/21 31/12/39 30% 35% 40% 45% Territorial Creciente No No ND ND 1/03/21 31/12/39 30% 35% 40% 45% Humanos; Constante No No ND ND 1/03/21 31/12/39 100% 100% 100% 100% Humanos; Creciente No No ND ND 1/03/21 31/12/23 30% 70% 100% Poblacional Constante No No 97% 2019 1/03/21 31/12/39 100% 100% 100% 100% Lograr optimizar los viajes en la última milla, mediante la adopción de modos sostenibles como la bicicleta y con ello reducir la huella de carbono de las empresas; así como, reducir el impacto en la comunidad.

Generación de programas institucionales e integrales de movilidad sostenible, que permitan que no solo el sector público sino también el privado puedan dar cumplimiento a la normativa nacional de movilidad sostenible (ley 1811). Todo ello a través de los IMS (Decreto 037 de 2019) el cual tiene un impacto directo sobre una población de alrededor de 70.000 funcionarios públicos.

Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y De aquí a 2030, reducir al menos a la mitad la proporción de hombres, mujeres y niños de todas las edades que viven en la pobreza en todas sus dimensiones con arreglo a las definiciones nacionales De aquí a 2030, reducir al menos a la mitad la proporción de hombres, mujeres y niños de todas las edades que viven en la pobreza en todas sus dimensiones con arreglo a las definiciones nacionales ibles ibles ibles ibles onómico onómico Trabajodecenteycrecimientoec Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Ciudadesycomunidadessosten Trabajodecenteycrecimientoec REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-172 • 2021 • MARZO • 24 172 Territorial Constante No No ND ND 1/03/21 31/12/39 100% 100% 100% 100% Territorial Constante No No ND ND 1/03/21 31/12/39 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% Poblacional Creciente No No 1 2019 1/03/21 31/12/39 10 20 25 30 Poblacional Constante No No ND ND 1/03/21 31/12/39 1 1 1 1 De aquí a 2030, elaborar y poner en práctica Lograr optimizar los viajes en la última milla, mediante la adopción de modos sostenibles como la bicicleta y con ello reducir la huella de carbono de las empresas; así como, reducir el impacto en la comunidad. lograr el empleo pleno y productivo y garantizar un trabajo decente para todos los hombres y mujeres, incluidos los jóvenes y las personas con discapacidad, y la igualdad de remuneración por trabajo de igual valor políticas encaminadas a promover un turismo sostenible que cree puestos de trabajo y promueva la cultura y los productos locales.

Lograr niveles más elevados de productividad económica mediante la diversificación, la modernización tecnológica y la innovación, entre otras cosas centrándose en los sectores con gran valor añadido y un uso intensivo de la mano de obra. ibles onómico onómico onómico Trabajodecenteycrecimientoec Trabajodecenteycrecimientoec Ciudadesycomunidadessosten Trabajodecenteycrecimientoec REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-173 • 2021 • MARZO • 24 173 Entidad 15: Secretaría Dist Sector corresponsa ble 8: Ambiente IDRD Entidad 14: Instituto Distrital de P Instituto Distrital de Recreación y Deporte producto Metas anuales de Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte Entidad 13: eporte Entidad 12:

CulturaRecreaciónyD 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 178727 213561 250551 289831 331542 375835 422870 472816 525854 582175 641982 705491 772931 844546 920594 Meta 2025 Meta 2026 Meta 2027 Meta 2028 Meta 2029 Meta 2030 Meta 2031 Meta 2032 Meta 2033 Meta 2034 Meta 2035 Meta 2036 Meta 2037 Meta 2038 Meta 2039 Secretaría de Educación Distrtial Sector corresponsable 7:

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-174 • 2021 • MARZO • 24 174 2 8 12 18 2 8 12 18 2 8 12 18 2 8 12 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 18.0 52.0 52.0 52.0 52.0 52.0 52.0 47.0 47.0 47.0 43.0 43.0 43.0 43.0 43.0 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 15,15 15 35 14 17 16 14 13 17 18 19 12 14 14 16 40000 40000 40000 40000 40000 40000 40000 40000 40000 40000 40000 40000 40000 40000 20000 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-175 • 2021 • MARZO • 24 175 13000 3250 3250 3250 126 159 192 225 258 291 324 357 390 423 463 513 513 513 513 7% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-176 • 2021 • MARZO • 24 176 50% 60% 70% 80% 100% 20% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-177 • 2021 • MARZO • 24 177 4.498 4.633 4.772 4.915 5.063 5.214 5.371 5.532 5.698 5.869 6.045 6.226 6.413 6.605 6.804 5.000 5.000 5.000 6.000 5.000 5.000 5.000 6.000 5.000 5.000 5.000 6.000 5.000 5.000 6.000 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 10.000 10.589 11.178 11.767 11.767 12.356 12.945 13.534 13.534 14.123 14.712 15.301 15.301 15.890 16.479 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-178 • 2021 • MARZO • 24 178 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-179 • 2021 • MARZO • 24 179 80% 100% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100% 100% 100% 100% 100% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-180 • 2021 • MARZO • 24 180 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-181 • 2021 • MARZO • 24 181 Proyecto de financiación Código disponible Fuente de Proyecto de Costo Estimado Recurso Sector corresponsabl e 10: Mujer Entidad 17: Secretaría Distrital de la Mujer financiación Código de Inversión Costo Estimado Recurso disponible Fuente de financiación Código Proyecto Sector corresponsable 9: Salud Entidad 16: Secretaria de salud 2021 2022 2023 Costo Estimado Recurso disponible Fuente de 100% $ 499 $132 Inversión 7695 $ 514 $ 514 Inversión 7695 $ 529 $ 529 Inversión 7695 Final 100% $ 322 $ 322 Inversión 7583 $ 331 $ 331 Inversión 7583 $ 341 $ 341 Inversión 7583 100% $ 87 $87 Inversión 7581 $ 90 $ 90 Inversión 7581 $ 93 $ 93 Inversión 7581 920594 $ 319 $ 319 Inversión 7583 $ 394 $ 394 Inversión 7583 $ 406 $ 406 Inversión 7583 Meta de producto trital de Ambiente REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-182 • 2021 • MARZO • 24 182 7858 IDU - 7779 7858 IDU - 7779 $ 65.487 $ 65.487 Inversión UAERMV - IDU - 7779 $ 65.150 $ 65.150 Inversión UAERMV - 838.0 $ 6.778 $ 6.778 Inversión UAERMV - 7858 458 $ 16.018 $16.018 Inversión 7763 $ 247.486 $ 247.486 Inversión 7763 $ 64.395 $ 64.395 Inversión 7763 95,0 $ 515 $ 515 Inversión 7587 $ 530 $ 530 Inversión 7587 $ 546 $ 546 Inversión 7587 198,6 $ 927 $ 927 Inversión 7587 $ 937 $ 937 Inversión 7587 $ 1.069 $ 1.069 Inversión 7587 100% $ 112 $ 112 Inversión 7583 $ 116 $ 116 Inversión 7583 $ 120 $ 120 Inversión 7583 720000 $ 76 $ 76 Inversión 7581 $ 78 $ 78 Inversión 7581 $ 81 $ 81 Inversión 7581 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-183 • 2021 • MARZO • 24 183 513 $ 2 $ 2 Inversión 7583 $ 3 $ 3 Inversión 7583 $ 3 $ 3 Inversión 7583 95% $ 71 $ 71 Inversión 7583 $ 73 $ 73 Inversión 7583 $ 75 $ 75 Inversión 7583 100% $ 396 $ 396 Inversión 7583 $ 1.025 $ 1.025 Inversión 7583 $ 407 $ 407 Inversión 7583 100% $ 3 $3 Inversión 7583 100% $ 3 $3 Inversión 7583 27750 $11.000 $11.000 Inversión 7782 45000 $ 1.638 $ 1.638 Inversión 7782 $ 1.859 $ 1.859 Inversión 7782 $ 457 $ 456 Inversión 7782 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-184 • 2021 • MARZO • 24 184 100% $ 10 $10 Inversión 7583 100% $150 $150 Inversión 7583 $150 $150 Inversión 7583 $ 150 $150 Inversión 7583 100% $ 71 $ 71 Inversión 7583 $73 $73 Inversión 7583 $75 $75 Inversión 7583 100% $ 77 $ 77 Inversión 7595 $ 77 $ 77 Inversión 7595 $ 78 $ 77 Inversión 7595 100% $ 77 $ 77 Inversión 7595 $ 77 $ 77 Inversión 7595 $ 77 $ 77 Inversión 7595 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-185 • 2021 • MARZO • 24 185 100% $ 209 $ 209 Inversión 7581 $ 215 $ 215 Inversión 7581 $ 222 $ 222 Inversión 7581 100% $ 21 $ 21 Inversión 7879 $ 21 $ 21 Inversión 7879 $ 0 $ 0 Inversión N/A 100% $ 424 $ 424 Inversión 7583 $ 436 $ 436 Inversión 7583 $ 449 $ 449 Inversión 7583 16.479 8.766 8.766 Inversión 7576 SDM 7736 SED $13.243 $13.243 Inversión 7576 SDM $ 10.229 $ 10.229 7576 SDM N/A 97.660 $ 8.413 $8.413 Inversión 1146 7852 $ 14.569 $ 14.569 Inversión 7852 $ 15.447 $ 15.447 Inversión 7852 100.000 $ 106 $ 106 Inversión 7831 $ 106 $ 106 Inversión 7831 $ 106 $ 106 Inversión 7831 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-186 • 2021 • MARZO • 24 186 5% $ 50 $ 50 Inversión 7588 -7583 $ 51 $ 51 Inversión 7588 -7583 $ 52 $ 52 Inversión 7588 -7583 100% $ 77 $ 77 Inversión IDPC - 7639. $ 100 $ 100 Inversión IDPC - 7639. $ 190 $ 190 Inversión IDPC - 7639.

100% $ 100 $ 100 Inversión 7595 $ 100 $ 100 Inversión 7595 $ 0 $ 0 Inversión N/A 100% $ 626 $ 626 Inversión 7583 $ 645 $ 645 Inversión 7583 $ 664 $ 664 Inversión 7583 100% $ 153 $97 Inversión 7583 $ 153 $ 153 Inversión 7583 $ 153 $ 153 Inversión 7583 100% $ 300 $ 300 Inversión 7588 -7583 $ 300 $ 300 Inversión 7588 -7583 $ 300 $ 300 Inversión 7588 -7583 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-187 • 2021 • MARZO • 24 187 100% $ 300 $ 300 Inversión 7588 -7583 $ 300 $ 300 Inversión 7588 -7583 $ 300 $ 300 Inversión 7588 -7583 100% $ 280 $ 280 Inversión 778 $ 210 $ 210 Inversión 778 $ 170 $ 170 Inversión 778 100% $ 7 $ 7 Inversión 7783 $ 7 $ 7 Inversión 7783 $ 7 $ 7 Inversión 7783 100% $ 108 108 inversión 7848 $ 112 $ 112 inversión 7848 $ 116 $ 116 Inversión 7848 100% $ 8 $ 8 Inversión 7583 $ 8 $ 8 Inversión 7583 $ 8 $ 8 Inversión 7583 100% $ 40 40 Inversión 7844 $ 42 $ 42 Inversión 7844 $ 44 $ 44 Inversión 7844 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-188 • 2021 • MARZO • 24 188 $ 48.520 $ 349.970 $ 174.246 105 $ 150 $ 150 Inversión 7588 -7583 $ 150 $ 150 Inversión 7588 -7583 $ 150 $ 150 Inversión 7588 -7583 100% $ 100 $ 100 N/A 7705 $ 105 $ 105 Inversión 7705 $ 110 $ 110 Inversión 7705 100,00% $ 5 $ 5 Inversión 7863 $ 5 5 Inversión 7863 $6 6 Inversión 7863 1 $ 126 $ 126 Inversión 7689 $ 130 $ 130 Inversión 7689 $ 134 $ 134 Inversión 7689 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-189 • 2021 • MARZO • 24 189 Proyecto de Costo Estimado financiación Código Proyecto de Costo Estimado Recurso disponible Fuente de financiación Código corresponsable 12: Integracion social Entidad 19: Secretaría Distrital de Integracion Social Proyecto de Costo Estimado Recurso disponible Fuente de financiación Código 2024 2025 2026 disponible Fuente de $ 96 $ 96 Inversión 7581 $ 99 N/A Inversión N/A $ 102 N/D Inversión N/A $ 105 $ 418 $ 418 Inversión 7583 $ 431 N/A Inversión N/A $ 443 Inversión N/A $ 457 $ 545 $ 545 Inversión 7695 $ 562 N/A Inversión N/A $ 578 Inversión N/A $ 596 $ 352 $ 352 Inversión 7583 $ 362 N/A Inversión N/A $ 373 Inversión N/A $ 384 Costo Estimado Recurso Sector corresponsable 11: Planeacion Entidad 18: Secretarñia Distrital de Planeacion Sector REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-190 • 2021 • MARZO • 24 190 7858 IDU - 7779 $ 62.060 N/A Inversión N/A $ 17.038 Inversión N/A $ 17.345 $ 83 $ 83 Inversión 7581 $ 86 N/A Inversión N/A $ 88 N/D Inversión N/A $ 91 $ 124 $ 124 Inversión 7583 $ 128 N/A Inversión N/A $ 133 Inversión N/A $ 138 $ 563 $ 563 Inversión 7587 $ 580 N/A Inversión N/A $ 597 Inversión N/A $ 615 $ 1.404 $ 1.404 Inversión 7587 $ 5.436 N/A Inversión N/A $ 6.765 Inversión N/A $ 7.769 $ 65.748 $ 65.748 Inversión UAERMV - $ 127.589 $ 127.589 Inversión 7763 $23.520 N/A Inversión N/A $11.250 Inversión N/A $11.250 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-191 • 2021 • MARZO • 24 191 $9.000 $ 3 $ 3 Inversión 7583 $ 3 N/A Inversión N/A $ 4 Inversión N/A $ 103 $ 77 $ 77 Inversión 7583 $ 79 Inversión N/A $ 82 Inversión N/A $ 84 $ 419 $ 419 Inversión 7583 $ 2.832 Inversión N/A $ 2.917 N/D Inversión N/A $ 3.005 $ 8.646 $ 8.646 Inversión 7782 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-192 • 2021 • MARZO • 24 192 $78 $78 Inversión 7583 $ 77 $ 78 Inversión 7595 $ 77 $ 77 Inversión 7595 $ 77 N/A Inversión N/A $ 77 N/D Inversión N/A $ 77 $ 150 $ 150 Inversión 7583 $ 154 N/A Inversión N/A $ 159 Inversión N/A $ 163 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-193 • 2021 • MARZO • 24 193 $ 0 $ 0 Inversión N/A $ 0 N/A Inversión N/A $ 0 N/D Inversión N/A $ 0 $ 463 $ 463 Inversión 7583 $ 477 N/D Inversión N/A $ 491 N/D Inversión N/A $ 506 $ 228 $ 228 Inversión 7581 $ 235 N/A Inversión N/A $ 242 N/D Inversión N/A $ 250 $ 127 $ 127 Inversión 7831 $ 106 N/D Inversión N/A $ 106 N/D Inversión N/A $ 106 $10.753 $10.753 Inversión 7576 SDM $11.396 N/A Inversión N/A $11.852 N/D Inversión N/A $12.326 $ 15.619 $ 15.619 Inversión 7852 $ 15.868 N/A Inversión N/A $ 16.344 Inversión N/A $ 16.834 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-194 • 2021 • MARZO • 24 194 $ 0 $ 0 Inversión N/A $ 0 N/D Inversión N/A $ 0 N/D Inversión N/A $ 0 $ 53 $ 53 Inversión 7588 -7583 $ 54 N/A Inversión N/A $ 55 N/D Inversión N/A $ 56 $ 40 $ 40 Inversión IDPC - 7639.

$ 153 $ 153 Inversión 7583 $ 153 N/D Inversión N/A $ 153 N/D Inversión N/A $ 153 $ 300 $ 300 Inversión 7588 -7583 $ 300 N/A Inversión N/A $ 300 N/D Inversión N/A $ 300 $ 684 $ 684 Inversión 7583 $ 705 N/D Inversión N/A $ 726 N/D Inversión N/A $ 748 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-195 • 2021 • MARZO • 24 195 $ 8 $ 8 Inversión 7783 $ 8 N/A Inversión N/A $ 8 N/D Inversión N/A $ 8 $ 46 $ 46 Inversión 7844 $ 48 N/D Inversión N/A $ 50 N/D Inversión N/A $ 52 $ 300 $ 300 Inversión 7588 -7583 $ 300 N/A Inversión N/A $ 300 N/D Inversión N/A $ 300 $ 120 $ 120 Inversión 7848 $ 124 N/A Inversión N/A $ 128 N/D Inversión N/A $ 132 $ 120,00 $ 120,00 Inversión 778 $ 120,00 N/A Inversión N/A $ 120,00 N/D Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-196 • 2021 • MARZO • 24 196 $6 $6 Inversión 7863 $7 N/D Inversión N/A $7 N/D Inversión N/A $8 $ 116 $ 116 Inversión 7705 $ 121 N/A Inversión N/A $ 128 Inversión N/A $ 134 $ 138 $ 138 Inversión 7689 $ 142 Inversión N/A $ 147 Inversión N/A $ 151 $ 150 $ 150 Inversión 7588 -7583 $ 150 N/A Inversión N/A $ 150 N/D Inversión N/A $ 150 $ 235.873 $ 126.722 $ 71.913 $ 83.396 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-197 • 2021 • MARZO • 24 197 Proyecto de financiación Código disponible Fuente de Costos estimados y Recursos disponibles Proyecto de Costo Estimado Recurso financiación Código 2030 2029 disponible Fuente de Proyecto de Costo Estimado Recurso financiación Código disponible Fuente de Proyecto de Costo Estimado Recurso Inversión N/A $ 614 Inversión N/A $ 632 Inversión N/A $ 651 Inversión N/A Inversión N/A $ 470 Inversión N/A $ 485 Inversión N/A $ 499 Inversión N/A Inversión N/A $ 396 Inversión N/A $ 408 Inversión N/A $ 420 Inversión N/A financiación Código 2027 2028 N/D Inversión N/A $ 108 N/D Inversión N/A $ 111 N/D Inversión N/A $ 114 N/D Inversión N/A Recurso disponible Fuente de REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-198 • 2021 • MARZO • 24 198 Inversión N/A $15.540 Inversión N/A $15.960 Inversión N/A $16.380 Inversión N/A Inversión N/A $ 9.238 Inversión N/A $ 6.119 Inversión N/A $ 7.614 Inversión N/A Inversión N/A $ 142 Inversión N/A $ 147 Inversión N/A $ 152 Inversión N/A Inversión N/A $ 17.662 Inversión N/A $ 17.990 Inversión N/A $ 18.329 Inversión N/A Inversión N/A $ 633 Inversión N/A $ 652 Inversión N/A $ 672 Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 94 N/D Inversión N/A $ 97 N/D Inversión N/A $ 99 N/D Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-199 • 2021 • MARZO • 24 199 Inversión N/A $ 145 Inversión N/A $ 149 Inversión N/A $ 154 Inversión N/A Inversión N/A Inversión N/A $ 87 Inversión N/A $ 90 Inversión N/A $ 92 N/D Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 3.095 Inversión N/A $ 3.188 Inversión N/A $ 3.283 N/D Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-200 • 2021 • MARZO • 24 200 Inversión N/A $ 168 Inversión N/A $ 173 Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 77 N/D Inversión N/A $ 77 N/D Inversión N/A $ 77 N/D Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-201 • 2021 • MARZO • 24 201 N/D Inversión N/A $ 257 N/D Inversión N/A $ 268 N/D Inversión N/A $ 273 N/D Inversión N/A N/D Inversión N/A $12.819 N/D Inversión N/A $13.332 N/D Inversión N/A $13.865 N/D Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 0 N/D Inversión N/A $ 0 N/D Inversión N/A $ 0 N/D Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 17.339 N/D Inversión N/A $ 17.860 N/D Inversión N/A $ 18.395 N/D Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 127 N/D Inversión N/A $ 106 N/D Inversión N/A $ 106 N/D Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 521 N/D Inversión N/A $ 537 N/D Inversión N/A $ 553 N/D Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-202 • 2021 • MARZO • 24 202 N/D Inversión N/A $ 0 N/D Inversión N/A $ 0 N/D Inversión N/A $ 0 N/D Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 770 N/D Inversión N/A $ 794 N/D Inversión N/A $ 818 N/D Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 153 N/D Inversión N/A $ 153 N/D Inversión N/A $ 153 N/D Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 57 N/D Inversión N/A $ 59 N/D Inversión N/A $ 60 N/D Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 300 N/D Inversión N/A $ 300 N/D Inversión N/A $ 300 N/D Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-203 • 2021 • MARZO • 24 203 N/D Inversión N/A $ 300 N/D Inversión N/A $ 300 N/D Inversión N/A $ 300 N/D Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 9 N/D Inversión N/A $ 9 N/D Inversión N/A $ 9 N/D Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 136 N/D Inversión N/A $ 140 N/D Inversión N/A $ 144 N/D Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 54 N/D Inversión N/A $ 56 N/D Inversión N/A $ 58 N/D Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-204 • 2021 • MARZO • 24 204 $ 81.766 $ 80.657 $ 84.046 Inversión N/A $ 141 N/D Inversión N/A $ 147 N/D Inversión N/A $ 155 N/D Inversión N/A Inversión N/A $ 155 Inversión N/A $ 160 Inversión N/A $ 161 Inversión N/A N/D Inversión N/A $8 N/D Inversión N/A $9 N/D Inversión N/A $9 N/D Inversión N/A N/D Inversión N/A $ 150 N/D Inversión N/A $ 150 N/D Inversión N/A $ 150 N/D Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-205 • 2021 • MARZO • 24 205 disponible Proyecto de Costo Estimado Recurso financiación Código disponible Fuente de Proyecto de Costo Estimado Recurso financiación Código disponible Fuente de Proyecto de Costo Estimado Recurso financiación Código 2031 2032 2033 2034 disponible Fuente de $ 117 Inversión N/A $ 122 Inversión N/A $ 126 Inversión N/A $ 128 $ 671 Inversión N/A $ 691 Inversión N/A $ 711 Inversión N/A $ 733 $ 433 Inversión N/A $ 446 Inversión N/A $ 459 Inversión N/A $ 473 $ 514 Inversión N/A $ 530 Inversión N/A $ 545 Inversión N/A $ 562 Entidad 3:

Costo Estimado Recurso REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-206 • 2021 • MARZO • 24 206 $ 692 Inversión N/A $ 713 Inversión N/A $ 734 Inversión N/A $ 756 $ 158 Inversión N/A $ 164 Inversión N/A $ 169 Inversión N/A $ 175 $ 102 Inversión N/A $ 105 Inversión N/A $ 109 Inversión N/A $ 112 $ 8.744 Inversión N/A $ 10.398 Inversión N/A $ 6.887 Inversión N/A $ 8.570 $16.800 Inversión N/A $ 17.640 Inversión N/A $18.060 Inversión N/A $18.480 $ 18.679 Inversión N/A $ 17.399 Inversión N/A $ 17.723 Inversión N/A $ 18.058 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-207 • 2021 • MARZO • 24 207 $ 95 Inversión N/A $ 98 Inversión N/A $ 101 Inversión N/A $ 104 $ 158 Inversión N/A $ 163 Inversión N/A $ 168 Inversión N/A $ 173 $9.000 Inversión N/A $ 3.382 Inversión N/A $ 3.483 Inversión N/A $ 3.588 Inversión N/A $ 3.695 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-208 • 2021 • MARZO • 24 208 $ 77 Inversión N/A $ 77 Inversión N/A $ 77 Inversión N/A $ 77 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-209 • 2021 • MARZO • 24 209 $ 106 Inversión N/A $ 127 Inversión N/A $ 106 Inversión N/A $ 106 $ 281 Inversión N/A $ 289 Inversión N/A $ 298 Inversión N/A $ 306 $ 0,00 Inversión N/A $ 0 Inversión N/A $ 0 Inversión N/A $ 0 $14.420 Inversión N/A $14.905 Inversión N/A $15.501 Inversión N/A $16.121 $ 569,00 Inversión N/A $ 586 Inversión N/A $ 604 Inversión N/A $ 622 $ 18.947 Inversión N/A $ 19.516 Inversión N/A $ 20.101 Inversión N/A $ 20.704 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-210 • 2021 • MARZO • 24 210 $ 61 Inversión N/A $ 62 Inversión N/A $ 63 Inversión N/A $ 65 $ 300 Inversión N/A $ 200 Inversión N/A $ 200 Inversión N/A $ 200 $ 153 Inversión N/A $ 153 Inversión N/A $ 153 Inversión N/A $ 153 $ 842 Inversión N/A $ 867 Inversión N/A $ 893 Inversión N/A $ 920 $ 0,00 Inversión N/A $ 0 Inversión N/A $ 0 Inversión N/A $ 0 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-211 • 2021 • MARZO • 24 211 $ 60 N/D Inversión N/A $ 62 N/D Inversión N/A $ 64 N/D Inversión N/A $ 66 N/D $ 10 Inversión N/A $ 10 Inversión N/A $ 10 Inversión N/A $ 11 $ 148 N/D Inversión N/A $ 152 N/D Inversión N/A $ 156 N/D Inversión N/A $ 160 N/D $ 300 Inversión N/A $ 200 Inversión N/A $ 200 Inversión N/A $ 200 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-212 • 2021 • MARZO • 24 212 $10 N/D Inversión N/A $10 N/D Inversión N/A $11 N/D Inversión N/A $11 N/D $ 150 Inversión N/A $ 100 Inversión N/A $ 100 Inversión N/A $ 100 $ 170 Inversión N/A $ 175 Inversión N/A $ 180 Inversión N/A $ 186 $ 163 Inversión N/A $ 171 Inversión N/A $ 180 Inversión N/A $ 188 $ 96.312 $ 89.613 $ 88.278 $ 92.215 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-213 • 2021 • MARZO • 24 213 Proyecto de financiación Código disponible Fuente de Proyecto de Costo Estimado Recurso financiación Código disponible Fuente de Proyecto de Costo Estimado Recurso financiación Código 2035 2036 2037 disponible Fuente de Proyecto de Costo Estimado Recurso Inversión N/A $ 134 Inversión N/A $ 137 Inversión N/A $ 141 Inversión N/A Inversión N/A $ 487 Inversión N/A $ 501 Inversión N/A $ 517 Inversión N/A Inversión N/A $ 755 Inversión N/A $ 777 Inversión N/A $ 801 Inversión N/A Inversión N/A $ 579 Inversión N/A $ 596 Inversión N/A $ 614 Inversión N/A Fuente de financiación Código REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-214 • 2021 • MARZO • 24 214 Inversión N/A $ 779 Inversión N/A $ 802 Inversión N/A $ 826 Inversión N/A Inversión N/A $ 16.970 Inversión N/A $ 17.285 Inversión N/A $ 17.610 Inversión N/A Inversión N/A $ 181 Inversión N/A $ 188 Inversión N/A $ 194 Inversión N/A Inversión N/A $ 9.841 Inversión N/A $ 11.703 Inversión N/A $ 7.751 Inversión N/A Inversión N/A $18.900 Inversión N/A $19.740 Inversión N/A $20.160 Inversión N/A Inversión N/A $ 115 Inversión N/A $ 119 Inversión N/A $ 122 Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-215 • 2021 • MARZO • 24 215 $9.000 Inversión N/A Inversión N/A $ 3.806 Inversión N/A $ 3.920 Inversión N/A $ 4.038 Inversión N/A Inversión N/A $ 107 Inversión N/A $ 110 Inversión N/A $ 114 Inversión N/A Inversión N/A $ 178 Inversión N/A $ 184 Inversión N/A $ 189 Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-216 • 2021 • MARZO • 24 216 Inversión N/A $ 77 Inversión N/A $ 77 Inversión N/A $ 77 Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-217 • 2021 • MARZO • 24 217 Inversión N/A $ 641 Inversión N/A $ 660 Inversión N/A $ 680 Inversión N/A Inversión N/A $ 106 Inversión N/A $ 127 Inversión N/A $ 106 Inversión N/A Inversión N/A $ 21.325 Inversión N/A $ 21.965 Inversión N/A $ 22.624 Inversión N/A Inversión N/A $ 0 Inversión N/A $ 0 Inversión N/A $ 0 Inversión N/A Inversión N/A $16.766 Inversión N/A $17.291 Inversión N/A $17.983 Inversión N/A Inversión N/A $ 316 Inversión N/A $ 325 Inversión N/A $ 335 Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-218 • 2021 • MARZO • 24 218 Inversión N/A $ 200 Inversión N/A $ 200 Inversión N/A $ 200 Inversión N/A Inversión N/A $ 66 Inversión N/A $ 67 Inversión N/A $ 69 Inversión N/A Inversión N/A $ 153 Inversión N/A $ 153 Inversión N/A $ 153 Inversión N/A Inversión N/A $ 948 Inversión N/A $ 976 Inversión N/A $ 1.005 Inversión N/A Inversión N/A $ 0 Inversión N/A $ 0 Inversión N/A $ 0 Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-219 • 2021 • MARZO • 24 219 Inversión N/A $ 68 N/D Inversión N/A $ 70 N/D Inversión N/A $ 72 N/D Inversión N/A Inversión N/A $ 164 N/D Inversión N/A $ 168 N/D Inversión N/A $ 172 N/D Inversión N/A Inversión N/A $ 11 Inversión N/A $ 12 Inversión N/A $ 12 Inversión N/A Inversión N/A $ 200 Inversión N/A $ 200 Inversión N/A $ 200 Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-220 • 2021 • MARZO • 24 220 $ 103.374 $ 98.870 $ 97.298 Inversión N/A $ 100 Inversión N/A $ 100 Inversión N/A $ 100 Inversión N/A Inversión N/A $12 N/D Inversión N/A $12 N/D Inversión N/A $13 N/D Inversión N/A Inversión N/A $ 191 Inversión N/A $ 197 Inversión N/A $ 203 Inversión N/A Inversión N/A $ 198 Inversión N/A $ 208 Inversión N/A $ 218 Inversión N/A REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-221 • 2021 • MARZO • 24 221 contacto Ávila Moreno Ávila Moreno Responsable de la ejecución Vial Claudia Díaz Acosta Prevención Isabel Ramírez Dirección de Bicicleta y el Peatón Deyanira Consuelo ción/Grupo/Unidad Persona de Bicicleta y el Peatón Deyanira Consuelo Justicia de Movilidad Subdirección de la de Movilidad Oficina de Seguridad de Seguridad Convivencia y Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Justicia Convivencia y Costo total Sector Entidad Dirección/Subdirec de Inversión financiación Código Proyecto disponible Fuente de Proyecto de Costo Estimado Recurso financiación Código 2038 2039 disponible Fuente de $ 632 Inversión N/A $ 651 Inversión N/A $ 9.544 Movilidad Secretaría Distrital $ 825 Inversión N/A $ 849 Inversión N/A $ 12.533 Seguridad, $ 532 Inversión N/A $ 548 Inversión N/A $ 8.085 Movilidad Secretaría Distrital $ 145 Inversión N/A $ 149 Inversión N/A $ 2.203 Movilidad Secretaría Distrital Costo Estimado Recurso REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-222 • 2021 • MARZO • 24 222 Clavijo Muñoz Pantoja Carbonell Ávila Moreno Mario Gabriel Ávila Moreno - Patricia Giraldo IDU: José Félix Gómez Pantoja Andrés Contento Carbonell - Sandra UAERMV - Pablo José Félix Gómez Deyanira Consuelo General Movilidad General de General de Subdirección Señalización Mario Gabriel Señalización Cultura para la Semaforización Subdirección de Subdirección de Desarrollo Urbano Desarrollo Urbano Comunicaciones y Subdirección de la IDU: Subdirección Oficina Asesora de Bicicleta y el Peatón Bicicleta y el Peatón Deyanira Consuelo UAERMV: Dirección IDU IDU.

Unidad UAERMV Instituto de Especial de de Movilidad de Movilidad de Movilidad Subdirección de la de Movilidad Subdirección de Administrativa Rehabilitación y Desarrollo Urbano - Desarrollo Urbano - Mantenimiento Vial - $ 126 Inversión N/A $ 130 Inversión N/A $ 1.913 Movilidad Secretaría Distrital $ 201 Inversión N/A $ 208 Inversión N/A $ 2.950 Movilidad Secretaría Distrital $ 851 Inversión N/A $ 877 Inversión N/A $ 12.933 Movilidad Secretaría Distrital $ 9.646 Inversión N/A $ 11.076 Inversión N/A $ 131.894 Movilidad Secretaría Distrital $20.580 Inversión N/A $21.840 Inversión 1061 $721.588 Movilidad Instituto de $ 17.947 Inversión N/A $ 18.295 Inversión N/A $ 513.553 Movilidad REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-223 • 2021 • MARZO • 24 223 Carbonell Ávila Moreno Ávila Moreno Ávila Moreno Ávila Moreno Claudia Tatiana María Constanza Ramos Bermúdez Deyanira Consuelo Deyanira Consuelo Ávila Moreno, Mario García - Sully Rojas Peatón, Peatón.

General de Subdirección Bicicleta y el Bicicleta y el Señalización Infraestructura Subdirección de Subdirección de la Subdirección de la Subdirección de la técnica estratégica Bicicleta y el Peatón Deyanira Consuelo Bicicleta y el Peatón Deyanira Consuelo Bicicleta y el Peatón Deyanira Consuelo proyectos - Directora IDU. de Movilidad de Movilidad Subdirección de la de Movilidad de Movilidad de Movilidad Subdirección de la Desarrollo Urbano - $ 3 Movilidad Secretaría Distrital $ 3 Movilidad Secretaría Distrital $ 12.600 Movilidad IDU Directora técnica de $9.000 Inversión N/A $ 47.000 Movilidad Instituto de $ 236 Inversión N/A $ 304 Inversión N/A $ 2.322 Movilidad Secretaría Distrital $ 117 Inversión N/A $ 121 Inversión N/A $ 1.777 Movilidad Secretaría Distrital $ 4.159 Inversión N/A $ 4.284 Inversión N/A $ 54.922 Movilidad Secretaría Distrital REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-224 • 2021 • MARZO • 24 224 Ávila Moreno Ávila Moreno Ávila Moreno Deyanira Consuelo Deyanira Consuelo Social Adriana Iza Social Adriana Iza Peatón.

Peatón.

Bicicleta y el Bicicleta y el Subdirección de la Subdirección de la Bicicleta y el Peatón Deyanira Consuelo de Movilidad Subdirección de la de Movilidad de Movilidad de Movilidad Oficina de Gestión de Movilidad Oficina de Gestión $ 10 Movilidad Secretaría Distrital $ 297 Movilidad Secretaría Distrital $ 309 Movilidad Secretaría Distrital $ 1.417 Movilidad Secretaría Distrital $ 77 Inversión N/A $ 77 Inversión N/A $ 1.463 Movilidad Secretaría Distrital REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-225 • 2021 • MARZO • 24 225 Andrade Sergio Tovar Mario Giovanni Andrés Contento Viviana Martínez Katalina Medina - Alexander Ricardo Monroy Hernández Deporte Movilidad Oficina de Ciudadana Henry Murrain Técnica de Dirección de Acciones en de Acciones Subdirección Recreación y Cultura para la Salud Pública/ Gestión en Vía Subdirección de Comunicaciones Subsecretaría de Información y las Determinantes en Tecnologías de la Comunicaciones y Oficina Asesora de Salud/Subdirección Dirección de Cultura Salud y Subdirección Deporte de Salud de Cultura, Instituto De de Movilidad de Movilidad de Movilidad Recreación y Recreación y Deporte - IDRD Secretaría Distrital y Deporte y Deporte $ 0 Inversión N/A $ 0 Inversión N/A $ 42 Cultura, Recreación $ 345 Inversión N/A $ 355 Inversión N/A $ 5.249 Movilidad Secretaría Distrital $ 106 Inversión N/A $ 127 Inversión N/A $ 2.119 Salud Secretaría Distrital $ 700 Inversión N/A $ 721 Inversión N/A $ 10.640 Movilidad Secretaría Distrital $18.702 Inversión N/A $19.450 Inversión N/A $ 269.720 Movilidad Secretaría Distrital $ 23.303 Inversión N/A $ 24.002 Inversión N/A $ 349.176 Cultura, Recreación REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-226 • 2021 • MARZO • 24 226 Ávila Moreno Andrés Franco Andrés Franco Angélica María García Joaquín García Joaquín Valentina Acuña Valentina Acuña Adriana Cubillos Medina Mendoza Deyanira Consuelo Social Adriana Iza Peatón.

Patrimonio Gerencia de Instancias y Bicicleta y el Divulgación y Participación Participación - Apropiación del Subdirección de Subdirección de Mecanismos de Promoción de la transporte privado transporte privado Subdirección de la IDPAC de Movilidad Oficina de Gestión de Movilidad de Movilidad Subdirección de de Movilidad Subdirección de la Participación y Acción Comunal - Instituto Distrital de y Deporte IDPC $ 407 Cultura, Recreación $ 0 Inversión N/A $ 0 Inversión N/A $ 200 Movilidad Secretaría Distrital $ 70 Inversión N/A $ 71 Inversión N/A $ 1.142 Movilidad Secretaría Distrital $ 153 Inversión N/A $ 153 Inversión N/A $ 2.907 Gobierno.

$ 200 Inversión N/A $ 200 Inversión N/A $ 4.900 Movilidad Secretaría Distrital $ 1.035 Inversión N/A $ 1.067 Inversión N/A $ 15.733 Movilidad Secretaría Distrital REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-227 • 2021 • MARZO • 24 227 Pulido García Lina Marcela Ávila Moreno Deyanira Consuelo Quiñones Sánchez CTeI Nicolás Carrizosa Peatón. movilidad Dirección de Bicicleta y el Calidad del Aire Subdirección de Subdirección de Subdirección de Auditiva y Visual Hugo Enrique Sáenz transporte privado Valentina Acuña Subdirección de la Inteligencia para la Internacionalización Ana María Veloza Económico Económico de Movilidad Subdirección de de Movilidad de Movilidad de Ambiente de Desarrollo de Desarrollo Secretaria Distrital Secretaria Distrital Económico Económico $ 24 Movilidad Secretaría Distrital $ 1.020 Ambiente Secretaria Distrital $ 13 Inversión N/A $ 13 Inversión N/A $ 182 Movilidad Secretaría Distrital $ 74 N/D Inversión N/A $ 77 N/D Inversión N/A $ 1.103 Desarrollo $ 200 Inversión N/A $ 200 Inversión N/A $ 4.900 Movilidad Secretaría Distrital $ 176 N/D Inversión N/A $ 181 N/D Inversión N/A $ 2.737 Desarrollo REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-228 • 2021 • MARZO • 24 228 Restrepo Andrés Clavijo García Ramiro Valentina Acuña Juana Hernández Alfonso Cárdenas Luis Miguel Ramírez IDT Empleo.

Desarrollo Dirección de Empresarial y Subdirección de Subdirección de educación media José María Roldán transporte privado Dirección General Gestión de Destino Empleo y Formación Turismo Económico de Movilidad Subdirección de de Desarrollo de Educación Dirección de Secretaría Distrital Instituto Distrital de y Turismo y Turismo Económico Industria Económico Industria $13 N/D Inversión N/A $15 N/D Inversión N/A $ 177 Desarrollo $ 230 Inversión N/A $ 242 N/D Inversión N/A $ 3.055 Desarrollo $ 209 Inversión N/A $ 215 Inversión N/A $ 3.170 Educación Secretaría Distrital $ 100 Inversión N/A $ 100 N/D Inversión N/A $ 2.450 Movilidad Secretaría Distrital $ 101.703 $ 115.599 $ 2.220.371 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-229 • 2021 • MARZO • 24 229 miguel.cardozo@gobiernobogota.gov. co;

Adolfo.marquez@gobiernobogota.gov.co Perdomo contacto Teléfono Correo electrónico Adriana Iza 3169001 ext. 330 sperez@sdmujer.gov.co - Ávila Moreno 365 9400 Ext. 8202 davila@movilidadbogota.gov.co Sara Lucía Pérez Miguel Cardozo, Andrés Márquez 3387000 Ext. 6311 - 4237 Social Corresponsables de la ejecución Subsecretaría de Oficina de Gestión Bicicleta y el Peatón
- Deyanira Consuelo ción/Grupo/Unidad Persona de Secretaría Distrital de Gobierno - Oficina Asesora de Planeación y Dirección de Gestión Policiva Dirección de Seguridad Políticas de Igualdad Movilidad
- Subdirección de la Mujer. SDM Secretaría Distrital de Seguridad, Convivencia y Justicia.

Secretaría Distrital de Gobierno

2. Gobierno

1. Seguridad, Convivencia y Justicia.

co ND ND ND ND ND ND.co Mujer - SDM Secretaría Distrital de la davila@movilidadbogota.gov.co Teléfono Correo electrónico Sector Entidad Dirección/Subdirec 3 64 94 003 Ext: 8306 cdiaz@movilidadbogota.gov.

3779595 ext.: 1214 isabel.ramirez@scj.gov.co Movilidad Secretaría Distrital de 365 9400 Ext. 8202 364 9400 Ext. 8202 davila@movilidadbogota.gov REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-230 • 2021 • MARZO • 24 230 angela.tuta@idu.gov.co silvia.forero@umv.gov.co cdiaz@movilidadbogota.gov.co davila@movilidadbogota.gov.co davila@movilidadbogota.gov.co jorge.tobon@metrodegobota.gov.co mcarbonell@movilidadbogota.gov.co 372 9400 3649400 3507810726 5553333 Ext 1121 3386660 Ext 3502 UAERMV Celular:

365 9400 Ext. 8202 3386660 Celular: 3507810712 pablo.munoz@umv.gov.co Yépez Villate Muñoz González Claudia Díaz Ávila Moreno Ávila Moreno Ávila Moreno 365 9400 Ext. 8202 davila@movilidadbogota.gov.co Mario Carbonell Ingeniero Álvaro Ingeniero Pablo Jorge Mario Tobón Deyanira Consuelo Pilar Forero Bonilla Deyanira Consuelo UAERMV: Silvia del IDU: Joanny Camelo Vial UAERMV:

Técnica de Gerencia de Señalización Señalización Mario Carbonell 3386660 mcarbonell@movilidadbogota.gov.co Subdirección Intervención.

IDU - Dirección Malla Vial Local Subdirección de Gerencia Técnica Bicicleta y Peatón Subdirección de la Mejoramiento de la Dirección General Subdirección de la Técnica Estratégica Bicicleta y el Peatón Bicicleta y el Peatón Deyanira Consuelo Oficina de Seguridad S.A Movilidad Movilidad UAERMV y el Peatón Subdirección de la Urbano - IDU.

Movilidad - SDM. Subdirección de Secretaría Distrital de Instituto de Desarrollo Unidad Administrativa y Mantenimiento Vial - Especial de Rehabilitación Empresa Metro de Bogotá Movilidad UAERMV.co - ov.co - a.gov.co a.gov.co Movilidad Subdirección de la Bicicleta jose.gomez@idu.gov.co pablo.munoz@umv.gov.co Movilidad Secretaría Distrital de sgiraldo@movilidadbogota.g mcarbonell@movilidadbogot davila@movilidadbogota.gov 1007 365 9400 Ext. mcarbonell@movilidadbogot 3386660 ext. 1500 jose.gomez@idu.gov.co Movilidad 372 9400 Ext.4500 acontento@movilidadbogota. gov.co Movilidad Secretaría Distrital 365 9400 Ext. 8202 davila@movilidadbogota.gov.co Movilidad 3386660 ext. 1500 UMV: 3779550 ext.

367 9400 Ext. 8202 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-231 • 2021 • MARZO • 24 231 jorge.tobon@metrodegobota.gov.co javier.baquero@habitatbogota.gov.co 220 3000 / Ext 2600 5553333 Ext 1121 nubia.quintero@transmilenio.gov.co González Betancourt Ext. 8302 lricardo@sdp.gov.co Betancourt Ext. 8302 lricardo@sdp.gov.co Hernández Ávila Moreno 369 9400 Ext. 8220 davila@movilidadbogota.gov.co Nubia Quintero Jorge Mario Tobón Baquero Maldonado 358 16 00 / 1402 Equipamiento Complementario Gerencia Técnica Dirección Técnica de Bicicleta y el Peatón Deyanira Consuelo Planeación y Política Javier Andres Modos Alternativos y Planeación Territorial Liliana Ricardo Planeación Territorial Liliana Ricardo S.A Hábitat Subsecretaría de Movilidad Subdirección de la Planeación Subsecretaría de Planeación Subsecretaría de Tercer Milenio - Transmilenio S.A.

Empresa Metro de Bogotá Empresa de Transporte del.co gov.co a.gov.co sully.rojas@idu.gov.co Movilidad Secretaría Distrital de mcarbonell@movilidadbogot davila@movilidadbogota.gov mariaconstanza.garcia@idu.

3386660 ext. 1800 claudia.ramos@idu.gov.co Movilidad 369 9400 Ext. 8202 davila@movilidadbogota.gov.co Planeación Secretaría Distrital de 366 9400 Ext. 8202 369 9400 Ext. 8220 davila@movilidadbogota.gov.co 369 9400 Ext. 8220 davila@movilidadbogota.gov.co Hábitat Secretaría Distrital de 369 9400 Ext. 8220 davila@movilidadbogota.gov.co Planeación Secretaría Distrital de REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-232 • 2021 • MARZO • 24 232 Perdomo 3169001 ext. 1006 sperez@sdmujer.gov.co Perdomo 3169001 ext. 1006 sperez@sdmujer.gov.co Betancourt Ext. 8302 lricardo@sdp.gov.co Betancourt Ext. 8302 lricardo@sdp.gov.co Planeación Territorial Liliana Ricardo Planeación Territorial Liliana Ricardo Políticas de Igualdad Sara Lucía Pérez Políticas de Igualdad Sara Lucía Pérez Planeación Subsecretaría de Planeación Subsecretaría de 369 9400 Ext. 8220 davila@movilidadbogota.gov.co Planeación Secretaría Distrital de 369 9400 Ext. 8202 davila@movilidadbogota.gov.co Planeación Secretaría Distrital de 369 9400 Ext. 8202 davila@movilidadbogota.gov.co 369 9400 Ext. 8301 aiza@movilidadbogota.gov.c o Mujer Mujer Subsecretaría de 369 9400 Ext. 8301 aiza@movilidadbogota.gov.c o Mujer Mujer Subsecretaría de REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-233 • 2021 • MARZO • 24 233 García 2347600 Ext 7703 o 7751 jespindola@catastrobogota.gov.co Ávila Moreno 369 9400 Ext. 8202 davila@movilidadbogota.gov.co

1. Mario Giovanni Monroy Hernández 6605400 giovanni.monroy@idrd.gov.co

Julia Edith Espíndola Deporte Recreación y para el Distrito

1. Subdirección Técnica de

Capital. IDECA

2. Gerencia Infraestructura de

Datos Espaciales Bienestar Estudiantil Iván Osejo Villamil 365 9400 iosejov@educacionbogota.gov.co Bicicleta y el Peatón Deyanira Consuelo Distrital Movilidad Subdirección de la

2. Unidad Administrativa Especial de Catastro

1.Instituto Distrital de Recreación y Deporte; IDT.

2. Hacienda

1.Cultura, Recreación y Deporte.

1. Cultura, Recreación y Deporte
1. IDRD

o ND ND ND ND ND ND co.co Educación ecretaría Distrital de Educaci Dirección de v.co ov.co vamartinez@saludcapital.go ekmedina@saludcapital.gov.

365 9400 stovar@movilidadbogota.gov 372 9400 aricardo@movilidadbogota.g 6605400 Ext 500 giovanni.monroy@idrd.gov.c 3649090 Ext 9068 372 9400 Ext.4500 acontento@movilidadbogota. gov.co Movilidad Secretaría Distrital de 327 48 50 Ext. 548 henry.murrain@scrd.gov.co ND ND ND ND ND ND REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-234 • 2021 • MARZO • 24 234 davila@movilidadbogota.gov.co acontento@movilidadbogota.gov.co 372 9400 Ext.4500 372 9400 Ext. 8202 Ávila Moreno 372 9400 Ext. 8202 davila@movilidadbogota.gov.co Ávila Moreno Ávila Moreno 372 9400 Ext. 8202 davila@movilidadbogota.gov.co Andrés Contento Deyanira Consuelo Deyanira Consuelo Deyanira Consuelo Peatón.

Peatón.

Peatón.

Movilidad Bicicleta y el Bicicleta y el Bicicleta y el Cultura para la Comunicaciones y Cultura Ciudadana Henry Murrain 327 48 50 Ext. 548 henry.murrain@scrd.gov.co Subdirección de la Subdirección de la Subdirección de la Oficina Asesora de Cultura. SCRD- Dirección de Movilidad Movilidad Movilidad Deporte. Secretaría Distrital de o Movilidad Secretaría Distrital de v.co v.co ov.co ov.co a.gov.co Movilidad Secretaría Distrital de jafranco@movilidadbogota.g jafranco@movilidadbogota.g angelica.medina@idpc.gov.c vacuna@movilidadbogota.go vacuna@movilidadbogota.go 2417900 ext. 3167 310 7642893 acubillos@participacionbogot 3649400 Ext:8403 3649401 Ext:8403 369 9400 Ext. 8301 aiza@movilidadbogota.gov.c o Movilidad Secretaría Distrital de 372 9400 Ext. 8202 davila@movilidadbogota.gov.co Cultura, Recreación y REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-235 • 2021 • MARZO • 24 235 co gov.co Cantor 3778905 leonardo.quinones@ambientebogota.

Pulido 3693776 pcucalon@desarrolloeconomico.gov.

CTeI Nicolás Carrizosa Calidad del Aire Subdirección de Auditiva y Visual Leonardo Quiñones Ambiente Desarrollo Económico Subdirección de v.co a.gov.co a.gov.co Ambiente Secretaría Distrital de ico.gov.co lmquinones@movilidadbogot 3693777 loza@desarrolloeconomico.gov Desarrollo Económico Secretaria Distrital de 3693776 pcucalon@desarrolloeconom 3649402 Ext:8403 vacuna@movilidadbogota.go 3778899 ext.: 8916 hugo.saenz@ambientebogot 372 9400 Ext. 8202 davila@movilidadbogota.gov.co ND ND ND ND ND ND REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-236 • 2021 • MARZO • 24 236 Lozano 5461500 jglozano@sena.edu.co Atención Física José Giovanni SENA Centro de Bogotá Aprendizaje SENA regional v.co ov.co Educación Servicio Nacional de gov.co mico.gov.co luis.ramirez@idt.gov.co vacuna@movilidadbogota.go rcardenas@movilidadbogota.

3693777 jhernandez@desarrolloecono 2170711 andres.clavijo@idt.gov.co contacto 3241000 jroldanr@educacionbogota.g 3649402 Ext:8409 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-237 • 2021 • MARZO • 24 237 Número de hurtos de bicicleta FICHA TÉCNICA INDICADOR DE RESULTADO 1.1 Nombre del indicador Relación entre el indicador de resultado e indicadores de producto Este indicador de resultado se relaciones con los siguientes indicadores de producto: 1.1.1. Sistema de Registro Bici Bogotá fortalecido 1.1.2. Estrategia integral de prevención de violencias y delitos y de acciones de seguridad, focalizada en los corredores de ciclistas priorizados y 1.1.3. Estrategia para la intervención de espacio público y apropiamiento para las mujeres ciclistas en el marco del derecho a una vida libre de violencias.

Código Meta Indicador del PDD Sí 44 Información general Pilar, Objetivo o Eje del PDD Propósito 3 Inspirar confianza y legitimidad para vivir sin miedo y ser epicentro de cultura ciudadana, paz y reconciliación Programa 45. Espacio público más seguro y construido colectivamente.

Secretaría de Seguridad, Convivencia y Justicia Programa (PDD) Sector responsable Entidad Secretaría Distrital de Movilidad Secretaría Distrital de Gobiern DepartamenSecretaría Distrital de HáAdministrat SeguridadConvivenciayJusticia Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Es un indicador que mide el registros de hurtos de bicicleta del Sistema de Información Estadístico, Delincuencial, Contravencional y Operativo de la Policía Nacional (SIEDCO)

Descripción del indicador Enfoque Territorial Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual? Hurto de Bicicletas Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

Secretaría Distrital de Seguridad Convivencia y Justicia LB 8129 Fecha de LB 2019 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas Medición 2021 2022 2023 2024 2025 7.966 7.803 7.641 7.478 7.315 2026 2027 2028 2029 2030 7.152 6.990 6.827 6.665 6.502 2031 2032 2033 2034 2035 6.340 6.177 6.015 5.853 5.689 2036 2037 2038 2039 5.527 5.364 5.202 5.039 Territorialización del indicador Nivel:

Sí No cual? X Localidad En las localidades donde se presenten la mayor cantidad de hurtos de acuerdo a Metodología de medición Sistema de Información Estadístico, Delincuencial, Convencional y Operativo (SIEDCO) Oficina de Análisis de Información y Estudios Estratégicos. Secretaria Distrital de Seguridad, Convivencia y Justicia Datos del responsable del indicador Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 365 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Debido a la dificultad de predecir el comportamiento del hurto de bicicletas en las diferentes localidades de la ciudad hasta el año 2013, no se recomienda territorializar el indicador.

Fuentes de información Días de rezago 30 Serie disponible Ninguna Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-238 • 2021 • MARZO • 24 238 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE RESULTADO 2.1. Nombre del indicador Reducción porcentual de ciclistas víctimas de siniestros viales Este indicador de resultado se relaciones con los siguientes indicadores de producto: 2.1.1. Revisión y actualización de los lineamientos de seguridad vial respondiendo a las necesidades de la movilidad de los ciclistas de Bogotá 2.1.2. Sensibilización a los diferentes actores viales sobre la norma y conductas en torno a la seguridad vial de los ciclistas.

Relación entre el indicador de resultado e indicadores de producto Código Meta PDD 63 Propósito 4: Hacer de Bogotá región un modelo de movilidad multimodal, incluyente y sostenible Movilidad Segura Movilidad Secretaría Distrital de Movilidad Indicador del PDD Sí Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Entidad Información general Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Movilidad Entidad Entidad Entidad Mediante estrategias integrales en Seguridad Vial, lograr disminuir el número de ciclistas víctimas de siniestros viales. La siniestralidad vial se debe gestionar mediante un enfoque holístico que incluya acciones en los pilares planteados en el Plan Distrital de Seguridad Vial, institucionalidad y gestión de la seguridad vial., comunicación y cultura vial, infraestructura segura y control para la seguridad vial. Para efectos del indicador se tomará como medida el número de ciclistas fallecidos en siniestros viales con corte a 2019 que fue de 68. También se aclara que la proyección es una reducción creciente en cuanto a que busca la reducción del 100% de los siniestros viales llegando a 0. Es necesario aclarar que los valores de la meta no se expresan en negativo toda vez que se habla de una reducción, en ese sentido si la meta se expresa en números negativos es como si se buscara el crecimiento del número de víctimas.

Descripción del indicador Enfoque Derechos humanos Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas X Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual X Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas Medición 2021 2022 2023 2024 2025 5,97% 4,76% 5,00% 5,26% 5,56% 2026 2027 2028 2029 2030 7,84% 8,51% 9,30% 10,26% 11,43% 2031 2032 2033 2034 2035 12,90% 29,63% 21,05% 26,67% 36,36% 2036 2037 2038 2039 57,14% 100,00% 100,00% 100,00% Territorialización del indicador Nivel:

Sí No Cuál? x Cuantificación anual del número de ciclistas víctimas fatales de siniestros viales Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago SIGAT: Conjunto de bases de datos y cotejo con Medicina Legal, Secretaría Distrital de Salud, Dirección de Tránsito y Transporte Policía de Bogotá 360 días 2019 Datos del responsable del Claudia Díaz Acosta Jefe Oficina de Seguridad vial Secretaría Distrital de Movilidad Oficina de Seguridad Vial indicador cdiaz@movilidad bogota.gov.co 3649100-8301 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-239 • 2021 • MARZO • 24 239 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE RESULTADO 3.1. Nombre del indicador Relación entre el indicador de resultado e indicadores de producto Información general Número de km de cicloinfraestructura Este indicador de resultado se relaciones con los siguientes indicadores de producto: 3.1.1 Nuevos kilómetros de cicloinfraestructura construidos en el marco de la guía de cicloinfraestructura de ciudades colombianas o la reglamentación que para ello se genere. 3.1.2 Nuevos kilómetros de cicloinfraestructura implementados en el marco de la guía de cicloinfraestructura de ciudades colombianas o la reglamentación que para ello se genere. 3.1.3 Diagnóstico del estado de la cicloinfraestructura 3.1.4 Conservar la cicloinfraestructura de la ciudad. 3.1.5. Mantenimiento de la señalización de la cicloinfraestructura Código Meta Propósito 4: Hacer de Bogotá región un modelo de movilidad multimodal, incluyente y sostenible Movilidad Segura Secretaría Distrital de Movilidad Indicador del PDD Sí 66 Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Entidad Instituto de Desarrollo Secretaría Distrital de Movilidad Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Urbano Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Este indicador da cuenta del avance de la construcción, implementación y ampliación de la red de cicloinfraestructura de forma, directa, con conexiones viales, continua e integrada, permitiendo articular los diferentes sectores de la ciudad. Por construcción se entiende la intervención en el espacio público para la construcción de ciclorrutas según las condiciones que define el IDU; por implementación se entiende la adecuación realizada por la SDM de vías ciclistas, a través de elementos de señalización blanda o dura, para generar carriles segregados para los ciclistas en las calzadas de la ciudad.

Enfoque Territorial Unidad de medida Kilómetros X Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

Secretaría Distrital de Movilidad LB 550 Fecha de LB 2019 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas Medición 2021 2022 2023 2024 2025 652.51 689.68 791.16 832.45 842.60 2026 2027 2028 2029 2030 865.60 893.60 925.60 968.60 994 2031 2032 2033 2034 2035 994.60 1025.60 1044.60 1070.60 1101.60 2036 2037 2038 2039 1131.60 1147.60 1169.60 1197.60 Territorialización del indicador Nivel: Localidad Sí No cual? X En las que la entidad señale el impacto Metodología de medición Tomando la información arrojada en los indicadores de producto 2.1.1 y 2.1.2 se realiza la suma de la cantidad de kilómetros construidos y la cantidad de kilómetros implementados para cada vigencia Secretaría Distrital de Movilidad - Instituto de Desarrollo Urbano Datos del responsable del indicador Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 365 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Fuentes de información Días de rezago 60 Serie disponible N/A Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Cargo Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Secretaría Distrital de Movilidad Entidad dato Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-240 • 2021 • MARZO • 24 240 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE RESULTADO 3.2. Nombre del indicador Relación entre el indicador de resultado e indicadores de producto Información general Indicador del PDD Sí 264 Número de viajes realizados en bicicleta en Bogotá Este indicador de resultado se relaciones con los siguientes indicadores de producto: 3.2.1. Sistema de navegación ciclista implementado en la ciudad 3.2.2. Aumento de cupos de Ciclo parqueaderos en Transmilenio, Metro y Transmicable 3.2.3 Cupos de Cicloparqueaderos certificados con sellos de calidad oro y plata en Bogotá 3.2.4. Implementación del sistema de Bicicletas Públicas (compartidas) para la ciudad. 3.2.5. Cicloparqueaderos (cicloestaciones y racks de bicicletas) en zonas bajo puentes, predios remanentes y otras intervenciones. 3.2.6 Reglamentación para el uso temporal del antejardín para situar mobiliario urbano destinado para la ubicación temporal de vehículos de micromovilidad (bicicletas, patinetas o similares) 3.2.7 Lineamientos para la definición e implementación de mobiliario urbano para cicloparqueaderos en el espacio público 3.2.8 Reglamento para la implementación de cicloparqueaderos para contribuyentes del Impuesto de Industria y Comercio cuya actividad económica no sea plazas de estacionamiento para automóviles, garajes (parqueaderos) o estacionamientos para bicicletas en el marco del plan de reactivación económica establecido en el Acuerdo 780 de 2020 3.2.9. Implementación de nuevo Mobiliario Urbano para ciclistas 3.2.10 Implementación del Sistema regional de uso de la bicicleta. Código Meta PDD Propósito 4: Hacer de Bogotá región un modelo de movilidad multimodal, incluyente y sostenible Secretaría Distrital de Movilidad Movilidad Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sistema de movilidad sostenible Sector responsable Entidad Instituto Distrital de Desarrollo Urbano.

Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Este resultado busca determinar cuál es el aumento en el número de los viajes en bicicleta que se realizan en Bogotá, la medición del mismo se hace a través de la Encuesta de Movilidad que realiza la SDM cada 4 años.

Derechos Humanos; Territorial Enfoque Unidad de medida Viajes en Bicicleta Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual Bimestral Semestral Cuatrienal X Línea Base (LB)

Secretaria Distrital de Movilidad LB 880.367 Fecha de LB 2019 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas Medición 2021 2022 2023 2024 2025 1.320.551 2026 2027 2028 2029 2030 1.457.165 2031 2032 2033 2034 2035 1.639.095 1.822.838 2036 2037 2038 2039 2.116.959 Territorialización del indicador Sí No cual? X Nivel: Localidad En las que la entidad señale el impacto Datos del responsable del indicador La metodología de medición está definida por la que adopte la encuesta de movilidad Encuesta de Movilidad 90 0 Lina Marcela Quiñones Sánchez Directora Secretaría Distrital de Movilidad Dirección de Inteligencia para la Movilidad lmquinones@movilidadbogota.gov.co 365 9400 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-241 • 2021 • MARZO • 24 241 Porcentaje de los viajes realizados por mujeres en bicicleta FICHA TÉCNICA INDICADOR DE RESULTADO 3.3. Nombre del indicador Relación entre el indicador de resultado e indicadores de producto Este indicador de resultado se relaciones con los siguientes indicadores de producto: 3.3.1. Enfoques de género, derechos de las mujeres y diferencial, incluidos en el proceso e instrumentos de planeación, evaluación y diseño de cicloinfraestructura. 3.3.2. Programa de sensibilización dirigido a los equipos técnicos encargados de la planeación de transporte en bicicleta para la inclusión del enfoque de género y derechos de las mujeres.

Código Meta N/A Información general Movilidad Indicador del PDD No N/A Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) N/A Sector responsable Entidad Secretaría Distrital de la Mujer Secretaria Distrital de Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Está dirigido a que las mujeres de la ciudad aumenten el porcentaje de participación en el número de viajes que se realizan en la bicicleta de la ciudad. Esto en busca de lograr la paridad de 50% de viajes entre hombres y mujeres. La medición del mismo se hace en base con la información que arroja la EM Enfoque Género Unidad de medida Porcentaje Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual Bimestral Semestral Cuatrienal X Línea Base (LB)

Secretaría Distrital de Movilidad LB 24% Fecha de LB 2019 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas Medición 2021 2022 2023 2024 2025 35% 2026 2027 2028 2029 2030 37% 50% 2031 2032 2033 2034 2035 50% 50% 2036 2037 2038 2039 50% Territorialización del indicador Nivel:

Otro Sí No cual? X La metodología de medición está definida por la que adopte la encuesta de movilidad Encuesta de Movilidad 60 0 Lina Marcela Quiñones Sánchez Directora Datos del responsable del indicador Secretaría Distrital de Movilidad Dirección de Inteligencia para la Movilidad lmquinones@movilidadbogota.gov.co 365 9400 Julieth Rojas Betancourt Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Cargo Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Secretaría Distrital de Movilidad Entidad dato Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-242 • 2021 • MARZO • 24 242 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE RESULTADO 4.1. Nombre del indicador Relación entre el indicador de resultado e indicadores de producto Información general Mejorar la experiencia de viaje en bicicleta Este indicador de resultado se relaciones con los siguientes indicadores de producto: 4.1.1. Estrategias de comunicación y cultura ciudadana para promover el uso de la bicicleta y mejorar la seguridad vial del ciclista enfocadas en factores de riesgo y comportamiento en el marco de la Política Pública de la Bicicleta. 4.1.2. Programa al Colegio en Bici (ACB). 4.1.3 Protocolo para estrategias de transformación cultural dirigidas a promover cambios voluntarios en favor del uso de la bicicleta. 4.1.4. Actividades recreativas que promuevan el goce del tiempo libre y a apropiación de hábitos saludables a través del uso de la bicicleta. 4.1.5. Acciones de prevención para ciclistas en relación con el riesgo ambiental y cuidado de la salud. 4.1.6 Disposición de información y/o recursos para promover el uso de la bicicleta y la toma de decisiones por parte de aquellos usuarios que la consideran como alternativa de transporte y movilidad sostenible. 4.1.7. Estrategias para la realización de viajes seguros en bicicleta asociados a actividades de cuidado. 4.1.8 Declaratoria de salvaguardia de la cultura bogotana del uso y disfrute de la bicicleta y su valoración como patrimonio cultural inmaterial de la ciudad Código Meta N/A Movilidad Indicador del PDD No N/A Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) N/A N/A Sector responsable Entidad Secretaría Distrital de Cultura, Secretaría Distrital de Recreación y Deporte.

Educación Secretaría Distrital de Integra Secretaría Distrital de Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Con este resultado se busca cuantificar cuál es el grado de percepción de los ciudadanos a la hora de realizar sus viajes en bicicleta Descripción del indicador Enfoque Derechos Humanos y poblacional.

Unidad de medida Experiencia de viaje Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual Bimestral Semestral Cuatrienal X Línea Base (LB)

Secretaría Distrital de Movilidad LB 3,90 Fecha de LB 2019 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas Medición 2021 2022 2023 2024 2025 4.0. 2026 2027 2028 2029 2030 4.2 2031 2032 2033 2034 2035 4.5 4.7 2036 2037 2038 2039 4.7 Territorialización del indicador Nivel:

Sí No cual? X Datos del responsable del indicador La metodología de medición está definida por la que adopte la encuesta de movilidad Encuesta de Movilidad 60 0 Lina Marcela Quiñones Sánchez Directora Secretaría Distrital de Movilidad Dirección de Inteligencia para la Movilidad lmquinones@movilidadbogota.gov.co 365 9400 Julieth Rojas Betancourt Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-243 • 2021 • MARZO • 24 243 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE RESULTADO 4.2. Nombre del indicador Relación entre el indicador de resultado e indicadores de producto Porcentaje de organizaciones de bicicleta fortalecidas conforme al IFOS y a la estrategia de fortalecimiento de organizaciones sociales. Este indicador de resultado se relaciones con los siguientes indicadores de producto: 4.2.1. Estrategias de estímulos, fortalecimiento y acompañamiento a las iniciativas y organizaciones ciudadanas. 4.2.2. Programas de formación, fortalecimiento y evaluación alrededor de la participación ciudadana en los Consejos Locales, Distrital y Consultivo distrital de la Bicicleta.

Implementar una (1) estrategia paCódigo Meta Propósito: 5 - Construir Bogotá Región con gobierno abierto, transparente y ciudadanía consciente. 51 - Gobierno Abierto Gobierno Instituto Distrital de Participación y Acción Comunal Información general Indicador del PHD Si 424 Pilar, Objetivo o Eje del PHD Programa (PDD) Sector responsable Entidad:

Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Porcentaje de aumento en relación con las organizaciones de bicicleta fortalecidas conforme a las etapas de fortalecimiento del IFOS y a la estrategia de fortalecimiento de organizaciones sociales que brinda en IDPAC a través de componentes de formación, asesoría técnica para mejorar los resultados del Índice y un banco de herramientas para lograr la incidencia y sostenibilidad de las organizaciones de bicicleta.

Enfoque Poblacional Unidad de medida Porcentaje de organizaciones de bicicleta Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual Bimestral Semestral Cuatrienal X Línea Base (LB)

IDPAC - Plataforma de Participación LB 25% Fecha de LB 2019 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas Medición 2021 2022 2023 2024 2025 30% 31% 32% 33% 34% 2026 2027 2028 2029 2030 35% 36% 37% 38% 39% 2031 2032 2033 2034 2035 40% 41% 42% 43% 44% 2036 2037 2038 2039 45% 46% 47% 48% Territorialización del indicador Nivel:

Sí No cual? X Metodología de medición Para emitir un porcentaje se revisará el número de organizaciones de bicicleta que se encuentran en etapa de estructuración y consolidación comparadas con el total de organizaciones de bicicleta registradas, multiplicadas por x 100 Plataforma de la participación del IDPAC http://plataforma.participacionbogota.gov.co/OrgSocial Deyanira Consuelo Ávila Moreno Datos del responsable del Subdirectora de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad indicador Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 365 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Fuentes de información Días de rezago 15 Serie disponible NA Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-244 • 2021 • MARZO • 24 244 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE RESULTADO 4.3. Nombre del indicador Porcentaje de viajes realizados en bicicleta con motivo "trabajar" según la Encuesta de Movilidad Relación entre el indicador de resultado e indicadores de producto Este indicador de resultado se relaciones con los siguientes indicadores de producto: 4.3.1. Asesorías para el incremento en el uso de la bicicleta en entidades públicas, empresas privadas y universidades a través de jornadas mensuales del Día de la Movilidad Sostenible 4.3.2. Programa de incentivos del uso de la bicicleta para funcionarios públicos. 4.3.3 Esquemas de estacionamientos adecuados, seguros y ajustados periódicamente a la demanda las entidades públicas del orden nacional, departamental y municipal que se encuentran en la ciudad.

Información general Código Meta N/A Secretaría Distrital de Movilidad Movilidad Indicador del PDD No N/A Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) N/A Sector responsable Entidad:

Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Este indicador mide el aumento del número de viajes que tienen como motivo trabajar Descripción del indicador Enfoque Derechos Humanos Unidad de medida Porcentaje Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual Bimestral Semestral Cuatrienal X Línea Base (LB)

Secretaría Distrital de Movilidad LB 22.19% Fecha de LB 2019 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas Medición 2021 2022 2023 2024 2025 24% 2026 2027 2028 2029 2030 26% 2031 2032 2033 2034 2035 28% 30% 2036 2037 2038 2039 30% Territorialización del indicador Nivel:

Sí No cual? X La metodología de medición está definida por la que adopte la encuesta de movilidad Encuesta de Movilidad 60 0 Lina Marcela Quiñones Sánchez Directora Datos del responsable del indicador Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones Secretaría Distrital de Movilidad Dirección de Inteligencia para la Movilidad lmquinones@movilidadbogota.gov.co 365 9400 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Se debe tener previsto que de acuerdo a la emergencia sanitaria por la que vive el país los viajes con el motivo "trabajar" pueden variar en su programación y en su ejecución.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-245 • 2021 • MARZO • 24 245 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE RESULTADO 4.4 Nombre del indicador Porcentaje de entidades que intervienen en la toma de decisiones sobre la PP de la bicicleta que consideran que la información institucional es suficiente y de utilidad para la toma de decisiones de la gestión pública Relación entre el indicador de resultado e indicadores de producto Este indicador de resultado se relaciones con los siguientes indicadores de producto: 4.4.1. Información de impacto de todos los componentes de la Política Pública de la Bicicleta a través del Observatorio de Movilidad. 4.4.2 Programa y red de monitoreo de la calidad del aire con sensores de bajo costo en ambientes específicos asociados a ciclistas. 4.4.3. Comisión Intersectorial de la Bicicleta articulada con el Consejo Distrital de la Bicicleta.

Información general Código Meta N/A Movilidad Indicador del PDD No N/A Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) N/A Sector responsable Entidad:

Secretaría Distrital de Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Este resultado busca que la administración Distrital tenga las herramientas y el conocimiento institucional para Descripción del indicador realizar la promoción del uso de la bicicleta Enfoque Derechos Humanos Unidad de medida Porcentaje Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual X Bimestral Semestral Línea Base (LB)

Secretaría Distrital de Movilidad LB - Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas Medición 2022 2023 2024 2025 60% 100% 100% 2026 2027 2028 2029 2030 100% 100% 100% 100% 100% 2031 2032 2033 2034 2035 100% 100% 100% 100% 100% 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% Territorialización del indicador Nivel:

Otro Sí No cual? X Este indicador se medirá en las sesiones de la comisión intersectorial y en el momento en que esta inicie Subdirección de la Bicicleta y el Peatón 60 NA Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora de la Bicicleta y el Peatón Datos del responsable del indicador Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de Secretaría Distrital de Movilidad Subdirectora de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 365 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad reportar el dato Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-246 • 2021 • MARZO • 24 246 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE RESULTADO 5.1 Nombre del indicador Porcentaje de crecimiento en la productividad de las empresas de la bici a través de la implementación de herramientas innovadoras de producción Relación entre el indicador de resultado e indicadores de producto Este indicador de resultado se relaciona con el siguiente indicador de producto: 5.1.1. Asesorias para la implementacion de procesos de innovacion a traves de las TIC para las empresas asociadas a la actividad económica de la Bici. 5.1.2. Acompañamiento en la implementación de herramientas para aumentar la competitividad y los indices de exportación en empresas del sector económico de la bicicleta. 5.1.3. Ferias de servicios, empleo, y/o brigadas de empleabilidad realizadas en la ciudad, con la participación del sector asociado a la Bicicleta. 5.1.4. Programa Técnico de la Bicicleta y Promoción de la Cultura Vial implementado en el Colegio Técnico de la Bici. 5.1.5. Ruta de logística urbana para promover el uso de la bicicleta en la distribución logística de última milla. 5.1.6. Estrategia para mejorar la oferta de biciturismo en Bogotá-Región Código Meta PDD N/A N/A N/A Información general Secretaría Distrital de Desarrollo Económico Indicador del PDD N/A Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Entidad Entidad Entidad Sector Desarrollo Económico e Indu Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador SDDE Entidad Se parte de una línea base de medicion en la producción de bici actual en la ciudad. Esta medición se determinara con el análisis de los KPI de las empresas. No de productos, tipo de productos, calidad de los productos y tiempos de fabricación y de esta manera determinar los procesos efectivos de producción, No de productos producidos y puestos en el mercado. El resultado del procentaje de crecimiento en la productividad de las empresas de la bici se irá midiendo de acuerdo a la implementación de programas y proyectos TIC's, la realización de asesorias y acciones de seguimiento a los empresarios que tengan alguna actividad económica asociada a la Bici, la facilitacion de herramientas que contribuyan a aumentar los niveles de compettividad y de Internacionalización de las empresas y herramientas que aporten al aumento la capacidad de producción exportadora. Así mimo la vinculación de las emprestas en actividades como: ferias de empleo, servicios y/o brigadas de atención atender la formalización y la calidad en la empleabilidad se atendera la formalización y formación de los empresarios de la Bici. Una vez las empresas vayan realizando la implementacion de cada uno de losproductos ofrecidos, la Direccion de estudios socioeconómicos de la SDDE ira aplicando el instrumento para medir el crecimiento porcentual en la producción. Se toma como base el reporte de 119 Territorial Descripción del indicador Enfoque Unidad de medida Porcentaje Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual x Bimestral Semestral Línea Base (LB)

Dirección de estudios económicos de la LB Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas Medición 2021 2022 2023 2024 60,00% 100,00% 100,00% 100,00% 2025 2026 2027 2028 2029 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 2030 2031 2032 2033 2034 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 2035 2036 2037 2038 2039 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% Territorialización del indicador Por definir en la implementación Nivel: Local Sí No Cuál? x La información para obtener el cálculo del indicador será obtenida a traves de la aplicación de las siguientes herramientas: Listados de asistencia, encuestas de caracterización, encuestas de satisfacción. Informes presentados por las empresas ejecutoras de los componentes contratadas para tal fin. A traves de la Dirección de Estudios Socioeconómicos de la SDDE se adelantara el análisis de datos y bases de la información y de manera final entregar un Informe detallado en el cumplimiento y avance de los resultados. Estas herramientas sean aplicadas a traves de visitas de campo o por envios a traves de medios digitales para que los participantes en el proceso puedan responder a la información que es requerida para el levantamiento de la información y de la medición.

Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Dirección de Estudios Socioeconómicos de la SDDE 1 mes ND Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora de la Bicicleta y el Peatón Datos del responsable del Secretaría Distrital de Movilidad Subdirectora de la Bicicleta y el Peatón indicador davila@movilidadbogota.gov.co 365 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-247 • 2021 • MARZO • 24 247 Número de bicicletas registradas a través del sistema registro Bici Bogotá Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 1.1. Reducción del número de hurtos de bicicletas Código Meta FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 1.1.1 Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Movilidad Secretaria Distrital de Movilidad Programa (PDD) No Sector responsable Entidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Secretaría Distrital de Seguridad, Convivencia y Justicia Entidad Descripción del indicador Información general Descripción del producto Entidad Entidad El indicador busca medir el aumento en el número de bicicletas registradas en el aplicativo de registro bici El Registro Bici Bogotá crea una identidad para las mismas y una base de datos que ayuda a la Policía Nacional a hacer controles en la vía y en establecimientos de comercio a través de la Secretaría de Seguridad, Convivencia y Justicia y la Secretaría Distrital de Gobierno con el fin de identificar posibles bicicletas robadas y proceder a su incautación a la vez que estas entidades puedan contactar al dueño de la bicicleta y proceder con su devolución. Las alcaldías locales tendrán un papel preponderante, ya que serán una entidad importante a la hora de realizar los registros de las bicicletas en las diferentes localidades. Por otro lado, se tendrá un subregistro presente en función de conocer cuál es la cantidad de mujeres ciclistas que hacen el registro bici. Este producto va dirigido exclusivamente a la población ciclista de la ciudad. Dentro de las actividades a desarrollar, la estrategia de Registro Bici busca que las unidades productivas que se encuentren en el clúster de la bicicleta incluyan en sus procesos de ventas el programa de registro bici, como un requisito para la venta de bicicleta, para garantizar que en adelante las bicicletas nuevas se encuentren registradas automáticamente en Registro Bici Bogotá 1.1.Reducción del número de hurtos de bicicletas Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la Ciudadesycomunidadessostenibles seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las Meta ODS personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Poblacional - Este producto impacta puntualmente a los ciclistas en busca de transformar su seguridad personal Enfoque Sumatoria de bicicletas registradas Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual? Bicicletas Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

Subdirección de la Bicicleta y el Peatón -SDM LB 32.752 Fecha de LB 2019 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 2025 58549 85943 115033 145924 178727 2026 2027 2028 2029 2030 213561 250551 289831 331542 375835 2031 2032 2033 2034 2035 422870 472816 525854 582175 641982 2036 2037 2038 2039 705491 772931 844546 920594 Territorialización del indicador Nivel:

Sí No Cuál? X La medicion de este producto se realiza desde los resultados registrados en el aplicativo "regsitro bici "y se toma el número de registro completos Metodología de medición SDM - OTIC/SBP - Base de datos Registro Bici Bogotá Datos del responsable del indicador Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora técnica de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 364 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Fuentes de información Días de rezago 15 Serie disponible 0 Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-248 • 2021 • MARZO • 24 248 Porcentaje de implementación del plan de acción de la estrategia de prevención de violencias y delitos y de acciones de seguridad, focalizada en los corredores de ciclistas priorizados Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 1.1. Reducción del número de hurtos de bicicletas Código Meta SeguridadConvivenciayJusticia Secretaría Distrital de Seguridad, Convivencia y Justicia FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 1.1.2 Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Entidad Secretaria Distrital de Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador El indicador registra el avance en la implementación del plan de acción de cada vigencia a ejecutar en los corredores de ciclistas priorizados por las dinámicas del delito de hurto. En dicho plan de acción se programa cada vigencia las acciones de prevención y de control que debe adelantarse para mitigar los factores de riesgo de la ocurrencia de delitos. El plan de acción mencionado contempla las actividades del diseño, implementación y seguimiento de la estrategia.

Información general Descripción del producto Consiste en la ejecución de actividades de prevención llevadas a cabo en los territorios que se han identificado a través del análisis de las dinámicas de ocurrencia de hurtos. Serán concertadas con usuarios y entidades. Las acciones a adelantar serán útiles para mejorar la apropiación del territorio, subsanar situaciones que pueden generar riesgos a la seguridad, y crear una atmósfera positiva de percepción frente a la seguridad y la convivencia. A esto se suma el desarrollo de operativos de seguridad en los territorios, a través de la coordinación interinstitucional para el desmantelamiento de grupos dedicados a la comisión de delitos en especial lo relacionado con el patrimonio de los ciudadanos. En el marco del desarrollo de la Mesa Técnica de monitoreo y seguimiento al plan de seguridad ciudadana para los ciclistas de Bogotá, se compatirá la información sobre las luminarias en mal estado a la UAESP para que contribuya con su adecuación. Por otra parte en el marco de la Mesa Técnica de monitoreo y seguimiento al plan de seguridad ciudadana para los ciclistas de Bogotá la SDMujer compartirá la información sobre zonas y rutas origen destino prevalentes de usuarias del sistema distrital del Cuidado para ser priorizadas como zonas seguras en el marco de este producto.

1.1. Reducción del número de hurtos de bicicletas Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la Ciudadesycomunidadessostenibles seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las Meta ODS personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Territorial Enfoque Fórmula de cálculo (N° Acciones implementadas en cumplimiento del plan de acción de la estrategia de prevención de violencias y delitos y de acciones de seguridad / N° Acciones programadas en el plan de acción de la estrategia de prevención de violencias y delitos y de acciones de seguridad) *100 Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro cual? Porcentaje Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 2025 100% 100% 100% 100% 100% 2026 2027 2028 2029 2030 100% 100% 100% 100% 100% 2031 2032 2033 2034 2035 100% 100% 100% 100% 100% 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% Territorialización del indicador Sí No Cuál? X Nivel: Localidad El indicador registra las acciones adelantadas de acuerdo a la priorización por mapas de calor del Se registrarán y contarán las actividades de prevención y de control que debe adelantarse para mitigar los factores de riesgo de la ocurrencia de delitos.

Datos del responsable del indicador Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono:

Subsecretaría de Seguridad y Convivencia - Progressus 30 NA Isabel Ramírez Directora de Prevención y Cultura Ciudadana Secretaría Distrital de Seguridad Convivencia y Justicia Dirección de Prevención y Cultura Ciudadana isabel.ramirez@scj.gov.co 3779595 ext.: 1214 Nombre funcionario Andrés Preciado Cargo Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el dato Entidad Secretaría de Seguridad, Convivencia y Justicia Observaciones Los recursos disponibles para la implementación de las acciones en seguridad de la política pública para la bicicleta salieron de un cálculo correspondiente al costo total de los equipos territoriales encargados de la implementación, más los equipos de nivel central, más otros gastos asociados a logística y material didáctico y comunicativo. Este total se divide para que así tengamos el costo real y proporcional del costo estrictamente asociado de la implementación de la política pública de la bici.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-249 • 2021 • MARZO • 24 249 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 1.1.3.

Porcentaje de implementación de la estrategia intervención y apropiación del espacio público para mejorar la seguridad de las mujeres ciclistas Nombre del indicador Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 1.1. Reducción del número de hurtos de bicicletas Código Meta No No Secretaría Distrital de Movilidad Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Movilidad Entidad:

Secretaría Distrital de la Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Mujer Entidad Entidad Entidad Este indicador mide el porcentaje de implementación de la estrategia en la que se intervendrán espacios para mejorar la seguridad de las mujeres ciclistas Descripción del indicador Información general Descripción del producto Ejecución de las acciones de intervención de espacios público en zonas consideradas inseguras para las mujeres ciclistas de la ciudad, con la intención de reducir el riesgo al que están expuestas a la hora de realizar sus viajes. En el marco de la Mesa Técnica de monitoreo y seguimiento al plan de seguridad ciudadana para los ciclistas de Bogotá la SDMujer compartirá la información sobre zonas y rutas origen destino prevalentes de usuarias del sistema distrital del Cuidado para ser priorizadas como zonas seguras en el marco de este producto.

Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Igualdaddegénero 5.2 Eliminar todas las formas de violencia contra todas las mujeres y las niñas en los ámbitos público y privado, incluidas la trata y la explotación sexual y otros tipos de explotación Enfoque Género;Territorial (N° Acciones implementadas de la intervención y apropiación del espacio público para mejorar la seguridad de las mujeres ciclistas/ N° acciones programadas de la estrategia de intervenció Fórmula de cálculo y apropiación del espacio público para mejorar la seguridad de las mujeres ciclistas)*100 Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia X Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral x Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB 0 Fecha de LB 2019 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 100% 100% 100% 100% 2025 2026 2027 2028 2029 100% 100% 100% 100% 100% 2030 2031 2032 2033 2034 100% 100% 100% 100% 100% 2035 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% 100% Sí No Cuál?

Territorialización del indicador Nivel: Localidad En las localidades que se encuentren los espacios inseguros para las mujeres X Metodología de medición La Subdirección de la Bicicleta y el Peatón será la encargada de construir e implementar la estrategia para intervenir los espacios públicos en los cuales se mejorará la seguridad para las mujeres, la recolección de la información que dé cuenta del % de implementación estará a cargo de los servidores públicos que determine la Subdirección y se recolectarán de acuerdo al avance de la implementación y ejecución de las acciones.

Subdirección de la Bicicleta y el Peatón Fuentes de información 30 0 Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora técnica de la Bicicleta y el Peatón Datos del responsable del indicador Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 364 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Cargo Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Secretaría Distrital de Movilidad Entidad dato Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-250 • 2021 • MARZO • 24 250 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 2.1.1 Porcentaje de avance en la revisión y actualización de los lineamientos de seguridad vial Nombre del indicador Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 2.1. Reducción del número de ciclistas víctimas de siniestros viales Código Meta PDD No No Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Entidad Secretaria Distrital de Movilidad Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Información general Porcentaje de avance en la revisión y actualización de los lineamientos de seguridad vial Descripción del indicador Descripción del producto La Oficina de Seguridad Vial, mediante datos y solicitudes realizadas por las demás dependencias de la Entidad y de acuerdo a la evolución de los factores de riesgo y de la movilidad en general de la ciudad realizará la actualización de los lineamientos de seguridad vial, de modo que favorezcan la seguridad vial para los ciclistas y los demás actores viales: Estos lineamiento se producen con el fin de crear pautas para que las demás dependencias de la Entidad incluya la Visión Cero y el enfoque en seguridad vial en sus tareas particulares. Se debe tener en cuenta que la Oficina como dependencia Asesora del Despacho genera las estrategias pero su implementación debe ser ejecutada por otras dependencias con funciones operativas dentro de la Entidad.

Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en Saludybienestar Meta(s) de resultado a la que el 2.1. Reducción del número de ciclistas víctimas de siniestros viales Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Enfoque Fórmula de cálculo Derechos Humanos (Número de lineamientos de seguridad vial revisados y actualizados/número de lineamientos de seguridad vial programados para revisión y actualización)*100 Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento X Estrategia Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual X Bimestral Semestral Línea Base (LB)

ND LB ND Fecha de LB ND Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 100% 100% 100% 100% 2025 2026 2027 2028 2029 100% 100% 100% 100% 100% 2030 2031 2032 2033 2034 100% 100% 100% 100% 100% 2035 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% 100% Territorialización del indicador Nivel:

Sí No Cuál? X Reporte administrativo de cumplimiento Oficina de Seguridad Vial 1 año Claudia Diaz Acosta Datos del responsable del Jefe de la Oficina de Seguridad Vial Secretaría Distrital de Movilidad Oficina de Seguridad Vial indicador cdiaz@movilidadbogota.gov.co 372 9400 Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible 2019 Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-251 • 2021 • MARZO • 24 251 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 2.1.2.

Número de personas sensibilizadas sobre conductas de protección y autoprotección de los ciclistas, normas y comportamientos de movilidad segura.

Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 2.1. Reducción del número de ciclistas víctimas de siniestros viales Código Meta PDD No Secretaria Distrital de Movilidad Movilidad Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No N/A Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) No Sector responsable Entidad Secretaría Distrital de Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Información general Descripción del indicador Descripción del producto Este indicador mide el número de personas sensibilizadas sobre conductas de protección y autoprotección de los ciclistas, normas y comportamientos de movilidad segura Se busca la implementación de acciones de cultura vial enfocadas en mejorar la seguridad vial de los ciclista y se desarrolla una sensibilización a los diferentes actores viales sobre la norma y conductas en torno a la seguridad vial de los ciclistas.

2.1. Reducción del número de ciclistas víctimas de siniestros viales Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Saludybienestar Meta ODS 3.6 Para 2020, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo Enfoque Fórmula de cálculo Derechos Humanos Sumatoria del número de personas que participan de las diferentes actividades pedagógicas y de educación vial.

Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas X Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB 39292 Fecha de LB 2019 Fuente LB Oficina Asesora de Comunicaciones Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 2025 20.000 40.000 40.000 40.000 40.000 2026 2027 2028 2029 2030 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000 2031 2032 2033 2034 2035 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000 2036 2037 2038 2039 40.000 40.000 40.000 20.000 Territorialización del indicador Nivel:

Sí No Cuál? X Listados de registro de personas vinculadas e impactadas en las actividades Oficina Asesora de Comunicaciones y Cultura para la Movilidad 30 Datos del responsable del indicador 0 Andrés Fabián Contento Muñoz Jefe de la Oficina Asesora de Comunicaciones y Cultura para la Movilidad Secretaría de Movilidad Oficina Asesora de Comunicaciones y Cultura para la Movilidad acontento@movilidadbogota.gov.co 372 9400 Ext.4500 Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Julieth Rojas Betancourt Cargo Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el dato Secretaría Distrital de Movilidad Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-252 • 2021 • MARZO • 24 252 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.1.1.

Número de Km de ciclorrutas construido en calzada y/o a nivel de andén Nombre del indicador Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura Código Meta Propósito 4. Hacer de Bogotá Región un modelo de movilidad multimodal, incluyente y sostenible. Movilidad segura, sostenible y accesible Entidad: IDU Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD Sí 381 Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Movilidad Secretaria Distrital de Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Instituto de Desarrollo Urbano IDU Unidad Administrativa Especial de Rehabilitación Entidad Entidad Entidad Información general Descripción del indicador Este indicador mide el aumento en el número de Km de ciclorruta que construye el IDU en calzada y/o a nivel de andén.

Descripción del producto Construcción de km de ciclorruta en calzada y/o a nivel de andén, para generar conectividad y ampliación de la red de ciclorrutas en la ciudad. Está se hace a través de los requerimientos que realiza la Secretaría Distrital de Movilidad al IDU. Las metas establecidas reflejan el crecimiento esperado en relación con los planes de desarrollo, para el periodo 2021 - 2024, reflejan la propuesta incluida en el Acuerdo 761 de 2020. Para los años siguientes se hace la proyección teniendo en cuenta las metas de las administraciones anteriores y el promedio del cumplimiento año a año. En el 2026 se contempla la entrega de 19 kilómetros de ciclorrutas en el marco de la construcción del Metro de Bogotá, los cuales no tienen en este momento ajustada en el PA la financiación a la espera de la finalización de las fases correspondientes por parte de las partes responsables, cuando se tenga dicha información se actualizará el PA para reflejar dicha cifra.

3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Ciudadesycomunidadessostenibles De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Territorial Sumatoria de km de ciclorrutas construidas Enfoque Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros X Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

IDU- SDM LB 560 Fecha de LB 2019 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 2025 57,01 30,37 92,78 28,69 15,15 2026 2027 2028 2029 2030 15 35 14 17 16 2031 2032 2033 2034 2035 14 13 17 18 19 2036 2037 2038 2039 12 14 14 16 Territorialización del indicador Nivel: Localidad Las que se prioricen por la entidad Sí No Cuál? X Metodología de medición Datos del responsable del indicador El reporte será brindado por el IDU a través de la Subdirección General de Desarrollo Urbano, que actualizará la información en la medida en que avance en la construcción de nuevas ciclorrutas. Subdirector General de Desarrollo urbano 30 0 José Félix Gómez Pantoja Subdirección General de Desarrollo Urbano Instituto de Desarrollo Urbano Subdirección General de Desarrollo Urbano jose.gomez@idu.gov.co ext. 1500 Isauro Cabrera Vega Oficina Asesora de Planeación Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Instituto de Desarrollo Urbano Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-253 • 2021 • MARZO • 24 253 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.1.2.

Número de Km de ciclorrutas implementadas en calzada y/o a nivel de andén Nombre del indicador Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura Código Meta Propósito 4. Hacer de Bogotá Región un modelo de movilidad multimodal, incluyente y sostenible. Movilidad segura, sostenible y accesible Secretaría Distrital de Movilidad Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD Sí 381 Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Movilidad Entidad:

Entidad Entidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Este indicador mide el aumento en el Número de Km de ciclorrutas implementados en calzada y/o a nivel de andén Descripción del indicador Información general Descripción del producto Implementar nuevos km de ciclorruta en calzada y/o a nivel de andén, para generar conectividad y ampliación de la red de ciclorrutas en la ciudad. La implementación hace referencia a la segregación de ciclorrutas a través de señalización, realizada por la Secretaría Distrital de Movilidad. Este producto será trabajado en conjunto con las Subdirecciones de Señalización y Semaforización de la SDM.

3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Ciudadesycomunidadessostenibles Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Territorial Sumatoria de km de ciclorrutas implementadas en calzada y/o a nivel de andén Enfoque Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros X Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB 40..4 Fecha de LB 2019 Fuente LB SDM Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 2025 35,5 6,8 8,7 5,6 2 2026 2027 2028 2029 2030 8 12 18 2 8 2031 2032 2033 2034 2035 12 18 2 8 12 2036 2037 2038 2039 18 2 8% 12 Territorialización del indicador Nivel: Localidad Las que se prioricen por la entidad Sí No Cuál? X Metodología de medición La medición se realizará con base en los km de ciclorruta que se implementen, de acuerdo al reporte de las Subdirecciones de Señalización y Semaforización, los cuales tendrán como base lo señalado por la Subdirección de la Bicicleta y el Peatón.

Subdirecciones de la Bicicleta y el Peatón, Señalización y Semaforización de la SDM Fuentes de información Datos del responsable del indicador Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora técnica de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 364 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Días de rezago 90 Serie disponible 0 Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-254 • 2021 • MARZO • 24 254 Porcentaje de avance en la construcción del diagnóstico sobre el estado de ciclorrutas, por año Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura Código Meta No No Secretaría Distrital de Movilidad FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Movilidad Entidad:

Unidad Administrativa de Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Instituto de Desarrollo Urbano Entidad Entidad Entidad Este indicador mide el avance en el desarrollo del diagnóstico del estado de las ciclorrutas que sirve como un instrumento gestión para las entidades del sector de Información general Descripción del indicador movilidad.

Descripción del producto El diagnóstico del estado de las ciclorrutas busca contar con información actualizada acerca del estado de la cicloinfraestructura en la ciudad para poder planificar intervenciones de mantenimiento y rehabilitación por parte de las entidades correspondientes (Según su misión). Esta información incluye el estado de la red de cicloinfraestructura de manera integral, asfaltos, luminarias, material segregador, mobiliario, entre otros.

3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura Meta(s) de resultado a la que el producto Ciudadesycomunidadessostenibles Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Territorial (Fases del diagnóstico del estado de ciclorruta ejecutadas / Fases del diagnóstico del estado de ciclorruta programadas) * 100 Enfoque Fórmula de cálculo Unidad de medida Porcentaje Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB 100% Fecha de LB 2014 Fuente LB SDM Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 100% 100% 100% 100% 2025 2026 2027 2028 2029 100% 100% 100% 100% 100% 2030 2031 2032 2033 2034 100% 100% 100% 100% 100% 2035 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% 100% Territorialización del indicador Nivel: Localidad Sí No Cuál? X en las que se determinen a la hora de la implementación Este indicador se medirá con base en la información brindada por las entidades corresponsables y la cual se consolida por parte de la SBP La fuente de información son las subdirecciones de la Bicicleta y el Peatón, Señalización y Semaforización.

Datos del responsable del indicador Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora técnica de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 364 9400 Ext. 8202 Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago 30 Serie disponible 0 Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-255 • 2021 • MARZO • 24 255 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.1.4.

Número de km conservados de la cicloinfraestructura de la ciudad.

Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura Código Meta No No Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD Sí 377 Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Movilidad Entidad: IDU UAERMV SDM Secretaría Distrital de Unidad Administrativa Especial de Rehabilitación Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Instituto Distrital de Desarrollo Urbano Movilidad y Mantenimiento Vial Información general Entidad Entidad Entidad Este indicador busca medir el número de km de cicloinfraestructura conservados en la ciudad Descripción del indicador Descripción del producto Este producto consiste en la conservación y el mantenimiento de las ciclorrutas para mejorar el estado de la cicloinfraestructura. Estos dos procesos corresponden al tipo de intervención que determina la UAEMRV que se debe hacer según el diagnóstico existente de las ciclorrutas que sean susceptibles de ser intervenidas.

3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura Meta(s) de resultado a la que el producto aporta Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Ciudadesycomunidadessostenibles De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Territorial Sumatoria de km conservados de la cicloinfraestructura de la ciudad Enfoque Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros X Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

Secretaría Distrital de Movilidad LB 499 Fecha de LB 2019 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 23.5 48.0 48.0 32.0 2025 2026 2027 2028 2029 18.5 52.0 52.0 52.0 52.0 2030 2031 2032 2033 2034 52.0 52.0 47.0 47.0 47.0 2035 2036 2037 2038 2039 43.0 43.0 43.0 43.0 43.0 Territorialización del indicador Nivel: Localidad Las que se prioricen por la entidad Sí No Cuál? X La información será recolectada y consolidada por el IDU y la UAERMV Metodología de medición La fuente de información es el Unidad Administrativa Especial de Mantenimiento Vial y el IDU José Félix Gómez Pantoja IDU - UAERMV - Pablo Muñoz Subdirector General de Desarrollo urbano - UAERMV: Dirección General Instituto de Desarrollo Urbano Datos del responsable del Subdirección General de Desarrollo Urbano indicador jose.gomez@idu.gov.co pablo.munoz@umv.gov.co IDU 3386660 ext. 1500 - UMV: 3779550 ext. 1007 Sandra Milena del Pilar Rueda Ochoa - Marcela del Pilar Reyes Toledo Jefa de la Oficina Asesora de Planeación del IDU - Jefa de la Oficina Asesora de Planeación UAERMV Instituto de Desarrollo Urbano Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Fuentes de información Días de rezago 30 Serie disponible 0 Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-256 • 2021 • MARZO • 24 256 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.1.5.

Número de km con señalización de la cicloinfraestructura de la ciudad mantenidos.

Nombre del indicador Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructura Código Meta No Secretaría Distrital de Movilidad Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) No Sector responsable Movilidad Entidad:

Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Información general Entidad Entidad Este indicador mide la cantidad de kilómetros mantenidos de señalización de ciclorruta en la ciudad Descripción del indicador Este producto consiste en el mantenimiento y adecuación de la señalización de las ciclorrutas de la ciudad para brindar una adecuada orientación a los ciclistas a la hora de realizar sus viajes.

Descripción del producto Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación 3.1. Ampliación e interconexión de la red de cicloinfraestructu Ciudadesycomunidadessostenibles Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Territorial Sumatoria de los km con señalización mantenida de cicloinfraestructura, por año Enfoque Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros X Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

Secretaría Distrital de Movilidad LB 5,25 Fecha de LB 2019 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 5,0 5,0 5,0 5,0 2025 2026 2027 2028 2029 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 2030 2031 2032 2033 2034 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 2035 2036 2037 2038 2039 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 Territorialización del indicador Localidad Nivel: Las que se prioricen por la entidad Sí No Cuál? X Se medirá a partir de la información que brinde la Subdirección de Señalización a la Subdirección de la Bicicleta y el Peatón de la SDM La fuente de información son las subdirecciones de la Bicicleta y el Peatón, señalización. 30 Datos del responsable del Mario Gabriel Carbonell Subdirector de Señalización Secretaría Distrital de Movilidad indicador Subdirector de Señalización mcarbonell@movilidadbogota.gov.co Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el 364 9400 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible 0 Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-257 • 2021 • MARZO • 24 257 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.2.1.

Número de kilómetros implementados para el desarrollo completo del sistema de navegación ciclista.

Nombre del indicador Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado:3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Código Meta No No Secretaría Distrital de Movilidad Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Movilidad Entidad:

Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Información general Este indicador mide los kilómetros de cicloinfraestructura en los cuales se implemente el sistema de navegación ciclista Descripción del indicador Descripción del producto El sistema de navegación es una herramienta que le permite a los ciclistas tomar decisiones a la hora de trazar un ruta, a través de la señalización de los íconos relevantes de la ciudad que se encuentran cerca de las ciclorrutas.

3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Meta(s) de resultado a la que el producto Ciudadesycomunidadessostenibles Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Territorial Sumatoria de KM implementados para el desarrollo del sistema navegación ciclista Enfoque Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros X Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

Secretaría Distrital de Movilidad LB 60 Fecha de LB 2019 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 60 60 60 93 2025 2026 2027 2028 2029 126 159 192 225 258 2030 2031 2032 2033 2034 291 324 357 390 423 2035 2036 2037 2038 2039 463 513 513 513 513 Territorialización del indicador Nivel:

Sí No Cuál? X Se medirá con respecto a la implementación de nuevos km de corredores señalizados en el marco del sistema de información ciclista Subdirecciones de la Bicicleta y el Peatón y de Señalización - SDM Datos del responsable del Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora técnica de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad indicador Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 364 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago 30 Serie disponible 0 Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Cargo Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Secretaría Distrital de Movilidad dato Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-258 • 2021 • MARZO • 24 258 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.2.2.

Número de cicloparqueaderos asociados al Sistema Integrado de Transporte Público de la Ciudad Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado:3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Código Meta Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD Sí 388 Pilar, Objetivo o Eje del PDD Propósito 4: Hacer de Programa (PDD) Programa 49. Movilidad Sector responsable Movilidad Entidad: IDU Empresa de Transporte del Tercer Milenio -Transmilenio S.A. 2. Empresa Metro de Bogotá. 3. Terminal de Transporte de Bogotá Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Este indicador mide el aumento del Número de Cicloparqueaderos en la ciudad asociados Sistema Integrado de Transporte Público Descripción del indicador Información general Descripción del producto A través de este producto se busca brindar cupos de cicloparqueaderos en el SITP, los cuales serán construidos por IDU. Como corresponsable, TRANSMILENIO S.A. apoyará al IDU, en la definición de necesidades y/o oportunidades de nuevos cupos asociados al Sistema Integrado de Transporte Público, según lo requiera el IDU. Posteriormente, una vez finalizada la construcción de los nuevos cupos por parte del IDU, TRANSMILENIO S.A. recibirá, operará y mantendrá los cicloparqueaderos de tipo intermodal (con el componente troncal del Sistema).En el 2026 se contempla la entrega de 9,750 cicloparqueaderos en el marco del Metro de Bogotá, los cuales no tienen en este momento ajustada en el PA la financiación a la espera de la finalización de las fases correspondientes por parte de las partes responsables, cuando se tenga dicha información se actualizará el PA para reflejar dicha cifra.

3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Meta(s) de resultado a la que el producto Ciudadesycomunidadessostenibles Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Territorial Sumatoria de cicloparqueaderos asociados al Sistema Integrado de Transporte Público de la Ciudad Enfoque Fórmula de cálculo Unidad de medida Cupos de Cicloparqueaderos Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

IDU LB 6059 Fecha de LB 2019 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 2025 5.000 2026 2027 2028 2029 2030 13.000 2031 2032 2033 2034 2035 3.250 3.250 2036 2037 2038 2039 3250 Territorialización del indicador Sí No Cuál? X Nivel: Localidad Las que se prioricen por la entidad Sumatoria de cupos de cicloparqueaderos implementados asociados al Sistema Integrado de transporte público realizados por el IDU La fuente de información es el Instituto de Desarrollo Urbano Datos del responsable del indicador José Félix Gómez Pantoja Subdirector General de Desarrollo urbano Instituto de Desarrollo Urbano Subdirección General de Desarrollo Urbano jose.gomez@idu.gov.co ext. 1500 Sandra Milena del Pilar Rueda Ochoa Oficina Asesora de Planeación Instituto de Desarrollo Urbano Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago 30 Serie disponible 0 Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-259 • 2021 • MARZO • 24 259 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.2.3.

Porcentaje de cupos de Cicloparqueaderos certificados con sello oro y sello plata.

Nombre del indicador Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado:3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Código Meta Secretaría Distrital de Movilidad Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Movilidad Entidad:

Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Este indicador mide el aumento porcentual de los cupos de Cicloparqueaderos certificados con sello otro y sello plata. Tiene como antecedente los 15335 cupos en parqueaderos certificados con sellos oro y plata con corte al 31 de diciembre de 2019.

Información general Descripción del producto Se busca expandir la estrategia de Sellos de Calidad de cicloparqueaderos, esta estrategia consiste en reconocer y otorgar una certificación a los parqueaderos fuera de vía (públicos y/o privados) que han adoptado buenas prácticas para promover el transporte no motorizado, a través de disponer áreas acondicionadas con todos los requerimientos funcionales y espaciales que permitan el parqueo óptimo de bicicletas. La certificación se realiza con Sello de Calidad Plata o con Sello de Calidad Oro, dependiendo de la cantidad de cupos destinados para el parqueo de bicicletas, las condiciones físico-espaciales del parqueadero, las tipologías implementadas, los servicios complementarios, la accesibilidad para cualquier tipo de ciclista, la señalización y demarcación del lugar, entre otros factores relevantes. Para que un establecimiento tenga el Sello Oro debe por lo menos duplicar el número mínimo de cupos requeridos por la norma: 20% del total de estacionamientos para vehículos, debe contar con sistema de registro, casillero para guardar accesorios y tiene que tener complementos como baño, punto de hidratación y estación de mecánica básica. Para alcanzar el Sello Plata los establecimientos deben tener el número mínimo de cupos requeridos por la norma (1 cupo para parqueo de bicicletas por cada 10 cupos para parqueo de automóviles o disponer mínimo 12 cupos), una tarifa máxima establecida por la norma (máx. $10 COP/min), contar con seguridad para la bicicleta (el parqueadero se hace responsable en caso de daño o hurto), y contar con sistema de registro de la bicicleta y usuario con expedición de recibo.

Meta(s) de resultado a la que el producto Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Ciudadesycomunidadessostenibles 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá. De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Territorial Enfoque (Número de cupos de parqueaderos certificados con sello de oro y plata en Bogotá / Número de cupos de parqueaderos en Bogotá) * 100% Fórmula de cálculo Unidad de medida Cupos de cicloparqueaderos Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 2025 2% 5% 5% 6% 7% 2026 2027 2028 2029 2030 5% 5% 5% 5% 5% 2031 2032 2033 2034 2035 5% 5% 5% 5% 5% 2036 2037 2038 2039% 5% 5% 5% 5% Territorialización del indicador Nivel: Localidad Las que se prioricen por la entidad Sí No Cuál? X Metodología de medición La medición del indicador se hace a partir de los registros administrativos de las visitas realizadas a los establecimientos para el seguimiento de la estrategia de sellos de calidad, y la base de datos existente de parqueaderos reconocidos de los sello, que se compara con la información de la SDG y la SDP en relación con los cicloparqueaderos en la ciudad La fuente de información es la subdirección de la Bicicleta y el Peatón Deyanira Consuelo Ávila Moreno Datos del responsable del indicador Subdirectora técnica de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 364 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Fuentes de información Días de rezago 30 Serie disponible 0 Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Cargo Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Secretaría Distrital de Movilidad dato Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-260 • 2021 • MARZO • 24 260 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.2.4.

Porcentaje de avance en la construcción del sistema de bicicletas públicas (compartidas) para Bogotá Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado:3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Código Meta Propósito 4: Hacer de Bogotá Región un modelo de movilidad multimodal, incluyente y sostenible Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD Sí 266 Gestionar la Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) 13: Sistema de movilidad Sector responsable Movilidad Entidad: Secretaría Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Secretaría Distrital de Movilidad Entidad Entidad Entidad Este indicador mide el % de avance en la implementación del sistema de bicicletas públicas compartidas de la ciudad. Medido a través del desarrollo de un Documento técnico y financiero, y el soporte legal (40%), una Licitación (estudios-pre pliegos-ajustes-se publica - propuestas evaluación) (20%) y implementación del sistema (5 -10 años) con un (40%).

Información general La Secretaría Distrital de Planeación será corresponsable en la primera fase de este producto con las siguientes acciones:

Descripción del indicador

1. Aprobaciones del diseño de mobiliario urbano que hace parte del sistema de bicicletas públicas (compartidas) y su inclusión en la cartilla de mobiliario urbano de la ciudad
2. Lineamientos para establecer las condiciones de ubicación de los elementos que conforman el sistema de bicicletas públicas (compartidas).
3. Acompañamiento de la Mesa interinstitucional para la identificación de escenarios de solución y agilización de los trámites asociados con el SBP.

Descripción del producto Meta(s) de resultado a la que el producto Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Ciudadesycomunidadessostenibles Con este producto se busca dotar de un sistema de bicicleta pública/compartida a la ciudad, el cual hará parte del “Sistema de Micromovilidad de uso compartido” y busca atender los viajes de “última milla” que conecten con los paraderos o estaciones del transporte público, así como los viajes cortos o espontáneos, que generen intercambio modal y desincentiven el uso ineficiente 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá. De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Enfoque Fórmula de cálculo Territorial (Número de fases ejecutadas para la construcción del sistema de bicicletas compartidas para Bogotá /Número total de fases definidas para la construcción del sistema de bicicletas compartidas para Bogotá) *100 Unidad de medida % de avance de construcción Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 2025 40% 60% 100% 100% 100% 2026 2027 2028 2029 2030 100% 100% 100% 100% 100% 2031 2032 2033 2034 2035 100% 100% 100% 100% 100% 2036 2037 2038 2039% 100% 100% 100% 100% Territorialización del indicador Nivel:

Sí No Cuál? X Metodología de medición Se sumarán los % de avance de cada definida Documento técnico y financiero, y el soporte legal (40%), una Licitación (estudios-pre pliegos-ajustes-se publica - propuestas evaluación) (20%) y implementación del sistema con un (40%) y la posterior operación constante del mismo. La fuente de información es la Subdirección de la Bicicleta y el Peatón. 30 Datos del responsable del indicador 0 Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora técnica de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 364 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Cargo Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Secretaría Distrital de Movilidad dato Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-261 • 2021 • MARZO • 24 261 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.2.5.

Número de cupos de cicloparqueaderos (cicloestaciones y racks de bicicletas) en zonas bajo puentes, predios remanentes y otras intervenciones..

Nombre del indicador Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Código Meta Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Entidad Movilidad Instituto de Desarrollo Urbano IDU Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Descripción del indicador Información general SDM Entidad Entidad Entidad El indicador busca medir el aumento en el número de cupos de cicloparqueaderos (cicloestaciones y racks de bicicletas) en zonas bajo puentes, predios remanentes y otras intervenciones A través de este producto se busca la ampliación de la oferta de cupos de cicloparqueaderos mediante la definición de lineamientos estratégicos y de planeación urbana para el aprovechamiento del espacio público y el desarrollo de las actividades orientadas para la construcción y puesta en funcionamiento de cicloparqueaderos en las zonas que sean priorizadas, predios remanentes y otras intervenciones. Se busca articular la iniciativa privada con la intervención pública, para ampliar los cupos existentes.

Descripción del producto El producto cuenta con las siguientes fases relacionadas con la iniciativa pública. Fases:
- Identificación y priorización de suelo potencial para la generación de nuevos cupos asociados en zonas bajo puente, predios remanentes y otras intervenciones.
- Ejecución y habilitación de nuevos cupos de cicloparqueaderos asociados a zonas bajo puente predios remanentes y otras intervenciones.

3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Ciudadesycomunidadessostenibles De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, Meta ODS las personas con discapacidad y las personas de edad.

Territorial Enfoque Sumatoria de cupos de cicloparqueaderos (cicloestaciones y racks de bicicletas) en zonas bajo puentes, predios remanentes y otras intervenciones implementados Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual? Cupos de cicloparqueaderos Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual Bimestral Semestral X Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2024 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 2025 5850 6641 1632 30877 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 Territorialización del indicador Nivel: Localidades Las que se prioricen por la entidad Sí No Cuál? x Metodología de medición Se aportará el seguimiento por parte del IDU al desarrollo de las fases establecidas para el cumplimiento del producto IDU - Dirección Técnica de Proyectos y Dirección Técnica estratégica Datos del responsable del indicador María Constanza García - Sully Rojas Directora técnica de proyectos - Directora técnica estratégica IDU Dirección técnica de proyectos y Dirección técnica estratégica mariaconstanza.garcia@idu.gov.co - sully.rojas@idu.gov.co 364 9400 Ext. 8202 Fuentes de información Días de rezago 45 Serie disponible 0 Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Observaciones José Félix Gómez Pantoja Subdirección General de Desarrollo Urbano IDU La programación de la meta para las vigencias 2022 -2023 y 2024 del producto podrá tener modificaciones de acuerdo a los estudios tecnicos que se realicen. Adicionalmente, los costos estimados para las vigencias del producto tuvieron como base un estudio de mercado realizado en diciembre de 2020 por lo tanto, estos valores aproximados podrán tener futuras modificaciones para las vigencias asignadas de acuerdo a nuevas condiciones del mercado y al resultado de los estudios técnicos mencionados.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-262 • 2021 • MARZO • 24 262 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.2.6.

Porcentaje de avance para la reglamentación para el uso temporal de los antejardines para situar mobiliario urbano destinado para la ubicación temporal de vehículos de micromovilidad Nombre del indicador Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Código Meta PDD Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Entidad Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador SDM Entidad Entidad Entidad Información general Descripción del indicador Este indicador busca medir el avance realizado en la reglamentación para el uso temporal de los antejardines para situar mobiliario urbano destinado para la ubicación temporal de vehículos de micromovilidad.

Descripción del producto El acto administrativo que reglamentará el uso temporal de los antejardines para situar mobiliario urbano destinado para la ubicación temporal de vehículos de micromovilidad, con el objetivo de ampliar la oferta de cicloparqueaderos, buscando una mayor permeabilidad del servicio. Para esto se desarrollan dos fases
1. Construcción de la propuesta de acto administrativo entre la SDP y la SDM con un porcentaje de 80%
2. La adopción de la reglamentación con un 20%.

3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Meta ODS Ciudadesycomunidadessostenibles De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Enfoque Territorial Fórmula de cálculo (Número de actividades ejecutadas para la reglamentación para el uso temporal del antejardines para situar mobiliario urbano destinado para la ubicación temporal de vehículos de micromovilidad/número de actividades formuladas) *100 Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual? Actividades Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 100% 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 Territorialización del indicador Las que se prioricen por la entidad Nivel: Localidades Sí No Cuál? x Metodología de medición La Subdirección de la Bicicleta y el Peatón medirá y reportará el avance de las actividades programadas para generar el Decreto Distrital Subdirección de la bicicleta y el Peatón Datos del responsable del indicador Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora técnica de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 364 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Fuentes de información Días de rezago 30 Serie disponible 0 Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-263 • 2021 • MARZO • 24 263 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.2.7.

Porcentaje de avance en la reglamentación de lineamientos para la definición e implementación de mobiliario urbano para cicloparqueaderos en el espacio público.

Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Código Meta PDD Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Entidad Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador SDM SDP SDHT Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Este indicador busca medir el porcentaje de avance para la reglamentación de lineamientos que definan e implementen el mobiliario urbano para cicloparqueaderos en el espacio público.

Información general Descripción del producto El producto plantea la elaboración de normatividad para que las entidades distritales apliquen lineamientos para la implementación de cicloparqueaderos en los proyectos que desarrollen en el espacio público La SDM adelantará los lineamientos relativos a las entidades pertenecientes al sector. La SDHT y la SDP elaborarán, en el marco de sus competencias y en articulación con la SDM, la reglamentación general para determinar el número mínimo de cicloparqueaderos en zonas comerciales y residencial en proyectos nuevos en la ciudad (Planes Parciales y Renovación Urbana). El cumplimiento de este producto se divide porcentualmente así: un 80% en la elaboración y construcción de los lineamientos y un 20% en la adopción de la normatividad.

3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Ciudadesycomunidadessostenibles De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, Meta ODS las personas con discapacidad y las personas de edad.

Territorial Enfoque (Número de actividades desarrolladas para la reglamentación de lineamientos para la definición e implementación de mobiliario urbano para cicloparqueaderos en el espacio público/número de actividades formuladas) *100 Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual? Actividades Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 100% 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 Territorialización del indicador Las que se prioricen por la entidad Nivel: Localidades Sí No Cuál? x Metodología de medición La subdirección de la bicicleta y el peatón medirá y reportara el avance de las actividades programadas para generar los lineamientos Subdirección de la bicicleta y el Peatón Datos del responsable del indicador Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora técnica de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 364 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Fuentes de información Días de rezago 30 Serie disponible 0 Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-264 • 2021 • MARZO • 24 264 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.2.8.

Nombre del indicador Porcentaje de avance del reglamento para la implementación de cicloparqueaderos para contribuyentes del Impuesto de Industria y Comercio cuya actividad económica no sea plazas de estacionamiento para automóviles, garajes (parqueaderos) o estacionamientos para bicicletas en el marco del plan de reactivación económica establecido en el Acuerdo 780 de 2020 Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Código Meta PDD Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Entidad Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Información general SDM Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Este indicador busca medir el avance en la construcción del reglamento para la implementación de cicloparqueaderos para contribuyentes del Impuesto de Industria y Comercio cuya actividad económica no sea plazas de estacionamiento para automóviles, garajes (parqueaderos) o estacionamientos para bicicletas en el marco del plan de reactivación económica establecido en el Acuerdo 780 de 2020 Descripción del producto El producto consiste en generar el acto administrativo para la reglamentación y la implementación de cicloparqueaderos para contribuyentes del Impuesto de Industria y Comercio (ICA) cuya actividad económica no sea plazas de estacionamiento para automóviles, garajes (parqueaderos) o estacionamientos para bicicletas en el marco del plan de reactivación económica establecido en el Acuerdo 780 de 2020. El cumplimiento del producto se distribuye en un 80% orientado al diseño del acto administrativo y un 20% a la adopción del mismo.

3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Meta ODS Ciudadesycomunidadessostenibles De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Enfoque Territorial Fórmula de cálculo (Número de actividades desarrolladas para la elaboración reglamento para la implementación de cicloparqueaderos para contribuyentes del Impuesto de Industria y Comercio cuya actividad económica no sea plazas de estacionamiento para automóviles, garajes (parqueaderos) o estacionamientos para bicicletas en el marco del plan de reactivación económica establecido en el Acuerdo 780 de 2020/número de actividades formuladas) *100 Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual? Actividades Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 100% 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 Territorialización del indicador Las que se prioricen por la entidad Nivel: Localidades Sí No Cuál? X Metodología de medición La subdirección de la bicicleta y el peatón medirá y reportara el avance de las actividades para la construcción de la reglamentación.

Subdirección de la bicicleta y el Peatón Datos del responsable del indicador Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora técnica de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 364 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Fuentes de información Días de rezago 30 Serie disponible 0 Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-265 • 2021 • MARZO • 24 265 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.2.9 Porcentaje de avance de la implementación de nuevo mobiliario urbano para ciclistas Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No No Código Meta PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) No Sector responsable Movilidad Entidad: Secretaría Secretaría Distrital de Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Secretaría Distrital de Movilidad Secretaría Distrital de Planeacion Información general Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Este indicador mide el % de avance en el estudio, la gestión contractual y la implementación de un mobiliario urbano para ciclistas. La Secretaría Distrital de Planeación sera corresponsable en este producto, ya que brindara los “Lineamientos para generar las condiciones de ubicación e instalación de mobiliarios en la ciudad”

Descripción del producto Este producto consiste en la realización de estudios e implementación de un mobiliario para los ciclistas de la ciudad para mejorar su experiencia de viaje y contribuir con el aumento de viajes en la ciudad.

3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Ciudadesycomunidadessostenibles De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Territorial Enfoque (Número de actividades desarrolladas para la implementación de un nuevo mobiliario urbano para ciclistas/número de actividades formuladas) *100 Fórmula de cálculo Unidad de medida Actividades Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2038 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 10% 20% 30% 40% 2025 2026 2027 2028 2029 50% 60% 70% 80% 100% 2030 2031 2032 2033 2034 0 0 0 0 0 2035 2036 2037 2038 2039 0 0 0 0 Territorialización del indicador Nivel: Localidad Las que se prioricen por la entidad Sí No Cúal? X La medición de este indicador se basa en el cumplimiento de las fases de: estudio, gestión contractual e implementación del mobiliario La fuente de información son las subdirecciones de la Bicicleta y el Peatón.

30 Datos del responsable del indicador 0 Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora técnica de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 364 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Cargo Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Secretaría Distrital de Movilidad dato Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-266 • 2021 • MARZO • 24 266 Secretaría Distrital de Movilidad Distrital de Movilidad Entidad:

Secretaría PDD No FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.2.10.

Entidad Entidad Entidad Porcentaje de implementación del sistema regional de uso de la bicicleta.

Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá.

Secretaría Distrital de Movilidad - Región Administrativa y de Planeación Especial Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Código Meta Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Movilidad general Nombre del indicador Información REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-267 • 2021 • MARZO • 24 267 complementarios, como una herramienta para el impulso del turismo, la movilidad sostenible y el fomento de las actividades recreodeportivas. Todo lo anterior, enmarcados en la articulación ciudad-región, la seguridad vial, la vida sana y el desarrollo económico de la región. La implementacion tiene las siguientes fases:

1. Fase: Administrativa se compone de la instalación de la mesa regional y su agenda

regional.

2. Fase: Definición de elementos técnicos de cicloinfraestructura para la implementación.

3.2. Aumento del número de viajes en bicicleta en Bogotá. implementación del sistema regional de uso de la bicicleta.

Este producto generara una integración ciudad-región a través de una oferta de servicios en torno a la infraestructura, la integración modal y los servicios Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Descripción del indicador Este indicador mide el % de avance en la Descripción del producto REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-268 • 2021 • MARZO • 24 268 De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Ciudadesycomunidadessostenibles Meta ODS Medición Enfoque Territorial REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-269 • 2021 • MARZO • 24 269 LB Fecha de LB Fuente LB Otro x cual? Porcentaje Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Hectáreas Habitantes Acuerdos Kilómetros Toneladas Programas Personas Documento Estrategia Año inicio 2.021 Año Fin 2039 (Número de fases desarrolladas para la implementación del sistema de regional de uso de la bicicleta/número de fases programadas para la implementación del sistema de regional de uso de la bicicleta)

*100 Fórmula de cálculo Unidad de medida Periodicidad de medición Línea Base (LB)

Año inicio - Año fin REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-270 • 2021 • MARZO • 24 270 prioricen por la entidad x Sí No Nivel: Localidad Cuál? Las que se 2021 2022 2023 2024 50% 100% 100% 100% 2025 2026 2027 2028 2029 100% 100% 100% 100% 100% 2030 2031 2032 2033 2034 100% 100% 100% 100% 100% 2035 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% 100% Subdirección de la Bicicleta y el Peatón subdirecciones de la Bicicleta y el Peatón.

La medición de este se realizará a través de los reportes que genere la RAPE a la La fuente de información son las Metas Territorialización del indicador Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago 30 Serie disponible 0 REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-271 • 2021 • MARZO • 24 271 Peatón Nombre funcionario: Deyanira Consuelo Ávila Moreno Cargo: Subdirectora técnica de la Bicicleta y el Entidad: Secretaría Distrital de Movilidad Dependencia: Subdirección de la Bicicleta y el Peatón Correo electrónico: davila@movilidadbogota.gov.co Teléfono: 364 9400 Ext. 8202 Nombre funcionario Julieth Rojas Betancourt Cargo Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Entidad Secretaría Distrital de Movilidad es del el dato Datos del indicador Oficina de Planeación de reportar Aprobación responsable responsable Observacion de la entidad REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-272 • 2021 • MARZO • 24 272 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.3.1.

Porcentaje de instrumentos de planeación, evaluación y diseño de cicloinfraestructura, con inclusión de enfoque de género Nombre del indicador Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 3.3. Aumentar el % de viajes de bicicleta realizado por mujeres Código Meta Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Movilidad Entidad: Secretaría Secretaría Distrital de la Mujer Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Información general Descripción del producto Porcentaje de instrumentos que tiene dentro de sus procesos el enfoque de género Se requiere que los instrumentos de Planeación, diseño y evaluación de cicloinfraestructura contengan el enfoque de género, para lograr una infraestructura incluyente, que permita aumentar el viaje en bicicleta de las mujeres, reconociendo sus diversidades, e incluyendo a las mujeres transgénero. La puesta en marcha del enfoque en los instrumentos de Planeación estará acompañado por la Oficina de Gestión Social y la Secretaría Distrital de la Mujer - Se conformará una mesa técnica con las áreas de Inteligencia para la Movilidad, SBP, Seguridad Vial, Gestión Social, Transporte Privado, SDMujer y Consejo Consultivo de Mujer y se definirá una ruta de variables a indagar y la forma en que se incorporara a los instrumentos. Se compone de 3 fases:
1. Creación de estrategia, 2. Implementación y 3. Socialización 3.3. Aumentar el % de viajes de bicicleta realizado por mujeres Meta(s) de resultado a la que el producto Ciudadesycomunidadessostenibles Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Género (N° instrumentos de planeación, evaluación y diseño de cicloinfraestructura, con inclusión de enfoque de género /N° instrumentos de planeación, evaluación y diseño de Enfoque Fórmula de cálculo Unidad de medida Porcentaje Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual X Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 20% 20% 20% 20% 2025 2026 2027 2028 2029 20% 0 0 0 0 2030 2031 2032 2033 2034 0 0 0 0 0 2035 2036 2037 2038 2039 0 0 0 0 Territorialización del indicador Nivel:

Sí No Cuál? X Este producto se medirá de acuerdo al Número de instrumentos de Planeación, diseño y evaluación de cicloinfraestructura que incluyan el enfoque de género Datos del responsable del La fuente de información es la Oficina de Gestión Socia 30 0 Adriana Iza Jefe de la Oficina de Gestión Socia Secretaría Distrital de Movilidad indicador Oficina de Gestión Social aiza@movilidadbogota.gov.co 369 9400 Ext. 8301 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-273 • 2021 • MARZO • 24 273 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.3.2.

Programa de sensibilización en enfoque de género a los equipos técnicos implementado.

Nombre del indicador Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 3.3. Aumentar el % de viajes de bicicleta realizado por mujeres Código Meta Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Movilidad Entidad: Secretaría Distrital de Movilidad Secretaría Distrital de la Mujer Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Información general Con este indicador se busca brindar un programa de sensibilización con enfoque de género a los equipos técnico encargados de la planeación de transporte en bicicleta Descripción del indicador Descripción del producto Este producto consiste en brindar capacitación o sensibilización relacionada con el enfoque de género, derechos de las mujeres y enfoque diferencial por identidad de género (mujeres trans) a los funcionarios que componen los equipos técnicos encargados de la Planeación del transporte en bicicleta y el enfoque sea incluido a la hora de prestar servicios. Las fases seria: Formulación, implementacion y evaluación el programa de sensibilización en enfoque de género para los equipos técnico.

3.3. Aumentar el % de viajes de bicicleta realizado por mujeres Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación Ciudadesycomunidadessostenibles Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Género Enfoque (Número de fases ejecutadas del programa de sensibilización en enfoque de género a los equipos técnicos /número fases programadas del programa de sensibilización en enfoque de género a los equipos Fórmula de cálculo técnicos)*100 Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas X Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral x Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Medición Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas 2021 2022 2023 2024 50% 100% 100% 100% 2025 2026 2027 2028 2029 100% 100% 100% 100% 100% 2030 2031 2032 2033 2034 100% 100% 100% 100% 100% 2035 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% 100% Territorialización del indicador Nivel:

Sí No Cuál? X El área encargada de realizar el producto, mostrará las evidencias del desarrollo del programa de sensibilización.

Datos del responsable del La fuente de información son las subdirecciones de la Bicicleta y el Peatón y la oficina de gestión social. 30 0 Adriana Iza Jefe de la Oficina de Gestión Social Secretaría Distrital de Movilidad indicador Oficina de Gestión Social aiza@movilidadbogota.gov.co Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el 369 9400 Ext. 8301 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-274 • 2021 • MARZO • 24 274 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.1.1.

Porcentaje de implementación de estrategias de comunicación y cultura ciudadana para promover el uso de la bicicleta y mejorar la seguridad vial del ciclista.

Nombre del indicador Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Código Meta Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Movilidad Entidad: Secretaría Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Información general Descripción del indicador Este indicador busca determinar la cantidad de estrategias de comunicación y cultura ciudadana que la SDM realiza promover el uso de la bicicleta y mejorar la seguridad vial Descripción del producto Meta(s) de resultado a la que el producto aporta Meta ODS Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Ciudadesycomunidadessostenibles Estrategias de comunicación y cultura ciudadana enfocadas en la promoción del uso de la bicicleta y la seguridad vial del ciclista, generando conocimiento y recordación en la ciudadanía y en los ciclistas de la ciudad frente a los factores de riesgo a los que están expuestos o se exponen. Estas estrategias incluyen campañas para la divulgación de los diferentes planes y programas realizados por la Secretaría de Movilidad en pro de facilitar los viajes de los ciclistas, invitar a más ciudadanos a que usen la bicicleta y en evidenciar las ventajas de este medio de transporte. 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad Territorial (Número de estrategias implementadas / número de estrategias programadas)* 100 Enfoque Fórmula de cálculo Unidad de medida Porcentaje Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual X Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 100% 100% 100% 100% 2025 2026 2027 2028 2029 100% 100% 100% 100% 100% 2030 2031 2032 2033 2034 100% 100% 100% 100% 100% 2035 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% 100% Sí No Cuál?

Nivel:

X Territorialización del indicador Seguimiento anual al cumplimiento de acciones definidas Informe de acciones realizadas en el marco de la estrategia Datos del responsable del indicador Un mes después de cumplida la vigencia 0 Andrés Fabián Contento Muñoz Jefe de la Oficina Asesora de Comunicaciones y Cultura para la Movilidad Secretaría de Movilidad Oficina Asesora de Comunicaciones y Cultura para la Movilidad acontento@movilidadbogota.gov.co 372 9400 Ext.4500 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-275 • 2021 • MARZO • 24 275 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.1.2.

Nombre del indicador Número de estudiantes beneficiados con las actividades del programa al Colegio en Bici Relación entre el indicador de producto y el Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta resultado esperado Código Meta Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Movilidad Entidad: Secretaría Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Información general Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Este indicador busca medir el aumento en el número de estudiantes beneficiados por la promoción del uso de la bicicleta, que incluya enseñanza en el uso, la señalización y seguridad vial entre otras, por medio del programa al colegio en Bici.

Descripción del producto Se busca continuar y ampliar el proyecto ACB, buscando vincular a más niños, niñas, adolescentes y jóvenes, fortaleciendo sus competencias y habilidades para el uso de la bicicleta como medio de transporte. De la misma manera, que sean actores viales conscientes de su participación en la movilidad de la ciudad.

Meta(s) de resultado a la que el producto aporta 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial Ciudadesycomunidadessostenibles atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas Meta ODS con discapacidad y las personas de edad.

Poblacional Sumatoria de estudiantes beneficiados con las actividades del programa al Colegio en Bici.

Enfoque Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas X Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral x Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB 5955 Fecha de LB 2019 Fuente LB Secretaría Distrital de Movilidad Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 2025 2500 8000 9000 10000 10000 2026 2027 2028 2029 2030 10589 11178 11767 11767 12356 2031 2032 2033 2034 2035 12945 13534 13534 14123 14712 2036 2037 2038 2039 15301 15301 15890 16479 Territorialización del indicador Todas Nivel:

Sí No Cuál?

X Promedio de porcentajes aumentados, por año Metodología de medición Fuentes de información SDM - SDE 30 Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario:

Datos del responsable del indicador Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico:

0 Sergio Tovar - Iván Osejo Subdirector de Gestión en Vía y Director de Bienestar estudiantil Secretaria Distrital de Movilidad y Secretaría Distrital de Educación Subdirección de Gestión en Vía - Dirección de Bienestar Estudiantil stovar@movilidadbogota.gov.co - iosejov@educacionbogota.gov.co 365 9400 - 3241000 Teléfono: Nombre funcionario Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Cargo Entidad Observaciones Para el reporte del año 2020 se espera una baja programación o cumplimiento del producto, como consecuencia de la emergencia sanitaria, pues esto imposibilito que los niños asistieran a sus colegios y por esto el servicio se restringió hasta que se permitió la asistencia de los mismos al colegio.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-276 • 2021 • MARZO • 24 276 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.1.3.

Nombre del indicador Porcentaje de avance en el diseño y acompañamiento a la implementación del protocolo para estrategias de transformación cultural dirigidas a promover cambios voluntarios en favor del uso de la bicicleta Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta Número de estrategias de cultura ciudadana diseñadas y acompañadas Construir Bogotá-Región con gobierno abierto, transparente y ciudadanía consciente Fortalecimiento de Cultura Ciudadana y su institucionalidad Cultura, Recreación y Deporte Secretaría de Cultura, Recreación y Deporte Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Relación con el PDD Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Entidad Secretaría Distrital de Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador El indicador mide el avance en el diseño y acompañamiento a la implementación del protocolo, proceso que se realizará de forma colaborativa entr los equipos de la Secretaría de Movilidad y la Dirección de Cultura Ciudadana de la Secretaría de Cultura, Recreación y Deporte. La implementación del protocolo estará a cargo del equipo de la política de la bicicleta con el acompañamiento de la Dirección de Cultura Ciudadana. El diseño y acompañamiento a su implementación estará dividido en dos fases: una primera fase de diseño que representa el 40% y la fase de acompañamiento para su implementación representa un 60% Información general Descripción del producto Este protocolo tiene como propósito principal ofrecer pautas y herramientas que aporten insumos para identificar y diagnosticar factores culturales que guían el diseño, la implementación, el monitoreo, la evaluación y el ajuste de las estrategias y apuestas contempladas en la Política, en cuya definición se involucren acciones dirigidas a promover cambios voluntarios en favor del uso de la bicicleta. El protocolo se puede entender como una caja de herramientas construida bajo el enfoque de cultura ciudadana que le permitirá a la SDM fortalecer sus capacidades para diseñar, ejecutar, monitorear, evaluar y ajustar estrategias de transformación de factores culturales asociados con el uso de la bicicleta en la ciudad. En el diseño de la estrategias se evalúa la aplicabilidad de otros enfoques de política pública de ser requerido. El enfoque de cultura ciudadana enfatiza en la capacidad de auto transformación y transformación ciudadana, resaltando cuatro aspectos fundamentales: (i) La construcción individual y colectiva de la armonía entre las tres regulaciones: legal, moral y cultural para lograr la convivencia (ii) La educación y la cultura tienen un papel fundamental tanto para explicar la realidad que vivimos como para transformarla; (iii) Las personas tienen la capacidad de cooperar en la consecución de bienes colectivos y, (iv) El gobierno puede asumir un rol pedagógico proponiendo la participación voluntaria de la ciudadanía en la transformación de ciertos rasgos culturales que afectan el bienestar social, para lo cual se fundamenta en la gobernanza colaborativa enfocada en la responsabilidad de todos en la construcción de ciudad a través de la participación social y decisoria. El diseño y acompañamiento a su implementación estará dividido en dos fases. Una primera de diseño que representa el 40% y la fase de acompañamiento para su implementación representa un 60%.

4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Ciudades y comunidades sostenibles De aquí a 2020, aumentar considerablemente el número de ciudades y asentamientos Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Meta ODS humanos que adoptan e implementan políticas y planes integrados para promover la Enfoque Fórmula de cálculo Poblacional (Sumatoria de fases de diseño y acompañamiento a la implementación del protocolo para estrategias de transformación cultural ejecutada / Sumatoria de fases de diseño y acompañamiento a la implementación del protocolo para estrategias de transformación cultural programada)*100 Kilómetros Toneladas Programa s Personas Tasa Unidad de medida Hectáreas Habitantes Acuerdos Porcentaje X Índice Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual X Bimestral Semestral Bienal Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2021 Año Fin 2022 Medición 2021 2022 2023 2024 50% 50% 2025 2026 2027 2028 2029 Metas 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 Nivel:

Territorialización del indicador Si No cual? X Metodología de medición La medición al desarrollo de este producto se realizará a partir del seguimiento al cumplimiento de acciones definidas y concertadas entre el Grupo de la Política de la Bici de la SDM y la DCC/SCRD para el diseño y acompañamiento a la implementación del protocolo de forma anual, a partir de la definición y concertación de un plan de acción para cada una de las vigencias proyectadas. Secretaría Distrital de Cultura Recreación y Deporte. Informe de seguimiento al Plan de Acción construido Datos del responsable del indicador Aprobación Un mes después de cumplida la vigencia NA Henry Murrain DIRECCIÓN DE CULTURA CIUDADANA SECRETARÍA DE CULTURA, RECREACIÓN Y DEPORTE DIRECCIÓN DE CULTURA CIUDADANA henry.murrain@scrd.gov.co 327 48 50 Ext. 548 Sonia Córdoba Director de Planeación Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte Oficina de Planeación de la Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-277 • 2021 • MARZO • 24 277 Actividades recreativas realizadas en torno al uso de la bicicleta Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.1.4. Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD Aumentar a 48% el porcentaje de personas que realizan actividad física en Bogotá Código Meta PDD Propósito: 1 Hacer un nuevo contrato social con igualdad de oportunidades para la inclusión social, productiva y política Logró ciudad: 9 Promover la participación, la Programa: 20 Bogotá, referente en cultura, deporte, recreación y actividad física, con parques para el desarrollo y la salud Sí 135 Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable CulturaRecreaciónyDeporte Entidad: Instituto Distrital de Recreación y Deporte IDRD Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Secretaría de Movilidad Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Información general Descripción del producto Número de actividades recreativas en torno al uso de la bicicleta Para la implementación de este proyecto se definen tres líneas estratégicas: Línea estratégica BiciProgramas, Línea estratégica Biciexperiencias, Línea estratégica Bici Servi Se han construido metas e indicadores diversos que se vislumbran desde la base de la cualificación de la estrategia y permiten que cada una de estas líneas genere un impacto significativo en la población. Este impacto contribuye con la promoción de uso de la bicicleta como estrategia que promueve la actividad física y la movilidad activa en las localidades de la ciudad. A continuación se presentan las diferentes estrategias: BiciProgramas: Actividades reguladas, secuenciales y continuas que permitirán a todos los Bogotanos, acceder de una forma lúdico-pedagógica a la bicicleta como elemento formador y transformador de ciudad, mediante un marco de inclusión, calidad de vida y conciencia ambiental. Actividad 1: Escuela de la bici: Fortalecer la estrategia "La escuela de la bici" diseñando un segundo nivel del proceso de formación que garantice el empoderamiento de la comunidad beneficiada. Se realizará el acercamiento a colegios y universidades para impactar la población estudiantil en articulación con las demás estrategias desarrolladas por la administración distrital. Actividad 2: BiciParceros: Estrategia para incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte de los escolares bogotanos, fortaleciendo los procesos ciudadanos y la apropiación territorial desde la perspectiva de la actividad física, recreación, deporte y uso del tiempo libre, mediante procesos pedagógicos con métodos experienciales. BiciExperiencias: Actividades de gran impacto con efectos mediáticos que buscan visibilizar la Bicicleta como una alternativa de desarrollo humano y como elemento cultural recreativo y deportivo constructor de identidad de ciudad. Actividad 3: Semana y Foro de la Bicicleta: Actividades y encuentros que permitan la integración de la comunidad académica nacional e internacional en relación a temas que fortalecen y nutran las acciones desarrolladas en la ciudad por las entidades que propician el uso de la bicicleta desde diferentes perspectivas. Actividad 4: Bicideportes: Eventos ciclísticos de participación activa que generen hábitos de vida saludable e incentiven a la ciudadanía a practicar el deporte del ciclismo de manera frecuente. Actividad 5: Bicirecreactiva: Diseñar eventos recreativos de participación masiva que permitan la integración de la comunidad enmarcadas en la promoción del uso de la bicicleta con un componente de inclusión que permita el reconocimiento y apropiación del territorio por parte de la comunidad. BiciServicios: Actividades complementarias en torno al uso de la bicicleta, que se ofrecen a la ciudadanía en general buscando construir espacios conscientes y amables para la actividad física, el deporte y la recreación. Actividad 6: Al Trabajo en bici: Acciones con enfoque de género para entornos seguros sobre infraestructura para bicicletas en Bogotá, como espacios que contribuyan al aumento de la actividad física mientras se realiza el desplazamiento del trabajo al hogar y viceversa. Para el establecimiento de rutas seguras se trabajará en articulación conla UAESP y la Mesa Técnica de monitoreo y seguimiento al plan de seguridad ciudadana para los ciclistas de Bogotá para la identificación de luminarias que generen condiciones de inseguridad en el marco de esta actividad. Actividad 7: Bicis para Parques: Sistemas de bicicletas de uso compartido que integrará los sistemas zonales de parques y permitirá el acceso de la ciudadanía a los escenarios culturales recreativos y deportivos de la ciudad. Actividad 8: Ciclovías Permanentes y Temporales (festivos y nocturna): Espacio para la recreación y el esparcimiento, en el cual se construyen nuevas formas de relacionarse y 4.1. Promover el acceso de población de grupos étnicos, diversidad etaria y sexual a la oferta distrital de promoción del uso de la bicicleta.

Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Saludybienestar De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

Meta ODS Poblacional Sumatoria de actividades recreativas en torno al uso de la bicicleta realizadas Enfoque Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual?

Actividades Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB 2.136 Fecha de LB 2019 Fuente LB IDRD Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 2025 1.314 3.533 4.324 4.831 4.498 2026 2027 2028 2029 2030 4.633 4.772 4.915 5.063 5.214 2031 2032 2033 2034 2035 5.371 5.532 5.698 5.869 6.045 2036 2037 2038 2039 6.226 6.413 6.605 6.804 Territorialización del indicador Nivel:

Sí No Cuál?

Localidad Usaquén, Chapinero, Santafé, San Cristóbal, Usme Tunjuelito Bosa Sumatoria de actividades recreativas en torno al uso de la bicicleta. IDRD 0 0 Datos del responsable del indicador MARIO GIOVANNI MONROY HERNÁNDEZ Subdirector de la Subdirección Técnica de Recreación y Deporte Instituto Distrital de Recreación y Deporte Subdirección Técnica de Recreación y Deporte giovanni.monroy@idrd.gov.co 6605400 Martha Rodríguez Martínez Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Jefe de oficina asesora de planeación IDRD dato X Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-278 • 2021 • MARZO • 24 278 Ciclistas vinculados en acciones de prevención del riesgo ambiental y cuidado de la salud Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 41. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta Código Meta FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 3.1.5. Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Salud Entidad: Secretaría Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Movilidad - IDRD Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador El indicador da cuenta del número de ciclistas que participan en las acciones desarrolladas por la SDS, con el objeto de prevenir el riesgo ambiental y promover el autocuidado y cuidado de la salud. Los riesgos priorizados son: exposición a contaminación del aire, exposición a radiación solar ultravioleta y afecciones osteomusculares. En relación con el cuidado de la salud, este se asocia a los beneficios de la bicicleta para la salud.

Información general Descripción del producto Divulgación de información frente a: Calidad del aire y bicicleta: Planeación de horas y mejores rutas para evitar exposición a contaminación del aire; socialización del IBOCA (Índice Bogotano de Calidad del Aire) como herramienta para planificar trayectos en bicicleta. Exposición a radiación solar ultravioleta y bicicleta: radiación UV y cáncer de piel, divulgación de pautas de auto-tamizaje de lesiones de piel (cada 3 meses) para pieles sensibles, planificación horaria para trayectos. Posibles afecciones osteomusculares y bicicleta: orientación de signos de alarma para consultar en caso de afecciones osteomusculares en ciclistas. Beneficios en salud por uso de bicicleta: educación en salud sobre beneficios del transporte activo y otros medios de transporte no motorizados; efectos frente a la ausencia de actividad física, sedentarismo o incumplimiento de las recomendaciones de actividad física para la salud. Para el logro del producto, es necesario que estas acciones estén incluidas en los lineamientos del Plan de Intervenciones Colectivas, que se actualiza cada año.

3.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Saludybienestar Reforzar la capacidad de todos los países, en particular los países en desarrollo, en materia de alerta temprana, Meta ODS reducción de riesgos y gestión de los riesgos para la salud nacional y mundial Ambiental Enfoque Fórmula de cálculo Sumatoria de ciclistas que participan en acciones de prevención del riesgo ambiental y cuidado de la salud Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas X Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual X Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB 5770 Fecha de LB 2018 Fuente LB Aplicativo, Cuídate Se Feliz Secretaria Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 5.000 5.000 6.000 5.000 2025 2026 2027 2028 2029 5.000 5.000 6.000 5.000 5.000 2030 2031 2032 2033 2034 5.000 6.000 5.000 5.000 5.000 2035 2036 2037 2038 2039 6.000 5.000 5.000 5.000 5.000 Territorialización del indicador Sí No Cuál?

Nivel:

X Localidad Seguimiento a registros de ciclistas abordados en las acciones promocionales en el espacio público Secretaría Distrital de Salud 90 días Datos del responsable del indicador Ninguna Edna Katalina Medina Palacios Profesional especializado 222 grado 19 Secretaría Distrital de Salud Subsecretaría de Salud Pública/ Dirección de Salud Colectiva/Subdirección Determinantes en Salud y Subdirección de Acciones Colectivas ekmedina@saludcapital.gov.co 3649090 ext. 9068 Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el dato Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-279 • 2021 • MARZO • 24 279 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.1.6 Nombre del indicador Porcentaje de avance de la estrategia para la disposición de información y/o recursos para promover el uso de la bicicleta y la toma de decisiones por parte de aquellos usuarios que la consideran como alternativa de transporte y movilidad sostenible.

Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta Código Meta Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Movilidad Entidad: Secretaría Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Información general Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Este indicador de producto busca medir el % de avance en las fases de implementación para ofrecer más y mejores recursos y/o información como apoyo a la ciudadanía para el uso y aprovechamiento de la bicicleta en la ciudad. Las fases de este indicador actualmente se encuentran en formulación Con este producto se busca brindarle a los ciclistas la información necesaria para realizar viajes o tomar decisiones entorno al uso de la bicicleta. Para ello, desde la 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta Descripción del producto Meta(s) de resultado a la que el producto Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Ciudadesycomunidadessostenibles Meta ODS Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad Enfoque Fórmula de cálculo Derechos Humanos (N° Fases ejecutadas de la estrategia para la disposición de información y/o recursos para promover el uso de la bicicleta / N° fases programadas de la estrategia para la disposición de información y/o recursos para promover el uso de la bicicleta ) * 100 Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual?

% de información Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB 60% Fecha de LB 2019 Fuente LB Oficina de Tecnologías de la Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 2025 10% 30% 50% 100% 100% 2026 2027 2028 2029 2030 100% 100% 100% 100% 100% 2031 2032 2033 2034 2035 100% 100% 100% 100% 100% 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% Territorialización del indicador Sí No Cuál?

Nivel:

Datos del responsable del indicador Oficina de Tecnologías de la información y las comunicaciones 60 0 Alexander Ricardo Andrade Jefe de la Oficina de Oficina de Tecnologías de la información y las comunicaciones Secretaría Distrital de Movilidad Oficina de Tecnologías de la información y las comunicaciones aricardo@movilidadbogota.gov.co 364 9400 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el X Metodología de medición Porcentaje de información sobre la bicicleta en la ciudad cargada en medios digitales Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-280 • 2021 • MARZO • 24 280 Porcentaje de avance de la estrategia para la realización de viajes seguros focalizadas hacia personas que usan la bicicleta como medio de transporte asociado a actividades Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta Código Meta FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.1.7. Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Movilidad Entidad: Secretaría Distrital de Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Información general Descripción del indicador Este indicador mide el aumento porcentual del programa piloto que se realizará para mejorar la calidad de viaje, seguridad vial e intermodalidad de los viajes de cuidado en bicicleta Descripción del producto Este producto consistirá en realizar un programa piloto donde se mejoren las condiciones para la realización de los viajes del cuidado en bicicleta.

4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta Meta(s) de resultado a la que el producto Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Ciudadesycomunidadessostenibles Meta ODS Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad Enfoque Fórmula de cálculo Diferencial (N° Actividades ejecutadas la realización de viajes seguros en bicicleta asociados a actividades de cuidado compartidas/ N° Actividades programadas para la realización de viajes seguros en bicicleta asociados a actividades de cuidado compartidas)*100 Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual?

Porcentaje Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB 0 Fecha de LB 2019 Fuente LB Oficina de gestión Social Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 100% 100% 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 Territorialización del indicador Nivel:

Sí No Cuál?

X Localidad Datos del responsable del indicador Se medirá el avance del programa piloto de acuerdo a las fases que se establezcan, dado que el producto se encuentra en elaboración actualmente. Oficina de Gestión Social 90 0 Adriana Iza Jefe de la Oficina de Gestión Social Secretaría Distrital de Movilidad Oficina de Gestión Social aiza@movilidadbogota.gov.co 369 9400 Ext. 8301 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-281 • 2021 • MARZO • 24 281 Porcentaje de avance de las acciones necesarias para la salvaguardia de la cultura bogotana del uso y disfrute de la bicicleta y su valoración como patrimonio cultural inmaterial Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta Código Meta FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.1.8 Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable CulturaRecreaciónyDeporte Entidad: Instituto Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Secretaría Distrital de Movilidad Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Este indicador mide el avance en el desarrollo de las acciones necesarias para la salvaguardia de la cultura bogotana del uso y disfrute de la bicicleta y su valoración como patrimonio cultural inmaterial de la ciudad Información general A través de este producto, el IDPC y la SDM buscan realizar el proceso de salvaguardia de la cultura bogotana del uso y disfrute de la bicicleta y su valoración como patrimonio cultural inmaterial de la ciudad. Dicho proceso, siguiendo la reglamentación establecida (Decreto 2358 de 2019 y Resolución 408 de 2019) se desarrollará en tres fases:
1. Postulación
2. Elaboración Participativa del Plan Especial de Salvaguarda (PES)
3. Implementación del PES Descripción del producto Es necesario anotar que el desarrollo de las fases 2 y 3 se encuentra vinculado a la aprobación de las instancias correspondientes para proceder al desarrollo de las mismas.
Es así que para avanzar a la fase 2 se requiere de la aprobación del Consejo Distrital de Patrimonio Cultural CDPC; y posteriormente para el inicio de la fase 3, se requiere que el mismo CDPC apruebe el PES que se presente, lo que conlleva a la expedición de un Acto Administrativo por parte de la Secretaría De Cultura, con la inclusión de la manifestación cultural en la Lista Representativa de Patrimonio Cultural Inmaterial del ámbito distrital.

Meta(s) de resultado a la que el producto Para los efectos de este plan de acción se considera la medición de las fases 1 y 2 del proceso, a saber (Postulación y Elaboración participativa del PES), debido a que las acciones, metas y costos asociados en la fase 3 solo se conocerán con el desarrollo y aprobación de la Segunda fase. 4.1. Mejorar la percepción de la ciudadanía en relación con la bicicleta Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Ciudadesycomunidadessostenibles Meta ODS Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad Enfoque Fórmula de cálculo Diferencial (N° de actividades ejecutadas para la gestión de las acciones necesarias para la salvaguardia de la cultura bogotana del uso y disfrute de la bicicleta y su valoración como patrimonio cultural inmaterial de la ciudad/ (N° de actividades programadas para la gestión de las acciones necesarias para la salvaguardia de la cultura bogotana del uso y disfrute de la bicicleta y su valoración como patrimonio cultural inmaterial de la ciudad)*100 Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual?

Porcentaje Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual Bimestral Semestral X Línea Base (LB)

LB 0 Fecha de LB 2020 Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2024 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 15% 40% 70% 100% 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 Territorialización del indicador Nivel:

Sí No Cuál?

X Metodología de medición Se realizará el seguimiento al avance de las fases en el trabajo articulado entre el IDPC y la SDM, según el cronograma de trabajo que para ello se defina el primer trimestre de 2021 IDPC 30 0 Datos del responsable del indicador Angélica María Medina Mendoza Subdirectora de Divulgación y Apropiación del Patrimonio Instituto Distrital de Patrimonio Cultural Subdirección de Divulgación y Apropiación del Patrimonio angelica.medina@idpc.gov.co Luz Patricia Quintanilla Parra Jefe Oficina Asesora de Planeación Instituto Distrital de Patrimonio Cultural Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-282 • 2021 • MARZO • 24 282 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.2.1.

Nombre del indicador Porcentaje de estímulos entregados a la ciudadanía a través del Portafolio Distrital de Estímulos a la Cultura Ciudadana, bajo marco del Programa Distrital de Estímulos de la Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte.

Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.2. Fortalecimiento de las organizaciones ciudadanas relacionadas con la bicicleta.

Código Meta Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD No Programa (PDD) No Sector responsable Movilidad Movilidad Entidad:

Secretaría Distrital de Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Secretaría Distrital de Cultura.

Entidad Entidad Descripción del indicador Entidad Con este indicador se busca mantener la entrega de estímulos a los ciclistas a través del Portafolio Distrital de Estímulos a la Cultura Ciudadana, bajo marco del Programa Distrital de Estímulos de la Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte.

Información general Descripción del producto Estrategia de estímulos, fortalecimiento y acompañamiento a las iniciativas y organizaciones ciudadanas, a través del Portafolio de estímulos a la Cultura Ciudadana, cuyas convocatorias estarán dirigidas a apoyar iniciativas artísticas, culturales y de pedagogía social desarrolladas por la ciudadanía y las organizaciones comunitarias, en los temas prioritarios para la ciudad, fortaleciendo los mecanismos de participación y corresponsabilidad público-privada en los asuntos de cultura ciudadana. En el marco de las convocatorias propuestas para la entrega de estímulos, las direcciones de Cultura Ciudadana y de Fomento de la SCRD disponen de la plataforma y acompañan a la SDM en el acompañamiento técnico, misional y tecnológico a la convocatoria. Se aclara que es la SDM la entidad que dispone los recursos económicos para el desarrollo de este producto, ya que dentro de su misionalidad no lo puede realizar, entonces los canaliza y entrega a través del portafolio de estímulos que tienen la SCRD.

Meta(s) de resultado a la que el producto Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Ciudadesycomunidadessostenibles Meta ODS 4.2. Fortalecimiento de las organizaciones ciudadanas relacionadas con la bicicleta. Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad Poblacional (Número de estímulos entregados/número de estímulos programados)*100.

Enfoque Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual?

Porcentaje Periodicidad de medición Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB SBP Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas Medición 2021 2022 2023 2024 100% 100% 100% 100% 2025 2026 2027 2028 2029 100% 100% 100% 100% 100% 2030 2031 2032 2033 2034 100% 100% 100% 100% 100% 2035 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% 100% Territorialización del indicador Sí No Cuál?

Nivel:

X Metodología de medición Este producto se mide a través de la información que brinda la SCRD en relación al desarrollo de los recursos de la SDM en el Portafolio de estímulos a la Cultura Ciudadana SBP 30 Datos del responsable del indicador 0 Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora técnica de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co 364 9400 Ext. 8202 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el dato Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-283 • 2021 • MARZO • 24 283 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.2.2 Nombre del indicador Porcentaje de Consejos Locales, Distrital y Consultivo Distrital de la Bicicleta asesorados técnicamente a través de acciones de formación, fortalecimiento y evaluación.

Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.2. Fortalecimiento de las organizaciones ciudadanas relacionadas con la bicicleta.

Código Meta No No Gobierno Instituto Distrital de la Participación y Acción Comunal IDPAC Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Entidad Secretaría de Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Información general Descripción del indicador El indicador da cuenta de la sumatoria de Consejos Locales de la Bicicleta fortalecidos por el IDPAC.

Descripción del producto Los Consejos Locales, Distrital y Consultivo Distrital de la Bicicleta son órganos asesores y consultivos de la Administración Local y Distrital respectivamente, su formación y fortalecimiento en sus procesos de participación permite aumentar y cualificar a los consejeros y ciclistas.

4.2. Fortalecimiento de las organizaciones ciudadanas relacionadas con la bicicleta Meta(s) de resultado a la que el producto Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las Meta ODS personas con discapacidad y las personas de edad Ciudadesycomunidadessostenibles Territorial; poblacional (Sumatoria de Consejos de la bicicleta asesorados/ Total de Consejos de la Bicicleta que requirieron la asesoría)*100 Enfoque Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual?

Porcentaje Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual x Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB 0 Fecha de LB n/A Fuente LB n/a Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas Medición 2021 2022 2023 2024 100% 100% 100% 100% 2025 2026 2027 2028 2029 100% 100% 100% 100% 100% 2030 2031 2032 2033 2034 100% 100% 100% 100% 100% 2035 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% 100% Territorialización del indicador Sí No Cuál?

Nivel: las 20 localidades x Localidad Metodología de medición La información del número de los consejos que se asesoren será medida y brindada por la Gerencia de Instancias y Mecanismos de Participación después de consolidar y ejecutar dichas asesorías Fuentes de información Reporte SEGPLAN Sistema Integrado de Gestión del IDPAC (SIGPARTICIPO) 0 n/A Adriana Cubillos Gerente de Instancias y Mecanismos de Participación Instituto Distrital de la Participación y Acción Comunal Datos del responsable del Gerencia de Instancias y Mecanismos de Participación indicador acubillos@participacionbogota.gov.co 2417900 Claudia Milena Salcedo Acero Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Instituto Distrital de la Participación y Acción Comunal IDPAC Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Observaciones El indicador es porcentual por cuanto depende del número de Consejos de la Bicicleta que se conformen sin declarar desiertas las elecciones. También depende del número de Consejos Locales que requieran el acompañamiento y el número de gestores que acompañen el espacio. El indicador está planteado para siempre cumplir con el 100%, entendiendo que se conformen la totalidad de los consejos y que el IDPAC pueda brindar las asesorías a todos de manera anual REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-284 • 2021 • MARZO • 24 284 Aumento de viajes en bicicleta durante las jornadas mensuales del Día de la Movilidad Sostenible Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.3 Aumento de personas que usan la bicicleta como medio de transporte para ir al trabajo No No FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.3.1. Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Relación con el PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Entidad MOVILIDAD Secretaria Distrital de Movilidad Empresas privadas, gremios y asociaciones Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Con este indicador de producto se busca medir el porcentaje de aumento en el número de viajes entre los diferentes años de la implementación de las jornadas del día de la movilidad sostenible. En 2019 se registraron 72.000 viajes en dichas jornadas Descripción del indicador Descripción del producto Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

4.3 Aumento de personas que usan la bicicleta como medio de transporte para ir al trabajo Ciudadesycomunidadessostenibles Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del Información general Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Meta ODS Aspectos a considerar para el desarrollo del producto Enfoque Fórmula de cálculo Este producto se desarrollará bajo los lineamientos de la Subdirección de transporte privado de la Secretaría Distrital de Movilidad Poblacional ((N° viajes totales durante las jornadas mensuales del Día de la Movilidad Sostenible año de medición- N° viajes totales durante las jornadas mensuales del Día de la Movilidad Sostenible año anterior)/viajes totales año anterior)*100 Programa Kilómetros Toneladas s Personas Tasa Hectáreas Habitantes Acuerdos Porcentaje X Índice Otro cual?

Unidad de medida Mensual Trimestral Anual X Bimestral Semestral Bienal Periodicidad de medición LB Fecha de LB Fuente LB Subdirección Transporte Privado Línea Base (LB)

Año inicio 2021 Año Fin 2039 Año inicio - Año fin 2021 2022 2023 2024 5% 5% 5% 5% 2025 2026 2027 2028 2029 5% 5% 5% 5% 5% 2030 2031 2032 2033 2034 5% 5% 5% 5% 5% 2035 2036 2037 2038 2039 5% 5% 5% 5% 5% Metas Nivel:

Si No cuál? X Territorialización del indicador Anualmente se medirá el incremento que hubo frente a la cantidad de viajes en bicicleta reportados para las jornadas del Día de la Movilidad Sostenible Reporte Anualizado Medición Datos del responsable del indicador Aprobación Oficina de Planeación de la Un mes después de cumplida la vigencia NA Valentina Acuña García y Joaquín Andrés Franco Subdirectora y Profesional universitario Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de Transporte Privado vacuna@movilidadbogota.gov.co 3649400 Ext:8403 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-285 • 2021 • MARZO • 24 285 Porcentaje de entidades distritales y nacionales de la ciudad cumpliendo el artículo No.5 de la Ley 1811. Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.3 Aumento de personas que usan la bicicleta como medio de transporte para ir al trabajo FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.3.2. Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Relación con el PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD)

No No Sector responsable Entidad MOVILIDAD Secretaria Distrital de Movilidad al a nivel distrital (Nivel central, descentraliza Entidad Entidad Entidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Descripción del indicador Con este indicador se busca medir el aumento en el porcentaje de las entidades distritales y nacionales de la ciudad cumpliendo el artículo No.5 de la Ley 1811 Se busca implementar un programa de incentivos para el uso de la bicicleta por parte de los funcionarios públicos para poder ampliar el número de entidades distritales y nacionales que cumplen con el artículo No. 5 de la Ley 1811 4.3 Aumento de personas que usan la bicicleta como medio de transporte para ir al trabajo Información Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del Ciudades y comunidades sostenibles general Descripción del producto Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación. Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Meta ODS Enfoque Poblacional Fórmula de cálculo (Número de entidades distritales y nacionales de la ciudad cumpliendo el artículo No.5 de la Ley 1811/Total entidades distritales y nacionales de Programa Kilómetros Toneladas s Personas Tasa Hectáreas s Acuerdos e X Índice Otro cual?

Unidad de medida Mensual Trimestral Anual X Bimestral Semestral Bienal Periodicidad de medición LB 87% Fecha de LB 2019 Fuente LB Subdirección Transporte Privado Línea Base (LB)

Año inicio 2010 Año Fin 2039 Año inicio - Año fin 2021 2022 2023 2024 100% 100% 100% 100% 2025 2026 2027 2028 2029 100% 100% 100% 100% 100% 2030 2031 2032 2033 2034 100% 100% 100% 100% 100% 2035 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% 100% Metas Nivel:

Si No cual? X Territorialización del indicador Anualmente las entidades entregarán un reporte con evidencias donde certifiquen estar dando cumplimiento a la normatividad de movilidad sostenible - Ley 1811 y Decreto 037 de 2019 Reporte Anualizado Un mes después de cumplida la vigencia NA Medición Valentina Acuña García y Joaquín Andrés Franco Subdirectora y Profesional universitario Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de Transporte Privado vacuna@movilidadbogota.gov.co Datos del responsable del 3649400 Ext:8403 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación indicador Oficina de Planeación de la entidad Secretaría Distrital de Movilidad Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-286 • 2021 • MARZO • 24 286 Porcentaje de entidades distritales y nacionales de la ciudad cumpliendo el artículo No.6 de la Ley 1811. Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.3 Aumento de personas que usan la bicicleta como medio de transporte para ir al trabajo FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.3.3. Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Relación con el PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD)

No No Sector responsable Entidad MOVILIDAD Secretaria Distrital de Movilidad Entidad Entidad Entidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Descripción del indicador Con este indicador se busca medir el aumento en el porcentaje de las entidades distritales y nacionales de la ciudad cumpliendo el artículo No.6 de la Ley 1811 por año.

El producto consiste en brindar esquemas técnicos de estacionamientos, adecuados y seguros para bicicletas en función de garantizar cicloparqueaderos, seguros y ajustados periódicamente a la demanda las entidades públicas del orden nacional, departamental y municipal que se encuentran en la ciudad.

4.3 Aumento de personas que usan la bicicleta como medio de transporte para ir al trabajo Información Ciudades y comunidades sostenibles Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del general Descripción del producto Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación. Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Meta ODS Enfoque Poblacional Fórmula de cálculo (Número de entidades distritales y nacionales de la ciudad que reciben el programa de incentivos y dan cumplimiento el artículo 5 de la ley Programa Kilómetros Toneladas s Personas Tasa Habitante Porcentaj Hectáreas s Acuerdos e X Índice Otro cual?

Unidad de medida Mensual Trimestral Anual X Bimestral Semestral Bienal Periodicidad de medición Subdirección Transporte Privado LB 97% Fecha de LB 2019 Fuente LB Línea Base (LB)

Año inicio 2021 Año Fin 2039 Año inicio - Año fin 2021 2022 2023 2024 100% 100% 100% 100% 2025 2026 2027 2028 2029 100% 100% 100% 100% 100% 2030 2031 2032 2033 2034 100% 100% 100% 100% 100% 2035 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% 100% Metas Nivel:

Si No cual? X Territorialización del indicador Anualmente las entidades entregarán un reporte con evidencias donde certifiquen estar dando cumplimiento a la normatividad de movilidad sostenible - Ley 1811 y decreto 037 de 2019 Reporte Anualizado Medición Datos del responsable del indicador Oficina de Planeación de la entidad 30 NA Valentina Acuña García y Joaquín Andrés Franco Subdirectora y Profesional universitario Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de Transporte Privado vacuna@movilidadbogota.gov.co 3649400 Ext:8403 Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-287 • 2021 • MARZO • 24 287 Porcentaje de indicadores de impacto de la Política Pública de la Bicicleta actualizados anualmente en el marco del Observatorio de Movilidad de Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.4. Fortalecimiento de la gestión y el conocimiento sobre la bicicleta en la ciudad No No FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.4.1. Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Relación con el PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Entidad Movilidad Secretaria Distrital de Movilidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Mide el porcentaje de Indicadores de impacto definidos por la DIM y la SBP de la Política Pública de la Bicicleta actualizados anualmente en el marco del Observatorio de Movilidad de Bogotá.

Este producto se compone de Información cuantitativa y cualitativa de algunos indicadores de impacto de la Política Pública de la Bicicleta a través del Observatorio de Movilidad los cuales deberán ser establecidos por las áreas pertinentes ya que, el registro de los mismos se debe consensuar Descripción del producto Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

4.4. Fortalecimiento de la gestión y el conocimiento sobre la bicicleta en la ciudad Información Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Lograr optimizar los viajes en la última milla, mediante la adopción de modos sostenibles como la bicicleta y con ello reducir la huella de carbono de las empresas; así como, reducir el impacto en la comunidad. general Ciudadesycomunidadessostenibl es Meta ODS Enfoque Fórmula de cálculo Derechos Humanos, Poblacional (Número de indicadores de impacto de la Política Pública de la Bicicleta actualizados/ Número de indicadores de la Política Pública de la Bicicleta incluidos)* 100 Programa Kilómetros Toneladas s Personas Tasa Habitante Porcentaj Hectáreas s Acuerdos e X Índice Otro cual?

Unidad de medida Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Bienal Periodicidad de medición DIM LB 0% Fecha de LB 2019 Fuente LB Línea Base (LB)

Año inicio 2021 Año Fin 2039 Año inicio - Año fin 2021 2022 2023 2024 100% 100% 100% 100% 2025 2026 2027 2028 2029 100% 100% 100% 100% 100% 2030 2031 2032 2033 2034 100% 100% 100% 100% 100% 2035 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% 100% Metas Nivel:

Si No cual? X Territorialización del indicador La medición estará dada por los instrumentos que defina la DIM- EM DIM - SDM Medición 90 0 Lina Marcela Quiñones Sánchez Directora Secretaría Distrital de Movilidad Dirección de Inteligencia para la Movilidad lmquinones@movilidadbogota.gov.co Datos del responsable del indicador 364 9400 Oficina de Planeación de la entidad Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Secretaría Distrital de Movilidad Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-288 • 2021 • MARZO • 24 288 Porcentaje de implementación de la red de monitoreo de sensores de bajo costo en ambientes específicos asociados a ciclistas Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.4. Fortalecimiento de la gestión y el conocimiento sobre la bicicleta en la ciudad No No FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.4.2. Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Relación con el PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Entidad Ambiente Secretaria Distrital de Ambiente Secretaria Distrital de Ambiente Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Descripción del indicador Este indicador busca medir el porcentaje de implementación de la red de monitoreo de sensores de bajo costo para que los ciclistas conozcan la calidad de aire que respiran en las ciclorrutas. La SDA definirá el plan de acción para la medición del indicador.

Descripción del producto Consiste en la implementación de sensores de monitoreo que brinden información sobre la calidad de aire al que están expuestos en las ciclorrutas.

La relación de este indicador de producto se da con respecto del siguiente resultado: 4.4. Fortalecimiento de la gestión y el conocimiento sobre la Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación. bicicleta en la ciudad ODS 11: Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, ODS 11: Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, resilientes y sostenibles. seguros, resilientes y sostenibles.

Información general Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Meta ODS Enfoque Territorial Fórmula de cálculo (N° de Acciones ejecutadas implementación de la red de monitoreo de sensores de bajo costo en ambientes específicos asociados a ciclistas/ n° acciones programadas implementación de la red de monitoreo de sensores de bajo costo en ambientes específicos asociados a ciclistas)* 100 Kilómetros Toneladas Programas Personas Tasa Hectáreas Habitantes Acuerdos Porcentaje X Índice Otro cual?

Unidad de medida Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Bienal Periodicidad de medición Secretaria Distrital de Ambiente LB 0% Fecha de LB 2019 Fuente LB Línea Base (LB)

Año inicio 2021 Año Fin 2026 Año inicio - Año fin 2021 2022 2023 2024 2025 35% 45% 60% 70% 80% 2026 2027 2028 2029 2030 100,00% 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 Metas Nivel:

Si No cual? X Localidad En las que defina la en Territorialización del indicador El proyecto se desarrollará en tres fases, la primera de ella corresponde a la implementación de una red piloto durante los dos primero años de ejecución; la segunda fase corresponde al fortalecimiento y expansión de la red con base en las proyecciones definidas en el programa, que durará 3 años, y que incluyen la participación ciudadana. Y la tercera fase corresponde a la consolidación y mantenimiento de la red, que va hasta el final de la política pública. Informes técnicos de avance Medición 30 NA Hugo Enrique Sáenz Subdirector de Calidad del Aire, Visual y Auditiva Secretaría Distrital de Ambiente Subdirección de Calidad del Aire, Visual y Auditiva hugo.saenz@ambientebogota.gov.co Datos del responsable 3778899 ext.: 8916 Luisa Fernanda Panesso del indicador Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable Subdirectora de Políticas y Planes Ambientales Secretaría Distrital de Ambiente Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-289 • 2021 • MARZO • 24 289 Porcentaje de avance de la creación de la Comisión Intersectorial de la Bicicleta Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 4.5. Fortalecimiento de la gestión y el conocimiento sobre la bicicleta en la ciudad No No FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 4.4.3. Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Relación con el PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Entidad Movilidad Secretaria Distrital de Movilidad Entidad Entidad Entidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Descripción del Indicador Porcentaje de avance en el establecimiento de la Comisión Intersectorial de la Bicicleta Información general Establecer una Comisión Intersectorial de la Bicicleta para fortalecer la gestión pública del Distrito para poder realizar el seguimiento y gestión requeridos en el marco de la implementación de la PPB y demás aspectos relacionados con el uso de la bicicleta que requieran el concurso de las diferentes entidades del distrito. el desarrollo del producto comprende tres fases: planeación, gestión e implementación.

Descripción del producto Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

4.4. Fortalecimiento de la gestión y el conocimiento sobre la bicicleta en la ciudad Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Ciudadesycomunida dessostenibles Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad Meta ODS Enfoque Derechos Humanos Fórmula de cálculo (N° Fases ejecutadas para la creación de la comisión intersectorial de la bicicleta/ N° Fases programadas para la creación de la comisión intersectorial de la bicicleta)* 100 Tonelada Programa Kilómetros s s Personas Tasa Habitante Porcentaj Hectáreas s Acuerdos e X Índice Otro cual?

Unidad de medida Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Bienal Periodicidad de medición SBP LB 0% Fecha de LB 2019 Fuente LB Línea Base (LB)

Año inicio 2021 Año Fin 2023 Medición Año inicio - Año fin 2021 2022 2023 2024 30% 70% 100% 0% 2025 2026 2027 2028 2029 0% 0% 0% 0% 0% 2030 2031 2032 2033 2034 0% 0% 0% 0% 0% 2035 2036 2037 2038 2039 0% 0% 0% 0% 0% Metas Nivel:

Si No cual? X Territorialización del indicador Este producto se medirá en la medida en que las fases se desarrollen y será reportado por la SBP de la SDM Subdirección de la Bicicleta y el Peatón 30 0 Deyanira Consuelo Ávila Moreno Subdirectora técnica de la Bicicleta y el Peatón Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de la Bicicleta y el Peatón davila@movilidadbogota.gov.co Datos del responsable del indicador 364 9400 Ext. 8202 Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Cargo Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Secretaría Distrital de Movilidad dato Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-290 • 2021 • MARZO • 24 290 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 5.1.1.

Porcentaje de empresas asociadas a la actividad económica de la bici asesoradas para la implementación de procesos de innovación Nombre del indicador Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 5.1 Porcentaje de crecimiento en la productividad de las empresas de la bici a través de la implementación de herramientas innovadoras de producción Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Código Meta PDD No DesarrolloEconómicoIndustriayTurismo Indicador del PDD No N/A Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) No Sector responsable Entidad Secretaría Distrital de Desarrollo Económico Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Información general Descripción del indicador SDDE Entidad Entidad Entidad Asesorias en cultura de la innovación (basada en la identificación de las actividades primordiales de la empresa, modelos de organización y reingeniería), metodologías (para la gestión de los proyectos y la sistematización de los procesos) e instrumentos (estos instrumentos serán como: intercambio de experiencias, estandarización de procesos, medición de resultados y acciones de motivacion para el desempeño de la empresa) para desarrollar proyectos de innovación y desarrollar prototipos para conectar los proyectos con oportunidades de mercado. Toma como base 119 empresas del sector bici registradas por la SDDE De acuerdo al estudio de mercado de la bicicleta realizado por la Dirección de Estudios Socioeconómicos se identifican las Empresas de productos y/o servicios que pueden ser orientadas, informadas e intervenidas en iniciativas para aumentar su capacidad de producción, esto teniendo en cuenta los datos de ubicación, tipo de producto o servicio, capacidad tecnologica. Asi de esta manera se dirgiran acciones como implementación de procesos de innovación, nuevas tecnologias, alianzas con proveedroes de materia prima que den paso a unas empresas mas productivas y competitivas en el mercado de la Bici Descripción del producto 5.1 Porcentaje de crecimiento en la productividad de las empresas de la bici a través de la implementación de herramientas innovadoras de producción Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Fin de la pobreza, sostenibilidad De aquí a 2030, reducir al menos a la mitad la proporción de hombres, mujeres y niños de todas las edades que viven en la pobreza en todas sus dimensiones con arreglo a las definiciones nacionales Meta ODS Territorial Enfoque (No Empresas asociadas a la actividad económica de la bici asesoradas en implementación de procesos de innovación/ No Empresas productoras asociadas a la actividad económica de la bici) * 100 Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual? Porcentaje Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual x Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB ND Fecha de LB ND Fuente LB Dirección de estudios socioeconómicos de la SDDE Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas Medición 2021 2022 2023 2024 2025 30% 35% 40% 45% 50% 2026 2027 2028 2029 2030 55% 60% 65% 70% 75% 2031 2032 2033 2034 2035 80% 85% 90% 95% 100% 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% Territorialización del indicador Nivel: Localidad Por definir en la implementación Sí No Cuál? x Los resultados serán obtenidos a través de la aplicación de las siguientes herramientas: Listados de asistencia, encuestas de caracterización, encuestas de satisfacción. Informes presentados por las empresas ejecutoras de los componentes contratadas para tal fin. A través de la Dirección de Estudios Socioeconómicos de la SDDE se adelantara el análisis de datos y bases de la información y de manrea final entregar un Informe detallado en el cumplimiento y avance de los resultados. Estas herramientas seran aplicadas a través de visitas de campo o por envios a traves de medios digitales para que los participantes en el proceso puedan responder a la información que es requerida para el levantamiento de la información y de la medición.

Dirección de Estudios Socioeconómicos de la SDDE 1 mes Datos del responsable del indicador Finales de Diciembre Nicolas Carrisoza Subdirección de CTeI Secretaría de Desarrollo Económico Dirección de Competitividad ncarrisoza@desarrolloeconomico.gov.co 3693777 Danny García Jefe de Planeación (e) Secretaria de Desarrollo Económico Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-291 • 2021 • MARZO • 24 291 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 5.1.2 Porcentaje de empresas asociadas a la actividad económica de la bici que implementan herramientas para aumentar la competitividad y los índices de exportación.

Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 5. 1 crecimiento en la productividad de las empresas de la bici a través de la implementación de herramientas innovadoras de producción Código Meta PDD No DesarrolloEconómicoIndustriayTurismo Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Indicador del PDD No N/A Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) No Sector responsable Entidad SDDE Entidad Secretaría Distrital de Desarrollo Económico Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Facilitar a los empresarios de la Bici y las demas actividades económicas asociadas a este sector las herramientas para la implementación de acciones que permitiran el aumento de la competitividad y los indices de exportación o internacionalizacion de sus productos y/o servicios Información general Descripción del indicador Acompañamiento en la implementación de procesos de transformación digital, adopción, de tecnologías, generación de encadenamientos para la sofisticación de productos y servicios, acceso a líneas de financiación y oportunidades de conexión con el mercado para incrementar la competitividad de las empresas. Para la atención a estos puntos la Secretaria desarrollara acciones tales como: Intercambio de experiencias, visitas a los puntos de fabricación con expertos para realizar los diagnosticos in situ, tambien se desarrollaran ruedas de negocios que permitan hacer el encademamiento Descripción del producto t l f b i t d t d i i T b 119 d l t bi i i t d l SDDE Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.
5. 1 Porcentaje de crecimiento en la productividad de las empresas de la bici a través de la implementación de herramientas innovadoras de producción Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS De aquí a 2030, reducir al menos a la mitad la proporción de hombres, mujeres y niños de todas las edades que viven en la pobreza en todas sus dimensiones con arreglo a las definiciones nacionales Fin de la pobreza, sostenibilidad Meta ODS Territorial Enfoque (No. de empresas asociadas a la actividad de la bici que implementan herramientas para aumentar la competitividad y los índices de exportación/ No. de empresas asociadas a la actividad de la economía de la bici)*100 Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual?
Porcentaje Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual x Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB Fecha de LB Fuente LB Dirección de estudios socioeconómicos de la SDDE Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Metas Medición 2021 2022 2023 2024 2025 30% 35% 40% 45% 50% 2026 2027 2028 2029 2030 55% 60% 65% 70% 75% 2031 2032 2033 2034 2035 80% 85% 90% 95% 100% 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% Territorialización del indicador Nivel: Localidad Por definir en la implementación Sí No Cuál? x Los resultados serán obtenidos a traves de listados de asistencia, encuestas de caracterización, encuestas de satisfacción y los informes presentados por las empresas ejecutoras de los componentes contratadas para tal fin. La Dirección de Estudios Socioeconómicos de la SDDE adelantara el análisis de datos y bases de la información y entregara un Informe final detallado en el cumplimiento y avance de los resultados. La informacion se obtendrá a traves de visitas de campo o por envios a traves de medios digitales para que los participantes en el proceso puedan responder a la información que es requerida para el levantamiento de la información y de la medición.

Dirección de Estudios Socioeconómicos de la SDDE 1 mes Datos del responsable del indicador Finales de Diciembre Ana María Veloza Subdirectora de Internacionalización Secretaría de Desarrollo Económico Dirección de Competitividad aveloza@desarrolloeconomico.gov.co 3693777 Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Danny García Jefe de Planeación (e)

Cargo Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Secretaria de Desarrollo Económico dato Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-292 • 2021 • MARZO • 24 292 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 5.1.3 Ferias de servicios y empleo, y/o brigadas de empleabilidad realizadas con la participación del sector asociado a la Bici Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 5. 1 Porcentaje de crecimiento en la productividad de las empresas de la bici a través de la implementación de herramientas innovadoras de producción Código Meta PDD No DesarrolloEconómicoIndustriayTurismo Indicador del PDD No N/A Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) No Sector responsable Entidad SDDE Entidad Entidad Secretaría Distrital de Desarrollo Económico Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Este indicador mide el número de ferias de servicios y empleo, y/o brigadas de empleabilidad realizadas con la participación del sector de la Bici. Empresas del sector bici registradas por la SDDE Información general Descripción del indicador El desarrollo de ferias de servicios y empleo, y/o brigadas de empleabilidad se constituyen en una estrategia de acercamiento institucional que permite y facilita el acceso a la oferta de la entidad por parte del sector de la Bici. En estos espacios se desarrollan actividades de socialización de los servicios de la ruta de empleabilidad (registro, orientación, formación, preselección y remisión). A tarves de estos espacios la SDDE busca acercar perfiles especializados al sector con el fin de accionar en el aumento de los indices de productividad de las empresas.

Descripción del producto Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.
5. 1 Porcentaje de crecimiento en la productividad de las empresas de la bici a través de la implementación de herramientas innovadoras de producción Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS lograr el empleo pleno y productivo y garantizar un trabajo decente para todos los hombres y mujeres, incluidos los jóvenes y las personas Trabajodecenteycrecimientoeconómico con discapacidad, y la igualdad de remuneración por trabajo de igual valor Meta ODS Territorial Enfoque (Número de empresas que participan en las Ferias, servicios y brigadas de empleabilidad / No de ferias, servicios y brigadas de empleabilidad) *100 Fórmula de cálculo Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro x cual?
Porcentaje Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual x Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB 1 Fecha de LB 2020 Fuente LB Dirección de estudios socioeconómicos de la SDDE Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 2025 100% 100% 100% 100% 100% 2026 2027 2028 2029 2030 100% 100% 100% 100% 100% 2031 2032 2033 2034 2035 100% 100% 100% 100% 100% 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% Territorialización del indicador Nivel: Localidad Por definir en la implementación Sí No Cuál? x Los resultados seran obtenidos a traves de los informes de la realización de las ferias, brigadas y demas actividades propuestas. Estos informes contendran, registros de participantes, montajes y logistica de los eventos, registros fotograficos, encuestas de satisfacción y de participación en la feria o brigadas de empleabilidad propuestas y a través de la Dirección de Estudios Socioeconómicos se realizará el análisis de impacto de las actividades planteadas.

Dirección de Estudios Socioeconómicos de la SDDE 1 mes Datos del responsable del indicador Finales de Diciembre Juana Hernández Subdirectora de Empleo y Formación Secretaría de Desarrollo Económico Subdirección de Empleo y Formación jghernandez@desarrolloeconomico.gov.co 3693777 Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Danny García Jefe de Planeación (e)

Cargo Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Secretaria de Desarrollo Económico dato Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-293 • 2021 • MARZO • 24 293 Porcentaje de avance en la implementación de la Estrategia para mejorar la oferta de Biciturismo en Bogotá Región Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 5.1. Fortalecer las actividades económicas asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

Código Meta PDD No No FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 5.1.4. Nombre del indicador producto y el resultado esperado Indicador del PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Entidad DesarrolloEconómicoIndustriayTurismo Instituto Distrital de Turismo IDT Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Entidad Entidad Entidad Este indicador mide porcentaje de avance en las actividades ejecutadas por el Instituto Distrital de Turismo en el marco de la estrategia para mejorar la oferta de Biciturismo en Bogotá Región.

Descripción del indicador Información general Estrategia de fortalecimiento y/o acompañamiento a prestadores de servicios turísticos, iniciativas y/u organizaciones asociadas a la cadena de valor del biciturismo en el desarrollo de capacidades y nuevos productos, a través de la ejecución de actividades para el mejoramiento de la oferta de Biciturismo en Bogotá Región.

Descripción del producto Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

5.1. Fortalecer las actividades económicas asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Saludybienestar 3.6 Para 2020, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo Meta ODS Enfoque Fórmula de cálculo Territorial (Sumatoria de actividades ejecutadas para mejorar la oferta de Biciturismo en Bogotá Región / Sumatoria de actividades programadas) * 100 Unidad de medida Kilómetros Toneladas Programas Personas Hectáreas Habitantes Acuerdos Documento Estrategia Otro X cual? Porcentaje Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual x Bimestral Semestral Línea Base (LB)

LB 0 Fecha de LB 2019 Fuente LB Instituto Distrital de Turismo Año inicio - Año fin Año inicio 2.021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 100% 100% 100% 100% 2025 2026 2027 2028 2029 100% 100% 100% 100% 100% 2030 2031 2032 2033 2034 100% 100% 100% 100% 100% 2035 2036 2037 2038 2039 100% 100% 100% 100% 100% Territorialización del indicador Nivel:

En las que la entidad determ Sí No Cuál?

Localidad X Este indicador mide a través de la sumatoria anual de estrategias lideradas por el Instituto Distrital de Turismo para mejorar la oferta de Biciturismo en Bogotá Región.

Informes de Gestión - Subdirección de Gestión de Destino 30 31 de Diciembre Andrés Clavijo Subdirector de Destino Instituto Distrital de Turismo Datos del responsable del Subdirección de Gestión de Destino indicador andres.clavijo@idt.gov.co 2170711 Ext. 190 Sandra Patricia Peñuela Jefe Oficina Asesora de Planeación Instituto Distrital de Turismo Aprobación Oficina de Planeación de la entidad responsable de reportar el Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-294 • 2021 • MARZO • 24 294 FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 5.1.5 Nombre del indicador Implementación del Programa Técnico de la Bicicleta y Promoción de la cultura vial en el Colegio Técnico de la Bici por parte del SENA y acompañamiento de la Dirección de Educación Media, a la IED y estudiantes de media en el proceso de articulación. Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 5.1. Fortalecer las actividades económicas asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

No No Educación Secretaría Distrital de Educación Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Relación con el PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD) Sector responsable Entidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Secretaria Distrital de Movilidad Entidad Entidad Entidad Descripción del Indicador Mide la implementación del Programa Técnico de Mecánica de la Bicicleta y Promoción de la Cultura Vial llevado a cabo en el Centro Técnico de la Bici por el SENA Información general Descripción del producto La implementación del programa técnico de mecánica de la bicicleta y promoción de la cultura vial, que se ofertará en convenio con el SENA en el edificio bloque 8 - Colegio Técnico de la Bici en la localidad de Bosa, permitirá beneficiar con doble titulación a los estudiantes que opten por esta formación técnica desde grado 10 en adelante. De igual forma, permitirá contribuir a disminuir la brecha de estudiantes que se gradúan de colegios oficiales y no han optado por ingresar a ningún tipo de formación para el trabajo, así como a población en general, contribuyendo a mejorar la formación y emprendimiento de miles de bogotanos. El desarrollo y medición de este producto está sujeto a la concertación con la Secretaría de Educación Distrital. Teniendo en cuenta el desarrollo del producto, la SED, con acompañamiento de la SDM, revisarán la posibilidad de generar un nuevo Colegio Técnico de la Bici en Bogotá, que será incluido en el marco de la PPB.

5.1. Fortalecer las actividades económicas asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Meta ODS Trabajodecenteycrecimientoe conómico Lograr niveles más elevados de productividad económica mediante la diversificación, la modernización tecnológica y la innovación, entre otras cosas centrándose en los sectores con gran valor añadido y un uso intensivo de la mano de obra.

Enfoque Poblacional Número de Programas Técnicos de Mecánica de la Bicicleta y Promoción del Cultura Vial en el Centro Técnico de la Bici Fórmula de cálculo Programa Kilómetros Tonelada s s X Personas Tasa Unidad de medida Hectáreas Habitante s Acuerdos Porcentaj e Índice Otro cual?

Periodicidad de medición Mensual Trimestral Anual X Bimestral Semestral Bienal Línea Base (LB)

LB ND Fecha de Fuente LB Año inicio - Año fin Año inicio 2021 Año Fin 2039 Medición Metas 2021 2022 2023 2024 1 1 1 1 2025 2026 2027 2028 2029 1 1 1 1 1 2030 2031 2032 2033 2034 1 1 1 1 1 2035 2036 2037 2038 2039 1 1 1 1 1 Territorialización del indicador Nivel:

Si No cual? X Metodología de medición Se entenderá como programa implementado, cuando se diligencia la ficha de matrícula en el programa Sofía del Servicio Nacional de aprendizaje SENA SED - Dirección de Educación Media Datos del responsable del indicador 30 0 3 64 94 003 Ext: 8306 Director de la Dirección de Educación Media. Secretaría de Educación Distrital Dirección de Educación Media 0 3241000 Aprobación Juan Sebastián Contreras Bello Jefe Oficina Asesora de Planeación Secretaría de Educación Distrital Oficina de Planeación de la Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Cargo Entidad *En relación con la meta, se espera que el ProgramaTécnico de Mecánica de la Bicicleta y Promoción del Cultura Vial en el Colegio y Centro Técnico de la Bici, se implemente año a año hasta el 2039 por lo cual se estableció la meta "1" para cada vigencia. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el Centro Técnico de la Bici fue entregado en comodato al SENA en diciembre de 2019 y cuenta con fecha de finalización en el 2024. Se espera que este comodato se renueve a partir de dicha fecha, garantizando la implementación del programa en las vigencias restantes.

Observaciones *El seguimiento cualitativo se hará a través de la presentaciión de un informe anual de los diferentes aspectos de la implementación del ProgramaTécnico de Mecánica de la Bicicleta y Promoción del Cultura Vial en el Coelgio y Centro Técnico de la Bici en relación con el proceso de articulación de la educación Media con el SENA.

El presupuesto fue calculado con base en el valor del contrato de un profesional de la DEM a 11 meses sumado al valor reportado por el SENA el año anterior, en cuanto al costo de implementación de un programa técnico. A este valor se aumentó en 3% para cada una de las vigencias siguientes.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-295 • 2021 • MARZO • 24 295 Número de empresas de distribución logística de la Red de Logística Urbana con entregas de última milla en bicicleta. Este indicador de producto se relaciona con el siguiente resultado: 5.1. Fortalecer las actividades económicas asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

FICHA TÉCNICA INDICADOR DE PRODUCTO 5.1.6 Nombre del indicador Relación entre el indicador de producto y el resultado esperado Relación con el PDD No Pilar, Objetivo o Eje del PDD Programa (PDD)

No No Sector responsable Entidad Movilidad Secretaria Distrital de Movilidad Entidad Entidad Entidad Entidades involucradas en el cumplimiento del indicador Descripción del Indicador Se busca medir el número de empresas de distribución logística de la Red de Logística Urbana realizando entregas de última milla en bicicleta, se buscará aumentar el número de empresas que usen esta forma de distribución y que se encuentren asociadas a la Red Este producto busca que las empresas de la ciudad que pueden realizar en su cadena productiva distribución logística de última milla en bicicleta lo realicen.

Descripción del producto Meta(s) de resultado a la que el producto aporta mediante su implementación.

5.1. Fortalecer las actividades económicas asociadas al uso y disfrute de la bicicleta.

Información Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS Lograr optimizar los viajes en la última milla, mediante la adopción de modos sostenibles como la bicicleta y con ello reducir la huella de carbono de las empresas; así como, reducir el impacto en la comunidad. general Ciudadesycomunidadessostenibl es Meta ODS Enfoque Poblacional Fórmula de cálculo Sumatoria de empresas de distribución logística con entregas de última milla en bicicleta vinculadas a la Red de Logística Urbana Programa Kilómetros Toneladas s Personas Tasa Hectáreas Habitantes Acuerdos Porcentaje Índice Otro X cual?

Empresas Unidad de medida Mensual Trimestral X Anual Bimestral Semestral Bienal Periodicidad de medición LB 1 Fecha de LB 2019 Fuente LB STP Línea Base (LB)

Año inicio 2021 Año Fin 2039 Año inicio - Año fin 2021 2022 2023 2024 2025 10 20 25 30 35 2026 2027 2028 2029 2030 40 45 50 55 60 2031 2032 2033 2034 2035 65 70 75 80 85 2036 2037 2038 2039 90 95 100 105 Metas Nivel:

Si No cual? X Territorialización del indicador Tomando como base los registros de las empresas que se encuentran inscritas en la Red de Logística Urbana, se hará la comprobación teniendo la información del trabajo realizado por el equipo de trabajo de la Red. STP Medición 30 0 Valentina Acuña García Subdirectora Secretaría Distrital de Movilidad Subdirección de Transporte Privado vacuna@movilidadbogota.gov.co Datos del responsable del indicador 3649400 Ext:8403 Aprobación Metodología de medición Fuentes de información Días de rezago Serie disponible Nombre funcionario: Cargo: Entidad: Dependencia: Correo electrónico: Teléfono: Nombre funcionario Julieth Rojas Betancourt Jefe de la Oficina Asesora de Planeación Oficina de Planeación de la Cargo Secretaría Distrital de Movilidad entidad responsable de Entidad Observaciones REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-296 • 2021 • MARZO • 24 296 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Metodología para la Definición de Factores estratégicos La metodología para la definición de los factores estratégicos se desarrolló a partir de la sistematización de la información recolectada con la ciudadanía y las instituciones distritales en desarrollo de la estrategia de participación de la fase de Agenda pública tal como se presenta en la siguiente tabla:

Tabla 7 Descripción de espacios de participación para fase de Agenda Pública Espacio /Enfoque Descripción Técnicas Actores convocados Encuentros territoriales de la Bici Enfoque territorial y ambiental

- Consejos Locales de la Bicicleta conformados
- Mesas locales y representantes ciudadanos locales.
- Colectivos y organizaciones de ciclistas y ciudadanos interesados en la bicicleta
- Ciclistas no agrupados en organizaciones sociales
- Ciudadanía urbana y rural en general.

Se llevaron a cabo 3 actividades.
1. Encuadre general de la construcción de la Política Pública. Presentación de las y los asistentes.
2. Se llevó a cabo la identificación de situaciones problemáticas representativas por localidad (Diligenciamiento de formato para la recolección de información)
3. Socialización en plenaria e identificación de factores comunes para el uso de la Bici en términos territoriales.

Estos espacios se diseñaron teniendo en cuenta el nivel de incidencia territorial de los actores convocados. Se propuso la realización de cinco encuentros en donde se agruparon las localidades de la ciudad de la siguiente manera: Zona 1: Kennedy, Bosa, Puente Aranda y Tunjuelito. Zona 2: Suba, Engativá y Fontibón. Zona 3: Usaquén, BBUU, Teusaquillo, Chapinero, Santafé, La Candelaria y los Mártires. Zona 4: Usme, Ciudad Bolívar, San Cristóbal, Rafael Uribe y Antonio Nariño. Zona 5: Sumapaz.

Encuentros Diferenciales Enfoque Diferencial- Poblacional y Enfoque de Género

1. Encuadre general de la construcción de la Política Pública. Presentación de las y los asistentes.
2. Desarrollo de Mesas de trabajo por cada ámbito temático priorizado para la identificación de situaciones problemáticas representativas

Colectivos y organizaciones relacionadas con cada grupo diferencial. Representantes de la ciudadanía vinculada a proyectos particulares de la Secretaría Distrital de Movilidad pertenecientes Estos espacios de participación tuvieron como referente la pertenencia a grupos poblacionales que requieran una mirada diferencial debido al transcurrir vital, género, situación, condición, identidad y diversidad. Se convocaron los siguientes REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-297 • 2021 • MARZO • 24 297 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Espacio /Enfoque Descripción Técnicas Actores convocados Encuentros: desde cada enfoque diferencial y poblacional (Diligenciamiento de formato para la recolección de información)
3. Socialización en plenaria.

1. Encuentro de Mujeres y Género en Bici.
2. Encuentro de accesibilidad, habilidades diversas y Bici
3. Encuentro Personas Mayores
4. Encuentro de la diversidad.
Grupos étnicos, víctimas del conflicto y personas de los sectores LGBT.
5. Encuentro Niñas, Niños y adolescentes

- Comerciantes locales de la Bici.
- Grandes superficies comerciales y gremios de la ciudad.
- Organizaciones ciudadanas de temas de transporte y ciudad

1. Identificación de situaciones problemáticas representativas para el sector de comercio y productividad de la Bicicleta (Diligenciamiento de formato para la recolección de información).
2. Por medio de preguntas orientadoras se abre el diálogo entre las y los participantes para ampliar la caracterización de las problemáticas identificadas.

a los siguientes grupos diferenciales.
- Mujeres diversas.
- Personas con Orientaciones sexuales e identidades de Género disidentes.
- Grupos étnicos
- Transcurrir vital (Niñas, niños y adolescentes, y personas mayores)
- Condición y situación personas con discapacidad y víctimas del conflicto.
Grupos focales Estos espacios se diseñaron para potenciar una discusión grupal especializada sobre temas concretos relacionados con el comercio y la productividad que tenían como punto de partida la experiencia y el conocimiento de las y los participantes en este sector. Se realizaron grupos focales con estos actores en particular, por la escasa literatura que alrededor del tema de la productividad y bicicleta se tiene en la ciudad de Bogotá.

- Grupo Focal de Comercio local de la Bici
- Grupo focal de Grandes superficies comerciales y gremios de la ciudad.
- Grupo focal de organizaciones ciudadanas

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-298 • 2021 • MARZO • 24 298 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Espacio /Enfoque Descripción Técnicas Actores convocados de temas de transporte y ciudad
- Grupo focal de economía emergentes y Bici Mesas técnicas de Trabajo

- Equipos técnicos de Secretaría Distrital de Movilidad
- Entidades del Sector Movilidad.
- Entidades Distritales con competencias en el tema.

Mesas de trabajo orientadas a la articulación sectorial y Distrital en torno a la construcción de la Política Pública y la consolidación de información primaria y secundaria relacionada con el tema. Con participación de los equipos técnicos de las entidades relacionadas con el tema abordado.

Reuniones técnicas alrededor de las dimensiones y ámbitos temáticos específicos para poner en diálogo los conocimientos y experticia técnica de cada una de las entidades del gobierno distrital en temas relacionados con la bicicleta en cada una de las dimensiones abordadas El método utilizado fue la identificación de situaciones problemáticas y sus causalidades a partir de una pregunta orientadora Estrategia virtual Ciudadanía urbana en general Esta estrategia permite el intercambio de información con la ciudadanía en general a través de medios virtuales.

Utilización de la Estrategia Retos de la Bogotá Abierta. (IDPAC) por medio de la creación de una batería de preguntas dirigidas a la ciudadanía relacionadas con los diferentes retos que plantea la movilidad en bicicleta para Bogotá.

Fuente: Subdirección de la Bicicleta y el Peatón – SDM Dicha estrategia se llevó a cabo entre marzo y mayo de 2019, y allí se identificaron más de 700 aportes alrededor de aspectos problemáticos, necesidades y puntos relevantes en relación con las 9 dimensiones dispuestas anteriormente.

Seguidamente dicha información se revisó y se compiló en un listado de 135 aspectos de interés y necesidades, en donde se eliminaron reiteraciones, o redacciones confusas. Ahora bien, este segundo listado se organizó de acuerdo a las dimensiones, y se depuró nuevamente, buscando simplificarlo e integrar algunos temas relacionados entre sí, de REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-299 • 2021 • MARZO • 24 299 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C) esta manera se alcanzó un total de 105 aspectos problemáticos síntesis de la fase de participación ciudadana y de las mesas técnicas de trabajo.

Para la priorización de los aspectos identificados, se convocó a un grupo de ciudadanos y miembros de organizaciones relacionadas con el tema del uso de la bicicleta tanto de manera recreativa como modo de transporte. El objetivo de la sesión de trabajo consistió en realizar la priorización de los aspectos problemáticos identificados de cara a la política pública así:

- Fase 1. Se presentaron la síntesis de ciento cinco (105) aspectos problemáticos a los expertos para que definieran, de manera individual, tres (3) puntos “Muy Importantes”, tres (3) puntos “Importantes” y (tres) 3 “Menos Importantes”.
- Fase 2. Se solicitó a los expertos revisar y seleccionaron los puntos críticos y, si lo consideraban necesario, proponer cambios, ajustando así las problemáticas de manera colectiva por orden de importancia.
- Fase 3. Se pidió a los expertos incluir puntos que consideraban que no estaban incluidos en los 105 puntos críticos iniciales. Y se extrajo una priorización colectiva de dichos aspectos problemáticos.

Adicionalmente, la priorización tuvo como criterio fundamental la noción de gobernabilidad, entendida como los temas que se puedan resolver mediante una política pública o de las competencias de las entidades del Distrito.

Por lo tanto, el resultado del ejercicio de priorización realizado con el grupo de expertos giró principalmente alrededor de los siguientes ámbitos temáticos:

- Seguridad Personal: está relacionado con los hurtos y la creciente percepción de inseguridad para los ciclistas en la ciudad. Un aspecto que resaltaron los participantes es la vulnerabilidad de las mujeres en los espacios públicos donde se utiliza la bicicleta.
- Seguridad Vial: hace referencia a la siniestralidad de los ciclistas en las vías de la ciudad, el comportamiento de los actores viales en general (ciclistas, conductores de servicio público y particular, motociclistas, peatones).

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-300 • 2021 • MARZO • 24 300 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

- Infraestructura: La infraestructura se convirtió uno de los puntos más significativos, no solo por tener la mayor concentración de interés desde los ciudadanos, sino también porque a través de los puntos seleccionados se pueden atender diferentes necesidades expresadas para los diferentes temas. De esta manera el estado de la ciclo infraestructura, la importancia de un sistema de ciclo navegación adecuado a las necesidades de una población ciclistas creciente, la expansión de la red de ciclorrutas, y las condiciones de diseño urbanístico de las mismas, permiten no solo el crecimiento de los viajes en bicicleta, sino además unas condiciones de seguridad vial, reducir la percepción de inseguridad, y fortalecer el reconocimiento de la bicicleta como un modo de transporte significativo en la ciudad, coadyuvando con la reducción en las emisiones de gases de efecto invernadero y material particulado.
- Intermodalidad: Se resaltó el tema de la bicicleta compartida, como una opción para fortalecer la integración de la bicicleta con el sistema de transporte de la ciudad y la necesidad de cicloparqueaderos.
- Institucionalidad: Los asuntos relacionados con la institucionalidad para favorecer el uso de la bicicleta fueron señalados como aspectos importantes, ya que, se convierten en el soporte de las acciones en los ámbitos mencionados anteriormente. De esto se evidencia la necesidad de una interacción y diálogo con la ciudadanía, así como el dialogo interinstitucional para permitir actuar de manera integrada y con objetivos mancomunados.
- Educación y Promoción: Estos dos aspectos fueron resaltados, y se consideran insumos para fortalecer una cultura de la bicicleta, hacer uso de la oferta institucional, y también para reducir los siniestros viales en la ciudad.
- Se resalta que muchos de los temas vinculados a la productividad no se priorizaron por la ciudadanía, en parte porque se reconoce que esto hace parte de la esfera del mercado, y no del Estado, y en parte porque no se identifican con claridad acciones para incidir en los aspectos fundamentales de la cadena productiva de la bicicleta.

Tomando como punto de partida la selección de los expertos, se realizó una revisión con las áreas técnicas de la Secretaría Distrital de Movilidad para definir los puntos críticos relativos a la política pública de la bicicleta.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-301 • 2021 • MARZO • 24 301 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C Consejo de Política Económica y Social del Distrito Capital (CONPES D.C)

Para dicha revisión se pusieron a disposición los puntos seleccionados por los expertos a las áreas técnicas relacionadas, quienes dieron su punto de vista técnico sobre cada uno de ellos y permitieron así construir una mirada que combina las necesidades e intereses de la participación ciudadana con las apuestas institucionales.

REGISTRO DISTRITAL • bOGOTÁ dISTRITO CAPITAL (COLOMBIA) • AÑO 52 • Número 7085 • pP. 1-302 • 2021 • MARZO • 24 302 ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ, D.C.

CONTENIDO ADMINISTRACIÓN DISTRITAL Sector Central RESOLUCIONES DE 2021 SECRETARÍA DE GOBIERNO Resolución Número 000020 “Por la cual se autoriza la utilización de firma mecánica Inspectores de Policía de Atención Prioritaria”............................................................................................... 1 Resolución Número 000021 “Por la cual se autoriza la utilización de firma mecánica a los Inspectores de Atención a la Ciudadanía”.................................................................................................... 3 Resolución Número 000023 “Por la cual se autoriza la utilización de firma mecánica Inspectores de Policía de Atención Prioritaria”............................................................................................... 4 Resolución Número 000024 “Por la cual se autoriza la utilización de firma mecánica Inspectores de Policía de Atención Prioritaria”............................................................................................... 6 SECRETARÍA JURÍDICA DISTRITAL Resolución Número 028 “Por la cual se hace un nombramiento “............................................................... 7 Resolución Número 029 “Por la cual se designa a dos (2) representantes de los trabajadores, en el Comité de Paritario de Seguridad y Salud en el Trabajo - COPASST de la Secretaria Jurídica Distrital”................................................................................................................. 8 Resolución Número 030 “Por la cual se designa a dos (2) representantes de la Entidad y dos (2) represen tantes de los trabajadores, al Comité de Convivencia Laboral - CCL de la Secretaria Jurídica Distrital..................................................................................................... 9 Resolución Número 036 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba”....................... 11 Resolución Número 037 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba”....................... 13 Resolución Número 038 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por terminado un nombramiento en provisionalidad”................................................................. 15 Resolución Número 039 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por terminado un nombramiento en provisionalidad”................................................................. 18 Resolución Número 040 “Por la cual se efectúa un nombramiento en periodo de prueba y se da por terminado un nombramiento en provisionalidad”................................................................. 21 Sector Descentralizado DOCUMENTO DE 2021 CONSEJO DISTRITAL DE POLÍTICA ECONÓMICA Y SOCIAL DEL DISTRITO CAPITAL DOCUMENTO CONPES D.C. 15 “POLÍTICA PÚBLICA DE LA BICICLETA 2021 - 2039”...................................24 MARGARITA BARRAQUER SOURDIS Secretaria General Alcaldía Mayor de Bogotá, Distrito Capital